《专业施工组织设计应急预案》骨架护坡施工组织设计.doc

大西铁路客专站前标路基边坡防护工程施工组织设计一、工程概况 大西客运专线站前标DK211+208.96-DK221+596.00段路基防护、排水工程。二、施工计划安排DK211+208.96-DK211+316.00防排水工程，计划从2010年6月5日开工，2010年10月31日完工。DK221+502.65DK221+596.00防排水工程，计划从2010年7月1日开工，2010年10月31日完工。DK216+800-DK216+836.77，计划从2010年9月1日开工，2010年10月31日完工。三、开工前的准备工作浆砌施工前必须做好以下几方面的工作：1、工前做到“三通一平”，搭设工地临时设施，树立各种标志牌；2、做好测量放线工作，根据图纸严格控制砌体的平面位置及高程；3、机械设备进场安排并调试，使其能满足施工生产；4、原材料的进场检验及砂浆配合比工作。四、施工方案1、基坑开挖基坑开挖前应精确放样，开挖过程中及时测量，以保证砌体成型防止超挖。开挖到设计高程后，根据基底地质情况决定基底处理方法。如基底为岩层，则只须将其表面清洗湿润；如基底为土质，则须夯实后检验其压实度，直至合格后再做浆砌筑。2、浆砌施工浆砌施工前，应对浆砌块石进行检验，石料强度应符合设计要求。形状应大致方正，上下面大致平整，厚度150mm，（锋棱锐角，应敲掉）。块石用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应约小于修凿部分。砌筑时根据设计坡度，两面立杆接线或样板挂线，在砌筑过程中，随时校正线杆，以保证各部尺寸符合图纸要求。砌体施工时，分层砌筑，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴洗或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。切筑中断后恢复砌筑前，已砌筑表面应清扫干净并湿润。2 砌石时采用挤浆法施工，严禁先铺石后灌浆，每块石料根据形状进行调整，较大的砌块应使用于下层。砌块应平砌，即大面朝下。砌缝宽度控制在mm以内,上下层竖缝错开距离70mm,同时砌体的上、下层不应有竖缝。砌体里层平缝宽度控制在30mm以内,竖缝宽度控制在40mm以内。泄水孔预留间距约2-3m错开布置。3 砌体的勾缝砌浆采用10#砂浆，勾缝前用钢丝刷清除缝内泥砂，洒水湿润后再进行，勾缝砂浆嵌入砌缝至少深10-15mm，宽15-20mm，以防砂浆凝固后空鼓脱落。浆砌砌体应在砂浆初凝后开始覆盖麻袋、草帘等，并洒水养生，设专人负责。在养护期间避免碰撞、振动。砌筑砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在23小时用完，气温超过30时宜在12小时内用完，对已初凝的砂浆严禁使用。砂浆拌和必须采用机械拌和。3、砌体外观质量要求：砌体的外观质量应达到美观、整洁，表面无泥浆等污染。勾缝坚固、整齐、深度，型式符合要求，无脱落空鼓现象。伸缩缝上下一致，垂直贯通。砌体位置、尺寸不超过规范允许偏差。整个外观形象要达到要求。五、锚杆格梁防护（1）施工准备a、测量放线测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。b、 边坡修整应先清除坡面和边坡不平整部分，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，再进行人工开挖、修整。(2) 锚杆钻孔a、锚杆孔位放样时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，自中间向两边对称分布并注意上下两级对齐，达到美观效果，并做好放线技术交底。b、钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹踏板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，钻孔倾角和方向符合设计要求。c、锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚设计钻孔孔径110mm,钻孔深度为9 m，钻孔与水平夹角一般为25º，锚杆孔横向和坡向间距为2.4×2.4m，最下一排锚杆距离平台1.53m，呈正方形型布置。d、锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底粉尘、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。e、在钻进过程中，应精心操作，合理掌握钻进参数，适当控制钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。 (3) 清孔、验孔a、在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。b、在清孔的同时，采用带套管接头的细钢管对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。c、钻孔完成后，进行自检合格后整理好资料，报请监理抽检。(4) 插入锚杆a、锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用8HPB235的钢筋制作。b、 支架焊接时需满焊支架头，且注意焊接时不得烧伤锚杆钢筋。c、每个孔位插入一根锚杆，采用28HRB400钢筋，锚杆设计长度为9m，锚杆端头距孔底为0.5m，外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。(5) 锚杆孔灌注水泥砂浆a、灌浆前应对机制砂进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞。并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。b、采用压浆机将M35水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。如遇空洞不能加压太大，要保持0.4 MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。 注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。c、拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。e、浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。 f、砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 (6) 钢筋制作安装a、钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。b、钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行,钢筋净保护层厚度为30mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，并保证箍筋数量符合设计要求。c、钢筋焊接接头需错开分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。(7)浇注混凝土a、砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。b、砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。c、分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。(8)养护a、采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑1224小时后进行，养护时间一般不得少于7d。六、混凝土挡墙、排水沟及混凝土预制块：（一）混凝土挡墙1、施工准备 a、合理布置施工场地，材料摆放有序，水泥等原材料场地进行硬化并搭棚覆盖。b、测量队对边坡及边沟平面位置进行放样，并报监理工程师验收。c、实验室做好混凝土配合比，并报监理工程师审批，施工时严格按照监理工程师审批的施工配合比进行施工。2、施工工艺砼采用机械拌合，砼运输车运送工地，人工分层灌注，机械振捣，保持砼表面湿润。3、砼挡墙技术要求a、挡墙施工中应保证人身机具安全，基础开挖至设计高程时请监理等有关人员现场验收。b、每段墙身一次性立模浇筑成型，墙面平顺整齐，不得形成水平施工缝。c、泄水孔：当砼灌注到设计高程时应及时预埋，向外倾斜，保证排水通畅，不得出现反倾斜。d、墙背回填时及时分层压实满足设计要求，黏土夯填封闭。墙背反虑层防渗设施齐备实用与回填料同时进行。（二）排水沟1、人工开挖修整，报请监理验收。2、绑扎钢筋报请监理验收。3、浇筑排水沟流水面，整平。4、立排水沟两侧模，浇筑砼。5养生、覆盖麻布，并保持砼湿润。6、砼所用水泥、骨料、外加剂、参合了及用水均应符合规范要求。（三）砼预制块：C25砼六边形预制块在预制厂集中预制，砼所用水泥、骨料、外加剂、参合了及用水均应符合规范要求。砼表面平整，棱角顺直，无严重肯边、掉角现象。七、质量安全措施：（一）确保工程质量的措施：我单位已通过了九千标准质量体系认证中心的审核认证。获得国家颁发的质量体系认证证书。在施工过程中采取以下措施：1、建立健全质量保证体系，使各工序处于受控状态。项目经理部成立以项目经理刘宏伟为组长的质量管理领导小组，总工程师张国辉为副组长，成员由王富武、曹铁军、薛宗讯组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部，和质检人员跟班作业。及时发现存在的问题。定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，推动和改进质量管理工作。2、落实质量责任卡制度提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制定是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项工序实施专项质量意识教育，人人签定质量责任卡，层层落实，从项目经理到在场每个施工员，明确每个人的质量责任，使人人都感到质量与自己的密切相关，并实施质量责任终身制。有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。实施领导把关，文明施工。3、建立健全制度，狠抓工序质量，奖优罚劣确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准的不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底的不施工。质量不合格的工序坚决返工。4、精选队伍，确保工程一次成优从参加过高速公路工程施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的方法，建立QC小组。5、根据设计院所交控制点进行全线贯通测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。（二）施工安全要求：(1).施工过程中，应注意边坡是否稳定，防止边坡突然滑坡造成不必要的损失。(2).砌体高度较高时，应按高空作业进行防护，对职工进行防高空坠落、防坠物伤人等安全思想教育。设专职安全员，对安全隐患及时处理。(3).基坑开挖时，应挖好排水沟，搞好防雨工作。（三）确保工期的措施我单位多年来参加了多项工程建设，锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案和科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：1、精选专业队伍，优化施工管理。我单位将尽快调遣各种专业队，投入足够的劳力的技术骨干，建立各种管理领导系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。2、科学组织、精心施工。加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。3、抓好协调，减少干扰我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门的联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。4、抓住时机，掀起施工高潮施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。八、文明施工和环境保护的措施（一）文明施工措施1、我单位将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在其它施工中取得的经验，精心组织、合理安排，文明施工。按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。2、施工现场场容整洁，交通畅通，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，各类施工设备按规定位置停放。施工期间经常对施工道路进行维修，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。保证本合同段道路河流及农田灌溉系统畅通。确实需要破坏时应先采取措施进行改移再进行施工。3、车辆在运输过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保持道路的清洁施工车辆在与当地车辆发生行车干扰时，应礼貌行车。4、严格遵守国家有关政策法规及当地交通部门制订的有关规定，协助有关部门搞好既有公路的保养工作，使既有公路畅通无阻，为地方客货运输服务。5、坚持弃土场按设计指定的位置和数量弃土的原则，不在对既有公路有影响的地区设立弃土场，并按设计要求修建至弃土场的施工便道。（二）环境保护措施1、认真贯彻执行山西省环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识、法规宣传教育，把做好环境保护工作的坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。2、政府环保部门和业主的要求，配专人开展工作，做到环保工作人人有责，定期检查。3、按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每一工程项目，每一道工序，均按环保要求采取相应的保护措施。4、按批准的施工组织设计布置各种临时设施，加强管理，保持施工区和生活区的文明整洁。5、对施工便道，要经常洒水，防止灰尘飞扬，污染环境；雨季对泥泞的便道铺撒石屑及碎石，保障施工车辆的通行。6、做好弃土场的防排水工作。对弃渣整平压实，按要求进行绿化。7、按照地方政府的有关规定，制定好文明管理的内部管理措施，确保施工现场周围道路畅通，排水系统始终处于良好状态。