第三方物流是指生产经营企业为集中精力专注于核心业务.pdf
我国第三方物流的现状问题及发展对策分析 第三方物流是指生产经营企业为集中精力专注于核心业务，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给第三方物流企业，同时通过信息系统与第三方物流企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，我国企业对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流业得到了长足的发展。2006 年初，我国大约有 1.6 万家第三方物流服务公司，行业产值超过 390 亿元。预测到 2010 年第三方物流业的产值将达到 12000 亿元。预测未来几年我国第三方物流业将保持快速增长态势。第三方物流业在我国虽然前景看好，潜力很大，但也是一个刚刚起步的行业，存在诸多问题，与发达国家的第三方物流业水平相比还有很大的差距。笔者认为，在发展我国第三方物流业时，要对症下药，努力解决限制第三方物流发展的“瓶颈”，并借鉴国外先进的物流模式和经验，结合中国实际，走出一条适合中国特色的路子来。二、制约我国第三方物流业发展的因素分析 1.第三方物流服务的供应方因素（1）经营理念滞后，运营效率低。由于第三方物流业在我国发展时间不长，我国很多第三方物流企业实际上对第三方物流的真正意义和功能并不了解，其经营理念还十分滞后，企业缺乏整合，条块分割严重，集约化经营优势不明显，规模效应难以实现。此外，大多数第三方物流企业在很大程度是缺乏科学的内部管理制度和管理组织能力，产业结构不合理，产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作问题普遍存在，这些因素导致了运营成本过高。（2）人才匮乏，管理水平较低，据交通部门 2005 年底的一项调查显示，全国物流人才缺口约为 600 万人，尤其缺乏执行能力、设计能力强的物流专业人员。由于第三方物流发展在我国是新兴行业，原来的物流企业缺乏适应现代第三方物流发展的人才，原有的运输企业普遍存在员工素质低，知识结构不合理，缺乏创新能力，从而导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。（3）服务功能不全，物流渠道不畅。我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要集中在储存、运输和城市配送上，相关的重新包装、零配件加工、配货等增值服务不多，未能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2009 年初调查，在采用第三方物流的需求方中，有 26%的生产企业和 10%的商业企业对第三方物流服务不满意。此外，物流渠道不畅，信息化程度低，这主要表现在以下两方面：一是经营网络部合理。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统运输业、仓储业能力过剩，造成浪费；二是信息技术落后。Internet、条形码、EDI、射频识别技术、GPS 等未能广泛应用，第三方物流企业与客户未能充分共享资源，没结成相互依赖的伙伴关系。2.第三方物流服务需求方因素（1）客户消费意识淡薄，消费观念落后。我国工商企业物流仍然以自营为主，第三方物流的有效需求不足。这主要是因为许多企业第一“第三个利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，既怕失去对采购和销售的控制权，有怕额外利润被别的企业赚去，于是自营物流，不愿寻求第三方物流服务。（2）性价比问题。这里的性价比是指物流服务需求方所要求的服务价值与付出的价格之比。一般企业往往把最易看到的仓储和运输费用等价于物流成本，而忽略了人力资源、通讯、库存风险、资金占用、货物短缺等一系列成本的支出。企业对物流成本的肤浅认识减弱了其选择第三方物流的积极性。3.外部因素 制约我国第三方物流发展的因素，除了考虑服务的供应方因素和需求方因素这两个主观性因素外，外部因素的客观性影响也不容忽视。（1）区域经济发展水平。第三方物流的发展依赖于地区经济的发展。经济实力越强，生产商品越多，对物流服务的需求越大。目前我国第三方物流市场 80%的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛等。可见，区域经济发展水平是制约第三方物流的重要因素。（2）交通运输条件。第三方物流主要功能是创造时间效用和空间效用，而这又是以便利的交通经济为前提。我国交通工具的增长与运输路线的增长不协调，道路堵车现象严重，城乡交通不畅，具有运输骨干作用的“铁老大”改革进程缓慢，航空运输高费用让人难以承受，水运又受因地制宜的限制，这些因素正是制约我国第三方物流发展的“瓶颈”。1.构建并强化企业的核心竞争力 物流企业进行市场竞争的最有力的武器是其物流企业中较其竞争对手最具优势的那部分能力。，通常称之为该企业的核心能力。这就要求物流企业对其所涉及所掌握的可利用资源，进行合理搭配组合，尽快形成企业的核心竞争力，并在此基础上构建企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置合理投放，将有限的物流能力在有限的空间中，集中投向满足关键顾客的物流服务需求。摘要：随着现代科学技术以及信息技术的发展和全球一体化的经济体系的建立，中国当今社会对物流有了更新的认识和了解，原来只局限于运输和仓储的狭隘的物流概念已经被现代先进的物流概念所取代，物流业也开始注重系统的运作，即考虑到包括包装、装卸、流通加工、运输、信息处理在内的物理系统的整体效益。同时也由此出现了一批专业化的第三方物流公司。在物流被众多企业认为是降低物资消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源的条件下，第三方物流也慢慢发展起来，并在整个市场经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何合理的发展我国第三方物流成为当务之急。文章就从发展现状、制约因素及及相关对策等方面对我国第三方物流作出剖析，并以此作一个初步的探讨。引言：随着物流业在世界范围内的蓬勃发展，对物流的研究成为理论界的一个热点，发达国家的实践表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点。作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，在理论和实践方面都落后于发达国家，在发展中存在诸多的问题，特别是随着全球经济一体化以及我国加入世贸组织，我国第三方物流发展面临着全新的机遇和挑战 1.1 我国第三方物流的现状 我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。三、我国第三方物流业在发展中存在的问题 (一)第三方物流面临较大需求约束。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业,大多数企业,尤其是国有企业缺乏现代物流理念,恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路,自建物流体系,采取传统的自营物流方式,致使我国整体物流水平徘徊不前,对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。(二)第三方物流企业正处于初级阶段,规模较小,自身的局限性较大,竞争力有限与传统物流相比,第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理,生产准备,组装、集运等多项服务,这对供应商的要求是很高的。(三)物流企业设备与技术落后,限制了物流整体的发展物流中心的设施设备普遍比较落后,智能化、自动化仓库比较少,仓储运输系统的整合效能比较低,信息流通不畅,难以达到对物流过程的合理、有效的控制和满足货主企业的要求。计算机网络技术、EDI 技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统(GPS)等一些现代化的物流手段使用还不是很广泛,直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作,阻碍物流服务质量的提高。(四)物流人才匮乏,物流管理水平较低第三方物流是操作性较强的管理活动,同时又是高新技术支持下的策略,要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才,既要掌握物流优化管理的理论与方法,同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。（五)市场信用体系还不完善。第三方物流企业与物流服务需求方之间是一种委托代理关系,一方面,物流需求方在无法识别第三方物流的条件禀赋时,很可能对第三方物流服务提供商履行承诺的能力产生顾虑;另一方面,第三方物流企业由于可能利用信息优势,通过采取不利于物流需求方的一些行为谋求自身利益,导致物流需求方担忧第三方物流的服务质量,顾虑企业内部运营情况会外泄,害怕对业务流程失控
