汽车的实习报告范文6篇.docx

汽车的实习报告范文锦集6篇 我顶岗顶岗实习的单位是在九江金穗汽车销售效劳有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地区最早的北京现代4s店，也是现在九江汽车销售量领先的4s店。九江金穗以老店优势，打造技术优势、效劳优势和创新优势，九江金穗正以全新的面孔，效劳于九江汽车行业。 我的工作是汽车机电修理，主要负责进展的是汽车机械和电器设备的修理，我们车间机电一共有八个组，每组两个人，都是以一个师傅带一个学徒的模式来进展修理作业。我的日常工作有：汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等，假如一旦发觉潜在故障或者现有零件的损坏，我都会向效劳参谋说明，并按 实际状况进展修理作业。 一、工作适应力量及存在的缺乏 在九江金穗的实习当中，渐渐完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中，我渐渐的感悟九江金穗的企业文化及人文文化，感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开头上班就学习金穗的各种规章制度，并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律，并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和教师傅们之间的沟通，听他们讲阅历和案列，很快的就融入到车间的大家庭中，社会的适应力量得到很大的提升，积极参加车间里的各项工作，逐步的熟悉了汽车修理行业的状况及进展方向。但由于修理阅历缺乏和专业理论与实践结合的不融洽，导致了修理力量低及修理推断力量缺乏，这些都与一个修理工的专业素养息息相关，这都是要在日后应当克制的东西，我信任这在以后的工作中渐渐得到改善。 二、本职工作 由于我是实习学生，所以不会有很难的修理工作给我做，我所做的就是对汽车的各种零部件的熟悉和原理的认知，还有一些汽车修理设备的使用。详细的使用设备有：汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。 汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查，如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形，有的话进展更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查，检查油质若变质则要进展更换。最常见的就是更换机油了，一天有时候都只做了换机油，换机油是汽车每次做保养必需做的工程，所以这个我很快就把握了。 随着六个月来的实习，现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件，并具有肯定的推断力量，已经可以娴熟的操作汽车的修理设备。其实最主要的就是要懂得方法，只要学会了方法，其他的万变不离其宗，修理起来就很快速了。 在汽车修理当中，只要积极地去学习。学习汽车理论，在加上多问，多观看教师傅们的修理推断方法和修理技巧，就可以很快的上手。修车的很脏，只要喜爱，就觉得这份工作给自己带来的欢乐。我并不情愿每天换机油，我想学到正真的东西，我想尝试更多的修理时机所以在空闲的时候，帮其他师傅干活，这样给我带来了很大的进步。 三、修理案例 故障现象：一辆现代瑞纳汽车打不着火 修理过程：我用北京现代专用解码器进不了系统，初步分析可能在电路中消失了断路。之后取出火花塞进展跳火试验，火花塞竟然不跳火，测量喷油嘴连接器，竟然也没电，之后又分析可能是发动机掌握系统消失了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图，看到，发动机掌握系统首先要经过发动机掌握继电器，若发动机掌握继电器断路，启动机可以转动，但不会跳火也不会喷油，就连ecm、ckps都没有信号，所以故障可能消失在发动机掌握继电器上，用试电笔测果真发觉有一端口的线束脱落，连接好前束之后，车子可以启动，故障排解。 四、自身存在的差距 九江金穗要求修理工具有较强的理论学问和较强的修理力量。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏阅历”来概括，首先我认为一个好的修理工是在修理过程中不断成长起来的，而这最需要的就是时间，还的需要一些时机，一些可以修理的时机，然而我最缺的就是时机和阅历。我想快速进步，但是这不是一朝一夕可以完成的。 五、学校教学与实际工作的差距 我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论学问并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的，就拿我来说，汽车的理论学问我也学了，但是为什么?这些学问会很快遗忘呢?我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书，而眼前没有此类产品的实物，不管我是怎么构建此类产品的构造或者功能，我都不能了解这个产品究竟可以怎么用。 在学校每天学习该怎么样修理这个故障车辆，可是我们连一辆根本的修理车辆都没有，学习了两年，轮胎都没拆过，可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生把握肯定的拆装力量，甚至学习的一些理论，都会随着根本就没见过实物，就很快的遗忘了。到了实习的时候，什么都不清晰，不得不拿出书，认真对比实物，学习零部件的名称及作用，这样才渐渐的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。汽车电器、汽车自动变速器、汽车发动机、汽车底盘等课程都为了解汽车供应了很好的平台，课程也比拟初级，学起来不会很吃力，教师的教学水平还不错，但是唯一的一点是操作的太少，硬件不行，学了理论，不能实践，最终导致理论也不记得了。 我认为我们汽车专业要克制一些目前面临的困难，比方，我们一年的中心财政扶持的资金，我们不能一味的打造汽车专业的规模，买了一批批的 试验台，而这些试验台根本意义上只能做原理教学，对实际的修理起不到关键的作用。而这些试验台在使用价值根本就没有理利用，完全的铺张掉了，在这里不是说，我们不买试验台，而是说我们的试验台买了不用，教学规模是变大了，可是教学实力没有得到提高，实实在在的东西没有。 我认为学校的教学需要与实际操作挂钩，少买试验台，多买几台修理车辆，不仅让学生在试验台上学习到了原理，还的让学生们通过实际车辆的拆装，加强学生的修理力量，让教学的目的不再是一张白纸，而是实实在在的一种熬炼、一种收获。 一个专业要进展，我想它最重要的就是要进展它的硬件，比方，汽车专业，就要增加车辆的台数，不让汽车成为展览品，不让试验台充当专业规模的填充物，我们必需不断加强学生学习理论学问和实际操作的力量，并且可以有机的接合。可以想象，汽车专业没有汽车可以拆装，就像一个士兵没有枪一样，或者只能看着一支枪，从来就没有开过火，这样怎么能打仗呢? 汽车的实习报告 篇2 在新世纪到来的时候，中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的进展引发了汽车消费构造的变化，企业构造、产品构造和流通体制也必定随之发生变化。加人wT0，无疑成了加速这些变化的催化剂。因此，尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式，是迎接“人世”挑战的重要一环。推行品牌营销，是实现汽车流通体制现代化，增加汽车工业市场竞争力，同国际接轨，保证汽车工业安康快速进展的必定选择。 一、品牌与品牌营销 品牌是企业可持续进展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和进展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对很多汽车经营者来说，品牌概念又是非常模糊的，他们往往非常重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而无视了品牌的价值和作用。就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于其次层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必需存在于企业中，必需依托在有形的产品(效劳)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。 由于企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明白品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国群众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有由于企业间的购并而发生转变。因此，开发、塑造和治理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的表达。 对汽车中具有剧烈共性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和效劳等等的价值，它最终表达了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同，是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。假如不建立起消费者沟通的渠道，不能取得消费者的信任，品牌价值就等于零。 品牌是有灵魂、有共性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满足度。用户满足度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满足的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低本钱，换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品，它具有高价格、重复使用、屡次投入的特点。 因此，用户满足度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的效劳水平和功能多样化，也就是说，经销商是品牌塑造的详细表达者，不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应当具备市场开发、备件供给、修理保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反应等很多功能。营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁，是提高用户满足度的重要领域。 传统的营销体系不行能提高用户的满足度和塑造品牌形象。由于它们是横向、多元、非整合的。就经销商而言，无品牌或多品牌销售的结果必定是向横向进展，功能单一化，延长到其它经营领域经营，这样一来，风险大，难治理，无形象。 汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链打算的，它引导经销商必需向纵深进展，通过多功能一体化和整合的效劳来制造更多的价值和利益。对整车企业来说，品牌营销，有利于集中人力和精力讨论市场、开拓市场，有利于规划、进展和治理营销网络。 有利于增加经销商的效劳功能，有利于市场同产品开发和生产的连接和协作，有利于对市场进展前瞻性的规划，有利于制定敏捷的营销政策等等。它可以稳定市场、开发市场，可以划分区域、掌握价格，可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。 目前，别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深进展。它们的根本特征是经销商经营上具有排它性，也就是专营特定品牌的产品，经销商具有独立或相对独立的法人地位，具备独立财务核算功能，多功能一体化，统一形象，整个网络体系呈现扁平构造，直接面对终级用户销售等。 二、中国汽车流通体制从非品牌经营向品牌营销转变 中国汽车流通体制大致经受了四个进展阶段： 第一阶段是规划经济时期(19531979年)，这一时期的根本特征是汽车市场治理的高度集权。国家对汽车资源进展集中统一安排。 其次阶段是双轨制时期(19791985年)，汽车的产销治理权转入指导性规划和市场调整相结合的运行体制，资源配置实行“国家调整市场、市场指导企业”的模式。 第三阶段是市场化时期(19851997年)，企业逐步成为市场化的生产经营者，市场需求呈现区域性，买方市场开头消失。这一阶段又分为两个时期，前期是轿车卖方市场，后期是买方市场。 以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营，特殊是市场化时期，经销商多，机构不独立，帐目不清，功能单一，市场混乱，层层层批发，市场坚硬时一哄而起，争夺资源，市场疲软时，压价竞争。 第四个阶段是向品牌经营过渡时期(1997年至今)，中国轿车市场开头进人品牌经营的起步阶段，特殊是1999年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽群众奥迪等品牌人市后营销体制的建立为标志，中国轿车市场加快了品牌营销的进展步伐。 它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件治理、售前售中售后等一系列效劳程序，都有统一的标准、统一的标识、统一的形象、统一的治理并实施严格的培训。品牌经营不仅可以标准市场秩序，强化市场治理，避开过度或恶性竞争，更重要的是树立了品牌形象 一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。1997年，将捷达轿车作为试点，开头了品牌营销的尝试。尝到甜头之后，红旗、解放和奥迪也相继开头品牌营销，取得了很好的成效。以捷达轿车为例，在实施品牌经营以前的5年问，年均销售量始终在一万辆到二万辆之间徘徊。 1997年成立一汽群众销售公司以后，当年就超过4万辆，之后，每年以2万辆的速度增加，1999年110月，已经销售捷达轿车62896辆，市场占有率到达13.51%，而1997年品牌经营前的市场占有率只有5%左右。尤其是这几年，正是轿车市场彻底转入买方市场，竞争日益剧烈的时候，取得这样的成绩更加不易，可见品牌营销的巨大作用。 固然，一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段，在进展过程中还存在各种历史的包袱以及诸多冲突和问题。这是今后必需克制的困难。对捷达轿车来说，经营商网络的品牌营销还刚刚开头，今后要走的路还很长。 汽车的实习报告 篇3 俗话说： 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。 在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，毕竟是什么我根本无法言语。 以上说的都很浅薄，可以说不是自己的工作阅历，其实我在培训中学到了什么总结开来： 在工作中要多想自己的错，不要过多在一再的谈论别人。 要努力要吃苦，不要太自私； 做人好厚道、平淡、低调，多与 有志之士 沟通； 人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉； 把每件事做好，人生就会精彩； 工作中理由和借口会给自己的信用打折； 努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应当学习。 公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还熟悉了不少车型，比方：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简洁的保养操作，会使用简洁的修理工具，能够完成简洁的修理任务。 这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有许多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的熟悉，也转变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而骄傲。 特殊感谢公司能给我这么一个绝好的时机，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照看有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。 汽车的实习报告 篇4 为期半年的修车实习马上完毕了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的学问，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有许多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供应了非常难得的拆车的时机，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及许多同事的帮忙，每次有不懂的地方他们总是细致急躁的解答，在那里只要你专心去发觉去学习总能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，固然这主要要感谢那些热心帮忙我的各位督导、指导教师和同事。 通过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比拟好的根底。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势进展了测量，对车辆的各个姿势进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉局部能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆 车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题，在他们的急躁解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，许多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否则就很简单消失过失。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。 由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要简单一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比拟困难，这就需要细心和急躁，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数 据、图片和表格更加简单消失错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致急躁，需要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比拟简洁的，但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么简洁的，在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题，比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心，弄清了许多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的构造也很相近，但是在细节上还是有许多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的构造。 学到了许多东西的同时也暴露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比拟新颖，因而还是比拟有干劲的，到最终几天打白车身的时候由于工作比拟不好干也比拟枯燥于是就不是很积极。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的非常重要，必需向那些始终积极工作的同时学习。 要感谢公司供应这么好的时机，也要感谢热心帮忙过我的人，使我通过拆解实习学到了许多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当留意的问题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的开头，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。 汽车的实习报告 篇5 不知不觉大一生活过去了，迎来了我大学的第一个暑假。大学是一个教育我，培育我，磨练我的圣地，虽然大学不像社会，但终于是社会的一局部，称得上是一个小社会，我们有了在学校里对学问的汲取，就有了比别人有更高的起点，有了更多的学问去应付各种工作上的问题，所以我为我能在这里学习而感到荣幸。而社会又是一个比学校更好熬炼人的地方，社会实践又是学生把在学校里所学到的理论学问用到到实际当中去，是学生接触社会，了解社会，效劳社会运用学校所学的学问实践自我的最好途径。 自从走进了大学，就业问题就好像总是围绕在我们的.身边，成了说不完的话题。在现今社会，聘请会上的大字报都总写着“有阅历者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会阅历又会拥有多少呢？为了拓展自身的学问面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的阅历，熬炼和提高自己的力量，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我走进了一家民营企业。 七月流火，炎热难耐。正是这样的盛夏季节，我开头了我的假期社会实践。很荣幸的让我进入了#汽车贸易有限责任公司的销售部.#汽车贸易有限责任公司是以汽车销售、整车修理、汽车俱乐部及驾驶培训效劳为一体的综合型民营企业。第一次参加社会实践性质的活动,让我对自己布满了期盼。 虽然我所学的专业是国际经济于贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很生疏，要想把工作做好，就必需了解这方面的学问，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这是熬炼我的一个好时机。实践，就是要我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打根底。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。由于环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速进展，又参加了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的时机的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的学问可能在今日就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实践中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不肯定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些一样的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系简单。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的力量！ 在实践的这段时间内，虽然我只帮助接电话，复印资料，整理文件，开发票等，但我感受着工作的气氛，使我特别的快乐，这些都是在学校里无法感受到的。但在这段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的味道。虽然对那些有关汽车配置的有关问题我答复的不够全面，还是别人帮忙了我，但在销售汽车的过程中使我受益匪浅。在销售的过程中效劳态度至关重要。做为一个效劳行业，顾客就是上帝良好的效劳态度是必需的，要想获得更多的利润就必需提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高效劳质量语言要礼貌文明，待客要热忱周到，要尽可能满意顾客的要求。 在这里我看着车子如何卖出，看着修理部的工人给那些出故障的车子排解故障。在这里我体会着上班族的欢乐和苦恼，劳碌的时候，上班族也象小学生一样期盼着假期。以前总渴望离开父母的爱护伞，单独一人去闯荡。好像现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份特别满足的工作也不简单，创业又谈何简单。 短短的实践时间中，使我对自己的目标有了新的一个定位。我们现在的很多学生都很迷茫，对自己的专业熟悉不够，对自己的将来没有一个合理的规划，象一只无头苍蝇似的，不知道学习专业有啥用，将来能做什么。这样的盲目使有些学生自我放纵、堕落。因此我们现在要依据自己的实际状况合理的为自己规划，找到自己的进展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，了解这个社会。而不是一味的埋怨。要循序渐进的提高自己的力量，熬炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会效劳。 这也使我对自己提出了新的要求，要有良好的心理素养及受挫折的心态，要有良好的语言表达力量及与生疏人沟通的力量，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些力量。而这些力量也是我在以后参与就业所必需具备的一些力量。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业学问有了一个全新的熟悉。 我所学习的国际经济与贸易专业培育德、智、体全面进展，适应21世纪社会经济进展和社会主义现代化建立需要，根底扎实、学问面宽、力量强、素养高，富有时代特征和创新意识的国际经济贸易领域的高级应用型、复合型特地人才。本专业学生主要学习国际经济与贸易专业的根底学问、根本理论、根本技能以及相邻专业的根本学问，具有较深厚的学科理论根底，精通英语，把握国际贸易和国际合作业务的根本方法以及教学、科学讨论的根本技能。毕业生还应当熟识党和国家的有关方针、政策和法规；系统把握国际经济与贸易专业的根底学问、根本理论、根本技能；精通英语，能够娴熟地阅读本专业英文书刊及资料；具有较高的听、说、读、写、译的力量，并有较扎实的经济治理、汉语写作、数学、计算机等方面的根底和较强的应用力量；学问面较广，具有独立猎取学问、提出问题、分析问题和解决问题的根本力量及创新精神和较强的制造力量；具有肯定的社会活动力量、从事对外经济贸易实际业务工作和适应相邻专业业务工作的根本力量与素养。在如此的高要求下，不管自己将来是从事这方面的工作，还是与这方面有关的工作。现在我所要做的是将自己的专业学问把握坚固，提高自己沟通力量等，同时也应当多参加社会实践，拉近自己与社会间的距离，让自己更好的去适应社会。完毕这次实践，我拿到我了我人生中的第一笔工资，让我领悟到了赚钱的辛苦，这个社会，只要你付出就肯定有收获，在这个暑假我所收获的远远大于我所付出的，而这些都是我在学校里没方法学到的社会阅历，这些是我人生的一笔财宝。 汽车的实习报告 篇6 20xx年3月，我在济南东方汽车进口汽车效劳有限企业进展修理实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车修理效劳站的、零部件供给、售后效劳、修理以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于修理业务的计算机网络。 一、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2.切身了解山东汽车效劳市场现状 3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下根底。 4.通过现场修理实习和企业职员的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。 5.修理实习是对学生的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。 二、实习内容： 这家企业不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的修理效劳流程，流程如下： （一）汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。 机油的作用主要是对发动机进展润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。 汽车换机油的五个步骤： (1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。 (3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进展清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。 (4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 (5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有特别应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于构造不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压缺乏，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用肯定时间后，会消失沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍使用。 此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻，并能有效避开人工更换制动液常消失的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。 1、发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购置和你汽车匹配的火花塞，然后向效劳生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 2、装肇事车 车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁表达一下其装配的步骤： (1)、固定发动机 （2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机适宜地固定在车架上。 （3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。 安装龙门架、保险杠 （4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。 装空调鼓风机和转向助力泵 装半轴 （5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。 （6）装转向系 将方向掌握器总成装在车厢四周，其通过万向节与转向拉杆连接。最终将方向盘调好位置固定在方向掌握器总成上。 （7）布线 现在越高档的车，其电控局部越简单，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会消失线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。由于为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区分。 （8）安装雨刮器总成 在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会由于位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。