时速200km以上区段工务施工作业及人身安全管理暂行规定.docx

时速 200km 以上区段工务施工作业及人身安全治理暂行规定武工综函【2023】26 号一总则第 1.1.1 条各单位要认真贯彻安全生产法，坚持人身安全和行车安全并重的原则,全体干部职工结实树立“生命重于泰山，违章就是自杀”的思想， 不断提高职工遵章守纪的自觉性。第 1.1.2 条 各级、各单位在布置生产任务时必需把人身安全作为重要内容进展教育，各项施工作业组织措施必需包括有针对性的、操作性强的人身安全措施，否则不准开工。第 1.1.3 条 各项施工作业必需严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。第 1.1.4 条 各工种班前必需充分休息，保持精力充分，严禁饮酒，觉察饮酒者，应马上停顿其上岗工作。第 1.1.5 条 按规定正确使用劳动保护用品，职工上岗作业严禁穿高、中跟鞋，桥梁登高作业必需穿防滑鞋绝缘鞋，防止滑落和扭伤，制止穿迷彩服和红色衣服上线路作业。第 1.1.6 条除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心和轨枕头，一律走路肩。横越铁路时必需严格执行“一站、二看、三通过”的规定。第 1.1.7 条在电气化区段作业时，任何状况下人员、机具距接触网的距离不得小于 2 米。觉察接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，人员不得接近。高边车卸料必需在停电的条件下方可进展。第 1.1.8 条 严格执行天窗修制度，做到“行车不施工，施工不行车”。第 1.1.9 条 线路不平顺到达限速容许偏差治理值或动态级超限时应立即限制行车速度，速度不得超过 160km/h。第 1.1.10 条 隧道消灭仰拱或铺底冒水、下沉、上凸以及整体道床混凝土裂缝、错台等病害，应依据具体状况实行相应的限速措施，并马上进展整治、加固或改筑。第 1.1.11 条 对铁路技术作业的专用通道和处所应设置“非铁路作业人员制止进入”的警示标志。第 1.1.12 条 各种施工作业必需按规定设置驻站联络员和现场防护员，防护未设好制止上道。二设备检查、勘测及巡守第 2.2.1 条 线路静态检查原则上应安排在昼间无客车通过的天窗时段内进展，严禁在动车组通过的时段内进展。必需设置驻站联络员和现场防护员， 并认真执行勤回头了望制度，准时下道避车。邻线来车必需下道。通过桥梁、隧道时，要时刻留意来车，随时做好进桥梁避车台或隧道避车洞避车预备，严禁在桥梁上、隧道内避车。冬季严禁衣帽遮耳。遇有降雾、暴风雨雪、扬砂等恶劣天气，一律不得上道。第 2.2.2 条 巡道、巡守人员应在动车组通过时段以外的时间巡查线路， 天窗时间内应上道检查，天窗时间外应在路肩上行走，并留意观察线路状态， 并认真执行交接班和汇报制度。工务段应依据运行图合理安排巡回图，确定巡查具体时间。每天白天巡查一遍，巡道、巡守人员应重点检查：1. 钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；2. 是否有物体侵入限界、胀轨跑道等；3. 路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等状况；4. 隧道、桥头护锥是否消灭特别；5. 防护栅栏、公铁并行防护桩、桥涵限高防护架、上跨立交防护网、立交积水等状况。如觉察线路故障，应马上按有关规定进展防护、处理。第 2.2.3 条人工探伤、线路勘测作业原则上应安排在昼间天窗内进展， 特别状况下必需避开 200km/h 以上列车通过时段，且必需在流淌作业点前后2023m 及作业地点设专人防护，配备对讲机，随作业点移动，并加强联系，严格执行应答制度，当联系中断时，依据来车办理准时通知下道。单人严禁上道作业。第 2.2.4 条 对 500 米以上的钢梁桥、直线上 1000 米、曲线上 500 米及以上的长大隧道应安排人员巡守。第 2.2.5 条 巡道工、巡守工接车必需在来车一侧钢轨头部外侧 4 米以外。三线路作业第 3.3.1 条 全部在正线线路上的“动道”作业必需在“天窗点”内进展， 其它整理道床、补充复紧联结零件等非触动线路根底、轨道几何尺寸的作业， 在作业前必需设好防护并必需避开 160km/h 及以上列车运行时段。作业前，施工负责人必需对参与作业的人员进展有针对性的安全教育和技术交底。必需设 置驻站联络员和现场防护员，并检查通讯设备和机具状态良好，方准上道作业。第 3.3.2 条 工区全部作业必需提前一天上报车间，车间主任或副主任审核后报段调度批准，段值班领导必需对次日施工作业进展审核签字把关，依据施工作业性质要求或指派相应段或车间干部到现场进展把关。临时补修作业必需由工长或班长带班。小机群、捏轨器、拉伸器等机械上道作业必需有车间主任或副主任及以上干部盯控。液压起拨道器上道必需提前一天报段调度同意备案，工长或车间干部到现场盯控把关。起道时必需看道，以起平道为准，严禁超量或预留下沉量，捣固时承受冲击捣镐进展全面捣固。工区的齿条压机必需回收到车间，由车间主任负责保管，只能用于有车间主任及以上干部盯控的前后有慢行的施工。第 3.3.3 大中型养路机械作业必需有专人随作业机械防护，配备通讯设备与远方防护员联系，监视邻线列车状况。大机修理作业时，临线动车组通过时必需停顿作业，关心人员下到路肩上避车。其它临线有慢行的大中型养路机械作业，邻线动车组来车时关心人员距列车 2023 米撤至机械车前后本线外股钢轨外侧避车，可不停顿作业。大型养路机械修理作业后必需用稳定车进展动力学稳定，否则首列不得放行动车组。第 3.3.4 条 更换道岔等人员多且集中的施工作业除专人防护外，要设防护绳，邻线来车时两端拉紧防护绳，提示或迫使作业人员距列车 2023 米撤出限界以外，封锁点内邻线列车应限速 80km/h 及以下。第 3.3.5 条 在线间距缺乏 6.5m 地段进展清筛或成段更换钢轨、轨枕作业时，要分组、分段设置专人防护，人员集中地段应实行防护绳加强防护。邻线来车可不下道，但人员、机具必需撤出两线间，封锁点内邻线列车应限速120-160km/h 及以下。第 3.3.6 条 封锁点内线路修理作业除按规定设置防护外，必需设专人防护、监视邻线，邻线非动车组来车可不下道，但必需停顿作业，人员、机具撤出两线间，临线动车组通过时人员、机具、材料必需下道。第 3.3.7 条 在道岔上作业，必需事先通知电务人员到场协作，否则不得进展作业。道岔作业时车间干部必需到现场盯控把关。第 3.3.8 条 进展钢轨焊补、铝热焊接头、硫磺锚固等作业必需严格执行作业标准，按规定穿戴使用劳保用品。非作业人员严禁接近。第 3.3.9 条 正线插入短轨不得短于 12.0 米，未焊接时线路允许速度不得大于 160km/h。四桥路施工作业第 4.1.1 条 路基大修工程，应由专业队伍施工，并实行监理制度执行铁路监理标准。第 4.1.2 条 桥面上作业必需在天窗点内，必需设置驻站联络员和现场专人防护，人行道板上严禁放置任何机具。第 4.1.3 条 上下桥必需由桥头或检查梯上下，严禁用绳索或攀爬电杆上下；从桥下转桥上作业时，应首先和桥面上防护人员联系，确认无车时方可上桥。第 4.1.4 条 在路肩上进展影响路基稳定的各项施工作业，视具体状况适当降低本线列车通过速度。五施 工 安 全第 5.1.1 条 以下作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表 5.1.1。项目速度条件不影1（1） 成段更换钢轨（2） 无缝线路放开通后， 第一列25km/h、其次列 45 km/h，第三列 80 km/h，以后响散恢复正常。道3成段调整轨床缝，拆开接头并插稳入短轨头定4成段修整轨的底坡施工开通后， 第一列 25km/h、其次列 45 km/h、作使用冻害垫板，一业 2 次总厚度超过 25mm第三列 60 km/h、第四列 80 km/h、第五列120 km/h,以后恢复正常(但不得大于 160 km/h)。开通后， 第一列 25km/h、其次列 45 km/h、第三列 60 km/h，后 803 撤除钢轨，无碴桥 km/h 、120 km/h 、160全面更换桥枕 km/h 、200 km/h 各一列，,以后恢复正常施工期间每日开通后至次日施工封锁前最高速度不超过 60 km/h。施工完毕后，第一列45 km/h、其次列 60 km/h、4 不撤除钢轨更换 第三列 80 km/h、其后桥枕120 km/h、160 km/h、200 km/h 各一列，其后正常。（1） 更换或拨正钢梁、圬工梁桥2抬高或降低更换桥梁支座或第三列 60 km/h 不少于翻修支撑垫石、砂24 h，其后80 km/h，120浆厚度超过 50 mmkm/h， 160 km/h， 2004下承式钢梁km/h 各一列，,以后恢整孔喷砂除锈涂复正常。装5喷锚加固隧道衬砌桥梁开通后， 第一列 25 隧拨正支座、km/h、其次列 45 km/h、涵的 1施工作业（1） 整治和铺设圬工梁、桥台防水层（2） 翻修隧道内排水沟2 3加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥4整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45 km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人依据具体状况打算第 5.1.2 条 以下作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax160 km/h 地段放行列车或单机时首列速度不得超过 160 km/h：1.单根更换钢轨；2.更换或整修道岔尖轨、根本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；3.更换、方正轨枕连续不超过 2 根；4.成段进展扣件、夹板螺栓涂油；5.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫；6.使用有碍行车的小型养路机械；7.大型养路机械修理作业；8.钢梁上盖板涂装；9.安装更换防磨垫板；10.更换桥上护轨；11.去除隧道衬砌外表烟尘；12.隧道拱顶漏水整治；13.隧道衬砌裂损加固；14.清理修补隧道内纵向排水沟；15.隧道除冰；16.桥梁施工进展试顶需要起动梁身并回落原位；17.抬起钢轨，单根抽换桥枕；18.拨正支座，支座垫砂浆厚度在 50mm 及以下时；19.桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可快速拆装的轻松装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加 150mm 的范围内时；20.风动车卸碴。第 5.1.3 条 在施工地段，动车组按列控车载设备指示的速度运行。施工单位按规定准时向行车指挥部门供给施工地段列车限速运行的条件，并按以下方法设置地面防护。在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护方法如下：1. 单线区间施工时，如图 5.1.31。图 5.1.31长度单位：m2. 双线区间一条线路施工时，如图 5.1.32。图 5.1.32长度单位：m注:图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离， 200 km/hvmax250 km/h 时为 3200 m。下同减速预报标志位于站内时,应向站外沿伸,并满足邻线动车组防护距离 A， 遇大站场减速预报标志必需设在站内时, 应设在线间距大于 6.5m 的地方。3. 双线区间两条线路同时施工时，如图 5.1.33。图 5.1.3 长度单位：m4. 施工地点在站外，距离进站信号机站界标 小于 860 m 时，如图 5.1.34。如车站方面防护距离自施工地点至最外方第一个响墩间小于60 m 时，可不设置响墩。图 5.1.34长度单位：m现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内 20 m 四周，且了望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在、道岔、无碴桥上或隧道内时， 应将响墩放置位置向外方延长。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护方法防护。第 5.1.4 条 在区间线路、站内线路和道岔上施工时，依据线路速度等级， 使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。200 km/hvmax250 km/h 的线路，在移动减速信号外方增设带 D 字的特别移动减速信号， 防护方法如下：一、在区间线路上施工时，依据线路速度等级，使用移动减速信号的防护方法如下：1. 单线区间施工时，如图 5.1.41。图 5.1.41 长度单位：m2. 双线区间在一条线路上施工时，如图 5.1.42。图 5.1.42长度单位：m注：限速地段无施工作业不设置作业标。3. 双线区间两条线路同时施工时，如图 5.1.43。图 5.1.4 长度单位：m第 5.1.5 条 线路发生危及行车安全故障时应马上使用列车无线调度 等通信设备通知车站或运行列车 , 并用短路铜线搭接两股钢轨 ,使车载设备显示停车信息。第 5.1.6 条 大型机械在线间距缺乏 4.4m 地段进展清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过 120km/h。第 5.1.7 条 作业人员不准到邻线避车，并应遵守以下规定:一、距钢轨头部外侧距离：200km/h Vmax250km/h 时，不小于 4.0m。二、邻线线间距小于 6.5m来车下道规定:1. 本线不封锁时：邻线速度 Vmax60km/h 时，本线可不下道；60km/h 邻线速度 Vmax120 km/h 时，本线必需下道，下道距离不小于 800 米；120km/h 邻线速度 Vmax160 km/h 时，下道距离不小于 1400m；（4） 临线速度160km/h 时，下道距离不小于 2023m。（5） 远眺条件不良，邻线来车时本线必需下道。2. 本线封锁时：邻线速度 Vmax120km/h 时，本线可不下道；120km/h 邻线速度 Vmax160 km/h 时，本线可不下道，但本线必需停顿作业；邻线速度 Vmax160km/h 时，本线必需下道，距离不小于 2023m。三、人员下道避车时应面对列车认真远眺,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。四、人员下道避车的同时，必需将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码结实,不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。第 5.1.8 条正线路肩上和与正线相邻的两线间，除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道碴应卸在轨枕头外侧，并不得高于轨枕面，必需超出时，以及必需在路肩堆放砂石料时，应按铁路工务安全规章有关规定执行，并且限制动车组运行速度 Vmax160km/h。施工线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应准时清理。需临时撤除封闭栅栏时，必需设置临时防护设施并昼夜派人看管。六附则第 6.1.1 条 本规定适用于列车速度大于 160km/h 以上区段。第 6.1.2 条 本规定自 2023 年 4 月 18 日起施行。第 6.1.3 条 本规定未包括的内容，应遵照铁路线路修理规章、 铁路工务安全规章铁路桥隧建筑物大修修理规章、铁路桥梁检定标准和关于对铁路桥隧建筑物大修修理规章进展局部修改的通知铁运202382 号和铁路路基大修修理规章等有关规定执行。时速 200 公里及以上区段施工作业及人身安全治理暂行规定的补充通知一、以下作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时首列速度不得超过160 km/h。1. 更换或处理伤损钢轨；2. 更换或整修道岔尖轨、根本轨、辙叉、护轨、转辙连接杆、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；3. 单根更换轨枕；4. 起道、拨道、捣固、道床一般清筛等扰动道床的修理作业；5. 成段改道；6. 使用钢轨拉伸器、弯轨器、动力扳手、钢轨仿形打磨机、道岔打磨机、锯轨机、钢轨钻孔机、螺旋道钉拔锚机等有碍行车的小型养路机械；7. 大型养路机械修理作业；8. 钢梁上盖板涂装；9. 安装更换防磨垫板；10. 更换桥上护轨；11. 去除隧道衬砌外表烟尘；12. 隧道拱顶漏水整治；13. 隧道衬砌裂损加固；14. 清理修补隧道内纵向排水沟；15. 隧道除冰；16. 桥梁施工进展试顶需要起动梁身并回落原位；17. 抬起钢轨，单根抽换桥枕；18. 拨正支座，支座垫砂浆厚度在50 mm及以下时；19. 桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可快速拆装的轻松装置，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150 mm的范围内时；20. 开通后首列需限速的其它作业。二、以下作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如下表。封锁施工速度条件表项目作业方式速度条件影1破底清1道岔两捣作业后，响筛轨枕底道第一列45 km/h，其次列砟60km/h，到次日捣固后道2成段更第一列80km/h，其次列换道床100km/h，到第三日捣固床3大型养大型养后第一列100km/h，其次路机械换碴路机械列120km/h，到第四日捣路4基床换捣固、固后第一列120km/h，第填稳定车二列160km/h，到第五日基5线路平作业捣固后第一列160km/h，纵面改造稳6利用小型爆破开挖定侧沟或基坑限于影响第 二 列 200km/h ， 200km/h以上地段到第六 日 捣 固 后 第 一 列160km/h，检查确认后恢复正常。的路基稳定范围施7成组更换道岔或岔工枕8成段更作换轨枕业2线路两捣一稳作业后，第一列45 km/h，其次列60km/h，到次日捣固 稳 定 后 第 一 列80km/h ， 第 二 列100km/h，到第三日捣固稳定后第一列120km/h， 其次列160km/h，到第四日捣固稳定后第一列160km/h ， 第 二 列200km/h，200km/h以上地段到第五日捣固稳定后第一列160km/h，检查确认后恢复正常。项目速 度条件定1（1） 成段更换钢轨（2） 无缝线路放开通后，第一列25 km/h，其次列45 km/h，第三列80 km/h，第四列160km/h，不不影响道散少于1h；200km/h一列后， 检查确认恢复正常。线路上存在未焊联接头处，速度不得大于160km/h。床稳2的施工作业使用冻害垫板， 一次总厚度超过25 mm撤除钢轨，无碴桥全面更换桥枕开通后，第一列25 km/h， 其次列45 km/h，第三列60 km/h，第四列80 km/h，第五 列 120 km/h, 以 后 160 km/h。开通后，第一列25 km/h，其次列45 km/h，第三列60 km/h至次日施工。全桥施工3不撤除钢轨更换桥枕后, 25 km/h、45 km/h、60km/h 、80 km/h、120 km/h、160 km/h 、200 km/h 各一列，,以后恢复正常。施工完毕后， 第一列 45km/h，其次列60 km/h，第4三列 80 km/h ， 其后 120km/h、160 km/h、200 km/h各一列，其后正常。1更换或拨正 开通后，第一列25 km/h，钢梁、圬工梁其次列45 km/h，第三列60桥2抬高或降低 km/h不少于 24 h，其后 80隧桥梁km/h 、 120 km/h 、 160涵1拨正支座， km/h、 200 km/h各一列，的更换桥梁支座或 以后恢复正常。圬工梁、桥台防 km/h，限速时间、次数和速水层度由施工负责人依据具体2翻修隧道内 状况打算。排水沟2 3加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥4整治隧道仰施翻修支撑垫石、工砂浆厚度超过 50作mm业4喷锚加固隧道衬砌1整治和铺设开通后，速度不得超过 45拱破损及换填隧道铺底三、作业人员本线避车时，距钢轨头部外侧距离: Vmax=200km/h时，不小于3.0m。200km/hVmax250km/h时，不小于4.0m。四、正线道床上除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道碴应卸在轨枕头外侧，并不得高于标准道床断面高度，超出时以及风动卸碴车卸碴后清理侵限道碴期间一般不应大于1小时，应限制列车运行速度Vmax160km/h。五、前发时速200公里及以上区段施工作业及人身安全治理暂行规定武工综函【2023】26号与本通知内容不全都时，以本通知为准。