第二道支撑梁拆除.pdf

1/11 杭州市国际会议展览中心新建停车库房工程 第二道水平支撑梁拆除施工方案 一、工程概况 本工程采用钻孔灌注桩加两道支撑的基坑围护设计，围护桩砼为C25，桩径有900、1000 两种，桩间距 1100-1200MM，桩长有22.8M、23.8M、24.3M、26.8M。桩间嵌600、700 水泥搅拌桩止水帷幕。上下两道支撑梁截面尺寸相同，均为 750700，600600，围檩宽 1100，压顶梁、支撑梁及围檩砼强度等级 C30。第一道内支撑面标高-0.60，第二道内支撑面标高为-5.55。根据土质、基坑周边情况及开挖深度，局部采用桩径为600 的水泥搅拌桩做坑底加固。本项目基础底板板面标高-8.50，底板厚 400,砼强度等级 C30，抗渗等级 P6。负二层顶板面标高-4.55，板厚 120，框架柱砼强度等级 C35，梁、板及外墙砼强度等级 C30；广场顶板板厚 200，局部 120，板面标高+1.0-+0.2；外剪力墙厚 350，砼强度等级 C30，地下室结构部分抗渗等级 P6。根据我司 2012 年 6 月 5 日编制的基坑围护桩偏位施工处理方案，为了加快施工进度，为“西博会”顺利召开完成广场顶板，项目部提前进行负二层顶板的施工，利用负二层顶板做支撑，改变基坑支护和地下室施工的工况，减小拆除第二道支撑后围护桩的弯矩和剪力，相应增加了基坑围护的安全系数。截止到 8 月 3 日，已经完成的工况如下：1、基础底板自 2012 年 5 月 15 日开始浇筑7 月 6 日完成最2/11 后一块底板砼浇筑。2、负二层顶板自 6 月 21 日开始浇筑7 月 15 日完成最后一块顶板砼浇筑。3、在换撑砼满足设计强度的情况下，第一道水平支撑大梁于6 月 28 日开始拆除，至 7 月 20 日完成最后一块支撑梁拆除。4、广场顶板自 7 月 6 日开始绑扎钢筋，7 月 23 日于西区浇筑砼。计划 8 月 8 日完成东区最后一块砼浇筑。然后，集中力量进行地下二层支撑梁拆除及人防口部、楼梯、汽车坡道、外剪力墙施工。地面以上的工作，包括绿化覆土、室外总体等，拟配合甲方完成。二、施工方案 1、支撑梁无声涨裂爆破法 在负二层顶板施工前，已经在水平支撑梁上布置拆除涨裂孔若干，间距 250，孔深 60CM，孔径 4CM，呈梅花型分布。部分涨裂孔成孔后用棉花封堵，由于长期暴露，孔中存有积水或碎屑，需重新清孔。涨裂法无声爆破拆除，必须先选择一条受力较小的次支撑梁进行试破，根据梁的大小，合理选择填药量，待砼涨裂后，再割断钢筋，清除建筑垃圾。当完成试破后，再进行大范围涨裂拆除。2、1#、2#汽车坡道支撑梁的拆除 按照 6 月 5 日的方案，1#、2#坡道负二层顶板的开口处，即 46/M-N 和 2628/M-N 轴线，增设混凝土支撑梁，其位置、标高3/11 截面配筋等，与相应轴线框架梁相同。每个坡道口设置为 5 根，梁顶标高为-4.55。在施工负二层到负一层汽车坡道前，先将该 5 根梁凿除。由于该梁下方为二道支撑围檩，凿除顺序宜先凿除围檩，再凿除支撑梁，然后再进行坡道梁、板及剪力墙的施工。3、楼梯施工 本工程共设计 6 部楼梯，在负二层上负一层结构中，分别碰到围檩、水平支撑梁及加强板，需要将这些障碍物拆除方可施工。为了方便材料、施工人员进出，在进行负二层整个结构施工中，应先行施工汽车坡道和楼梯，因此应先行破除坡道、楼梯部位的水平支撑梁和围檩及加强板。负一层结构已于楼梯、坡道部位预留插筋，必须将施工缝部位凿毛，清理干净，将预留插筋表面泥皮、锈斑清除，然后再接下道工序。4、人防口部及排、进风井施工 本工程地下二层采用兼顾人防设计，人防口部设置于坡道口、楼梯口及排、进风口等部位。施工前需要先拆除这些部位的支撑梁、围檩等，并选择相应资质的人防施工单位进行人防设备安装。人防系统需要单独验收，并形成单独一套资料进行归档。5、负二层剪力墙施工 本项目负二层剪力墙为采用“逆作法”施工。现已完成负二层顶板、上部剪力墙施工。当对负二层区段内的剪力墙施工时，需凿除围檩，清除负二层顶板圈梁底面的砖胎模及浆壳，用结构胶通长粘贴两条膨胀橡胶止水条，然后绑扎剪力墙竖向和水平钢筋，安装固定上4/11 部为喇叭口的模板，从负二层顶板上预留的2001000 浇筑孔中浇捣砼至喇叭口顶面。为了达到振捣密实，喇叭口顶面须紧贴顶板底，振捣砼以达到浇筑孔顶面为准。在混凝土达到 70%强度后，凿除修平喇叭口部位的混凝土。如图示意 三、施工方法 1、拆撑顺序 1）按照基础底板及负二层顶板砼浇筑程序，从西区开始，混凝土强度已经完全达到设计强度，水平支撑拆撑顺序：先拆西部、南部楼梯间、汽车坡道支撑梁、围檩和加强板，再拆西侧角撑梁和水平支5/11 撑次梁，最后拆除水平支撑主梁和围檩。2）为使支撑大梁内应力释放均匀，拆除应按对称方式进行，如南北两侧角撑、次梁对称进行拆除，使围护桩两侧受到的应力均衡。2、拆撑施工方法 1）根据现场施工实际，第二道支撑梁采用无声涨裂爆破法加人工分段凿除的施工方法。为便于安全操作，凿拆支撑前应在基础底板上搭设脚手架操作平台，脚手架采用483.2 钢管；操作架搭设宽度 2.70m，沿支撑梁走向立杆纵距不大于 0.8m，步距约 1.31.5m。支撑梁由中间支架承重，人员可站在两侧脚手板上操作（如图示意）。亦可采用低于净空高度的活动脚手架进行操作，但必须确保操作人员直立及平台围护安全。-5.5m横向剪力撑4000扫地杆应凿除梁6080方木-8.60(-10.40)图2 操作架搭设立面图支架纵距L=800步距h=13001500脚手片满铺防护栏杆 6/11 2）按上述拆撑顺序要求，采用涨裂法和人工风镐排布钻孔破碎方式，分段（约 5080）破碎支撑梁，局部区段打开后再用氧气割断钢筋，混凝土块及废用钢筋及时用翻斗车由坡道或楼梯外运。3）上部水平支撑梁拆除后，将脚手片上杂物清理干净，即可拆除脚手架，转移到其它部位。3、剪力墙施工 楼梯、汽车坡道区段外剪力墙施工应先行开展，主要考虑方便材料、人员进出及建筑垃圾外运。对于局部剪力墙施工，先拆除该段支撑梁、围檩和加强板，将翻高 450 以上的剪力墙竖向钢筋采用电渣压力焊方式接上来，与上部剪力墙预留插筋连接。上部插筋未插到位的采用植筋方式连接。剪力墙两侧埋设止水钢板 300303，顶面清理干净，用结构胶粘贴两条 3 公分膨胀止水条，再用 C30、P6 并掺有 10%HEA 膨胀剂的混凝土，浇筑至喇叭口上部浇捣孔，与板面齐平，振捣必须密实。其它部位剪力墙施工方法类同，商品砼浇筑区段以伸缩缝或后浇带为界面进行。需要指出的是，由于广场顶板已经封闭，商品砼已经无法采用汽车泵进行浇筑，需利用固定泵穿过汽车坡道、楼梯间、电梯井等部位，接长串筒、遛管对准浇捣孔进行浇筑，即相应增加了施工难度。四、安全技术措施 1、安全注意事项 1）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。7/11 2）2m 以上高处悬空作业、无安全防护设施的，必须系好安全带、扣好保险钩；人员不得在支撑梁上行走。3）施工操作时要精力集中，禁止开玩笑和打闹，严禁酗酒人员上架作业。4）无关人员不得在拆撑作业区停留，严禁在拆撑部位下方同时立体交叉作业，高处作业不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。5）凿拆作业前，应先检查脚手架的稳定性，作业面周围杂物应清理干净，夜间作业时，应有足够的照明。6）风镐开钻时，应慢速运转，应待孔深达 1015mm 后再逐渐转入全速运转，退钎时应慢速徐徐拔出。7）运转中，当遇卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。8）脚手架钢管、扣件材质应符合相关标准、规范的规定，搭设人员应具有培训合格的登高作业操作证书。9）架子高度较低，但上部梁荷较大，梁下立杆、横杆采用直角扣件（双扣件）连接、且应使用整根钢管，不得采用对接扣件接长。10）加强架子构造措施，脚手架的扫地杆、水平拉杆、纵横剪刀撑等架设应符合规范相关要求。11）操作层脚手板应平铺、满铺、用 18#铅丝四角扎牢、平稳连续铺设，不得出现断头和空挡现象，操作层外侧立杆在 0.6m、1.2m处各设二道防护栏杆。2、加强基坑监测 8/11 拆撑期间是基坑变形发生变化最大时刻，也是决定地下室正常施工、人民生命安全和国家财产损失命运的关键时刻，安全责任重于泰山。基坑监测重点：基坑土体水平位移和地面沉降观测工作。施工方和监测单位人员按照基坑围护设计方案坚持每天观测，必要时增加人员和观测次数，实施夜间同步监测，人员采用轮流值班。基坑监测预警指标：1）基坑水平位移累计达到 40，或连续 3d 位移速率超过 3/d，单日位移一天超过 5。2）坡顶及地面沉降值超过 25。3）水位变化值每天 0.6M。监测人员应将实测的原始数据及时记录，并绘制相关曲线及时分析整理，及时向监控小组报告变形情况。施工单位派专职安全员负责现场基坑及周边变化情况的观察和检查，特别应加强雨天和雨后的巡查，发现异常情况应及时向现场负责人报告。五、应急救援预案 1、组织机构、职责及分工：本项目部成立基坑、架体坍塌事故应急救援指挥小组，并建立各专业响应机构，具体职责分工如下：基坑、架体坍塌事故应急救援指挥小组名单 指 挥 组 成 员 姓 名 联系电话 职 责 项目负责人（组长）陈国裕 全面负责应急救援的指挥、协调、处理 9/11 现场负责人（副组）郑建福 负责人员、劳力和车辆物资的统一调度 技术负责人（副组）鲁锋 负责事故技术处理、情况通报及事故调查 安全负责人（副组）许春国 负责排除现场事故险情，组织抢救伤员 通讯联络（组员）汪小刚 负责报警、内外部联络、接应外援队伍等 治安保卫（组员）廖先进 负责人员疏散、现场保护、维护治安秩序 各应急响应职责：1）、木工班组：参加现场抢险救援，及时排除险情，奋力抢救人员和财产，缩小事故影响。2）、钢筋工班组：参加紧急抢险、全力组织人员设施设备突击抢修，及时切断电源或水源，确保应急救援顺利开展。3）、泥工班组：负责参加抢险救援物资的供应和运输，包括抢险物资及器材，救援防护设施、器具及医疗器械、药品等。4）、治安保卫小组：负责现场治安秩序，及时清疏道路交通，控制场域车辆人员进出，保护事故现场。5）、临时医疗救护小组：负责伤员的护理、急救、转移并护送伤员入院救治。2、应急准备 1）、安全员应按事故可能造成危害和应急救援需要，编制架体及基坑坍塌事故应急设备、物资清单、报项目经理审批后，由材料10/11 员采购，仓库保管员保管。2）、项目部应定期组织人员对应急设施、设备性能进行检验和测试，经常检查、核对物资到位及设施完好情况，确保应急设施、设备、物资的随时调用。3）、拆换支撑前应组织做好相关人员的安全技术交底工作，并履行交底双方的签字手续。同时组织做好相关应急人员和物资准备的落实工作。3、应急救援基本程序 1）、事故报警。当施工现场人员发现基坑支护结构突然出现裂缝、或发现异常或出现倒塌险情时，应立即向项目负责人报告，并立即下令停止作业，组织施工人员迅速撤离到安全地点。当坍塌事故发生后，现场目击人应迅速报告项目应急指挥组成员，指挥小组视事故性质及严重程度等情况，立即拨打“120”急救电话或“110”巡警电话，同时简要说明事故类别、发生地点、时间、伤亡程度和求援要求等，并提供接应电话联系方式。指挥组迅速召集小组成员并通知各应急响应组，按各自职责分工，及时组织现场事故抢险救援。同时应立即向上级主管部门报告事故简况或求援要求，并指派专人到工地门口或主要路口接应外部救援车辆和人员。2）、抢险救援。救援小组到场后，应迅速摸清事故现场情况，掌握被困人数和被掩埋位置，观察周边环境是否安全。指挥员头脑应冷静，周密部署施救方案，并迅速派人切断事故区域电源。救援人员应11/11 有自我保护意识，与事故抢修组密切配合，团结协作，奋力抢救伤员。如伤员一时营救缓慢，应果断调整方案，采用氧割设备分割肢解架体，或调用起重机械吊运倒塌的设施，以最快的速度解救被困人员。3）、伤员救护。被解救的伤员应迅速转移到安全场所，医疗救护人员根据伤员的伤势程度分别实施救护。要保持伤员呼吸畅通，及时消除伤员的口、鼻、咽部的异物；对出血不止的应进行止血和包扎处理；当伤员出现呼吸困难应及时输氧；对窒息或呼吸停止的伤员应立即进行人工呼吸或心脏按压等急救措施，不要轻易放弃急救机会，必须坚持到底；并设法尽快护送重伤员到就近医院救治。4）、现场保护。事故发生后，治安保卫人员应尽快维护场内秩序，及时疏通场内道路，设置临时警戒，控制外来车辆和人员进出，做好现场保护，以利调查工作开展。5）、事故调查处理。事故调查处理程序按照公司的施工现场事故、事件调查处理程序的规定原则处理。现场项目部应积极配合上级调查组开展工作，并配合公司做好善后处理工作。六、编制依据 1、经审批的施工图纸、会审纪要及设计变更文件等；2、本项目基坑围护设计方案；3、经审批的基坑围护桩偏位处理方案；4、国家或地方相关施工规范、规程。浙江众立建设集团有限公司杭州汽车城项目部 2012 年 8 月