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汽车理论基础知识 汽车理论：汽车的六大特性 一、汽车的动力性 30%动力性指标。汽车的驱动力：发动机的转速特性、传动系的机械效率、车轮的半径、汽车的驱动力图；行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力；汽车行驶方程式；驱动力行驶阻力平衡图；动力特性图；汽车行驶的附着条件、附着系数；汽车的附着力与地面法向反作用力；作用在驱动轮上的地面切向反作用力；加速、上坡行驶时附着率、高速行驶时的附着率；汽车的功率平衡方程式与汽车的功率平衡图、利用汽车的功率平衡图分析汽车动力性；装有液力变矩器汽车的动力性概念；二、燃油经济性 10%汽车燃料经济性的评价指标；汽车燃料经济性的计算；影响汽车燃料经济性的因素；使用方面与汽车结构方面；三、动力装置参数的选定 5%发动机功率的选择；最小传动比的选择；最大传动比的选择；四、汽车的制动性 30%制动性定义、制动性评价指标；制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力；地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系；硬路面上的附着系数；汽车的制动效能及其恒定性：制动距离与制动减速度、制动距离的分析、制动效能的恒定性；制动时汽车的方向稳定性：汽车的制动跑偏、制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失；前、后制动器制动力的比例关系：地面对前、后车轮的法向反作用力、理想的前、后制动器制动力分配曲线、具有固定比值的前、后轮制动器制动力与同步附着系数；前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程分析、利用附着系数与制动效率、对前、后制动器制动力分配的要求；制动防抱死装置、典型 ABS 结构及工作原理；五、操纵稳定性 20%操纵稳定性概念、汽车操纵稳定性包含的内容、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应；轮胎坐标系与轮胎的侧偏特性；线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入的响应：线性二自由度汽车模型的运动微分方程；前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应的概念，角速度增益与稳定性因数、稳态响应的三种类型，特征车速与临界车速、几个表征稳态响应的参数；前轮角阶跃输入下的汽车瞬态响应的概念；六、汽车的平顺性 2.5%人体对振动的反应及评价 七、通过性 2.5%评价指标及几何参数 主要参考书：汽车理论(第 3 版)余志生 主编 机械工业出版社 2005.3 汽车理论 张树强 主编 安徽科学技术出版社 2000.8 1.1.轻客的分类 2005 年前，我国一直使用“轻客”的说法，2005 年后，国家根据国际惯例调整了汽车的分类方式，不再提“轻客”类型，而使用“乘用车”和“商用车”两大类。2005 年前 执行标准 GB/T3730.1-88 的汽车分类 2005 年后 执行标准 GB/T3730.1-2001 和GB/T15089-2001 的汽车分类 备注 载货汽车，分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量14 吨）；2、中型载货车（6 吨总质量14 吨）；3、轻型载货车（1.8 吨10 米）；2、中型客车（7 米车长10 米）；3、轻型客车（3.5 米9 座客车及货车）（黄牌，B 照以上）细分为五类：客车 货车 半挂牵引车 客车和货车非完整车辆 轿车，分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量4 升）；2、中高级轿车（2.5 升排量4 升）；3、中级轿车（1.6 升排量2.5 升）；4、普通级轿车（1.0 升排量1.6 升）；5、微型轿车（排量1.0 升）。