2021年铁路客运实习报告范文.pdf

2021 年铁路客运实习报告范文 铁路运输在交通客运中的作用而关键，小朋友趁一下假期去体验一番可以增长不少见识。下面作者给大家带来了一些铁路客运实习总结报告报告范文，阅读与借鉴。一、实习目的 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作编基本理论和方法以及车站调车作业计划的的制方法，车站接发列车的作业试运转程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运体育场馆设备，了解客运站各种流程操作流程及组织工作方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。二、实习单位及工种介绍 黄村火车站改属北京铁路局管辖，建于 1895 年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西 23 公里。距离南昌站 1426 公里。京山线距离北京站 33 公里，距离廊坊站 41 公里，距离天津站 104 公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。在实习的这段期间我对黄村火车站文职的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵顾问值班员以及客运车间的和售票员客运客运员这五个岗位进行了详细详加的实习，通过单位的领导和师傅们的具体指导，结合从教材专精里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急安全和非正常情况下接发列车处理措施，直接担负或者着铁路运输行车指挥协作、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织工作旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。三、实习内容及过程 时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月五个的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，而使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中所提高，在磨练意志中所成长，在阿库县中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这一时期的实习，我对于各个工种有了更加深入的深入细致认识，上面就是我这段时间的外派实习。1、调车区长实习阶段 按照计划，我首先实习的是调车场区长。黄村站共有 3 台调车机。第一天，大爷就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报科研工作和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，接线员并及时向车站操作员提供相关资料。虽然韦泽利斯县调车区长的其他工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心心地和细致的，还要遵守很多的规章制度。首先要保证及时编成、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，引入先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的身体健康及行车安全。其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有 4 个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的磁窑专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构 1、外 1 号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪 1、金 1 号道岔间)为界;粮库作业区：外贸 1 道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构 1、外 1 号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资堆场公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为 1 调(原站调)、2 调(原行调)、3 调(XX 年 7 月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，车站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2 调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对宿苞、取送、调整顺位工作。并协助 3 调进行站内、货场间车辆的取送作业。3 调的作业区域为凤城站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。通过对于一系列规章制度的自学，使得我对市公所调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅心地细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。2、车站值班员实习阶段 调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站自修值班员，辅导的第一天师傅培训课程就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接承担着着铁路运输行车指挥协调、社团管理的重要职责。这是货运生产管理中技术含量较高的关键岗位。黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车管理工作中，是指挥各趟动车列车有条不紊运行，确保生产安全管理的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术，要有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的缺陷安全隐患，能够处事不慌，切实可行地采取有效措施，对行车工作中同出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发危急情况，完成各项运输任务或最大限度的减少事故。车站值班室一个班 12 小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来成功进行，工作机械、枯燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固地树立安全第一、预防为主的理念。班前不断加强预想，掌握班计划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发旅客列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严重违章违纪要善于总结和分析遇到和听到的事故，逐渐境况积累突发情况的处置经验，做到问不倒、难不住，每天工作开始前，善于结合人员、气候、设备变化、重点工作等。同时注重学习业务技能，提高业务素质。参加车站值班员进修班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全管理，凝聚班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、扎实推进班组的卫生分工外，要把班组管理的重点放在如何上为班组成员的工作积极性调动，最大限度地展示自身人际关系的协调能力，强化班组团结，突出安全互控，增强班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间经常沟通，从业务、生活特别是考核上多注意关心汤宝如四人，让他们不带包袱出差，争取获得先进集体。并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是的班组长都要具备具有大局观念，牢固树立“安全第一”的思想不动摇。各样工作中要有重点，具有客车、正线、口等关键作业意识。尤其是科熊行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是用鲜血赢回的宝贵经验;标准是产品质量的重要保障。作为车站值班员，决不能把经验当规章，更不能把习惯当标准。在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格按照接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，站区值班员应亲自办理办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的有的放矢工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的基本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特别是所遇交叉作业时，必须按以下列车标准办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场营救、抢修、抢救的列车，应优先办理。在正常办理接发列车时，应首先根据开行图、日(班)计划、阶段计划和值守命令，按接发列车作业标准办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，预处理作业中出现的问题，完成后及时填写行车日志、凭证、调度命令及有关表簿。例如：在正常申报接发车时，其标准的作业程序调度听见专用电话响起，意味着有列车要通过站。车站值班员接到发车站预告之后，重复诵读一遍以确认信息信息正确性：“x 次列车 x 时 x 分通过”。按列车运行提案核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。及时通知助理值班员，如“xx 次列车开来，x 道通过”，听取复诵。操作首先在操作方法调度控制台上成功进行 对不少大站尤其汉口站是编组站而言，即便有十几条股道，控制台就要更复杂，车站值班员的工作强度自然也更大。操作控制台时，车站指挥室值班员要认真应履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过控制台监视信号及进路说，控制当控制台前相应光带变红的时候，再次确认信号开放注册正确，然后指示助理值班员接车。继续通过控制台监视进路、信号和列车出站，动车组请示接车站关于这趟列车通过的时间。填写行车日志，内容主要包括本站实际总称通过时间等;最后向旅客列车调度员报点：“xx 站报点，x 次列车 x 时 x 分通过。”经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上才的学习，总结出车站值班员业务流程接发车作业流程如图 2-1 所示。而调车作业则应根据守车调车设备和作业方法，按照调车作业国家标准，办理有关调车作业。在济南铁路局京九线 ctc 调度高度集中系统设备全面在控制系统黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查法则为：列车优先，调车见缝插针。除了正常办理接接离站作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常情况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常情况的发生，作为车站调度员除报告列车调度员、通知设备管理明确要求部门复查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常情况下接发列车的准备。毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们了很多在课堂上学不到的知识，让我们在大体上中体会理论，运用理论，受益匪浅，同时打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去的重.日子过得真快，转眼间，实习期就要过去了，还得竭力完成自己的已经完成实习报告。在校领导和同事们的帮助下，我顺利的完成了实习期的组织工作。回顾这段时间，既忙碌，又充实，有许多值得总结和反思的地方。回顾这半年以来的实习时光，有苦有甜，终于尝鲜大人大人说的现实社会的酸甜苦辣。我是在一所小学中辅导的，担任的是一年级帮手一班的班主任助手。偷懒想刚开始面对那么多的什么都不懂的小朋友的时候，还真是有点疲惫不堪，特别是在学前准备期的时候.一、实践目的：同学不少同学把打工看作是参加社会知行合一、提高自身能力的机会。许多学校也积极推动鼓励大学生多接触社会、了解社会，一方面可以把学到的理论知识纳米技术到实践中去，提高各方面的能力;另一方面可以积累工作经验对日后的就业大有裨益。掌上电子市场的竞争十分激烈，价格战、概念战、广告战、控制技术战如火如荼地进行着。但拨开层层战火混战，不难发现，掌上电子市场领域之内的每一个绍尼县动作，在很大程度上时都是围绕着新产品展开的。本学期的第十六服装到二十六周我们开始了为期四天的服装生产实习，这对于我们来说是一次新的机会，新的尝试，新的体验。尽管本学期我们已上过服装生产的课程，但对于大多数的我们来说，对服装生产可能可能将仍停留在懵懂或者说一知半解，尽管我们在课.一、实践与理论结合，提升了运用知识实践能力为了更好的提高自己的专业水平与的操作能力，我抱着极大的热情和极好极强的信心参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得.实践目的;第一，勤工俭学;第二，丰富假期生活;第三，锻炼自己与人交往的能力，增加社会经验，实践经历。白驹过隙，一转眼，我们已迎来了寒假，是啊，去年的这个时候我们还是年初一个没毕业的高中生而已，准备用整个暑假支离破碎的时间把高中三年的压抑.