汽车顶岗实习总结范文7篇.doc

汽车顶岗实习总结范文7篇 20_年6月11日20_年7月21日，我在神华群众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车修理站的零件供给，售后效劳，修理等有了肯定的理解和深刻的体会。 该公司有一流的修理设备：单生气、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于修理业务的计算机网络、宽阔干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供应舒适的环境。宽阔的修理车间设置18个标准工位，充分满意修理作业的需要，规格齐全、优质纯粹的配件是一汽群众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。 一、 实习目的 1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发热忱。 2、熟识汽车（修理）环境、修理工具，为将来工作打下根底。 3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为以后的专业学问的学习、课程设计和（毕业）设计打下坚实的根底。 4、修理实习是对我们的一次综合力量的培育和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。 二、实习内容 该公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技工，而且从国内外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。 该汽车4S店拥有完善的修理效劳流程，流程如下： (一)汽车保养 汽车保养是非常重要的，该效劳站的修理人员对客户的车辆仔细负责。 汽车换机油的五个步骤： 1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/40。 红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。 红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。 2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。 3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。 4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。 5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，肯定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能参加5L。红旗世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。 给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。群众系列的车型轮胎气压一般都在0.20.25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。 1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。 2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，使用过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的安全性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻。排放挨次为：右后轮左后轮右前轮左前轮。 3、防冻液更换周期为2年。 4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。 两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必需把水泵张紧轮同时更换。 五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很简单抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。 红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。 5、火花塞的更换里程： 捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。 宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。 6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。 自动变速器油简称ATF油。ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于（其它）油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 自动变速器具有以下特性： (1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。 (2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。 (3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。 (4)抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。 (5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会消失打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会消失换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。 ATF的功用在自动变速器中，ATF有以下功用： (1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵; (2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质; (3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑; (4)清洁运动零件并起密封作用。 在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝莱手动变速箱必需使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝莱自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。 宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。 (二)汽车四轮定位 汽车一般在发生碰撞后都应准时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向敏捷、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，削减路面引起的震惊等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、颤抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;常常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。 要进展四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大局部组成，一局部是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这局部的关键是车规数据库，另一局部就是传感器插头。 做四轮定位的步骤： 1、让汽车行驶到四轮定位机上。 2、开启定位机。 3、挂上机头， 插上传感器插头。 4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。 5、首先调主销内外倾角，其次调前束。 捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。 捷达主销外倾角调整的部位在减震器和羊角的连接处。 宝莱通过挪梁来调主销外倾角。 红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。 假如主销外倾角调不过来，就必需更换羊角。 汽车行驶时的正确操作（方法）：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必需保持全都，这样可能保证最正确的行驶性能，防止漂滑、附着力缺乏、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后，必需进展轮胎动平衡。 在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生锋利的声音等状况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进展测量，就会发觉车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已转变，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，打算了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面严密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命到达最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据精确，它的操控性能、稳定性能才能到达最正确状态，轮胎的寿命也才能到达最长。 四轮定位是特别必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。 在现在的中国，能开上自己购置的汽车算是许多了。对于汽车的概念根本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就似乎让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。修理工有他们的职业道德，没有必要修理的地方不会骗车主去修理，有些车主不信任修理行业的主要缘由是他们不舍得把车交给小修理铺而又不情愿多花钱去特约效劳站为自己的爱车保养。 一辆新车在没有发生碰撞的状况下发觉跑偏现象有90%的缘由是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌一样的花纹，并且同时更换，由于这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，始终靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。 (三)群众常用专业仪器的使用 该公司的VAG1551、VAG1552比拟常用 常用的地址码： 01 发动机电气系统 02 自动变速器电器系统 03 制动系统 15 安全气囊电器系统 17 仪表电气系统 19 数据总线 25 防盗系统 功能代码： 01 查询掌握单元类型 02 查询故障存储器 03 执行元件诊断 04 根本设置 05 去除故障存储器 06 完毕输出 07 掌握单元编码 08 读测量数据块 10 匹配自适应 (四)汽车修理技术 1、捷达GIF水温高 故障现象：一辆2023款捷达轿车，行驶中水温指示达130摄氏度报警，有时熄火后无法启动着车(启动机无反响)，有时着车后，水温表指示又很正常。 故障诊断：一般捷达轿车的水温显示特别诊断步骤： (1)连接诊断仪，检测水温值(01-08-001)与水温表指示是否一样。 是，查发动机冷却散热部件(包括风扇工作状况，冷却液面，双温开关，节温器水泵等)。 否，检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准，连接导线有无断、短路及搭铁状况)。 (2)若上面未解决，就需查发动机工况，燃油品质及缸体水套等。 VAG1552显示数据为97.5摄氏度时，风扇开头工作，上下水管温度一样，而水温表指示却在130摄氏度处，报警灯闪耀。说明该车虚假报警，于是疑心水温传感器信号严峻漂移。用一好件替换后，发觉车辆无法启动，启动机处无“咔咔”的磁力线圈吸合声，而且蓄电池电量充分，在不着车的状况下，将点火开关置于ON位，却发觉水温表表针上下浮动，因此判定水温传感器线路有特别。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易消失水温指示偏高现象(有的车夜间使用远光，特殊明显，风扇工作，水温却仍爬升)，就先检查搭铁线，结果发觉变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧固后能够启动着车，且水温指示正常了，故障排解。 注：捷达轿车许多水温偏高故障(假高)是因搭铁不良，氧化引起。因此在修理中要特殊留意：车身与发动机车身与蓄电池负极蓄电池本身负极氧化。 2、宝莱轿车(1.6L)手动变速箱 故障现象：怠速时运转平衡，加速正常，但挂档时有点耸车。 故障诊断：用VAG1551读取故障码无故障数据流正常，测量燃油压力也正常，清洗节气门，然后给节气门做根本设定(步骤01-10-00-04-060)然后试车，故障现象没有排解。然后把火花塞拧下，发觉了缸火花塞有点发黑，换一组火花塞还是没有排解故障，最终换了3缸高压线，故障排解。 三、实习总结 在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多（企业（文化）和（企业治理）体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业治理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。 汽车顶岗实习总结篇2 我在朋友的佛山市嘉荣五金电器店面上班，主要负责网上销售和兼顾店面的销售。这家小店虽然不大，但却是我朋友靠自己在社会中不断的积存一手建立起来的。网上销售，看似很简单，实则很难。由于，我们不是大公司，没有大公司的资源和实力。我们的主要客户还是身边的亲朋好友，所以，在网上开拓新客户还是需要一段很长的时间。再加上，做业务，不但需要能说会道，还需要有肯定的社会人脉。这两样，对于刚进入社会的我来说，都是比拟欠缺的。而且，我觉得自己不但没有人脉而且也不具备很高的语言魅力。店面销售，有时候有些客人难免很挑剔，所以自己要学会机灵的去对待这样的客户。顾客就是上帝，我们宁愿自己忍着气，也不能和客人较真，在这里我是深切的体会到了。虽然，我曾经在这份工作面前消沉过，但是我最终走出迷茫。这份工作，我觉得需要不断的补充自己的学问，才能和这样的行业接轨。 这份工作，虽然学的不多，但是老板教会了我许多创业的必备条件与行业的门道。这为我以后自己创业打下了良好的根底。这份工作，让我深刻的熟悉到:如何做好自我治理，这对于一个刚刚出来社会的学生是很重要的。自我治理做的好，对于自己的心态和对待工作的热忱是很有帮忙。自己是自己的敌人，自己也是胜利的绊脚石。做好（时间治理），要保存独处思索的时间。好让自己有足够的时间做思索反省或沉淀消化的时机，然后又是新的一天开头。其次，做好心情治理，不要老是感情用事。在工作中，要掌握好自己的心情，不要太过于夸大，大起大落的心情总是惹人烦的。任何事情都要有稳定的心情。再次，做好学习治理。学会认知、学会做事、学会与他人相处、学会进展。做好学习治理，是迈向胜利的必经之道。最终，做好安康治理。身体是革命的本钱，一个人拥有安康的体质，就是拥有了一笔无形的财宝。这笔财宝，你要是不珍惜，就会渐渐的流失掉。因此，无论工作如何的忙，每天得抓紧时间活动活动!当你具备良好的自我治理，你离胜利也会越来越近了。 汽车顶岗实习总结篇3 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有很多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线;在工作中必需做到： 1、听从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人; 2、严格根据作业指导书操作; 3、严格遵守工厂各项（规章制度）; 4、熟识公司流程及生产流程; 二、工厂注意团队精神的同时注意培育个人力量 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特殊注意团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转;在培育团队意识的同时公司也注意个人力量，只有个人力量提升了，团队的契合度才会更好、更完善; 三、在工厂上班的优缺点 在生产线(流水线)上作业，由于一个程序分成了若干岗位(工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的力量，对人际沟通有实质性的帮忙;工厂也因个人力量不一样而安排各不一样的工作，从而培育了个人的办事力量;能有效的发挥自己的特长，同时弥补自己的缺乏;缺乏之处就是工人被流水线束缚，压力大等; 四、工作体会 在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的困难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理： 1、做任何工作都要积极、仔细负责、做就要做好; 2、要不怕辛苦、不怕困难。 最终，特别感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习时机。这次实习，给了我一个熬炼的时机，让我从中得到了许多珍贵的（阅历），可以讲是受益良多啊!所以，今后，我会连续努力，不断丰富学问，不断积存工作阅历，不断提高工作力量，争取做一个对社会在奉献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转瞬，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进展毕业实习呢。以前，我总是希望早点到社会参与工作，由于我总觉得工作是一件很简单的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到工作，并不是想象中的那样它又苦又累，可不是一件简单的事。 一开头，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情感动、兴奋、期盼、喜悦。我信任，只要我仔细学习，好好把握，做好每一件事，实习确定会有成绩。 在奇瑞实习，我被安排到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简洁，其实要做好它很不简单。由于“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”， 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员最起码的要求就是：大的要仔细了解公司的整体运作、效劳承诺和工作制度，小的要熟识流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。 其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处肯定要礼貌、虚心、宽容、相互关怀、相互帮助和相互体谅。 第三，要学会怎样严厉仔细地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，由于，这里是公司，是工作的地方，是肯定不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，假如马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严厉、仔细、努力地工作。 第四，要学会虚心。由于只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。 第五，要学会以礼待人。 在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰难的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： 1、要仔细学好专业学问，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。 2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素养，才能适应当今社会对人才的需求。 这次实习顺当完毕了，但我明白：今后的工作还会遇到很多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我专心去开掘，英勇地去尝试，肯定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积存更多丰富的学问和珍贵的阅历。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简洁而重复的校园生活确定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校园生活那是简单多了，由于有了比拟，才使我感觉到校园生活是那么的美妙，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。 汽车顶岗实习总结篇4 俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，毕竟是什么我根本无法言语。 初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的生疏，公司给我们定了培训规划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的有用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进展规划，为自己做一个定位我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，固然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身能养活自己，为家里削减负担，自己不仅得到了熬炼，并且带走了工作阅历。其次要快速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最终要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，规划是写在沙滩上的，无论规划怎么变，目标不能变。每个人都想胜利，我也一样，但是对我来说胜利不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的查找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进（入职）场最重要的是人脉的建立。 以上说的都很浅薄，可以说不是自己的工作阅历，其实我在培训中学到了什么总结开来： 在工作中要多想自己的错，不要过多在一再的谈论别人。 要努力要吃苦，不要太自私; 做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”沟通; 上司没有“错”，少埋怨，多做事; 人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉; 把每件事做好，人生就会精彩; 工作中理由和借口会给自己的信用打折; 努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应当学习。 工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必需知道4s销售、零件供给、售后效劳、信息反应。 公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还熟悉了不少车型，比方：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚(大霸王)等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简洁的保养操作，会使用简洁的修理工具，能够完成简洁的修理任务。 这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有许多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的熟悉，也转变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而骄傲。 特殊感谢公司能给我这么一个绝好的时机，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照看有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。 汽车顶岗实习总结篇5 时间如流星，一转瞬一个多月的汽车厂实习就完毕了，通过这次实习，我确实学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少局部的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。 通过在汽车厂实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以连续用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗洁净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如应换新的然后装上，就这样轮胎的修理、保养就做好了。除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开头我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。做二保还要做的事情还有许多，我都不叙述了，我想说的是通过实习我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得专心才可以。我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细、更加专心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。 通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动、付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。 汽车顶岗实习总结篇6 11月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。在成都公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着感动的心情，究竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次时机。 也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后开头带我们参观了各个车间。 我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，根本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他构造，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到治理方法好像我们早已在用，几乎没什么新奇，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，由于工人完全可能由于有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。 一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。 后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体安康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些（口号），目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严厉、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！ 接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么简单的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，立刻感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的规划每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。 最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。 还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。 在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长许多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气电混合动力车。后来回来查资料才发觉原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面对公交市场的大容量BRT客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车非常引人留意。这款车是为了满意大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主学问产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采纳国际选进的混合掌握技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比到达国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主学问产权的先进产品，具有机电构造简洁、效率高、牢靠性好，性价比高等优点。我们都很期盼什么时候能坐上这样的公交车，信任就在不远的将来吧！ 汽车顶岗实习总结篇7 很荣幸成为工厂的一份子，能够参加布满活力、技术过硬的员工团队，同时也融入进这个敬业奉献、忠诚团结的集体，在此让我感到无比的傲慢与骄傲！ 转瞬间进入贵公司已经两个月的时间。在这段时间里，让我接触到了更多的车型，了解学习到更多、更专业的汽车修理技术学问，进入工厂每天过得都是那么的充实。在此同时让我对汽车修理技术有了全新的熟悉与了解;从实践之中验证理论，从工作之中总结阅历，理论与实践相结合，从而才能提高自己的技术水平，让自己进步的更快！ 在工作上每位员工有着仔细恳切的工作态度，在生活上都有相互关怀、相互帮忙的习惯，在某些平凡的细节上做得是更加完善！在疑难故障面前，教师傅的急躁指教，同事之间的沟通探讨，使我们在技术上不断得了提升！ 在进后的工作道路上刻苦钻研汽车修理技术，不断提高自己的汽车修理技术水平，以精益求精、求真务实的工作作风努力工作，为公司带来更多的效益； 让我们共同携手，用真诚的效劳，为客户制造价值；以不断学习创新，勇创顶峰的执着，共创一流业绩；使我们的企业蓬勃进展，也使我们的事业得到更好的进展。为了美妙的明天，让我们一起共同努力吧！ 汽车顶岗实习总结范文相关（文章）： 汽修实习个人工作总结范文8篇 汽车销售人员实习总结报告5篇 驾驶员实习工作总结范文 汽车销售专业实习报告范文6篇 顶岗实习报告总结范文11篇 顶岗实习成果的归纳和总结10篇 车间顶岗实习工作总结范文 汽修顶岗实习心得总结五篇 汽车销售顶岗实习月总结范文 顶岗实习总结报告范文(通用10篇)