新《施工组织设计》某国道改建工程石方路基拓宽施工方案.doc

建筑软件进入 石方路基施工方案一、编制依据1.国道111改建工程路基施工设计图2.交通部颁发的有关规范和标准公路路基施工技术规范JTG F102006公路工程质量检验评定标准（第一册·土建工程）JTG F80/12004公路测量规范JTJ06199公路土工试验规程JTJ05193公路工程施工安全技术规程JTJ07695二、工程概况本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。三、施工准备（一）、技术准备：组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。（二） 人员准备为安全、优质、高效地完成本段路基石方填筑工作，项目部成立完善的项目组织结构体系，合理配置管理人员，各职其能，按照节点工期合理安排劳动力。拟投入的管理人员如表1 所示。表1 路基土石方施工人员配备表技术人员和管理人员序号姓 名职 务职 称备 注1 项目经理高 工2 项目总工高 工3 项目副总工工程师4质检工程师工程师5安全工程师工程师6测量班班长工程师7现场技术员工程师技 工序 号工 种计划数量到场数量备注1挖掘机司机112装载机司机113自卸车司机334压路机司机11（二）材料及机械准备施工中所投入的机械设备经检验满足施工要求。 拟投入的机械设备如表2所示。表2机械设备配置情况一览表 序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机DH300台12装载机ZL50台13自卸车12M3台34压路机LT22台2四、总体施工思路根据工程实践经验，当路堤填方高度低于4.0m时，在新加宽路基中可只铺设2层土工格栅。但考虑到行车荷载在新旧路基结合部的局部荷载作用和路基顶部可能产生的滑动对路面的剪切作用，故在在新加宽路基中铺设了3层土工格栅。 （一）台阶由于原路基边坡坡率一般为1：1.5，必须将原边坡挖成台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，是衔接的重要组成部分，施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工，一般不少于2.0m，如受环境限制可适当放窄，但宽度不得小于1m，并作成2%4%的内倾斜坡。由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因，填土压实度实际上一般都未达到设计要求。为此，台阶的开挖能很好的将该部分隐患消除。 （二）填筑材料 填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用,老路基已经基本被压实,而新路基的填料虽经严格压实,仍存在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料，尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑,并控制好填筑材料的液塑限、承载比(CBR)和击实试验等各项指标。 （三）路基碾压 路基填筑前，必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等，使各项指标达到最优状态，保证压实度达到设计要求。对于加宽渐变部分（宽度n0），必须严格控制其碾压宽度，如旧路基挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实度均满足要求。在施工时分层碾压,控制每层填筑厚度及压实度,提高压实标准。碾压应采用重型压路机（20t）进行,双驱双振。碾压虚方厚度不得大于30 cm ,压实度必须达到新标准的压实度要求,且重点应放在新老路基的结合部,每层压完后应平整光滑。路基填筑时应控制路堤填筑速率。当填土速率较快时，地基强度来不及增长，易产生较大的剪切变形。在施工时按照慢速填土标准进行控制，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm，坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。五、补强措施及其他 （一）铺设土工积物 土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低，不易变形等特点，其全面与土体接，大大增加了与土体的摩擦，有力约束土体的侧向位移，土工格栅网格与粗颗粒填料结合，其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性。在加宽路段中的铺设，可以增加新旧路基的结合，增大结合部抗剪能力，防止新路基的沉降对老路基的破坏，从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果。 土工格栅设置可根据路填土高度进行设置，当路基填筑小于1.5m时，可在底部进行设置3层；填土高度在1.5m8m（10m）时，在路基底部和顶部各设置3层。土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行，但新旧路基铺设宽度不应少于1.5m。条件许可情况下可采用长60cm12钢筋进行锚固，并进行注浆，钢筋穿越新旧路基土层，对抗剪起积极作用。土工格栅可优先考虑使用钢塑双向土工格栅，但其伸长率应小于4%抗拉强度应大于45kN/m，锚固间距及搭接宽度与普通施工同。 （二）冲击夯实 路基的本体沉降主要与路基本身的压实度有很大关系，进行充分冲击，使其紧密结合，形成一个整体，使路基本体和地基的沉降都达到最小，以减小路基的沉降，减少或避免新老路基结合部纵向裂缝的产生。由此，可选择冲击碾压（夯实）的方法，对路基进去补强。冲击碾压施工可提高加宽路基的压实度，使新旧路基很好地结合在一起结合成一个整体，增加其极限抗，使路基本体沉降减到最小以便使其沉降系数减小；冲击碾压另可避免结合部因碾压不足出现软弱的滑动层。 路基施工的机械碾压很难达到规范要求的压实度，根据相关的施工经验，使用冲击夯实可使压实度达到98%。机械作业时牵引机带动压实机压实轮滚动，压实轮轮廓非圆曲线对地表施以揉压-碾压-冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。 六、质量保证体系及措施（一）质量目标：本工程分项工程合格率100%，优良率95%。（二）质量保证体系：参见附件：图六 质量保证体系图（三）质量标准 见石方路基填筑检测项目一览表表三 石方路基填筑检测项目一览表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(m)路堤(m)上路床00.396查施工纪录下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.593零填及挖方路基(m)00.8962纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点4宽度(mm)符合设计要求 米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边 坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求(四) 质量保证措施1、组织措施1）推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。2）广泛开展QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理员。3）实行逐级技术交底制度。4）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经过施工人员自检、互检合格后，报请项目部质检工程师检查，经过质检工程检验合格后，最后报请监理工程师进行验收，检验合格后方进行下道工序的施工。未经现场监理工程师检查验收不得进行下道工序。5）建立内部工程监管制度，按规范要求配置专职质检工程师和质检员，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量保证体系。6）加强质量教育，提高全体职工的质量意识；7）严格奖罚制度建立质量岗位责任制，各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责、奖优罚劣。2、技术措施1）组建精干的测量队伍，并配置全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器。2）对已测放的桩位和施工用临时水准点，由测量人员分别进行复核并做检查记录。3）严格控制路基填筑路基坡脚尺寸，保证路基宽度符合设计要求。4）质量控制贯彻整个施工过程，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，严密监控施工过程和质量。七 安全保证体系及措施1、安全目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在3以下。2、安全保证体系及管理组织机构本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。建立安全保证体系。严格执行建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法，成立以项目经理亢祖元为组长、项目总工程师郭北硕为副组长的安全领导小组，由安全监察部具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员，形成一个健全的安全管理组织机构。参见图七 安全保证体系图3、安全生产管理制度（1）安全生产责任制：认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，建立各级安全生产责任制，逐级负责。（2）持证上岗制度：管理人员和特殊工种操作工佩带胸牌并持证上岗。（3）明确安全生产目标：在开工前，明确安全生产总目标，制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施。（4）安全奖惩制度：根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。（5）安全检查制度：建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，消除不安全因素。（6）教育培训制度：加强全员安全教育和技术培训考核，对领导干部和安全管理干部进行安全生产的培训，施工过程中进行经常性的安全生产教育。 （7）事故申报制度：严格执行国务院关于企业职工伤亡事故和处理的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。4、安全生产组织措施由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。（1）定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。（2）非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。5、安全生产技术措施（1）施工现场及临时工程安全保证措施 施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。施工便道与其它机动车道的平交道，经有关部门批准，设置路标及防护措施，派专人负责指挥。施工便道在穿越现场区域的高压线等电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，饮用水要经过净化，达到现行卫生部的标准。工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。八.文明施工1、组织领导（1）成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。（2）各施工队成立以队长为组长的文明施工小组，负责各施工区域内现场的文明施工管理工作。2、现场管理认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场。每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料净场地清”。（1）开工前现场总体平面布置，做到科学、合理，满足现场施工要求。（2）主要规章制度及各种图表、标志牌张挂上墙，标注规范、醒目。（3）建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；卫生符合标准。（4）施工现场的临时设施，严格按施工组织设计规划的平面位置修建。（5）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清、工完场地清。（6）对施工便道定期进行维护养护。 （7）现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。（8）清洗机械的污水设有污水净化池，净化达标后排放，严禁随地流淌。（9）确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆采取覆盖运输，在行驶途中不污染道路和环境。（12）对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提高文明施工措施。（13）处理好与当地人民群众的关系，做到不扰民不民扰，积极参与当地精神文明建设。九、环境保护措施上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点及施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。施工计划中环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。施工期间的主要污染源为施工中产生的废气、粉尘、扬尘等。主要污染物是施工期的粉尘,包括爆破产生的粉尘及开挖运输产生的扬尘。1.避免施工生活垃圾等废物排放的措施保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。2.避免废油排放的措施优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。3.避免扬尘及有害气体的措施主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓安装除尘装置。10