沥青路面施工总结.docx

沥青路面施工总结 沥青路面施工总结 沥青混凝土施工总结 一、透层油和黏层油施工 在级配碎石其次层时施工完毕后，测量人员校验标高是否符合要求，经试验合格，监理确认后，现场进展清扫，保证外表枯燥无松散颗粒，平坦度符合要求后进展透层油洒布，洒布量1-2Kg/m2,，洒布范围应为全幅，包括切缝处搭接处，均需洒布。完毕后，24小时以后才能进展粘结层沥青混合料摊铺。二、粘结层沥青混合料施工工艺 摊铺前再一次检查下承层质量，透层油缺乏、污染的地方准时清理洁净并补洒透层油。开头摊铺时应做好以下预备工作：A）摊铺机就位，摊铺时的温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平仪的就位以及确定的摊铺系数 B）依据以前摊铺阅历确认压实机具的类型、组合方式，碾压挨次、碾压过程中温度的掌握、碾压速度及碾压遍数C）开头摊铺前施工缝的处理方法 1，粘结层的摊铺 A)摊铺应连续匀称的进展，进场的运输车辆里沥青混合料温度应保持在150-160度左右，要有专人测量B)摊铺时的温度应在130-140度 C)摊铺机在开头点预备进展时，确认熨平板放置的高度，以确认松铺系数。根据设计应提高1-1.2cm放置垫土，在行走过程中应保持连续稳定，摊铺机运行速度掌握在2-3m/min之内。同时，为保证平坦度，运输车辆在卸料过程中应停在距离摊铺机10-30cm处，由摊铺机推动，以免撞击。 D)摊铺前由测量人员确认摊铺宽度并标出来，以利于摊铺机的行走，保持线形顺畅 E)自动找平仪确实定，在开头摊铺之前，把摊铺机的平衡梁安装好，并要轻拿轻放，避开平衡梁变形。安装自动找平仪时，要确认从前确定的松铺系数，调整自动找平仪 2，沥青混凝土的压实 A)沥青混凝土的压实分为初压、复压和终压三个阶段 B)初压时混合料的温度应掌握在135度左右，在碾压过程中不能推移压裂。压路机碾压挨次从低的一侧向高的一侧进展，双钢轮压实时压路机轮迹重叠10-20cm，胶轮碾压时错轮重叠1/3-1/2轮。在碾压终端应保持台阶状，最终一轮斜压压完全幅为一遍。初压碾压1-2遍，然后进展平坦度检测，必要时进展修整。碾压长度为30-50min之内，初压速度为1.5-2Km/h。 C)复压时，温度掌握在120-130度之间，首先用双钢轮中型震幅震惊碾压2遍，然后由胶轮压路机碾压，压实遍数4-8遍，压实后外表无显著轮迹印。速度应根据1-2Km/h。 D)终压在复压后进展，温度不低于90度，由双钢轮压路机静压一遍。在碾压完成后压路机不能停放在温度高于50度得路面上。3，接缝的处理横缝：横缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括特别状况导致摊铺中断，重新铺时混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，简单产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5-10摄氏度。沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量影响很大，重者消失错台，跳车，甚至坑槽开裂等病害。3.1摊铺位置： 由于摊铺完毕最终一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标凹凸于设计标高，形成一个抛物线的斜面。所以在施工完毕时候，摊铺机在接近端部约1m处熨平板略微抬高驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在每天施工完毕后的施工接头处，摊铺以前应切割竖直，保证结实无松散材料，并清扫洁净，确保切割面上枯燥，洒粘层油或沥青油。3.2接缝方式： 横缝应与路中线垂直，接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料掩盖，以资预热，厚度约为15cm,待变软后，去除掉掩盖的混合料，换用新的混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边缘夯捣，并将接缝的热料铲平，把熨平板放在已经压实的路面上并放薄板，加油熨平板，再开头摊铺,然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。3.3留意事项： 接缝应避开构造物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不易太整齐，否则简单黏结成一个整体，尤其在切割后不要用水清洗洁净，保持枯燥，涂抹黏层油。摊铺机在摊铺前必需预热充分，头车料温度提高到150摄氏度左右，起步摊铺速度到达2m/min-5m/min,不能太慢，否则会使新铺路面消失拖痕，影响构造厚度。摊铺机振捣器必需与摊铺机起步同步进展，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。接缝摊铺层施工完毕后用3m直尺检查平坦度。当有不符合要求的状况趁混合料尚未冷却时马上处理，以保证横向接缝处的路面平坦。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度肯定要慢，需要压路机司机肯定要细心操作，在转向、换向时候要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。纵缝： 纵向接缝有热接缝和冷接缝，热接缝即使用2台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时接缝处的混合料都处于压实前的热状态A)对当日先后修建的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠5-10cm,重叠局部松铺厚度1-1.2cm,接缝处的大粒径料由工人用扫把把混合料回推，剔除局部过大粒径的集料，以利于接缝细密。对于不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青里面连接纵缝，摊铺新料之前，应对原路面加以修理，凿齐，刨除塌落松动局部，露出坚硬的边缘，缝边应保持垂直并需要刷一薄层黏层沥青。 C)纵缝应在摊铺之后马上碾压，压路机大局部在已铺好的路面上，仅留有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后渐渐跨过纵缝。搭接的宽度应保持前后全都。 扩展阅读：沥青路面工程施工总结 沥青路面工程施工总结 一、工程地理位置 *段路面整治工程位于射洪县境内，北起于射洪县城，南止于大英县回马交界处。二、工程概况 *段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是201*年7月3日，完工日期为201*年10月20日，合同工期为90天。 本工程承建单位是四川*路桥集团有限责任公司，建立单位为*县高等级大路治理处，监理单位是四川省*大路工程监理询问有限公司。三、工程实际状况 由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，外表平坦度甚差，路面横纵坡严峻变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为201*年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。 省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：201*T，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：2091T。 施工中采纳120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。四、工程治理 依据工程实际状况，设一个工程经理部，经理部设工程经理1人，负责整个工程的全面工作。工程总工负责工程的技术治理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成状况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤治理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的协作比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备修理人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，工程经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互协作、相互协调、相互监视，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的根底。1、开工前预备 工程部从201*年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。依据合同，原材料由业主供应：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标：A：针入度（0.1mm）79.3，B：软化点（）52.5，C：延度（cm）100，D：比重（g/mm3）0.998.目标协作比托付中心试验室试验确定。目标协作比为大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉=43：22：18：12：5，油石比5.0%。 摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。2、铺筑试验路段各项工作经充分预备就绪后，路面工程部确定201*年7月23日在K413+700900（左幅）铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和标准要求。通过试铺，得出了如下结论：1、本段沥青混凝土虚铺系数为1：1.25。 2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。 3、摊铺机手3人，帮助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。 6、出厂温度150，运至现场温度140，摊铺温度120，初压温度110，复压温度90，压实终了温度70。 7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。 8、本试验段使用沥青混合料协作比为沥青含量4.76%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为44：20：17：14：5，经过试验段试验调整为：沥青含量5.1%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为43：19：19：14：5，粘层油用量为0.421/. 7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所把握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。仔细总结了工作的成效和需要改良的地方，为后期工作的全面绽开指明白努力方向，并讨论定于7月26日起沥青混凝土路面工程正式全线开工。3、施工方案 依据工程实际状况，经工程部、监理、业主讨论确定铺筑路线为：第一阶段：K413+940K404240（左幅），再铺筑K404240K413940（右幅），其次阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最终K418245K422000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，工程部在保证施工质量的前提下，采纳加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特殊是注意上述各施工阶段的温度的掌握，各道工序专人测量温度并做好记录。强调：矿料枯燥温度保持在：160180，沥青加热温度掌握在：150160，沥青混合料出厂温度到达145155，摊铺温度确保在：130150，初压温度稳定在：110130，复压温度掌握在：11090，碾压终了温度满意70以上。由于严格掌握拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料匀称全都，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最正确碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最终光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。 每工作日完毕后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采纳了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平坦度，划线确定剔除长度，去除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开头进展新的铺筑，由于严格根据以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理严密，连接平顺。 工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来工程部派专人对内业资料进展收集整理，确保了中期计量资料的完整、精确、真实。对于后期竣工资料，工程部加派人员，加大力度对前期资料进展集中标准整理，后期资料准时填报归档。对于本工程中所涉及的变更，严格根据程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更工程进展实地考察，制定有效、经济、最正确的规划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进展变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其工程进展实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。五、工程检测 为保证质量到达优良工程，工程部立足于工程工程治理，严格按大路沥青路面施工技术标准和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大掌握。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的协作比和切实可行的现场组合和操作规划，协作相应的试验检测设备，按大路工程质量检验评定标准开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格掌握，坚持执行“三个不”：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量到达有效掌握。经自检：压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平坦度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比：5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。 依据沥青路面检测要求，工程部配备工地试验常规设备：马歇尔试验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。 施工中，专职的质量治理人员负责原材料的质量检查与试验，随时把握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进展检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进展调整。 为严格掌握沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时留意拌和匀称性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进展马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。 施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进展检测，随时检查厚度、平坦度及成型尺寸，特殊是加强对厚度的掌握，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，准时与监理联系，分析缘由，定出合理的处理方案，随时调整，起到满意标准要求。路面铺筑完工后，进展压实度、平坦度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，依据本工程实际状况，划分为每公里进展资料的整理。六、存在的问题及解决方法 1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧急。工程部加强对机械的治理，对易出故障处加大修理力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。 2、施工中，一度消失横向接缝欠佳现象，针对该问题，工程部就施工工艺召开专题争论，有效改良接缝处理；由于原沥青贯入式层局部地段存在泛油现象，为尽量削减铺筑后的路面面层消失泛油、拥包、变形等病害，工程部派专人合同业主、监理对以上能准时发觉的重大隐患，准时进展处理，以保证路面质量；平坦度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平坦度，尤其是桥头搭板与贯入式层连接较差处，工程部细心讨论、细心施工，力争在施工中做到搭板与路面连接处不跳车，行车安全舒适。 七、安全、环保及其它“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，工程部强调“安全责任重于泰山”，并屡次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置到达规定排放标准，施工场地标志鲜亮，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。 在后期生产过程中，工程部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454。 友情提示：本文中关于沥青路面施工总结给出的范例仅供您参考拓展思维使用，沥青路面施工总结：该篇文章建议您自主创作。