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有关运输安全协议书四篇运输安全协议书 篇1 甲方：乙方：依据国家安全运输危急品的规定和重庆市有关文件要求，甲方托付乙方负责承运甲方生产的危急化学品，为明确双方的安全权利和义务，经双方友好协商，达成如下协议： 一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限一样，属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效力。 二、甲方必需向乙方发放所承运的危急化学品安全技术说明书，告知乙方所承运的危急化学品的安全特性及应急处理事项。 三、乙方必需有合法有效的危急化学品运输资质，乙方的车辆及从业人员必需具备相应的合法有效资质。 四、运输安全由乙方负责，甲方不担当任何责任。 五、乙方应按国家要求的路线和时间运输危化学品，不得在人口稠密地段停留。 六、乙方的运输车辆进入甲方厂区必需根据甲方规定的路线行驶，根据甲方规定的要求停放，并作好防火防爆措施同时设立警示标示。 七、乙方的运输车辆在甲方厂里不得违章作业。如因违章作业产生后果由乙方负责，如造成甲方损失，乙方必需作出赔偿。 八、本责任书经甲、乙双方签字（盖章）后生效，本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份。甲方签字（盖章） 乙方签字（盖章）XX年 月 日 XX年 月 日-为加强港口铁路运输安全治理，完善铁路公司与各作业区（集司、股司）之间的安全协作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增加港口集疏运力量，加速铁路车辆及港口货物的周转，确保铁路行车及货物运输安全，提高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司（以下简称铁司）与一、三作业区、股司、集司（以下简称作业区）充分协商，共同签订并遵守本运输安全协议。第一章 铁司、作业区双方共同遵守以下规定第一条 双方必需坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，严格执行国家铁路调车作业标准、铁路技术治理规程和港区交通安全规章等有关安全规定，严格履行本协议。 其次条 双方职工必需爱惜机车、铁路车辆、铁道线路、道岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。 第三条 双方职工必需遵守湛江港习惯性违章行为惩罚规定有关港口安全规定的条款。 第四条 行人和机动车辆、机械通过铁路道口时，必需留意道口的警报信号及栏杆的关闭状态，做到“一慢、二看、三通过”，确认没有火车来往才能通过，严禁与火车抢道。 第五条 严禁行人爬车和钻车底，严禁人员在火车卡底下或钢轨上坐卧。 第六条 机动车辆、机械在道口上发生故障不能移动时，道口工及司机必需在现场看管和在铁路来车方向设置防护信号（昼间为红旗，夜间为红灯，下同）并马上实行措施排解故障。同时通知铁司调度，铁司取送车辆不得过该道口。 第七条 发生交通事故时，应马上抢救伤员，爱护现场并报告有关部门准时处理。 第八条 货码及门机巴杆下不准行人通行和逗留。火车通过门吊底前，门机必需按规定停顿作业，制止货码和巴杆在运行的火车上停留和越过，并执行以下协定： 1、铁司机车进入码头线路作业前，铁司车站值班调度负责将调车作业规划提前三非常钟左右通知作业区调度，由作业区调度负责通知门吊司机暂停装卸作业，并将装卸机具停放在铁路限界外。 2、铁司机车车辆进入门机作业现场前，应减速慢行并鸣笛警示，直至门吊停顿作业为止。 3、假如门吊司机不听指挥，在机车车辆通过门吊底下时仍强行作业，危及调车人员和机车车辆运行安全的，铁司马上将状况通知作业区安全部门处理。其次章 铁司必需遵守以下规定第九条 机车进港取送作业前，铁司必需派员对有关线路、道岔、车辆进展检查，发觉险情应马上报告车站调度员，由车站调度通知作业区调度派人处理。 第十条 调动车辆推动运行时，调车人员应在车列前部了望，监视列车运行，发觉特别状况应马上实行防护措施。 第十一条 在港区线路牵引或推动运行时，经过道口前应鸣笛（吹哨）示警，以提示道口工下放栏杆防护道口（当车辆进入股司石化部油库区前必需挂好防火罩，并停车承受检查）。 第十二条 严禁在港区内溜放调车作业（港三区第一道口以北各延长线除外）。 第十三条 港区内调车作业速度最高限制为：推动运行（车辆在前机车在后部推送）不超过15km/h；单机及牵引运行不超过20km/h。 第十四条 送车时应按作业区的第一次要求对准货位。送好位的车辆不得堵塞道口（成组装车需要除外）。 第十五条 原则上不准调动正在进展装卸作业的车辆。遇特别状况必需调动时，须遵守以下规定： 1、调车人员应事先通知作业区装卸人员停顿作业，撤离装卸机械； 2、装卸作业人员必需下车候工，不准随车调动； 3、捣勾作业后应准时将装卸未完了的车辆送回原装卸车地点； 4、遇装有珍贵货物的车辆，应由作业区派人随车看管； 5、车辆偏载或需加固而尚未加固的车辆制止调动。 第十六条 机车车辆不得越过防护信号，调车作业人员不得自行撤除防护信号进展车辆连挂作业。 第十七条 非作业区卸车的重车，不准送入港区（特别状况经双方协商同意除外）。 第十八条装运超限、超长、集重以及危急货物，铁司应会同铁路货运人员在装车前进展检查，共同商定装运方案，装车中进展业务指导，装完车后进展验收。 第十九条 铁司行车、货运人员在作业区内作业时，应严格遵守作业区制定的有关安全规定。第三章 作业区应遵守以下规定其次十条 线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码稳固。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米；线路两侧堆放货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米。 其次十一条 夜间调车取送作业时，作业区应保证作业线有足够的照明；机车车辆运行经过门吊、桥吊底之前，门吊、桥吊应主动停顿作业避让机车车辆。 其次十二条 装载机、吊机在铁路线路旁转堆、叠堆等作业时，制止侵入铁路限界。因作业需要必需侵入铁路限界时，应事先通知铁司货运值班员和车站调度。铁司取送车经过该线路前，应减速慢行并鸣笛警示，港区机械应马上停顿作业并撤离至安全距离外。 其次十三条 搬运超长、超重货物或移动港区大型设备跨越铁路道口，应事先通知铁司安全部门实行安全措施。 其次十四条 道口工应在机车车辆到达前下放道口栏杆，避开机动车和行人抢越道口。道口设备故障时，应派人负责道口安全防护。 其次十五条 道口铺板不得超过轨面25mm。道口轮缘槽，股道内铺板的轮缘槽应常常清理并符合铁路要求（宽70100mm，深4560mm），防止机车车辆运行时脱轨掉道。 其次十六条 在股道上和股道两旁作业的人员，在火车进入作业地点前，必需听从调车人员、货运人员的指挥，停顿一切阻碍行车安全的作业，人员和机具必需快速撤离至钢轨头部外侧2米以外。 其次十七条 除因货位关系，铁司有规划压警冲标送车外，车辆应停于警冲标内方，距终点线车挡须保存15米安全距离（装有缓冲设备的终点线除外）。作业区因装卸车需要，推动车辆距终点线车挡缺乏15米时，作业完了应将车辆推回安全距离外。 其次十八条 车辆送到装卸地点后，原则上不准再推动。遇特别状况，作业区需人力或机械移动车辆时，须在铁司人员指导下进展，并遵守以下规定： 1、移动的车辆，手闸必需良好，要有阅历的人员负责制动，对手闸失灵的车辆不得手推调车。 2、移动车辆时，应撬棍撬动，制止用机械冲撞起动。 3、制动车辆时，应按规定使用手制动机或止轮器，制止用枕木、木板、石块及其它杂物制动车辆。 4、人力移动车辆时，速度不准超过3km/h。 5、暴风雨（七级以上大风）、大雾及夜间照明不良时，制止推动车辆。 6、仅允许在本线内移动，且不得超过警冲标。三区k8、k9延长线（15#、16#场）装车，制止往调车场方向推车。 7、装载易燃、易爆、剧毒品的车辆，制止推动。 8、装载圆木、竹杆、电杆等简单滚动货物的平板车和低边车作业未完了前，不准推动车辆；装载超出车边及敞车卸车未卸至车边以下时，不准推动车辆。 9、制止两组车在同一线路上相对方向移动。 10、移动成组车辆时，必需连挂在一起。人工移动时，重车不得超过两辆，空车不得超过四辆；重空车混在一起时，两辆空车折合一辆重车计算。机械拉车不受此限。 其次十九条 装车时，必需按车辆标重均衡装载货物，不得超载、偏载，装车不得超过划线高度，散货装车后应进展平车。 第三十条 卸车后，卸车工人应将卸空后的车辆清扫洁净，车门、车窗，端侧板关闭妥当，并按规定用铁线加固好。有蓬布时，应将蓬布折叠整齐，送回指定地点。 第三十一条 装卸作业完毕后，作业人员应将剩余货物及装卸机具撤离至钢轨外侧1.5米以外；油罐车装卸完了，须抽出油管，收回活动楼梯，关好阀门、罐盖，撤除防护信号。作业区装好的散装货物，经铁司货运员验收后，不得擅自加装。 第三十二条 机车车辆在港区线路上受到损坏或丧失配件的，应将该设备停留在原作业场所，作业区应准时通知铁司有关作业人员到场鉴定，双方分析明确责任，责任方担当费用。如作业区隐瞒不报，铁司（或铁路）检查发觉后将故障车辆送原地处理，并由作业 区担当一切损失。 第三十三条 下述与铁司线路、信号及有关设备的施工安全问题，作业区须向铁司提出书面申请，经批准前方可施工，铁司派员进展技术指导和安全监视。 1、在线路上增设平交道口或扩宽、整修原道口时； 2、在线路上空横跨线路拉电线、电缆时； 3、在线路路基下埋设管道、修建涵洞时； 4、在线路两侧（钢轨头部外侧5米内）建固定建筑物时； 5、在线路两侧（钢轨头部外侧2米内）搭建临时建筑物时； 6、须占用铁路线路堆放货物、停留机具设备时； 7、往线路方向排水，可能造成道床板结时； 8、在线路四周开挖地基影响通信信号电缆时； 9、在铁路曲线地段种植花树木影响铁路信号显示和了望时； 10、线路旁站台（月台）下沉或外涨，侵入线路限界需要整修时； 11、线路两侧排水沟堵塞，需要开挖清理时。 第三十四条 各种杂物、垃圾制止倒进线路内。处理超重车卸下的货物必需准时清理，保证线路正常修理和安全运输。第四章 组织领导及实施第三十五条 为了更好地检查、监视执行本协议，铁司和作业区各方领导半年召开一次协调会议，双方检查协议的执行状况，讨论解决协议存在的问题。请局安全处领导主持会议。 第三十六条 铁司和作业区安全部门每季召开一次安全联劳会，总结联劳工作，交换意见，协商解决作业现场存在的安全问题。双方轮番主持。 第三十七条 违反本协议导致发生事故或严峻事故苗头，根据“四不放过”原则由双方组织分析，制定防范措施，事故造成的一切经济损失由责任单位负责赔偿。 第三十八条 本协议有关条文的解释及操作，由双方安全部门负责。发生本协议外的安全问题，导致双方意见不全都的，请局安全处予以协调。 第三十九条 本协议双方签字盖章后生效，并于XX年十一月一日起试行。 运输安全协议书 篇2 甲方： 乙方： 甲乙双方经签订运输合同确定由乙方担当甲方的产品运输。因甲方产品的特别性和乙方车辆、人员的实际状况，依据国家安全生产法等法规的规定，双方现就产品吊装、绑扎固定、遮盖和运输过程中的安全问题达成安全协议如下： 一、甲方产品的包装应当符合国家或行业标准;乙方指派到甲方现场的人员及车辆必需具备法定资质和条件。 二、乙方指派的车辆和人员进入甲方厂区和厂房时应当遵守甲方的规定、听从甲方的治理。乙方指派的人员不得带小孩或无关人员进入甲方厂区和厂房，不得将危急和爆炸物品带入甲方厂区和厂房。 三、为了保证产品装车得当及过程安全，甲方现场操作人员和乙方指派人员按以下方式协作： 1、乙方指派的运货车辆按甲方现场人员的指挥进入甲方厂房装货。 2、车辆停稳后乙方指派人员戴好安全帽出驾驶室做好货物装车预备，预备好后通知甲方现场人员共同协作装车。 3、产品由甲方现场人员操作行车吊装，产品吊入车辆时由乙方指派人员指挥、协作甲方操作人员吊运、放置，乙方派出人员确认放置恰当;双方人员要事先沟通好吊装指挥和协作方式，防止发生误操作;乙方人员不得自行操作行车吊运产品。 4、在双方的协作中，如因乙方指挥语言、手式不当造成误操作导致事故的，由乙方指挥人员负责;因甲方操作人员操作错误造成误操作导致事故的，由甲方操作人员负责。 5、产品吊装妥当放入车辆后，双方操作人员的协作工作即告完毕。产品的绑扎、遮盖由乙方指派人员按运输合同的要求进展。 四、对产品在车辆上的绑扎、遮盖一般状况下应将车辆驶出厂房、到指定地点停稳后进展;因下雨等特别状况，经甲方操作人员同意可在厂房内就地进展。 五、乙方指派人员应当做好产品在车辆上绑扎、遮盖过程的安全措施，重点爱护好自己的人身安全，同时不得对甲方现场人员、设备设施、其他产品造成损害。 六、乙方要做好指派人员的安全教育和培训，并依法履行好相关劳动安全手续。 七、甲乙双方现场人员在协作吊装过程发生事故的，根据国家规定或甲方的制度进展调查处理。因甲方人员、设备缘由造成乙方指派人员、设备受伤受损的，由甲方依法担当责任;因乙方指派人员、车辆缘由造成甲方人员、设备及产品受伤受损的，由乙方依法担当责任;因乙方人员、车辆缘由造成乙方人员受伤受损的，由乙方自行担当责任。 八、乙方人员、车辆离开甲方厂区后的一切安全问题由乙方自行负责。 九、双方现场人员在工作中受到损害的，其救治及善后工作由双方各自负责自己的人员，并不得因此给对方的生产和工作秩序造成影响;存在责任的划分及赔偿的，双方根据政府部门或共同调查认定的事实划分并依法协商解决，协商解决不成的，任保一方可向人民法院起诉。 乙方指派人员在甲方现场受到损害需送医院抢救的，甲方有义务准时通知医院抢救车辆送医院抢救，并同时通知乙方。 十、乙方如因发生安全事故不能妥当处理或屡次发生安全问题不能准时有效解决的，甲方可单方面终止运输协议。 十一、本协议一式四份，甲方执叁份，乙方执壹份，经双方盖章签字后生效，自签订之日起，与双方签订的运输合同具备一样约束力和一样时效。 甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_ 法定代表人(签字)：_ _年_月_日 _年_月_日 运输安全协议书 篇3 甲方： 乙方： 沂源亿盛化工有限公司 甲、乙双方依据国家安全运输危急品的规定和有关文件要求，甲方托付乙方负责承运甲方的危急化学品，为明确双方的安全权利和义务，经双方友好协商，达成如下协议： 一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限一样，属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效力。 二、甲方必需向乙方发放所承运的危急化学品安全技术说明书，告知乙方所承运的危急化学品的安全特性及应急处理事项。 三、乙方必需有合法有效的危急化学品运输资质，乙方的车辆及从业人员必需具备相应的合法有效资质。 四、运输安全由乙方负责，甲方不担当任何责任。 五、乙方应按国家要求的路线和时间运输危化学品，不得在人口稠密地段停留。 六、乙方的运输车辆不得违章作业并作好防火防爆措施同时设立警示标示，如因违章作业产生后果由乙方负责。 七、本责任书经甲、乙双方签字(盖章)后生效，本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份。 甲方： 乙方： 托付代理人： 托付代理人： 单位地址： 单位地址：沂源县城经济开发区 电话： 电话：0533-3267888 日期： 日期： 运输安全协议书 篇4 甲方： 乙方： 甲乙双方经签订运输合同确定由乙方担当甲方的产品运输。因甲方产品的特别性和乙方车辆、人员的实际状况，依据国家安全生产法等法规的规定，双方现就产品吊装、绑扎固定、遮盖和运输过程中的安全问题达成安全协议如下： 一、甲方产品的包装应当符合国家或行业标准。乙方指派到甲方现场的人员及车辆必需具备法定资质和条件。 二、乙方指派的车辆和人员进入甲方厂区和厂房时应当遵守甲方的规定、听从甲方的治理。乙方指派的人员不得带小孩或无关人员进入甲方厂区和厂房，不得将危急和爆炸物品带入甲方厂区和厂房。 三、为了保证产品装车得当及过程安全，甲方现场操作人员和乙方指派人员按以下方式协作： 1、乙方指派的运货车辆按甲方现场人员的指挥进入甲方厂房装货。 2、车辆停稳后乙方指派人员戴好安全帽出驾驶室做好货物装车预备，预备好后通知甲方现场人员共同协作装车。 3、产品由甲方现场人员操作行车吊装，产品吊入车辆时由乙方指派人员指挥、协作甲方操作人员吊运、放置，乙方派出人员确认放置恰当。双方人员要事先沟通好吊装指挥和协作方式，防止发生误操作。乙方人员不得自行操作行车吊运产品。 4、在双方的协作中，如因乙方指挥语言、手式不当造成误操作导致事故的，由乙方指挥人员负责。因甲方操作人员操作错误造成误操作导致事故的，由甲方操作人员负责。 5、产品吊装妥当放入车辆后，双方操作人员的协作工作即告完毕。产品的绑扎、遮盖由乙方指派人员按运输合同的要求进展。 四、对产品在车辆上的绑扎、遮盖一般状况下应将车辆驶出厂房、到指定地点停稳后进展。因下雨等特别状况，经甲方操作人员同意可在厂房内就地进展。 五、乙方指派人员应当做好产品在车辆上绑扎、遮盖过程的安全措施，重点爱护好自己的人身安全，同时不得对甲方现场人员、设备设施、其他产品造成损害。 六、乙方要做好指派人员的安全教育和培训，并依法履行好相关劳动安全手续。 七、甲乙双方现场人员在协作吊装过程发生事故的，根据国家规定或甲方的制度进展调查处理。因甲方人员、设备缘由造成乙方指派人员、设备受伤受损的，由甲方依法担当责任。因乙方指派人员、车辆缘由造成甲方人员、设备及产品受伤受损的，由乙方依法担当责任。因乙方人员、车辆缘由造成乙方人员受伤受损的，由乙方自行担当责任。 八、乙方人员、车辆离开甲方厂区后的一切安全问题由乙方自行负责。 九、双方现场人员在工作中受到损害的，其救治及善后工作由双方各自负责自己的人员，并不得因此给对方的生产和工作秩序造成影响。存在责任的划分及赔偿的，双方根据相关部门或共同调查认定的事实划分并依法协商解决，协商解决不成的，任保一方可向人民法院起诉。 乙方指派人员在甲方现场受到损害需送医院抢救的，甲方有义务准时通知医院抢救车辆送医院抢救，并同时通知乙方。 十、乙方如因发生安全事故不能妥当处理或屡次发生安全问题不能准时有效解决的，甲方可单方面终止运输协议。 十一、本协议一式四份，甲方执叁份，乙方执壹份，经双方盖章签字后生效，自签订之日起，与双方签订的运输合同具备一样约束力和一样时效。 甲方（公章）：_乙方（公章）：_ 法定代表人（签字）：_法定代表人（签字）：_ _年_月_日_年_月_日