旅游企业现状调查分析与战略目标管理（共5篇）.pdf

旅游企业现状调查分析与战略目标管理（共 5 篇）第一篇：旅游企业现状调查分析与战略目标管理 旅游企业现状调查分析与战略目标管理 写一篇旅游管理实用教程的论文 论文对象：学生可自由选择旅游产业中某旅游企业，如：旅行社、景区景点、宾馆饭店等任何一家旅游企业做背景来完成自己的论文。选择企业背景可以在网络上查找，也可以到某实体企业中实地调查，有了第一手资料后完成论文。一、内容：（1）企业现状调查与分析 名称、地址、经营内容（项目）、组织机构、管理模式、企业性质（2）企业文化内涵 经营理念、服务对象、服务宗旨、团队建设、人力资源状况（3）市场定位、推广营销、产品设计、主要产品、特色产品、主营市场（4）企业内部优势分析 A、人力资源优势；财务、实物、营运、组织人力资源及能力、知识等资源 B、核心竞争力及竞争优势 C、产品优势：产品策划设计、特色化、个性化、产品市场接受度（5）外部环境分析 A、区位优势 B、经济影响 C、产业发展前景(6)企业发展目标分析 二、战略目标管路与规划 学生通过对某旅游企业的现状调查分析后，针对企业的优势条件与不足，为企业做战略发展目标的规划与管理，包括：人力资源管理、市场营销管理、产品设计管理、服务质量战略选择与战略目标管理 三、要求 论文 3000 字以内，详实清新，条理清晰，与所论及的旅游企业相符合，能为企业把“脉”、症“病”，为企业的发展战略提出创新思维的能力。6 月 20 号交。第二篇：关于常州旅游文化建设现状调查与分析 常州旅游文化建设现状调查与分析 一、背景介绍 常州地处长江三角洲地区，四季分明交通便利。常州北枕长江，南濒太湖，位于江苏省会南京和经济发达的上海的中间，与无锡、苏州一起构成苏锡常经济发展区，共同为江苏省的经济发展作着巨大的贡献。常州自古就有“八邑名都”、“中吴要辅”之称，这与它便利的交通以及重要的地理位置有关。在交通运输方面，京杭大运河穿城而过，沪宁高速公路、铁路以及 312 国道大大方便了人们的出行与货物的运输。改革开放以来，常州经济发展迅速，经济实力日益增强，市政府大力发展对外经济，城市建设日新月异，社会事业蓬勃发展，人民生活水平不断提高。旅游业是现代经济中不可忽视的重要组成部分，对其他行业有着巨大的拉动效应。二、调研目的及调研方法（一）调研目的伴随国民收入的不断提高和改革开放的不断深化，特别是中国大众旅游时代的到来，旅游“飞入寻常百姓家”的趋势已日见明显，同时国外入境游客也在逐年增加，旅游业日见成为中国经济增长的热点。近年来，关于旅游业的学术研究也在不断增加。就我们掌握的资料来看，以从投入产出角度来分析旅游业对经济影响为例，大多集中在上海、江苏等东部发达地区，本次调查将根据所得到的资料对常州的旅游业对经济的影响进行影响分析。本次调查，在条件允许的多个景点对旅游局、游客、景区管理人员及经营者进行包括问卷、访谈、定点观察等多方面调查，并收集了到过附近城市的游客对比感受，得到第一手资料，对常州市旅游业现状作了深入的了解。该调查报告对常州市旅游业现状进行了详细描述，对发现的一系列问题进行了细致的思考，促进常州旅游更好、更快发展。（二）调研方法 本次调查选出了中华恐龙园、红梅公园等地进行实地调查，这部分地区是常州市内开发相对成熟的景点，也是目前常州市内游客比较集中的热门景区，很重要的一点是，大部分到常州旅游的游客大都会选择这里作为落脚点。因此，在这一地区比较容易找到调查对象，同时这一地区也代表了常州市旅游开发的相对较高水平。在本次调研中，我们对游客采用了问卷调查与访问相结合的方式。其中，问卷以随机抽样的方法进行发放，具体方法为将景区分为初段、中段及末段，在各段景区选取固定参照物，向在参照物一定范围内的游客发放问卷。并对愿意接受采访的游客进行交谈。对景区管理人员和景区内的商贩或经营者则采用访谈的方式，了解景区的管理状况及经营收入等情况，了解当地居民在旅游经济中所获得的收益。调研中发现常州市内的出租车司机是对周边旅游状况相当了解的一个群体。对于景点旅游人数规模和类别，我们采用采用了访员定点定时观察记录统计的方法，比如在恐龙园景区售票点，我们观察到下午 4：30 至 5：00 之间，每个窗口购票人数为 126 人。出现了排队购票的火爆景象。三、常州市旅游业基本状况（一）常州市发展旅游业具有重要意义 1、常州市在旅游业的优势资源 常州的著名旅游景点大家通常都会用“四个一”来概括，那就是：一山一寺一湖一园。一山，就是有常州“第一福地、第八洞天”之称位于金坛的茅山；一寺呢，就是有着“东南第一丛林”之称始建于唐朝的全国重点寺院之一的天宁寺；一湖，就是以小平同志生前最喜欢吃的并一直为之赞叹不绝的沙河鱼头而闻名天下的天目湖；而一园呢，则是近些年常州的新宠，我们常州人“无中生有”造出来的中华恐龙园。常州中华恐龙园坐落在江苏常州新北区休闲旅游区，是遵循“政府主导、全民参与、社会齐上、规模效应”的宗旨建立起来的常州市第一个以宣传普及恐龙知识为主题的文化公园。该园始建于 1997 年 9月，于 2000 年 9 月对外开放。一期工程投入 1.8 亿人民币，二期工程投入 1.5 亿人民币，占地 1200 亩。建园两年多来，年接待游客 100 多万人次，创收 6000 多万。外地到常州的游客成倍增加，恐龙园周边的地价也不断上升，实现了常州从挖掘既有资源到营造热点旅游项目的转变。恐龙园不仅成为常州景观的亮点，而且使旅游经济在常州民经济中，由配角跃升为有一定份量的支柱产业 2、常州市政府、旅游局所做出的努力 多少年来，常州人努力要改变常州旅游资源贫乏的状况，而且随着改革开放的深入，这种渴望越发迫切。随着改革开放步伐的加快，社会的进步，人们生活质量的提高，休闲旅游成为一种时尚。近年来，旅游业在第三产业中的地位不断提升。正是看到这样一种发展趋势，常州市的决策者们把发展和壮大文化产业摆上议程，凭借自己的经济优势、区位条件优势和人才科技优势，做大做强旅游业，拉动经济的快速发展。当时市委市政府把发展旅游写进了“九五规划”，不仅要把常州建设成为闻名的工业城市，也要把常州建设成一个现代旅游城市，并提出常州建设六大风景区的任务。3、旅游业对常州经济做出的重要贡献 常州经济的腾飞不光是农业工业发展所致，近些年常州旅游业的发展也带动了经济的发展，同时，经济的不断发展也为旅游事业开辟了市场。有不少城市的发展就依附于旅游业，旅游业对于一个城市经济的作用是不容忽视的。近些年来，我市旅游业发展势头相当好，为经济发展注入了新的活力。（二）调研过程中所了解到的常州旅游业基本状况及相关分析 1、游客景点认同度 问卷结果显示：有超过 90%的游客表示旅行计划中包括恐龙园，甚至部分游客表示来常州就是为了来恐龙园。打造常州旅行品牌，具有广泛国际知名度的中华恐龙园无疑是首选。另外，恐龙园附近的温泉、度假酒店等也有半数的游客选择到达。这意味着恐龙园一线的开发已经相对成熟，线路上“一强多辅”的安排设计提升了线路的吸引力和性价比。相对而言，去红梅公园的外地游客要少很多，说明常州很多此类景区没有得到很好的开发和宣传，交通、宣传、配套的基础设施建设仍是今后工作的重点。整合周边旅游资源，优化旅游线路任重道远。2、基础设施状况反馈 超过 85%的游人都认为常州各景点之间的道路状况良好或很好。各方面经验表明，在开发旅游资源的同时，修建高质量的道路是带动各方面经济发展最直接的方式。同时再次说明大众旅游时代交通便利的重要性。旅游配套设施方面，90%的游客对青海省各地的旅游配套设施表示满意。而在不满意的 10%的人群中，有 80%来自上海。说明常州市旅游配套设施和上海这样的发达地区仍有较大差距；对于其他地区的游客来说，比较满意常州市的配套设施。因此加强餐厅、卫生设施等的建设和管理，为游客提供更加舒适便捷的旅游环境，吸引更多多日游的旅行者，是常州旅游需要重视和解决的问题。3，游客构成分析 交通方式方面，附近城市以自驾游为主，也有部分游客跟团。在年龄构成方面，约三分之二的游客都是 20-40 岁之间的青年人口，旅游者的职业几乎遍及各个分类，其中以公务员，生产行业工作者和学生以及教育行业工作者居多。这说明来常州游客基本特点是：有一定经济实力和知识文化修养，善于思考，乐于接受新事物。这类人群是常州旅游潜在的巨大客源，是应该重点宣传、吸引的对象。4、游客消费情况分析 问卷显示，超过三分之一的人认为门票价格较合理，认为门票价格过高的主要是学生，这说明应该通过对学生实行学生证打折的方式，来吸引更多的学生旅客。值得注意的是，即使认为门票价格高，大多数游客仍然会选择买票进入，这是旅游者在边际成本和收益面前的理性选择。但是，如果不能提供相应的服务质量，这种短期效益必然要以失去回头客源和口耳相传的无形宣传为代价。所以，广泛的举行价格听证会、规范景区和旅行社管理是解决此问题的当务之急。在各项旅游花费的统计中，我们发现排名前三位的是交通，景点门票，食品消费，而且三者的差距不大。与发达旅游业中旅游购物花费通常较高相比，在我们调查中，只有较少部分的旅客购买了纪念品，说明仍然处在低端层面，所以未对本地旅游经济的发展做出很大的贡献。5、旅游宣传状况分析 通过网络获取旅游信息的游客占 60%，而有 15%的游客通过报纸、期刊、电视得到信息，有 25%的游客是通过向旅行社咨询得到相关信息。使用网络获取信息因具有更强的主动性、随时性、丰富性受到更多游客的青睐。根据统计研究数据表明，对常州市旅游资源感兴趣的潜在消费者特征为：年龄段集中在 2540 岁，有一定经济实力和知识文化修养，善于思考，乐于接受新事物。而 CNNIC 调查统计显示，2540 岁年龄阶段的网民占国内全体网民数量的 35.7，达到了1635 万人；大专以上学历网民 2656.4 万人，占总量的 58。也就是说，国内网民群体中，潜在的常州旅游消费者规模非常可观，是一个值得进行营销投入的目标市场群体。在网络上充实相关信息，把常州特色的旅游资源通过发达的网络传播出去。值得注意的是还有 23%的人在其它一项上划钩，他们并没有专门去寻找旅游信息，通过分析，他们中 7 成以上的来自常州，通过身边人的口耳相传对常州很了解。其他游客大部分是属于商务旅游或探亲访友，并没有刻意去查询相关信息。出现这一状况的主要原因一是中国游客倾向于依赖旅行社，缺少主动收集旅游信息的习惯，二是由于可以得到的常州旅游信息实在不多。问卷显示：55%的游客表示自己看到的常州旅游信息不太多，由此可见,常州市政府及旅游局等部门在媒体宣传上还需投入大量的人力物力，虽然各大旅游网上都有关于常州的信息，但相比于其他发达地区的旅游景点仍然较少。发展旅游业，必要的宣传投入是必不可少的，也是不容忽视的。四、常州市在开发旅游的过程中产生的问题以及我们的建议（一）在调研过程中我们发现的问题 1、旅游是资源产业，但常州这座有着 2500 多年历史的文化古城，虽说有古禅寺天宁寺的钟声，有红梅阁边的文笔塔，有自然天成的天目湖，有游乐园性质的中华恐龙园、环球嬉戏谷、摩天轮主题公园，但与周边城市相比，旅游资源却相对贫乏。2、常州市文化景观资源开发存在小、散、差的局面，没有得到根本改变。部分管理者对保护对象的历史文化价值认识有限，对某些历史遗迹缺乏保护意识。在城市的开发建设中只重眼前利益而忽视长远发展。素有“常州文脉”之称、1987 年被确立为“常州历史文化保护区”、1996 年为常州赢得“省级历史文化名城”称号的常州市前后北岸老街区，成为“地块改造工程”的牺牲品，土地用途是“文化娱乐、商业、办公、旅馆、文保”，目的是“进行房地产开发”。（二）针对这些问题的建议 1、借鉴恐龙园的成功经验，因为常州别称“龙城”，这里有着许多关于“龙”的传说与“龙”的地名，可以衍生一系列的龙系列景点。2、成立古镇保护和开发的专门机构，直接对市政府负责，在全国以至世界范围聘请文物保护、建设规划的专家。古镇的保护与开发当然可以由民间和私人进行投资、参与，但巨额的保护开发资金，长期规划的实施，消除急功近利，培养古镇居民的文保意识，都需要政府部门居于主导地位。在这方面可以借鉴周庄、同里、木渎的发展模式，成立市、区、镇三级的古镇保护与开发的管理体制。加强对现有古镇文物古迹特别是具有地方特色的古迹如戏楼、石桥、遗址、名人故居、清代民居的保护和修缮工作。古镇建筑文物具有不可再生性的特点，在对建筑文物进行修缮的过程中，应该坚持修旧如旧的原则，同时拆除妨碍古镇景观的现代建筑，将水管、电线、排污管道等埋于地下。加强古镇建筑文物保护的宣传教育，加强文物古迹保护的立法工作，在古镇保护方面做到有法可依、有法必依。虽然常州已出台了很多文物保护的法规，但由于人们文物保护意识淡薄，随意破坏、拆除、盗卖文物建筑的现象十分严重，许多古建筑材料被运到苏州无锡进行古建筑的修复。因此，制定严格的文物保护法规并严格执行是市政府着重要解决的问题。做好常州古镇旅游的宣传工作，加强常州古镇在全国以至世界范围的宣传，力求树立品牌，打开知名度。古镇的保护与开发，必须与古镇品牌的树立相配套，孟河的齐梁故里，焦溪的石头建筑，杨桥的原汁原味的晚清建筑都是宣传的重点。常州古镇虽有开发晚，破坏严重的劣势，但保护较好的几条古街受商业化影响较少，古镇风貌未遭到商业化的破坏，这是其相对于其他已知名古镇的优势所在。旅游产品最忌同质化，然而江南的六大古镇，加上上海的朱家角，浙江兰溪的诸葛八卦村，都是店铺林立，所售商品大同小异，使人们游览了一个古镇就不想到另一个古镇旅游。常州古镇的开发必须坚持走差异化的道路，除了古镇建筑的差异外，深厚的文化底蕴和与现代农业观光相结合是其实现差异化的重点。第三篇：现状调查与分析 现状调查与分析 3.1.调查目的为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市交通现状，特别是交通需求特征、道路交通状况、公交客流分布等情况，从 交通供需两方面分析和评价汕头市公共交通现状，并指导远期交通需求特征和规模的预测。3.2.汕头市公共交通基本情况 汕头市从 1953 年 12 月成立第一家公交公司汕头市公共交通公司以来，从 1 条线路、2 台公共汽车发展至今，截止 2004 年 3 月，已开通36条公交线路，营运线路里程507公里，投入车辆435辆（折合 495 标台），到 2003 年共运送乘客 7168 万人次。截止 2004 年 3月，有经营企业 8 家，其中：全民所有制企业 3 家，中外合作企业 1家，有限责任公司 4 家。8 家企业累计注册资金 4229 万元，职工总数1192 人，离退休人员 266 人；资产总额 12752 万元，负债总额 4195 万元，资产负债率 38%，净资产 8556万元；到 2003 年底，营运收入达 7922 万元，亏损 578 万元。3.3.调查方案简介 为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市公共交通供需特征，于 2002 年 1 月至 3 月底进行调查工作。由同济大学制订 调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市统计局城调队和各公交企业配合展开。调查工作共分为三个组成部分：公交企业和政府相关部门的走访调查 汕头市公交车客流跟车调查 汕头市城镇居民出行调查 2004 年初，由于汕头市行政区划的变动，为全面掌握行政区划变动后的汕头市公交情况，同济大学再次对汕头公交开展了 调查工作。由同济大学制定调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市各公交企业配合展开。本次调查工作分为三个部分：公交企业和政府相关部门的走访调查 汕头市公交车客流跟车调查 汕头市站点问卷调查 2005 年 5 月，为了深入汕头市城乡公交一体化规划，同济大学对潮阳潮南、澄海和市区南岸开展了调查工作。调查方案由 同济大学出具，汕头市交通局具体安排，对各区相关企业进行了访问调查，并在实地进行了考察。本次调查工作分为三部分：公交企业和政府相关部门的走访 专家和群众代表座谈会 线路实地考察 汕头市公共交通规划总报告 3.现状调查与分析 3.3.1.2002 年公交企业和政府相关部门的走访调查 表 3-1 主要调查走访对象 汕头市交通局 汕头市旅游局 汕头市南翔巴士有限公司 澄海市交通局 汕头市国土资源规划局 汕头市公共交通总公司 汕头市南辰公共交通有限公司 潮阳市公共汽车 公司 汕头市统计局 汕头市深展巴士有限公司 汕头市礐石汽车总站 汕头市交警支队 汕头市冠忠巴士有限公司 澄海市汽车运输总公司 3.3.2.2004 年公交企业和政府相关部门的走访调查 表 3-2 主要调查走访对象 汕头市交通局 汕头市公共交通总公司 汕头市南翔巴士有限公司 澄海区、潮阳区交通局 汕头市国土资源规划局 汕头市冠忠巴士有限公司 汕头市南辰公共交通有限公司 澄海汽车运输总公司 汕头市交警支队 汕头市深展巴士有限公司 汕头市礐石汽车总站 潮阳汽车运输总公司 3.3.3.2005 年公交企业和政府相关部门的走访调查 表 3-3 主要调查走访对象 澄海区交通局 潮阳区交通局、规划局等相关部门 潮南区交通局、规划局等相关部门 濠江区计委 濠江区国土资源部门 汕头市礐石汽车总站 澄海汽车运输总公司 潮阳汽车运输总公司 走访调查中各方面的意见和建议如下：汕头市公共交通总公司：1、汕头市经济发展规模、人口数量和交通工具结构现状导致现有公交客源不足，市场和企业脱节；2、汕头市外来人口少，运力和线路增加了很多，但公交市场变化不大，企业截至 2003 年亏损 680 万；3、摩托车、残疾人车和人力三轮车数量较多，严重瓜分了汕头市的公交市场。企业亟需限制摩托车和人力三轮车的政策出台；4、汕头市公交企业正处于一定意义上的整合之中，企业改制正在进行。汕头市深展巴士有限公司：1、摩托车、人力三轮车和残疾人车数量的大幅增长，导致交通秩序混乱，公交成本增加；2、汕头市公交占有率较低，道路拥挤，企业缺乏必要的停车和维修场地，投资者举步维艰，需要政府给予一定的优惠和鼓励措施。汕头市冠忠巴士有限公司：1、汕头市目前公交企业数量偏多，造成公交市场的过度竞争，企业规模亟需整合；2、新增线路效益不佳，对今后新增线路持保留意见。汕头市南翔巴士有限公司：1、企业规模小，经营状况较两年前相比没有太大改善；2、新增线路企业建议采用招投标形式，为使公交企业良好循环，并扩大规模，应取消有偿费，而采用信誉招投标方式。对 原来无偿、为竞争的线路，在规定一定的使用年限后，因全部进行重新竞投。汕头市礐石汽车总站：规划适应考虑供需平衡，切忌重复投资，对开行从汕头市直接至潮阳、潮南的的公交线路持保留意 见。汕头市公共交通规划总报告 3.现状调查与分析 潮阳区交通局、潮阳区公共交通总公司：潮阳、潮南地区大部分为农村人口，出行率低，因此公交规划要考虑潮阳潮南区 城镇的空间布局和人口往来出行的实际情况（很多农村人口在潮阳潮南中心区工作经商，但居住在乡镇）。潮阳潮南区相关各部门：1、在公交方式选择上要进行长远考虑，由于地理特征和经济发展等因素影响，目前常规公交还难 以满足大汕头的公交出行需求，那么大运量公交方式在未来发展中必将得到重视；2、潮阳潮南区目前没有正规的车辆维修 站场和保养站场，需要引起规划的重视；3、潮阳潮南区目前有序运力剩余，居民出行需求又不能得到满足，其中主要是无 序竞争太严重，特别是非法运营猖獗无法遏制，而此次规划应该担负起引导交通客运向健康方向发展的重任；4、规划时要 考虑旅游景点的布局，潮阳区旅游景点占的比例非常高，礐石大桥年票制的实施导致游流的大量增长，公共交通规划应该 考虑到一些重要景点的覆盖；5、目前短途运输应该为大潮阳布局，公交线路则潮南潮阳分开布局并进行有机衔接；6、每 个镇要有开到汕头的公共线路；6、区与区之间南北方向和广汕公路沿线的线路需要加强。汕头市交警支队：1、大力发展公交，现阶段公交发展不起来的主要原因是由于政府缺乏必要的投入，缺乏适当的优惠政策。2、应进一步加大摩托车、残疾人车和人力三轮车非法营运的整治力度。澄海区交通局、澄海区公共交通总公司：1、必要的政策、法规、规范，企业规范经营无法可循，经营没有方向。2、澄海内部交通网络自成体系，城乡一体化模式建议采取在汕头市和澄海分别建立中转换乘枢纽，而不采取直接延伸的模式。第四篇：开封市旅游景区发展现状调查与分析 开封市旅游景区发展现状调查与分析期刊门户-中国期刊网 2008-12-17来源:中小企业管理与科技供稿文/霍华导读摘要：2004年，河南省委、省政府提出“中原城市群”的战略构想。开封作为中原城市群重要组成部分、郑汴一体化的先导区，在中原崛起中扮演着重要的角色，如何发展文化和旅游产业成为摆在当代人面前急需解决的课题，而调查、研究目前开封市各旅游景区的营销模式和发展现状，就成为深入剖析旅游产业发展规律并做大做强旅游产业的一条可行途径。关键词：旅游景区 营销模式 品牌意识摘要：2004 年，河南省委、省政府提出“中原城市群”的战略构想。开封作为中原城市群重要组成部分、郑汴一体化的先导区，在中原崛起中扮演着重要的角色，如何发展文化和旅游产业成为摆在当代人面前急需解决的课题，而调查、研究目前开封市各旅游景区的营销模式和发展现状，就成为深入剖析旅游产业发展规律并做大做强旅游产业的一条可行途径。关键词：旅游景区 营销模式 品牌意识 2004 年，河南省委、省政府提出“中原城市群”的战略构想，构筑以郑州为中心包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、济源、平顶山、漯河在内共 9 个省辖（管）市的中原城市群经济隆起带，为实现中原崛起提供重要支撑。2006 年，中原城市群总体发展规划纲要的实施以及郑汴快速路的开通正式拉开了中原城市群一体化和中原崛起的序幕。在省委、省政府提出的“农业立省、工业强省、文化兴省”战略决策中，我们不难发现旅游和文化产业占据着重要的地位，我们不单单是将其作为全省国民经济新的增长点和支柱产业来培育，也就是说，旅游和文化产业的作用不仅表现在对 GDP 总量的贡献上，更重要是它会对国民经济的其他领域起到极大的助推作用。开封作为中原城市群重要组成部分、郑汴一体化的先导区，在中原崛起中扮演着重要的角色，如何发展文化和旅游产业成为摆在当代人面前急需解决的课题，而调查、研究目前开封市各旅游景区的营销模式，就成为深入剖析旅游产业发展规律并做大做强旅游产业的一条可行途径。开封是一个历史人文景观非常丰富的城市，市区遍布大大小小多家旅游景区，这也成了开封发展旅游产业的基石，但与省内“沿黄三点一线”的其他两个城市相比，我们还是在各项主要旅游指标上发现了问题。我们可以发现，虽然我们号称旅游强市，但在旅游人数、旅游总收入等各项指 标上与郑州和洛阳两市相比均明显偏低，特别是能重点反应旅游产业效益高低的每人次平均旅游支出指标上，不要说和江苏、广东、浙江等旅游大省相比，远远低于人家的千元标准，就是和省内的其他城市相比也有不小的差距，我们甚至还远远低于全省 700 元左右的标准。试想一下，当旅游总人数的增长触及天花板效应之后，这样低下的效益指标怎能承受旅游兴市之重呢？如果要探寻其中深层次原因的话，除了旅游业长期粗放的行业经营模式之外，恐怕也和我们目前各个旅游景区所采取的营销方式有很大的相关关系。论及开封各大旅游景区的营销模式，如果要加以细致划分的话，我们可以总结为以下几种模式：1、历史古迹游，如铁搭公园、龙亭及山陕甘会馆等；2、影视及文化主题公园，如包公祠、开封府、清明上河园及天波杨府等；3、都市休闲景区，比如森林公园、汴京公园等；4、宗教信仰景区，延庆观、相国寺及白衣观等；5、红色旅游景区，兰考焦裕禄纪念馆；6、庙会游景区，翰园碑林及禹王台公园。在具体分析开封旅游景区营销模式的之后，我们就不难发现造成目前开封市旅游总体收入及每人次平均旅游支出等指标双低的真正原因。一、自然景观相对不足，导致开封本身旅游资源的先天性缺陷 和洛阳相比较，缺少其的旅游资源多样化，洛阳丰富的人文历史和自然景观成就了其先天性的优势，不论是山水游、历史游或是观光休闲游，它都可以为游客提供相应的选择，满足游客多样化需求。同时，洛阳和西安地理位置较近，在旅游资源上可以相互补充形成协同效应。二、各旅游景区营销模式的雷同性导致了旅游收入常年在原位徘徊 纵观开封市各景区，不论是从清明上河园的北宋民俗体验游，还是龙亭的帝王文化游，抑或是翰园碑林的庙会游，开封府及包公祠的借助影视包公形象的影视体验模式，真正具有资源独占和稀缺性并且不具被替代性的旅游景区几乎没有。虽然在本地还显得各具特色，但如果我们放眼全国，在其他方都能够找到相应的替代产品。反观郑州，虽然旅游资源相对匮乏，但却具有质量优势，不论是少林寺还是皇帝故里都具有稀缺性和独占性特点，其他地区难以雷同和模仿。同时郑州有其便利的交通、完善旅游配套设施以及丰富的内部客源，也都成为开封无法比拟的优势。唯一稍具资源独占特点的龙亭所津津乐道的帝王营销模式却苦于北宋在历史上尴尬地位，使得其在全国的影响力非常有限。就其原因，是我们自身在市场细分和目标顾客选择时出现了问题，仅仅只把市场定位少数真正懂得历史的游客之上无异于是作茧自缚。这也造成开封在河南省内的尴尬地位，虽然有着庞大的游客数量，但旅游收入却比不过省内一些新型旅游城市如焦作的尴尬情况。当我们在不能完全整合旅游产业链之前，仅仅要靠门票维持生计的话，是不能吸引更多的游客愿意花钱购买门票的。总结起来我们发现，当旅游产品形式趋于雷同之后，在给消费者更多选择之外，旅游景区之间的直接竞争将不可避免，带来的恶果除了会稀释顾客流量以外，也很容易在对顾客进行狂轰乱炸之后引起消费者的审美疲劳而拒绝进入景区。三、旅游相关配套产业的落后 比如酒店业、餐饮业比如旅游产品开发与制造业，提到餐饮行业，这么多年我们还是固守着第一楼、鼓楼夜市，鲜有创新性和全国性的品牌诞生。四、在旅游产业链的打造方面 我们也缺少一个统一的、切实可行的战略路径，如何整合各个旅游景区资源，旅游产业链上下游企业如何分工合作，主管部门如何在中间协调各方面关系都是摆在我们面前急需要解决的问题。五、旅游推介及品牌意识淡薄 如何有效的向目标游客宣传，受制与财政和经费限制，这么多年来我们一直没有一个切实可行的计划，有时候甚至是处于一种放任自流的状态。要么是所谓的大篷车，要么是政府牵头的旅游推介团，鲜有创新性的营销宣传模式，张家界和凤凰古城通过广告手法成功成为热门旅游目的地的案例是不是值得我们相关部门思考呢？另外一方面各个景区各自为战，在宣传主题上及其混乱，仅有几个宣传也是以提高景区知名度为主的告知性广告，缺乏统一的品牌策划和广告宣传策略。到底向消费者推介什么，没有一个统一的能够上升到城市整体营销成面并能够鲜明代表开封自身城市特色的宣传主题。另一方面，我们“宋都景区、千年梦华、北方水城、菊香天下”的旅游主题看是鲜明，但是否能够吸引游客特别是省外游客根本没有完整性的市场调研，另一方面，就这一主题本身来讲也存在着诉求过多过于庞杂的问题，犯了在营销宣传推广方面的主题贪多的弊病，特色太多 就没有特色已经成为营销宣传的金科玉律，这也就造成开封在外地游客特别是省外游客心中的模糊的定位。这一点我们就要和大连及青岛学习，同样在资源禀赋和开封差不多的杭州也值得我们学习。其实这一点也是我们在实施工业强市战略中，招商引资工作不能更多的借助文化和旅游软实力真正的原因。文化旅游产业，我们把它定义为支柱产业，更多的不是表现 GDP 的量值上，而是要体现在怎么样借助文化和旅游产业的发达进而使其成为其他产业的助推剂。这一点也是目前开封旅游产业大而不强的最主要原因，我们缺乏一个整体成面的宣传和品牌推广策略。因此，要解决目前旅游总收入和每人次平均旅游支出双低的现状，我们认为应从以下几个方面发力。一、应对自身资源禀赋方面的劣势，整合现有旅游资源。釜底抽薪的办法就是学习杭州西湖模式，全部免去景区门票，不过这样一种途径和目前开封经济发展水平并不相称，我们可能更多要考虑到门票免去之后旅游景区管理工作的经费问题以及相关旅游接待人员的安置问题。但在目前门票收入占旅游总收入越来越低的情况下，就为我们进行一些改革试点工作提供了便利。比如龙亭公园、铁搭公园、相国寺这些从属国有资产并且带有鲜明开封特点的旅游景区就可以作为首批免票的范围，通过和旅行社合作推出一条能够反应开封历史推介开封的文化的精品旅游线路重点向省外游客推介。二、改革目前缺乏创新性却又显得过于严肃的营销模式。从目前我市着力打造园林文化、府衙文化、饮食文化、民俗文化等旅游文化品牌可以发现，提到园林文化我们就会想到苏州，提到府衙文化，省内的南阳、平顶山比我们有先行优势，因此缺乏整体的独创性却又显得过于严肃。对于象包公祠和开封府这样以影视文化体验为特点的景区既然本质上不能成为一个反腐倡廉或者爱国主义教育基地而又面临众多定位相同的竞争对手的情况下，为什么我们不能将其更加娱乐化呢，比如和武侠文化联姻，我们津津乐道的传统武侠文化载体如五鼠闹东京、七侠五义、水浒 108 将等和开封的关系十分紧密，可以成为我们进行旅游模式创新的突破口。另一方面，既然省委、省政府给我们的定位是国际文化旅游城市，我们就应该在文化资源的开发和利用上下功夫，要深入挖掘宋文化，从市政府的工作报告中 不难发现我们有的时候仅仅把宋文化理解为帝王文化和府衙文化，宋可以挖掘的方面有很多，比如它的科技水平、比如它在宋词上的高度，比如在国家危亡时所涌现的一大批爱国之士都是我们可以借力之处。一些有识之士呼吁成立的宋词馆和史可法纪念馆等等就很值得相关主管部门考虑。三、着力打造都市健康休闲旅游新模式。都市健康休闲游目前在我市发展很不均衡。在都市健康休闲游方面似乎进入误区，我们在花费大量资金建造世博园等人造景观之外，是不是可以冷静下来思考一下我们自身有哪些丰富的自然资源呢？比如我们有着非常丰富的地热水资源，却不懂的拿来作为旅游产业新的增长点。顺应人们崇尚健康崇尚自然的生活方式，虽然我们没名山大川这样的自然资源，但一样可以在这方面有所为，试想一下一个一天下来游遍开封的游客，身心疲惫，能够浸泡在地下三千米涌出的天然温泉中，这和去云台山呼吸山中新鲜的空气没游本质的区别。在这方面，珠海斗门的御温泉客源地聚焦模式就很值得我们学习。四、旅游景区的产权改革适度放缓。如果站在开封城市营销整体高度来看待这个问题的话就很容易理解，产权明晰，市场企业主体化一方面可以促进经营个体的积极性，形成企业经营的活力，但另一方面却很容易造成无序的竞争，给我们在旅游资源整合以及广告宣传和品牌建设的整体策略上带来麻烦，另外，也可能为以后的旅游景区的门票经济的转型留下隐患。五、借力郑汴一体化，郑州会展经济和总部经济的发展可以为其带来的大量商务客流。由于郑州汴一体化的实施，交通条件的日益改善，开封作为郑州都市圈重要功能区给自身争取这一部分高端顾客带来了便利，现在正是开封大力发展商务游最好时机。开封有着休闲的城市文化，这可以使商务人士从紧张的商务环境脱离出来，可以有效地减压，获得沉思和进行创新性思考的空间，并且可以围绕公司发展目标开展团队建设。其次，开封有非常多的传统文化遗产，在现在这样一个普遍重视企业文化建设和传承的年代，传统文化的氛围、景观和领导人现代的管理理论结合必然会获取全新的商业视角。由于商务游顾客大部分是高端客户，一方面可以成为每人平均旅游支出指标低下的突破口，另一方面这对以后旅游总人数增长出现天花板效应之后解决旅游产业发展后劲乏力提前打了一支强 心剂。但商务游的发展不可能急功近利，这对开封旅游产业特别是酒店业和娱乐业提出了更高要求，如果没有相关产业链的支持就很难有所作为。第五篇：关于企业人力资源现状调查分析报告 关于企业人力资源现状调查分析报告 随着企业的发展，企业人才的需求已经成了每个企业发展战略的核心，尤其表现在一线员工的竞争方面，企业人员正常流动是推动企业进步和发展需要，但频繁流失和难以引进是每个企业面临的迫切解决问题，他直接影响到企业的扩容。经过深入对该公司的走访了解，了解到该公司是主要以纺纱为主，到目前为止公司在职总人数为 422 人，其中领班以上管理人员 46 人，占总人数的 10.9%，高级技术人员 8 人，占总人数的 1.9%，中级技术人员 24 人，占总人数的 5.7%，一线普工 344 人，占总人数的 81.5%，公司每年招入人员 250 人左右，接近占公司总人数的 60%，在 2012年（14）月份进厂人员（在职）有 80 人，占公司总人数的 19%，占的比例为公司总人数的1/5，也就是说平均每5个老员工中就有1个新员工；1、年龄结构：1825 岁人员有 163 人，占总人数的 38.6%；2638 岁人员有 139 人，占总人数的 32.9%；3948 岁人员有 120人，占总人数的 28.4%；2、文化程度：小学文化 192 人，占总人数的 45.5%；初中文化178 人，占总人数的 42.2%；高中以上文化的 52 人，占总人数的12.3%。当公司处在飞速发展时期，企业人力资源部在人才引进方面给公司发展带来了滞后的影响，经过对该公司的调查了解，该公目前人力资源部在人才引进方面存在一些问题，通过与公司人力资源部负责人才引进的同志交谈，负责人才引进的同志谈到，就目前公司人员流失情况而言，主要表现在一线员工的流失，员工流失、人才引进难的原因有以下几点：1 一、本地区区域化经济的发展，同行企业不断增多，给在此求职的人提供 了更多的选择机会，很多的人在进厂之初，总是抱着试试看的心理，对现有的工作浅尝辄止，不能全身心的进入工作状态，工作中一遇到挫折，就会产生另谋高就的想法。二、该地区小型企业基本上是家庭式管理模式，没有规章制度的自由化 生产方式，与该公司正规化企业管理模式的方式、方法有所冲击，也是导致人员流失的一个方面。三、年龄上的青黄不接，老一辈的随着年龄增加而退居（返乡），年轻 一辈的人很多不能吃苦，尤其是环境较差的岗位和体力劳动偏大的岗位就更容易流失。四、有些思想活跃分子，长期做单一的工作和在一个地方工作有厌烦的情趣，就会产生换个环境贪图新鲜感或走一圈后再回来的想法。五、在车间扩容需要大量人才的时候，人力资源部门感到压力倍增，致 使在把关方面有所不严，没有为车间提供优质的一线操作人才，导致的人员流失也是一个因素。六、新员工流失分析：1、管理层方面：很多管理者因忙于日常事务，从而对新员工思想工作及 平时的关心、体贴不够，只有工作上的批评及扣款，很少有精神上鼓 励与奖励，缺乏对新员工的工作指导及引导；对新员工的工作安排没 有做到因人而异，而是笼统安排（如新进员工适应期的工作，有些新 员工表面温顺一点，就会随意安排其工作，一天下来搞得身体难受之 极，心理产生不公平或被欺负感，如果他不是在这里举目无亲或者是 走投无路的话，他就会选择离开），所以我认为新进员工的工作安排 也是导致人员流失的原因之一。2、员工方面：在对待新进员工往往是以负面宣传和排挤的方式去沟通（如：我都不想在这里做了你还进来、这个公司管得严、活又累等）这样的话语，可想而知一个刚进入公司的人听到在职的老员工给他灌 输这样的思想，他（她）的心灵深处对公司会产生怎样的想法。七、老员工流失：1、一部分确实是家里有事，必须回家去处理，却又请不到长假，而选 择辞工，等事情处理完了想回来的时候却没有了合适的岗位安排。2、另一部分是家里本来没有非得辞工的事因，而去编造理由或办理假的证明来做辞工理由，经过部门领导了解后没有批准辞工，其心理 上产生了对工作的对立、消极心态而选择了自动离厂。3、还有就是有些老员工长期在一个工位工作，管理人员如对其岗位调换 或部门调动时，情绪失常大有倚老卖老的架势，不予服从工作调动，一旦管理人员从大局出发作出强制安排后，员工不能够客观的去认识 问题时，就会对管理人员和现在从事工作以主观的思维方式去对待（工作质量下降、语言上也会出现负面说词），在这种态势下如果没 有及时的为其做思想开导的话，一旦有待遇与之平衡的企业向他招手 他就会选择离开，当然他离开后的言语（负面宣传）也是对公司人才 引进造成影响的一个因素。八、人才储备制度不完善，缺人招人的原始招工模式使得人事工作处于 被动，有合适人选的时候车间处于人员饱和的状态无法引进，当没有人员报名的时候车间出现缺人就会急需要人，这种缺人招人的招工模式也是影响人员紧缺的因素。以上几点都是影响公司人才流失和引进困难的因