有关轮机船舶监造年度工作总结_船舶公司年度工作总结.docx

有关轮机船舶监造年度工作总结有关轮机船舶监造年度工作总结_ _船舶公司船舶公司年度工作总结年度工作总结有关轮机船舶监造年度工作总结。做好一份工作就要总结这份工作这段时间给大家带来的收获和存在的不足，仔细分析这段工作时间自己存在的不足，并想方法解决它，这样自己才会成长，在下一次的工作中就能轻松应对了!下面是由我为大家整理的“有关轮机船舶监造年度工作总结”，仅供参考，欢迎大家阅读。有关轮机船舶监造年度工作总结(一)一年以来，在公司的顽强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结全都，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：一、一年来主要工作 年初在公司领导的培育和信任下，我有幸担当经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的关心和全体同事的支持协作下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。(一)强化思想训练，坚决抱负信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们实行新老结合、互学互助的方法，坚决大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过常常性的思想训练，传播正能量，端正大家的工作态度，增加责任心，树立剧烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素养和过硬的工作作风。(二)强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司制造经济效益。工作中结合部门平安自查坚持每月对机械设备进行排查，准时发觉整改隐患，确保良好适用状态。年初对全部船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型修理保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵修理、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴修理、画廊七号齿轮箱修理、画廊十号螺旋浆修理、*号发电发机修理，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了(三)强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。二、存在的不足 一年来的工作虽然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是人员素养和专业技术离公司的要求还有肯定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：(一)通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏方案性、制造性，设备检修技能还不精。(二)仆人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，乐观主动性不够。(三)专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏乐观进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封。在设备故障推断和应急处置上缺乏钻研。三、下步的准备 针对轮机工作个人总结(共 2 篇)年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：(一)加强思想训练，培育吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增加人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培育轮机人员乐观适应各种艰苦环境的力量，在繁重的工作中磨练意志，增长才能。(二)坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。准时发觉并排解隐患，确保设备运行的良好状态。(三)加强专业技术人员的培育，提高胜任本职工作的力量。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时乐观选派人员参与船员适任培训。(四)厉行节省，搞好机械设备修理。对设备准时进行维护检修，不带病运行，节省成本，为公司制造效益。一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型进展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。有关轮机船舶监造年度工作总结(二)随着我国经济的飞跃进展，海上运输及海上工程作业的船舶需求量日益增大，船舶的建筑数量近年来快速增加。为了有效掌握船舶的建筑质量，监理工作愈显重要。如何做好船舶建筑的监理工作值得每一个从事船舶工程监理工作的工程技术人员深思。本文将从实际工作动身,介绍船舶建筑工程的监理工作。二、预备阶段的监理工作1(监理人员的组织依据船舶建筑工程的特点,组建监理组。一般小中型船舶监理组 2,3人，大型船舶监理组 3,4 人。选择的监理人员应能涵盖船舶建筑中所涉及的各类专业,应分别有船体、船机、船电和特别专业工程技术人员,这里的特别专业工程技术人员是依据船舶的主要工作性能来打算的。应选择一专多能的复合型人员组成。按船东对监造工作的详细程序、内容及职责要求，监理人员驻厂进行全面的监造工作。监理组人员除满意上述专业要求外，还考虑以下几种组成形式。一是利用船东本企业的人力资源，由主管船舶工程技术人员和船舶的高级船员(船长、轮机长)组成监造组。二是在本企业船舶工程技术人员缺乏的状况下，外请专业船舶建筑监理公司或监理队伍来组成监造组。三是既外请必要的监理工程师作技术顾问，又充分利用本企业自身有限的人力资源组成监造组。监理组的管理模式，按船舶建筑分包工作的不同，一般分两种形式。一种是无分包工作的建筑工作,制造、安装等全部工作在一个船厂可全部完成,监理可以实行纵向管理模式,成立一个监理办公室,再依据不同专业分工。还有一种是有分包工程量的建筑工作,可以采纳横向管理模式,即采纳向分包单位分派驻厂监理工程师,总监(即监理组组长)和驻厂监理要充分协调好,总监采纳巡回监理制,同样可以取得良好的效果。2(熟识监理任务全部监理工作人员工程开工之前,应尽快熟识船舶工程图纸、项目有关状况,以及该项工程所选用的规范、工艺技术条件。在此基础上,制定较为切实可行的监理实施细则。熟识图纸和规范、技术条件时,除了充分理解消化设计思想设计意图外,对于设计单位,船厂还应当通过沟通协调,进行统一“尺码”工作,达到标准、要求、做法上相对统一,使所监理的项目,在规格、指标、完工表式方面相对全都。熟识工程,应对整个工程工作量、工作重点、难度以及施工集中的节点,做到心中有数。例如在春夏季节,施工时须加强梅雨季节焊条烘焙监理,冬季施工,则须加强寒冷季节对钢结构施工质量特别要求的监理措施。3(监督工作督促施工单位完善施工组织设计方案,结合施工单位的实际状况,对方案的合理性及技术条件的全都性进行争论。督促施工单位完善与强化质量管理及工期目标掌握。督促施工单位健全质量管理人员配备。督促施工单位建立自检、互检、专业检验三级检验制度,以有效保证质量。4(考查工作开工前要对制作单位进行考察与资质审查,提出整改与限期整改看法,整改合格并报经船东主管部门同意后,可以下达开工令。假如有分包单位施工时,则要会同船东主管部门、设计及总承包单位对分包商资质和加工场所条件进行考察和审查。对条件不足的分包商提出整改或限期整改看法,在满意基本条件之后再会签资质审查报告与开工令。三、建筑阶段的监理工作1(建筑开工阶段的监理工作(1)审查工厂的工程项目组织管理系统,沟通彼此之间的联系,建立与技术部门及质保部门的正常工作联系。(2)审查工厂的质量掌握方案,审核船厂的质量方案，与技术部门及质保部门共同商定本工程实际质量检查的内容、质量掌握点、监理验收的内容。(3)确定与船厂技术部门、质保部门用于本工程的各类质检报告内容与格式。(4)审查材料质保书,确定材料复查内容,参加材料复查试验。(5)审查焊接材料焙烘、保温设备完好状况及相应的纪录登记,焊接材料发放台帐、焊条回收制度。(6)审查焊工资质及有效证件。审查船厂制定的的建筑工程实施总进度方案和各级进度方案。与船东、船厂协商建筑费用的掌握问题。(7)审核船厂 HSE 资格，检查船厂编制的 HSE 方案。(8)帮助船东审核并签署开工令。(9)抓好开工前的技术交底会。参与的人员主要有设计部门、施工单位项目组成人员、船东及监理人员,会议的主要任务是针对该船在建筑过程中有关问题进行深化的沟通和探讨,提出建筑中的难点和重点,力争将可能发生的问题提前猜测和解决。2(建筑实施阶段的监理工作建筑实施阶段船舶监理分为 4 个专业进行监理,即船体监理、船机监理、船电监理和专用设备工程监理。(1)船体监理船体部分的监理工作主要有:原材料、放样和号料检验;胎架、船台装配检验;龙骨、底板、纵横构架、舱壁、内部构架、机座、外板、甲板、首尾柱、上层建筑安装检验;焊缝质量检验;船体密性试验;船体完工检验;船体舾装检验;涂装和内装检验等。对全部船体检验项目均应对比标准、规范检验,仔细填写检验表格,给出一个综合评定。(2)船机监理机电设备的外购件质量跟踪检验是机电监理的一项重要工作。船厂一般不生产机械设备,因此船舶的主要机、电设备等均要外出购买成品。对于定型的机电产品,可以省去跟踪检验工作,购回后进行调试和检验即可。但是对于一些单独制作的产品,应乐观参加其制造过程中的质量监理工作,避开出现质量问题,影响整个建筑进度和建筑质量。此外还有主、辅机安装,舵桨系统安装，管系、轴系等制造和安装的检验工作。(3)船电监理船电的监理工作主要有:电气设备安装、调试;电气接线;电缆的敷设;电气舾装件安装等检验。(4)专用设备的监理依据船舶专业性能的要求,制定专用设备相关的质量检验内容和方式方法,如多用途拖轮的对外消防设备、水面污油回收装置、消油剂喷洒装置、垃圾回收装置、污水回收设备等。3(建筑阶段监理的四大掌握(1)质量的掌握造船质量是造船的核心，质量的掌握是监造工作的中心任务，要贯彻到造船的全过程。坚持质量第一，系统管理，预防为主，加强事先指导，中间检查和质量评定，严格要求的质量方针。监造组组织实施建筑的质量方案，监督船厂实施质量方案，监督造船材料设备检验和材料复检，实施质量动态掌握，进行跟踪检查和质量抽查，对有怀疑的工作进行复检，审核确认施工试验报告的施工检查记录，组织质量问题处理和订正，组织处理重大质量、平安事故。建筑实施阶段质量掌握分采办阶段的质量掌握、施工阶段的质量掌握、设备调试和船舶交接阶段的质量掌握。除掌握各阶段的质量外，要建立健全的报告制度，保存完整的质量记录、文件及证书。要严格根据建筑质量掌握流程及相关的程序、规定进行;确定质量掌握点，对质量掌握点要根据有关船舶的入级与建筑规范及法定检查技术规范执行。(2)建筑进度的掌握建筑进度掌握是一个从制定掌握目标、实施进度统计、确定进度差异(偏差)、分析差异缘由、制定订正措施并报告动态的重复循环的过程。进度方案一般有几种图表:甘特图、关键日期表(里程碑表)、进度百度数和“S”曲线、关键线路图(网络图)、人工负荷柱状图等。进度方案分采办进度方案与“S”曲线(由监理与采办部编制)、现场施工进度方案与“S”曲线(由监理与厂工程部、生产部编制)。运用先进的建筑进度掌握与管理技术，对采办、施工安装、调试直至系泊、试航验收等工作中全部影响建筑进度活动，进行连续的、全过程的监控、测量、分析和猜测，正确把握好建筑进度、费用、质量和 HSE 四大掌握之间的对立统一关系，保证建筑进度。(3)帮助船东建筑费用的掌握帮助船东建立有效的费用掌握、跟踪、分析系统，从建筑开头到交船的每一个环节严格把关。使船舶建筑达到优质、高效、经济的目的。(4)建筑 HSE 管理严格遵守国家职业健康平安环保的法规和要求，坚持“平安第一，预防为主”的方针，加强监督检查，实现零事故目标。监造组对 HSE 管理文件和资料实施掌握;并监督和检查船厂的 HSE 方案实施状况。如现场、作业的 HSE 管理，事故的调查、处理及防范措施，现场文明施工措施，汇报制度等工作。4(建筑阶段重要的试验工作下面几项比较重要试验,它能够反映出船舶制造的质量,所以应仔细预备,抓好各个环节的预备工作,同时邀请船检部门参加。(1)船体密性试验主要是检验船体外板及有密性要求的舱室是否存在泄漏、渗漏状况。以防止出现平安事故。此项工作在船台上完成。(2)船体完工检验主要是检验船体主尺度和形状;船舶载重线标志与吃水标志;船体下水前的完整性检验。此项工作下水前在船台上完成。(3)系泊试验系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满意船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检查项目向船东和验船师交验。工厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要是检查船体、机械设备、电气装置及动力装置的制造和安装状况,并鉴定其质量,使船舶具备试航条件。系泊试验有:主机和轴系系泊试验;柴油发电机和配电板试验;甲板机械及各类辅机试验(如锚机、舵机、空压机、救生设备等设备检查与试验);船舶系统试验(如泵及系统、消防系统、通风系统等试验);电气设备试验。此项工作一般在船厂的码头完成。(4)倾斜试验确定船舶重心实际位置。船舶重心是打算船舶稳性和航行平安的重要技术指标。船舶在建筑过程中由于制造的缘由,与设计相比,船舶的重心可能发生变化,必需通过倾斜试验来检测其重心及稳性高度,并适当进行调整。此项工作一般也在船厂码头完成。(5)专业工程试验针对该船舶的设计功能进行试验,如多用途拖轮的对外消防、污油回收、消油剂喷洒、垃圾回收、污水回收设备专业试验等。(6)航行试验在船舶建筑的最终阶段进行。航行试验应按规定的大纲进行，对航海性能、电气设备、导航设备和机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令和国际有关公约、规范和图纸等要求。通过航行试验，对船舶最终验收。参与航行试验的人员有验船部门的验船师、船东代表、船厂质量检验部门、设计(技术)部门、生产管理部门及车间的人员，并各司其职。航行试验有:船舶性能试验(如航速测定、停船惯性试验、回转试验、操纵试验等);主机、轴系和其它装置试验(如主机负荷试验、操舵试验、抛、起锚试验等);航海和通讯设备试验;船舶自动化系统试验。此类工作一般在船舶试航水域中完成。四、完工阶段的监理工作完工阶段的工作主要是工程资料的收集整理、船舶验收、质量评定、交付船东等工作,此项工作是整个监理工作的总结评定阶段,因此要仔细预备、评述。对监理而言,本阶段的工作重心是怎么让验收人员熟悉船舶真实制造质量,对船舶制造质量评定一个质量等级。为此,应做以下工作。1(完成监理工作报告该报告要能够将监理工作进行系统的表述,表达出船舶建筑施工组织、工艺流程、监理程序、监理方式方法,以及在建筑过程中遇到的状况、处理方法,总结该船舶在建筑过程中的优缺点和该船在设计上的优缺点,全面、公正地对船舶建筑的质量进行自我评价,让验收专家通过监理报告对船舶的制造工作有一个初步的了解。2(整理建筑资料资料的收集应能够全面、精确地反映该船舶的全部建筑质量,主要有招标文件、投标文件、建筑合同、监理大纲、监理报告、设计变更等往来文件,每项工程完成时的验收表格、技术沟通文件、有关会议纪要等内容,形成一个有关该船舶系统的建筑资料。3(完成交接工作当船舶试车、试航中发觉的缺陷已经全部消退，收尾工程项目全部完成，全部设备均能正常运转，监理工作已基本结束,在结束前还要完成和使用单位的交接工作。一是有关建筑资料的交接,要将监理资料完整地移交给使用单位。二是有关该船舶在技术性能上的一个交接,要让使用单位了解该船舶在使用中的留意点和关键点,做好关键部位的保养工作，使该船舶能够更好地发挥作用。最终帮助船东与船厂完成交接船工作。监理组应有始有终地完成船东交待的任务，为船东供应优质、高效、超值的服务。有关轮机船舶监造年度工作总结(三)20*年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天微小的监造使我们的 2 条船高质量如期顺当的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。在这里，向今年以来在各方面赐予我大力支持的各级领导和同事表示诚心的感谢。在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们仔细总结。其中之一便是管路的涂装问题。由于这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应当有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以认真保存。由于涂装方面在整体打磨甲板时不行能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受肯定压力的，假如由于打磨工一个不当心的失误，则将导致不良的后果，从 1 号船反馈过来的状况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是由于上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到认真的保存的状况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象特别多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终打算由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。假如在后面几条船的建筑过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并认真保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大削减以后的修理成本。在 20*年进*船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特殊是在 1 号、2 号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上 7、8 点才下班。几乎主动放弃了每个星期 6 的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特别，由于施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素养较低，加之船厂特别不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在支配工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在 1 号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依旧还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量掌握，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制现场曾发觉高强度钢带水校正准时制止、引弧不板未做到位被准时订正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理缘由所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。常常在下雨天冒雨巡察雨中作业，对违规现象指出训练。在其闲暇时还常常参加其他项目的报验，比如管路报验等等。总结 20*年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中仔细加以改进，盼望领导同志多多批判指正，为做好接下来的系列船而连续奋斗。我信任，只要我们携手努力，我们的船肯定会造的更好，我们的福祉肯定会不断增进。最终，我祝大家在新的一年里幸福安康!更多精选工作总结.阅读船舶检验所年度工作总结报告船舶检验所年度工作总结报告船舶检验所 20 xx 年度工作总结报告xxx 船舶检验所 20 xx 年度工作总结今年是“十一五”规划开局之年，我所依据全区交通、航务工作会议的部署，根据 xx 船舶检验处“一个中心、两个创新、三个提高、四个加强”的工作要求，围绕提高船舶检验质量和规费征收两大中心任务，努力开拓创新工作。坚持以.理论和“.”重要思想为指导，全面学习贯彻党的十六届六中全会精神，树立和落实.，从提高干部职工的综合素养和实际力量动身，树立以“八荣八耻”为主要内容的.主义荣辱观，紧密联系船检工作实际，坚持“重点工作出成果、难点工作求突破、常规工作有创新”，运用科学理论指导实际工作、解决实际问题，促进船检工作的改革与进展。内强素养，外树形象，进一步转变观念，转变作风，创新思路，深化改革，依法行政，狠抓落实，坚固树立以人为本,以船为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注意加强业务学习，用娴熟的业务为优质服务供应保障,圆满完成了各项工作任务。现将工作开展状况报告如下：一、转变观念，创新思路，突破船舶检验和规费征收旧模式由于水利建设影响，xx 河常年处于断航状态，长航船舶大部分在南宁以下营运航行，20 xx 年 12 月至 20 xx 年 11 月，共有 xxx 艘次在 xx、xx 申请检验，占我所在册长航船 xx 艘的 xx。为了完成处部下达我所的检验任务，我所在调研的基础上，转变了旧的工作模式，把检验工作的重点放在短途运输船舶、特殊是 xxx 库区船舶的检验工作上，实现短途运输船舶、港内运输船舶、xxx 库区船舶检验工作大突破。在船检业务方面，20 xx 年 12 月至 20 xx 年 11 月共检验各类船舶1958 艘次（其中长航船 1221 艘次，乡镇客圩渡船 227 艘次，短途、港内运输等船舶 510 艘次），完成在册船舶技术档案整理 1951 套（次），为检验数的 100，发放船舶检验证书 1502套。四项质量目标分别为：检验到位率 100、检验差错率0、发证合格率 100、顾客满足率达 95以上，全面达到了质量管理体系的要求。乡镇客圩渡船检验工作得到加强完善，xxx 库区船舶检验工作有大突破。我所在册船舶共 1049 艘，其中长航专业货物运输船舶 396 艘，乡镇客圩渡船 326 艘，港内运输、作业等船舶 327 艘。乡镇客圩渡船的检验工作历来是我所的一项重要工作，今年我所进一步加强对乡镇客圩渡船的检验工作，所领导亲自抓乡镇客圩渡船检验工作，制定了工作方案，并依据船舶航期提前一个月发函给各县交通局，落实船舶检验工作组织事宜，确保检验工作的顺当开展，乡镇客圩渡船检验到位率达 100。今年以来，为了完成交通部下达的 xxx 库区船舶检验工作任务，在 xxx 船舶检验处的大力支持下，20 xx年 2 月 25 日至 11 月 28 日共 xx 次深化到库区对船长大于 5m但不大于 20m 且主机功率不大于 22kw 的客、货渡船（包括经营性渡船和自用船舶）开展检验工作，共投入人力达 284人天，深化两县 13 个乡镇、87 个村屯开展检验工作，共检验船舶 591 艘（其中初次检船舶 xx 艘，营运检验船舶 234艘），顺当完成了交通部下达的库区船舶检验工作任务，是xxx、xxx、xxx 三省区第一个依据xxx 库区小型客/货渡船检验规定（试行）的规定完成 xxxx 水库库区船舶检验工作的船检机构。20 xx 年 10 月至 20 xx 年 11 月，xxxx 河道处于断航状态，货物无法通过右江水路运输，很多船舶无法回船籍港申请检验，想要完成处部下达我所的船检费、养河费、客货运附加费（简称“三费”）征收任务比登天还难。但我所在困难面前不低头，所领导多次组织职工召开“三费”征收工作会议，要求每位职工务必抓好“三费”征收工作，特殊是加强对港内运输、作业船舶“三费”征收工作力度，坚决做到应征不漏。同时完善“三费”征收工作监督机制，加大对“三费”征收工作的监管力度。例如“xxx”船，该船多年没有缴纳规费，所领导对该船进行全程跟踪，于今年 11 月 16 日补征该船“三费”共贰万伍仟多元。核对签证簿，严把报停关，20 xx 年 12 月至 20 xx 年 11 月，我所共查出漏缴、少纳附加费船舶 68 艘次，补征附加费合计 xxxx 元。拓展收费渠道、突破收费稽查旧模式。我所在加强“三费”日常稽查补征工作的同时，乐观联合航道、航管部门加强对短途运输、港内运输或作业船舶的规费征收力度。7 月份，我所协同 xxx 航道段对港内运输、作业等船舶开展规费稽查补征工作；10月协同xxx航务管理处、xxx航道段一起到 xxxx设点稽查规费征收工作。通过跨部门开展的稽查工作，促进了规费征收。今年我所协作航道部门征收养河费 xxxxx 元，附加费 xxxxx 元。今年的规费征收工作，尽管水运行业受客观因素影响较大的状况下,但我所经过全体同志的努力，仍完成征收航道船舶检验所年度工作总结报告第 2 页养护费 xxxx 万元、水路客货运附加费 xxxxx 万元、船检费xxx 万元。持续运行船检质量管理体系，不断提高检验质量和服务水平。提高船舶检验质量和服务水平，是船检部门的一个永恒话题，今年我所着重抓了船检质量体系运行的检验记录和准时检验发证方面的工作，共签发监控记录 39 份，不合格品处置单 13 份。工作质量和工作效率明显提高。检验记录与检验质量息息相关，检验记录的详实与否反映着检验工作是否到位，一句话检验记录是检验质量的反映。质量体系实行前，检验的记录都是以纸张为载体记录在检验报告或验船师检验工作日记上，一般来说记载也相对简洁；体系软件增加检验记录的内容后，验船师也是大多走过场，栏内写的都是“检验合格”了事。20 xx 年全 xxxx 航务工作会议对船检工作提出“给予体系精细化和人性化的生命力”和“改革技术档案传统的存储方式，乐观探究技术档案存储方式电子化的新路子”的要求，我所在 xxxx 船舶检验局、南宁船舶检验处领导的指导下，统一思想熟悉，加强对体系文件的学习，强化内部监控措施，群策群力，发动验船师针对营运检验种类的一般性检验记录策划出模板，以便在输入记录中便利修改使用，乐观探究迈向电子化检验记录的新路子，不断提高船舶检验质量水平。依托船检质量管理体系，不断提高准时检验发证服务水平是我所今年的一项重要工作。质量管理体系软件以前只能察看评审人、证书起草人、证书初审人等输入的日期，难以识别真实状况；软件升级后，不管操作人输的日期是哪一天，电脑会以芯片上的时间记录操作人详细操作时的日期、时刻。准时检验准时发证始终是我所为之追求的服务质量指标之一，它的好坏直接关系到顾客满足率的质量目标的实现。因此，我所召开了所务会议，总结了阅历确定了成果，找出了影响准时检验准时发证的各个环节和因素，针对性地从改革工作方式、人力物力资源的运用等提出解决措施。比如，遇执行验船师在完成了检验发证程序的证书复审以前的工作程序，并在检验报告、检验项目表等相应检验资料签字移交下一程序后出差，其后继工作可由他人完成直至签发检验证书正本，副本可以在执行验船师出差回来后补签，不影响准时发出检验证书。正是由于重视加强了内部管理，我所在准时检验发证方面均达到服务承诺的要求，在顾客满足率调查中得到好评。二、加强清正廉洁思想训练学习增加拒腐防变防线依据处政工科的学习方案及支配，我所组织学习以.“八荣八耻”为主要内容的树立.主义荣辱观和建立健全训练、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要，努力推行“阳光”船检。加强政治学习。通过.主义荣辱观的学习，更强化了大家的工作责任心，掀起从我做起热潮。深刻理解.主义荣辱观体现了爱国主义、集体主义、.主义思想，体现了中华民族传统美德和时代要求，体现了.主义世界观、人生观、价值观，是.主义思想道德建设的指导方针。深刻熟悉树立.主义荣辱观的基本要求，更好地坚持.理论和“.”重要思想，在贯彻落实.、构建.主义和谐.、加强.主义精神文明建设中，自觉践行“八荣八耻”为核心内容的.主义荣辱观。活学活用“八荣八耻”，我所结合船检部门的工作实际及特点，流传自己行业的“八荣八耻”（以爱岗敬业为荣，以态度溥衍为耻；以热忱服务为荣，以傲漫无理为耻；以尊章守纪为荣，以我行我素为耻；以团结互助为荣，以自私自利为耻；以共同进步为荣，以相互拆台为耻；以端正心态为荣，以报怨劳骚为耻；以业务精练为荣，以业务平凡为耻；以勤奋踏实为荣，以懒散浮躁为耻。）。通过学习，职工普遍认为，坚固树立.主义荣辱观，是.主义思想道德建设的重大问题，是党风廉政建设的基础性工作，对于广阔干部特殊是领导干部加强思想修养，坚决抱负信念，增加廉洁从政意识，具有非常重要的意义。进一步贯彻落实和全面推动治理商业贿赂工作的开展，确保治理商业贿赂工作取得实效。根据处关于开展治理商业贿赂专项工作的统一部署，我所仔细落实责任，细化工作任务，细心组织，稳步推动，结合工作实际，开展自查自纠工作。在治理商业贿赂工作中，一是坚持自查与订正相结合。既要抓好本单位不正值交易行为的自查工作，又要做好对查出问题的整改订正工作，完善对本单位工作人员的管理和监督，做到边自查边订正。二是坚持自查自纠与促进工作相结合。要把自查自纠与业务工作结合起来，既要仔细治理商业贿赂，又要保证船舶检验工作的正常秩序，做到“两不误、两促进”。自觉把自查自纠工作与单位效能建设、效能监察、行风建设等工作有机结合起来，做到相互促进，协调进展。通过对比“治理商业贿赂自查自纠内容”向有关单位、所各职工发放调查、自查表等；在所办公室设置举报箱、公布举报电话（xxxxx）、召开座谈会等形式，拓宽和畅通信访举报渠道。经过对建立健全训练、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要的学习，职工深刻体会到建立健全惩治和预防腐败体系的必要性和紧迫性，自觉加强健全反腐倡廉训练，筑牢拒腐防变的思想防线，确保权力正确行使，加大惩治力度。同时结合日常船舶检验工作，仔细执行“廉正登记制度”，组织职工开展治理商业贿赂专项活动，在验船一线工作中，明确如何抵制商业贿赂，真正做到依法检验。通过自查自纠，我所无商业贿赂行为发生，无商业贿赂现象存在。加强单位自身的廉正建设，自觉开展“反商业贿赂”的自查自纠工作，仔细学习“治理商业贿赂”的有关文件，观看防止职务犯罪、忏悔录、腐败、生死牛玉儒等光盘电影，通过正反两方面的学习，不断提高单位自己的拒腐防变力量。三、加强文明单位建设，推动船检事业可持续进展我所在 xxx 和 xxxx 委员会的正确领导下，以.建设有中国特色.主义理论和“.”的重要思想以及党的.会议精神为指导，以xxx 部门文明单位标准为指针，以xxxx 行业职业道德规范为准绳，广泛深化开展“三学四建一创”活动；始终牢牢坚持“两手抓两手都要硬”的方针，坚决不移地开展文明单位创建活动，以推动船检改革为动力，以船舶检验质量为中心，以服务地方经济为己任，以强化水运规费征收为手段，以加强队伍建设为重点，以争创一流业绩为目标，诚信为本，求真务实，与时俱进，开拓创新，在两个文明建设中取得了丰硕成果。通过广泛深化长久开展文明单位创建活动，我所干部职工队伍整体素养不断提高，进展意识、大局意识、创新意识、服务意识不断增加，从而有力地促进了我所船检各项工作的可持续进展。、船检业务和规费征收工作在困难中有新突破。开拓创新，创出船舶报检新模式。引进先进的管理模式，船检业务技术管理走向科学化、规范化、制度化，建立了本单位计算机局域网络，实现了在 internet 宽带网络上传送、下载数据。文明服务、优质服务已成为我所的主流。团结友爱，构建和谐船检初见成效。我所在服务好水运企业、船东的同时，也非常重视搞好邻近单位和兄弟部门的关系，为构建和谐船检添砖加瓦，充实内容。例如，我所常常走访水运企业、船东以及规费代征单位等，听取他们对我所改进工作的看法，了解他们的需求和困难；我所与 xxxx 一道为建设“双文明”大院尽心尽责。二六年十二月十五日船舶检验所 2022 年度工作总结报告船舶检验所 2022 年度工作总结报告船舶检验所 2022 年度工作总结报告xxx 船舶检验所 2022 年度工作总结今年是“十一五”规划开局之年，我所依据全区交通、航务工作会议的部署，根据 xx 船舶检验处“一个中心、两个创新、三个提高、四个加强”的工作要求，围绕提高船舶检验质量和规费征收两大中心任务，努力开拓创新工作。坚持以.理论和“.”重要思想为指导，全面学习贯彻党的十六届六中全会精神，树立和落实.，从提高干部职工的综合素养和实际力量动身，树立以“八荣八耻”为主要内容的.主义荣辱观，紧密联系船检工作实际，坚持“重点工作出成果、难点工作求突破、常规工作有创新”，运用科学理论指导实际工作、解决实际问题，促进船检工作的改革与进展。内强素养，外树形象，进一步转变观念，转变作风，创新思路，深化改革，依法行政，狠抓落实，坚固树立以人为本,以船为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注意加强业务学习，用娴熟的业务为优质服务供应保障,圆满完成了各项工作任务。现将工作开展状况报告如下：一、转变观念，创新思路，突破船舶检验和规费征收旧模式由于水利建设影响，xx 河常年处于断航状态，长航船舶大部分在南宁以下营运航行，2022 年 12 月至 2022 年 11 月，共有 xxx 艘次在 xx、xx 申请检验，占我所在册长航船 xx 艘的 xx。为了完成处部下达我所的检验任务，我所在调研的基础上，转变了旧的工作模式，把检验工作的重点放在短途运输船舶、特殊是 xxx 库区船舶的检验工作上，实现短途运输船舶、港内运输船舶、xxx 库区船舶检验工作大突破。在船检业务方面，2022 年 12 月至 2022 年 11 月共检验各类船舶1958 艘次（其中长航船 1221 艘次，乡镇客圩渡船 227 艘次，短途、港内运输等船舶 510 艘次），完成在册船舶技术档案整理 1951 套（次），为检验数的 100，发放船舶检验证书 1502套。四项质量目标分别为：检验到位率 100、检验差错率0、发证合格率 100、顾客满足率达 95以上，全面达到了质量管理体系的要求。乡镇客圩渡船检验工作得到加强完善，xxx 库区船舶检验工作有大突破。我所在册船舶共 1049 艘，其中长航专业货物运输船舶 396 艘，乡镇客圩渡船 326 艘，港内运输、作业等船舶 327 艘。乡镇客圩渡船的检验工作历来是我所的一项重要工作，今年我所进一步加强对乡镇客圩渡船的检验工作，所领导亲自抓乡镇客圩渡船检验工作，制定了工作方案，并依据船舶航期提前一个月发函给各县交通局，落实船舶检验工作组织事宜，确保检验工作的顺当开展，乡镇客圩渡船检验到位率达 100。今年以来，为了完成交通部下达的 xxx 库区船舶检验工作任务，在 xxx 船舶检验处的大力支持下，2022年 2 月 25 日至 11 月 28 日共 xx 次深化到库区对船长大于 5m但不大于 20m 且主机功率不大于 22kw 的客、货渡船（包括经营性渡船和自用船舶）开展检验工作，共投入人力达 284人天，深化两县 13 个乡镇、87 个村屯开展检验工作，共检验船舶 591 艘（其中初次检船舶 xx 艘，营运检验船舶 234艘），顺当完成了交通部下达的库区船舶检验工作任务，是xxx、xxx、xxx 三省区第一个依据xxx 库区小型客/货渡船检验规定（试行）的规定完成 xxxx 水库库区船舶检验工作的船检机构。2022 年 10 月至 2022 年 11 月，xxxx 河道处于断航状态，货物无法通过右江水路运输，很多船舶无法回船籍港申请检验，想要完成处部下达我所的船检费、养河费、客货运附加费（简称“三费”）征收任务比登天还难。但我所在困难面前不低头，所领导多次组织职工召开“三费”征收工作会议，要求每位职工务必抓好“三费”征收工作，特殊是加强对港内运输、作业船舶“三费”征收工作力度，坚决做到应征不漏。同时完善“三费”征收工作监督机制，加大对“三费”征收工作的监管力度。例如“xxx”船，该船多年没有缴纳规费，所领导对该船进行全程跟踪，于今年 11 月 16 日补征该船“三费”共贰万伍仟多元。核对签证簿，严把报停关，2022 年 12 月至 2022 年 11 月，我所共查出漏缴、少纳附加费船舶 68 艘次，补征附加费合计 xxxx 元。拓展收费渠道、突破收费稽查旧模式。我所在加强“三费”日常稽查补征工作的同时，乐观联合航道、航管部门加强对短途运输、港内运输或作业船舶的规费征收力度。7 月份，我所协同 xxx 航道段对港内运输、作业等船舶开展规费稽查补征工作；10月协同xxx航务管理处、xxx航道段一起到 xxxx设点稽查规费征收工作。通过跨部门开展的稽查工作，促进了规费征收。今年我所协作航道部门征收养河费 xxxxx 元，附加费 xxxxx 元。今年的规费征收工作，尽管水运行业受客观因素影响较大的状况下,但我所经过全体同志的努力，仍完成征收航船舶检验所 2022 年度工作总结报告船舶检验所 2022 年度工作总结报告道养护费 xxxx 万元、水路客货运附加费 xxxxx 万元、船检费 xxx 万元。持续运行船检质量管理体系，不断提高