天河智慧城东部水系土方工程监理细则模板.pdf

目录一、工程概况。2 二、工程监理依据。2 三、监理过程的控制。3 四、质量控制流程图。4 五、监理方法和手段。5 六、土方工程的质量检查和评定。8 天河智慧城智慧水系（东部水系）连通一期土方工程监理细则一、工程概况（一）工程名称:天河智慧城智慧水系（东部水系）连通一期工程（二）工程地点：广州市天河区（三）建设规模：绿地面积 16.27 公顷，其中陆域绿地面积约为12.88 公顷，新塘水库面积为 13.6 公顷。道路、广场总面积 2.31 公顷。建筑占地面积：1550.34平方米。（四）参建单位：1、建设单位：广州高新技术产业开发区天河科技园管理委员会2、设计单位：广州市水务规划勘测设计研究院广东省建筑设计研究院3、勘察单位：广州市水务规划勘测设计研究院4、监理单位：广东海外建设监理有限公司5、施工单位：淮安市河海水利水电建筑安装有限公司（主体单位）广州市恒盛园林绿化工程有限公司(联合体单位)（五）工程概述：本项目位于天河软件园高唐新建区东部范围，其中新塘水库位东、南、西侧均为交通道路，北侧为旧羊山，东侧为大观路，南侧为软件路，西为园区内市政路，现状面积为134739.3 平方米。整体地势呈北高南低，水库上游为绿地及山塘，绿化及植被较好，雨季雨水从水库北侧汇入水库。水库泄洪渠位于水库西南侧，沿大观路西侧排入杨梅河（西边坑）下游，最终汇入车陂涌。本次工程任务包括旧羊山以南新塘水库及新塘水库与杨梅河连接段的智慧水系和景观建设工程。二、工程监理依据1、业主与承包商签订的施工承包合同或协议。2、经审查的施工图纸、资料及说明。3、国家及有关部门颁布的工程施工技术标准、规程、规范和工程质量检验评定标准。4、与业主签订的监理合同和建设方批准的监理规划。5、广州市水务规划勘测设计研究院编制的工程地质勘察报告。三、监理过程的控制1、事前控制：（1）掌握施工单位人员素质的基本情况，重点核实施工单位的主要技术负责人的技术状况，了解其完成同类项目的土方工程质量情况；（2）做好施工图会审技术交底，熟悉施工方案，使设计技术要求及施工范围具体化，保证土方施工方案准确无误；（3）了解施工单位的施工进度；（4）核定施工单位施工机械设备的进场计划；（5）检验并审核进场机械设备的相关资料；（6）掌握土方施工质量的控制要求；（7）掌握项目特定内容的施工验收规范。2、事中控制（1）控制好土方工程的施工质量控制要点、部位；（2）旁站监理土方工程挖土、回填土工作，严禁擅自超挖；（3）慎重处理工程变更和设计修改工作，做好工程费用的控制；（4）严格质量检验，报验制度，不合格不得进行下道工序施工；（5）定期对照工程施工总进度计划，当实际施工进度与总进度计划不符时，要求施工单位及时对进度计划进行调整，并将调整后的进度计划方案报送监理部备查；3、事后控制（1）对于相关的工程索赔，要认真分析责任单位，正确处理有关索赔问题；（2）及时填写好验收报告、隐蔽记录，对不符合要求的部位及时要求施工单位进行返工；（3）认真审查竣工验收资料；（4）及时进行监理阶段的小结和分析。四、质量控制流程图实放土方开挖定位变现积标高承 包 商复查定位变现积标高监理工程师返 工复查结果承 包 商土方工程施工自 检整 改承 包 商承 包 商复 检监理工程师填报挖方填方质量验收签证承 包 商返 工检查结果承 包 商签署工程量及有关手续五、监理方法和手段1、土方工程开工前必须进行轴线引测控制，监理人员应督促施工单位对现场使用的测量仪器进行一次全面的严格检查，并根据甲方提供的永久性测点引至施工现场龙门板上，一般进行三次复核，同时监理人员必须对此项工程进行复测，确保绝对正确；2、严格审查挖土方案，重点是审查该挖土方案是否满足设计要求和勘探资料揭示的土质要求，以及挖、填方的平衡计算，并提出监理工作建议；3、审查挖土单位的企业资质及人员、设备情况和质保体系，督促施工方做好班组技术交底；4、检查进场人员已进场设备是否符合施工组织设计和专项施工方案中的有关内容；5、监督、检查挖土中的施工情况，严格按照挖土方案施工，制止任何不按施工方案的作业行为，测量、校对土方工程的平面位置、水平标高和边坡坡度；6、对于桩基础工程，应该提醒土方施工单位注意保护好桩身，不得碰撞；7、对于机械挖土工程，在达到设计标高200mm 处，改为人工挖、修土；8、土方运输不得使用无牌、无证车辆，不得超载。（一）结构物回填施工监理（1）根据招标文件要求，拱涵、箱涵、通道施工采用反做法，为了保证路基整体填筑质量，涵洞通道占去的路基和其它地段路基一起填筑，填筑达到设计标高后，再确定好涵洞位置，进行基坑开挖，（留出工作面）及验槽，合格后，施工涵洞，待涵洞施工完后，砼强度达到设计强度75%以上，外壁作完防水处理后，开始小范围回填。涵洞通道两侧填土与压实应对称或同时分层填筑，压实应尽量采用小型手振扶振动夯或手扶振动压路机，但涵洞顶填土 50cm 内应采用轻型静载压路机，压实度均应不小于95%。（2）台背路堤加筋施工监理程序台背路堤加筋土施工监理程序框图见图1-3。施工程序监理程序图 1-2 台背路堤加筋土监理程序框图2）台背路堤加筋土施工监理重点（1）在进行台背填筑施工以前，首先应清除构造物基础底面以上的未压实土，整平后用压路机沿横向压实。（2）土工格栅的摊铺应沿线路的纵向进行，将已锚固在台背上成卷的土工格栅自台背向外展开至设计长度，并设法张紧，使之产生一定相对伸长后采取有效措施定位，使其与下部已压实土连为一体。（3）相邻两幅土工格栅应相互搭接部应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其它有效方法联接。联接处强度不低于土工合材料自身强度的60%，不同层面的联接位置应相互错开，以增强其整体效应，填土式桥台土工格栅固定于与桥台肋板连接的角钢上，详见施工图。（4）台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实厚度不宜大于 30cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用土小型压实机具分层压实，压实厚度不得大于15cm。压实标准按公路路基设计规范（JTJ013-95）的规定控制。清基地 基 压 实监理旁站检查检查压实度监 理 旁 站土工合成材料锚摊铺张紧系统填料的摊铺与压实监理工程师：检查压实度并应满足 JTJ013-95 的压实标准检查该层顶标高进行下一层（5）施工时应设法避免运料车及其它施工机械在已摊铺并张紧定位的土工格栅上直接行驶，以免车轮对土工格栅产生推移或造成损伤。不应从高处抛掷石块，以防砸伤土工格栅。（6）如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m；如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。（二）填方施工监理重点填前压实在填筑前，将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实，并达到设计文件要求的压实度不小于85%，原地面上的腐植土应注意集中堆放保存。进行填前压实，可采用以下二种方式：a、清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度，不小于85%。b、清表后的原地面，表层含水量较大时，可就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并达到要求的压实度，不小于85%。严格控制松铺厚度，填筑时分层铺松土整平后，首先应检查每一松铺土层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。对14t 光碾双轮压路机，每一层的松铺厚度不超过 30cm，每层碾压前要整平，沿中心两侧做成 24%的横坡，然后才碾压，达不到规定的压实度，要减薄填筑厚度，填筑过程中，要经常便刷修边坡。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，通过现场试验段进行碾压试验后确定。每一层摊铺松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），就得进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时，须经过人工或机械整平，并检查松铺厚度后，方可进行碾压。碾压、检查压实厚度及压实度必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下进行分层碾压。压路机对填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动压的原则。压路机最大速度不宜超过4km/小时，其碾压遍数，可根据地基强度、土质、压实机具的类型而定，或至压路机的碾压到填土表层无轮迹为止，碾压路线，直线地段由两边向中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行，对接头处的碾压，横向接头应重叠0.40.5m，如果是三轮压路机（3550t）重叠要达到重叠后轮的1/2，前后相邻两段纵向重叠1.01.5m。要达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，（一般至少碾压4 遍）然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进入下一层填土，必须严格控制填土速率。六、土方工程的质量检查和评定1、基槽挖至设计标高时，须及时通知设计、勘察及监理人员验槽，基槽的验收应由设计单位、勘察单位、施工单位、监理单位和建设单位四方代表共同参与进行；2、回填土的土料必须符合设计和施工规范要求，回填前应清楚基底垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。土方回填后，一般涉及地坪、道路、散水坡等后续工程，回填的质量将直接影响到这些工程的安全和使用，严重的可能会因为回填土不均匀沉降而引起断裂破坏，因此，凡有压实要求的填方，监理人员必须对填土工程的土料进行检验，且分层不大于 300mm，压实系数应符合设计要求。土方的开挖和回填应按质量检验标准评定。