A6140车床的尾座部件修理毕业设计论文.pdf

目 录摘要.31.尾座部 件常见 的 失效形式及产生 原因.41.1失效形式.41.2产生 原因.42.尾座预 检.42.1主轴 和尾座套筒 轴 孔对溜板移 动的 不等 高 度.42.2尾座移 动对溜板移 动的 平行 度检验.52.3溜板移 动对尾座顶 尖套筒 锥 孔轴 线 的 平行 度.52.4溜板移 动对尾座顶 尖套筒 伸出方向的 平行 度.62.5拆卸尾座前检验 尾座部 件几何精 度注意哪些问 题.63.CA6140尾座大修方案拟定、可行 性探讨.73.1 CA6140尾座大修方案的 拟定.73.2 CA6140尾座大修方案可行 性探讨.84.尾座部 件的 拆卸.84.1拆卸车 床尾座的 工具.84.2拆卸工艺 卡.84.3尾座拆装 顺 序.94.4拆卸车 床尾座的 注意事项.94.5检测、维 修及保养.105.尾座部 件修理.105.1尾座修理 总述.105.2尾座顶 尖套筒 的 修理.115.3尾座孔径的 修理.135.4尾座底板的 修理.165.5尾座体的 修理.165.6丝杠螺 母副及锁 紧 装 置 的 修理.175.7用 尺寸链 怎么修理 尾座部 件.176.尾座的 安装.216.1尾座装 配 图.216.2安装 步骤.216.3保持装 配 精 度的 方法.227.安装 尾座是精 度检验 及记 录表.238.尾座安装 后的 试 车 检验.268.1机床空 运 转 实验.268.2机床负 荷 实验.268.3机床工作精 度检验.27参考 文献.282摘要机床尾座是车 床一大部 件，他不仅是在加工长 的 轴 类 零 件时，作支承用；而 且在尾座套筒 中装 夹上疆 刀、钻 头等 工具扩大了机床的 加工工艺 范 围，本文着 重 研 究 和探讨 关于机床尾座的 修理。具体从尾座部 件常见 的 失效形式、拆卸尾座前 检验 尾座部 件几何精 度注意哪些问 题、尾座部 件的 拆卸、尾座部 件的 测绘、尾座部 件修理 的 重 点在哪里、尾座部 件修理 具体的 修理 方法、用 尺寸链 怎么修理 尾座部 件、修理 后尾座部 件的 零 件精 度的 检验、尾座的 安装、安装 尾座时精 度检 验 及注意事项、尾座安装 后的 试 车 检验、尾座修理 验 收等 方面 进 行 论 述 尾座的 修 理。关键 词：CA6140尾座修理；尺寸链 修理；精 度检验；尾座修理 工艺3CA6140车床的尾座部件修理1尾座尾座部部件件常常见的见的失效形式失效形式及产及产生生原原因因1.1失效形式尾座的 主要 作用 是支承工件或在尾座顶 尖套筒 中装 上钻 头、钗 刀、圆板牙 等 刀具来加工工件。所以尾座部 件的 主要 失效形式是尾座体孔及顶 尖套筒 的 磨 损、尾座底板导轨 面 磨 损、尾座丝杠及螺 母磨 损等。这 些零 件的 失效使车 床车 削零 件 产生 圆柱度误 差，在大修理 时应当视 各零 件磨 损的 程 度，采 取不同的 修理 方案。1.2产生 原因修复尾座部 件时的 重 点是修复尾座体的 轴 孔。尾座体轴 孔磨 损的 情况，孔径 成椭圆形，孔的 前端 成喇叭形。这 是由 于尾座顶 尖套筒 承受切削载 荷 及经 常处于 加紧 状 态下所引起 的 变形和磨 损。图1尾座实体图2尾座尾座预预检检2.1主轴 和尾座套筒 轴 孔对溜板移 动的 不等 高 度(1)精 度要 求：检验 时，先安装、校正主轴 箱 部 件和精 度。按照主轴 箱 主轴 轴 线 在车 身 导轨 上的 实际 高 度，去测量 主轴 轴 孔与尾座套筒 轴 孔的 同轴 度误 差，允差0.06 mm,只允许 尾座比主轴 高。(2)检验 工具：千分尺、磁 性表 架和检验 芯 棒(3)检验 方法：如图2所示，将检验 芯 棒顶 在床头和尾座两顶 尖上，把千分 4尺通 过 磁 性表 架安装 在溜板(或刀架)上，使千分表 表 头在垂直 平面 内触 及检验 芯 棒表 面，然后移 动溜板至 行 程 两端，移 动横拖板，记 录千分表 在行 程 两端 大的 最大读 数与最小读 数的 差值，即为床头和尾座两顶 尖的 不等 高 度。图2主轴 和尾架套筒 锥 孔轴 线 对溜板移 动的 不等 高 度测量 示 意图2.2尾座尾座移移动动对溜板对溜板移移动动的的平平行行度检度检验验(1)精 度要 求：平行 度允差(上母线 和侧母线)0.03 mm/rn(2)检验 工具：千分表(2个)、磁 性表 架(3)检验 方法：将尾座套筒 伸出后，按正常工作状 态锁 紧，同时使尾座尽可 能 的 靠 近 溜板，把安装 在溜板上的 第 二个千分表 相 当于尾座的 端 面 调 整为零，第 一支千分表 沿垂直 方向或者 水平方向触 及尾座套筒 的 表 面，图2-2所示.溜板移 动时也要 手动移 动尾座直 至 第 二只千分表 读 数为零,使尾座与溜板相 对距 离 保持 不变。按此法使溜板和尾座全行 程 移 动，只要 第 二个千分表 的 读 数始终 为零，则 第 一个千分表 相 应指示 出平行 度误 差；或沿行 程 在每隔200血 处记 录读 数，千分 表 读 数的 最大差值为平行 度误 差。2.3溜板溜板移移动动对尾座对尾座顶顶尖套尖套筒锥筒锥孔孔轴线的轴线的平平行行度度(1)精 度要 求：允差(检测芯 棒上母线 和侧母线)0.OSmm/SOOmm(2)检验 工具：千分表、磁 性表 架和检验 芯 棒(3)检验 方法：图3所示，尾座套筒 不伸出并按正常状 态锁 紧；将检验 芯 棒 插在尾座套筒 孔内，千分表 通 过 磁 性表 架安装 在溜板(或刀架)上。把千分表 表 头在垂直 平面 内触 及芯 棒表 面，移 动溜板，记 录千分表 的 最大 读 数差值及方向：取下芯 棒，旋转 检验 芯 棒180。后重 新插入尾座套筒 轴 孔，重 复测量 一次，取两次读 数的 算 术平均值作为在垂直 平面 内主轴 套筒 轴 孔轴 线 对 5溜板移 动的 平面 度误 差把千分表 表 头在水平面 内触 及检验 芯 棒表 面,按上述 的 方法重 复测量 一 次，即得在水平面 内尾座套筒 轴 孔轴 线 对溜板移 动的 平行 度误 差。图3溜板移 动对尾架套筒 锥 孔轴 线 平行 度误 差测量 示 意图2.4溜板溜板移移动动对尾座对尾座顶顶尖套尖套筒筒伸出伸出方方向向的的平平行行度度(1)精 度：允差(尾座顶 尖套筒 上母线)0.015mm/100inm,顶 尖套筒 筒 端 部 只 允许 向上偏；允差(尾座顶 尖套筒 侧母线)0.Olmm/lOOmm,顶 尖套筒 端 部 只允 许 向操作者 偏。(2)检验 工具：千分表、磁 性表 架(3)检验 方法:将尾座套筒 伸出有效长 度后，按正常工作状 态锁 紧。千分表 通 过 磁 性表 架安装 在溜板(或刀架上)Q 使千分表 表 头在垂直 平面 内触 及尾座套筒 表 面，移 动溜板，记 录千分表 的 最大读 数差值及方向，即得在垂直 平面 内尾座套筒 轴 线 对溜板移 动的 平行 度误 差；使千分表 表 头在水平面 内触 及尾座套筒 表 面，按上述 的 方法重 新测试 一 遍，即得溜板移 动对尾座顶 尖套筒 伸出方向的 平行 度。2.5拆拆卸卸尾座尾座前前检检验验尾座尾座部部件几何件几何精精度注意度注意哪些哪些问题问题(1)检验 时尾座的 位置，由 于一般 采 用 尾座加工工件时，大多数处于床身 中 6部 及接 近 主轴 一端，所以检验 位置 可以固定在大约 等 于最大工件长 度的1/2处。（2）检验 精 度将受到尾座顶 尖套筒 的 加紧 力大小不同的 影响，检验 时应该 夹 紧。（3）在校正尾座时，希望尾座顶 尖套筒 的 偏差方向向上偏和前偏。其目 的 是 部 分补 偿工件的 重 量、切削力引起 的 弹性变形等，使被 加工工件产生 正锥 的 趋 势,而 防 止出废品。（4）如溜板移 动对尾座套筒 伸出方向的 平行 度已处于合格的 下偏差，而 溜板 移 动对尾座顶 尖套筒 轴 孔轴 线 的 平行 度仍然不能 达 到允差要 求时,可以采 用 研 磨 棒研 磨 改锥 孔。（5）在检验 上述 精 度时，要 设 法消除 检验 心轴 的 精 度误 差，一般 采 用 的 方法 是将检验 心轴 多装 几次并回转 一定位置，看 它的 测量 数值是否稳 定一致。如检验 心轴 误 差无法消除 时，往往取其相 对180。两次测量 偏差的 平均值。3 CA6140尾座大尾座大修修方案拟定方案拟定、可可行行性探性探讨讨3.1 CA6140尾座大修方案的 拟定床身 尾座的 修复方案是由 尾座的 损伤程 度、生 产现 场的 技术条件及尾座材质 的 情况确 定的。尾座体为铸 铁，尾座体损坏可以采 用 焊接、金 属扣合法、镶 加 零 件修复法（用 镶 加加强板）、局部 修换法、粘 接修复法进 行 修复。尾座套筒 表 面 的 大面 积 轻 微损伤，可用 刮削、磨 削等 方法修复；尾座表 面 的 局部 损伤可用 焊 补、粘 补、涂镀 等 方法修复。尾座套筒 锥 度磨 损可以采 用 刷镀、电 镀 或镶 套的 方 法然后用 精 膛 的 方法修复。在机床尾座的 大修理 中，经 常遇 到的 是尾座套筒 磨 损 以及莫 氏锥 孔磨 损的 情况。（1）确 定尾座套筒 的 修复加工方法。当床身 尾座磨 损后，可选 用 的 修复方法 有几种，选 用 时应考 虑 各种 方法的 可行 性和经 济性。对于尾座套筒 磨 损轻 微多采 用 先电 镀 或刷镀 后磨 削加工至 指定尺寸精 度的 方法修复;对于磨 损较 重 的 尾座套 筒 表 面 可用 堆焊后磨 削加工至 指定尺寸精 度的 方法修复;对于莫 氏锥 度磨 损可以 再验 证 套筒 刚度的 情况下，用 膛 床膛 掉锥 度，然后用 镶 套的 方法装 入后，精 膛 至 莫 氏5号锥 度；当尾座套筒 内部 锥 度较 长 且磨 损量 不大时，往往也采 用 电 镀 修复 然后精 膛 修复方法。对于C6136型车 床的 床身 尾座一般 采 用 磨 削的 方法修复。（2）确 定尾座修复基准。经 过 一个大修理 周期的 使用，尾座受到不同程 度的 7磨 损使其原加工基准失去精 度，因此需 要 重 新选 择基准。在选 择床身 尾座的 修复 基准时，通 常选 择磨 损较 轻，或在加工中一次装 夹加工出而 又没有磨 损的 非 重 要 安装 表 面 作为尾座测量 基准。在车 床尾座的 修理 中可以选 择尾座套筒 的 轴 线 或尾 座上磨 损较 轻 的 面 作为尾座修复时的 测量 基准。（3）确 定尺寸链 中补 偿环 位置 的 方法。尾座表 面 加工后，必然使在尾座面 安 装 的 各部 件间 的 尺寸链 发生 了变化，这 种 变化会影响车 床运 动关系 和加工精 度，因此必须 采 取措施予以恢复。恢复尺寸链 通 常采 用 增设 补 偿环 法，补 偿环 的 位置 可选 择在固定尾座面 上，也可选 择在移 动尾座面 上。为了减少工作量 通 常将补 偿 环 选 择在较 短 的 相 对移 动的 尾座面 上。3.2 CA6140尾座大修方案可行 性探讨主要 考 虑 修理 的 经 济性、装 备技术改造 升级 大趋 势的 要 求、现 有的 修理 技术 条件（装 备）、修理 操作工的 技术能 力、是否有利于修理 后提高 生 产率 等 方面 考 虑。4尾座尾座部部件件的的拆拆卸卸4.1拆卸车 床尾座的 工具4.2拆卸工艺 卡序号名称规 格(mm)数量序号名称规 格数量1活络 扳手10016克丝钳 子12512活络 扳手20017套筒 扳手152 513内六方扳手套18毛刷1寸14一字螺 丝刀15019衬 垫副15一字螺 丝刀100110手锤副1拆卸技术要 求（1）拆卸时，应尽量 采 用 专用 的 拆卸工具。（2）拆卸时，应考 虑 到修理 后的 装 配 工作。8工序号工步号拆卸内容工具工艺 装 配-1拆卸手轮9上的 圆形锥 销，并 拆下手轮铜 棒手锤名称编 号二1拆卸尾座右侧三个螺 钉 并旋松套筒 手柄4铜 棒手锤扳手三1用 一铜 棒从尾座右侧向左侧将丝杆 连 同尾座套筒 一并打击出来，后两 者 分离，从尾座体中取出平键17铜 棒 手锤四1用 螺 丝刀旋下尾座的 调 整螺 栓21和22螺 丝刀五1从尾座体中拿出4、18、19、20各 零 件铜 棒手锤六1旋松压板上的 两个螺 柱，然后从床 身 取下压板和底板扳手4.3尾座拆装 顺 序（1）首 先拆除 尾座锁 紧 螺 杆和限 位块。（2）拆除 尾座与导轨 的 连 接螺 杆。（3）把尾座从导轨 上取出。（4）拆卸滑动套筒 定位块。（5）拆卸滑动套筒。4.4拆卸车 床尾座的 注意事项（1）看 懂结 构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上顺 序拆卸。（2）先拆紧 固、联 结、限 位件（顶 丝、销 钉、卡圆、衬 套等）。（3）拆前看 清组 合件的 方向、位置 排列等，以免装 配 时搞错。（4）拆下的 零 件要 有秩 序的 摆放整齐，做到键 归槽、钉 插孔、滚珠 丝杠盒 内 装。（5）注意安全，拆卸时要 注意防 止主轴 倾倒或掉下，拆下零 件要 往桌案里 边 放,以免掉下砸 人。9(6)拆卸零 件时，不准用 铁 锤 猛 砸，当拆不下或装 不上时不要 硬 来，分析原因 搞清楚后再拆装。4.5尾座拆尾座拆卸卸图图图4 4尾座拆卸图1-后顶 尖2-尾架体3-尾架顶 尖套4、8-手柄5-丝杠6、10-螺 母7-轴 承座9-手轮11、13、15、18-螺 栓12-拉杆14-压板16-底板17-平键19、20-套筒21、调 整螺 栓22-双头螺 母23-调 整螺 栓4.6检测检测、维维修及保养修及保养4.6.1检测尾座检测尾座(1)查看 测量 轴 承、导轨 有无裂 痕、磨 损等 损坏的 地方，检测出来后根据相 应 的 处理 方法进 行 修理。(2)把个零 件分别放进 油池刷洗清。洗涤时一定要 用 毛刷清洗(3)防 止用 面 纱 清洗会粘 在表 面 会影响传动精 度不稳 定，不可用 碱 水洗重 要 部 10件。(4)用 碱 水清洗箱 盖4.6.2可能 出现 的 故障 及其维 修方法(1)尾座可能 出现 的 故障 及故障 的 原因和维 修方法。尾座与主轴 不同心原因：也许 是尾座磨 损严重 或机床导轨 磨 损的 厉害的 原因，怎么调 整都 不行 的 话。方法：有条件的 话 把导轨 刮研 下，按主轴 的 中心将尾座垫起 来使尾座的 中心 高 和主轴 一致，这 样就不用 每次都 调，否则只能 动一次尾座调 整一次了。尾座不能 沿床身 移 动原因：手柄锁 上了或尾座与导轨 摩擦力过 大 方法：打开手柄，给 尾座与导 轨 接触 的 地方上油 尾座没有纵 向进 给原因：可能 螺 杆没安好螺 杆坏了方法：在拆开安装 换新的 尾座支称 零 件不可靠5尾座尾座部部件修件修理理5.1尾座修理 总述尾座部 件修理 时，一般 都 是先修复尾座体轴 孔的 精 度，然后根据轴 孔修复后 的 实际 尺寸单配 尾座顶 尖套筒。如轴 孔的 磨 损比较 轻 微，可用 刮研 的 方法进 行 研 磨 修正。轴 孔磨 损严重 时，应在修膛 后在进 行 研 磨 修正，修膛 余量 严格控制在最 小范 围内，避 免影响尾座部 件的 刚度。5.2尾座顶 尖套筒 的 修理尾座顶 尖套筒 磨 损严重 时，可新制顶 尖套筒，并增大外径尺寸，达 到与尾座 轴 孔的 单配 要 求。也可在原尾座顶 尖套筒 外径上镀 铭，以增大尺寸，达 到与轴 孔 的 配 合要 求。5.2.1镀 铭 修复工艺(1)镶 键 在键 槽中镶 入键，作为加工工艺 支承用，镶 键 不能 过 紧 或者 过 松，以 轻 度敲入为宜，键 要 高 出外径0.5 mm；(2)两端 镶 堵塞(闷 头)镶 堵塞的 松紧 度仍以轻 度敲入为宜。校正外径后，11两端 钻 中心孔，使外径的 径向圆跳 动误 差不超 过0.02 mm；（3）磨 小外径目 的 是保持镀 铭 层的 厚度，一般 镀 铭 层厚度为0.广0.15 mm,所 以外径的 磨 小量 要 依修复后的 尾座轴 孔实际 尺寸而 定；（4）外径镀 铭 保证 磨 削余量；（5）精 磨 外圆精 磨 后的 外径的 磨 小量 要 依据修复后的 轴 孔达 到配 合，如轴 孔 仍有微量 直 线 度误 差，则它们的 最大配 合间 隙 不得超 过0.025.2.2车 床尾座孔和顶 尖套之间 配 合修复车 床尾座孔和顶 尖套之间 配 合精 度要 求较 高。例如CA6140A车 床尾座的 配 合 间 隙 小于0.03mm,车 床大修时，尾座大部 分要 修理。过 去修理 的 方法首 先把尾 座孔精 锐，再用 研 棒研 磨，配 磨 新的 顶 尖套筒。不仅费 工费 料，而 且工人劳动强 度大，孔加工困难，质 量 很难 保证。采 用 耐 磨 涂料之后，工艺 大大简 化，尾座孔 不用 精 加工，采 用 复印成型可以保证 配 合精 度。这 种 方法把一个深孔的 精 加工变 成了轴 的 精 加工，因而 加工条件更好了，容易保证 精 度。（1）尾座体修理 前的 准备尾座体内孔粗 销，直 径比模具轴 大34mm,表 面 粗 糙 度值Ra=2 5um最好憧 成M1X0.5深度内螺 纹 型孔。但孔的 两端 应为5mm左右，表 面 粗 糙 度值Ra=3.2 um用 来安装 支撑环，保证 同心度。尾座孔两端 开排气孔，用 铿 刀铿 出，尾座上 面 原有一个注油孔用 丝锥 攻出M10X1螺 纹，用 来拧上压铸 用 的 油枪。其余各孔 如锁 紧 孔、导向键 孔等 都 用 木塞堵住，防 止涂料溢出。对粗 加工的 孔表 面 认 真 清 洗，干燥 后安上一个支撑环。（2）模具轴 修理 前的 准备模具轴 外圆要 超 精 磨Ra=0.8 u m轴 两端 有M12螺 纹 孔来安装 手柄。清洗之后 涂上分型剂，装 上一个支撑环，装 时要 注意不能 擦伤分型剂，装 好之后去掉手柄,装 上压盖。压盖 的 作用 是防 止压铸 时支撑环 被 涂料挤出来，装 好之后可以装 料压 铸 了模具轴 的 直 径应当标准化，这 样顶 尖套的 配 件储备也可以直 接把标准件入 库。我厂在实践 使用 中摸索 出尾座孔固化后的 收缩 规 律，用 压铸 的 方法使由 于收 缩 而 引起 的 孔径加大量，大约 在0.01-0.015mm之间，随 着 固化的 室温过 高 略 有 增加，但也不超 过0.03,确 定模具轴 尺寸时应考 虑 这 一点。如果旧顶 尖套筒 有 修理 的 可能，可以制造 直 径小的 非 标准模具轴。12(3)配 料根据压铸 腔 的 体积，按比重1：8计 算 出涂料用 量，要 多配40-50g,保证 一次铸 成。防 止气泡产生，各种 原料使用 前应检查质 量，超 过 有效期等 不合格原料不能 使用，无法判断是否失效的 材料要 做小型样块试 验。各种 原料用 天平准确 称 量，各项 准备工作都 完成之后再加入固化剂，因为涂 料加入固化剂之后很短 时间 内就干固。压铸 工具可以用HG65-3Q型黄 油枪，卸掉 油嘴就可以使用。装 好涂料之后排出油枪中的 空 气，直 到把涂料挤出一点为止，把油枪装 在尾座体上的 螺 纹 孔上，开始压铸。所有的 气孔都 有涂料溢出来就可以 了，卸去油枪，室温固化，固化之后用 油压机压出模具轴，清除 涂 料即可使用 了。接触 涂料的 工具要 立 即用 丙酮 清洗，否则固化之后 工具无法洗干净，会导致 报废。(4)耐 磨 涂料在使用 时的 注意事项 涂料厚度以1.5-2 mm最好。称 量 原料一定要 准确。排气孔是保证 不出气泡的 关键，要 根据工件的 具体结 构合理 安排气孔位置。固化剂大部 分有毒，必须 注意安全，注意皮 肤 不能 接触 固化剂，工作场所要 注意通 风，防 止固化剂蒸5.3尾座孔径的 修理尾座在使用 过 程 中其本体上的 孔会被 磨 损，特 别是孔的 前端 会产生 喇叭形 状。在修理 时根据不同情况采 用 不同的 修理 方法。对于磨 损量 较 少的 孔，一般 采 用 研 磨 或玲 磨 孔径恢复精 度，然后根据磨 后孔径的 尺寸配 作套筒。此时旧套筒 还 可利用，做法是把旧套筒 的 两端 配 上堵头，打上中心孔，用 外圆磨 床磨 削外圆，见 光即可。然后在外圆表 面 镀 上硬 铭，再用 外圆磨 床磨 削外圆，外圆与孔的 配 合 间 隙 在之间，有效镀 层厚度控制在之间 为宜。最后再配 刮底座导轨，保证 套筒 的 中心高 度和床身 导轨 的 平行 度。对于磨 损量 较 大的 孔则采 用 锁 后研 磨 或暗磨 的 办 法。在这 里 介绍 两种 镇 孔方法：一是在机床本机上镇 孔，如图5所示，13图5镇 孔图I.主轴2.锥 套3.键4.镇 杆5.镇 刀6.本体7.支架8.深沟球 轴 承9.垫片10.推力球 轴 承II.圆螺 母12.螺 栓13.中滑板14.床鞍镯 刀5装 在镯 杆4上，僚杆4上铢 有键 槽，僚杆4可在锥 套2内轴 向滑动。锥 套2的 外锥 与主轴1的 内锥 相 配 合，像孔时不能 有相 对转 动。锥 套2的 内孔与 疆 杆4间 隙 配 合并通 过 键 把动力传给 镜 杆4。镜 杆的 另一端 由 支架7支承。支架 7上装 有深沟球 轴 承,和推力球 轴 承10,支架7上的 轴 承孔由 机床本机做出。支 架通 过 螺 栓12安装 在中滑板13上。中滑板13用 镶 条紧 固在床鞍14上，床鞍 14沿着 导轨 运 动时通 过 支架上的 轴 承带着 镇 杆作轴 向运 动。开动机床主轴 与床 鞍,选 择适 当的 转 速 和进 给 量 即可实现 篷 孔。为了使尾座套筒 轴 线 高 于车 床主轴 轴 线，可以把主轴 箱 垫高0.030.05皿。另一种 办法如图614图6 61.主轴2.锥 套3.键4.镯 杆5.镯 刀6.本体7.中滑板8.床鞍此时机床修理 大部 均已完毕。将尾座本体6安装 在床鞍8与主轴 箱 之间，调 整孔的 中心与主轴1中心尽量 对中，这 样可保证 孔镜 圆时被 切削的 量 最小。然后将尾座本体孔端 面 尽量 靠 近 镇 刀5。锁 紧 尾座本体但不能 锁 得太 紧，要 求尾座在床鞍 的 推动下尾座本体能 沿导轨 滑动。转 动床鞍 手轮 推动尾座慢 慢向前滑动并用 装 在主轴 上的 镯 刀5在孔口镯 出3-5mm深的 基准孔（镯 圆即可）。然后从机床上卸下尾座本体，在卧式镇 床上镇 孔，如图7所示图7 7 1 1心轴2 2镇 床工作台面将心轴 压在做床的 工作台上，使其中心线 与主轴 中心线 平行 本体底面V 15形导轨 对准心轴，由 心轴 支承本体的V形导轨，自 然找正，保证 像出的 孔与V 形导轨 平行。中心高 以在车 床上僚出的 基准孔为基准找正，镇 孔时再将锁 刀提高 0.03-0.05皿10为宜。用 以上两种 办法僚孔，孔的 形位精 度都 能 保证，镇 出来的 孔 再经 过 研 磨 或布磨、配 作套筒，均能 满足 使用 要 求5.4尾座底板尾座底板的的修修理理底板V形尾座平面3、4和平面 尾座平面5表 面 都 涂上一层薄 薄 的 红 丹粉，与 床身 的V形尾座和平面 尾座配 研 铲 刮，完成后，在平板上配 研 刮底板平面2。铲 刮平面2应与底板的V形尾座平面3、4和平面 尾座平面5平行。为测量 上下平 面 平行 度的 示 意图。床鞍 上的 中滑板安置 一指示 表，触 头触 及底板平面2,移 动 表 针 的 变换值就是上下平面 的 平行 度误 差，允差为0.02皿。将指示 表 换成千分 靠 表，触 头触 及底板键 槽平面6,中滑板横向移 动，表 的 指针 变化值，就是底板 V形尾座平面3、4与键 槽侧面6的 垂直 度误 差，根据这 个值铲 刮键 槽侧面6。然 后在铲 刮对侧面，两侧面 保持平行。铲 刮完成后，在修理 尾座体的 方形槽的 两侧 面。如图8图8底板v型尾座平面 图5.5尾座尾座体体的的修修理理（1）首 先加工锥 形研 磨 棒、锥 形堵头、圆柱堵头和研 磨 尾座孔用 的 研 磨 棒各 一根。（2）尾座体的 修理。将尾座体安装 在方形工作台侧面（借助摇臂 钻 床的 方形 工作台）或一个支承架上，使尾座体中心孔中心线 处于水平面 垂直 状 态。研 磨 棒 16小圆柱上套一钢 管，用 螺 钉 紧 固，钢 管 另一孔中插入一根铁 棒作为扳手。研 磨 棒 外圆有一条深2 mm、宽3mm的 螺 纹 槽，其目 的 是在研 磨 过 程 中储存研 磨 粉。在研 磨 前，用 内径千分尺或内径比较 仪测量 孔的 圆度、锥 度并观 察孔表 面 拉伤情 况，确 定研 磨 粉 的 大、小号。首 先在研 磨 棒上涂上一层薄 薄 的 润滑油调 和的 研 磨 粉，将研 磨 棒插入孔中，一面 旋转 研 磨 棒一面 往孔里 插入，然后上下旋转，往复 进 行，同时在研 磨 中加研 磨 粉。直 到孔的 圆度、锥 度及划痕 完全消除 为止，在研 磨 完成后，用 航 空 汽油清洗清洗干净孔中的 研 磨 粉。(3)尾座体底面 的 修理。将尾座体安放在平板上配 研 刮平面“1”，套筒 插入 一根带椎体的 圆柱检验 棒。以此测量 尾座体中心线 与底板面“1”是否等 高。键 槽的 修理，待V形底板铲 刮后，在对尾座体键 槽进 行 修理。5.6丝杠螺 母副及锁 紧 装 置 的 修理尾座丝杠螺 母磨 损后一般 采 取更换新的 丝杠螺 母副，也可修丝杠配 螺 母；尾 座顶 尖套筒 修理 后，必须 相 应修刮禁 锢 块，使禁 锢 块圆弧面 与尾座顶 尖套筒 弧面 接触 良 好。5.7用 尺寸链 怎么修理 尾座部 件5.7.1修理 尺寸链 的 分析方法分析修理 尺寸链，首 先要 研 究 所修理 设 备的 装 配 图及其装 配 特 点。根据设 备各 零 件表 面 间 存在的 关系，或部 件之间 的 相 互尺寸关系，找出全部 尺寸链。分析设 备尺寸链 应从最基本的 尺寸链 保证 设 备工作精 度的 尺寸链 开始。最简 单的 方法是 利用 设 备的 精 度检验 标准，找出以此标准允许 的 误 差作为封闭 环 的 各修理 尺寸 链，然后根据各部 件的 装 配 技术要 求，查明其他装 配 尺寸链。根据精 度检验 标准 所规 定的 各项 目 公差和其他装 配 技术要 求，就可以确 定有关修理 尺寸链 的 封闭 环 及其公差。为查找尺寸链 方便，应将所查明的 尺寸链 关系 分别标明在设 备的 总装 配 图。根据设 备在使用 和修理 过 程 中产生 过 大偏差的 一般 规 律，可以尺寸链 分为 三类：(1)精 度显然不会改变的 尺寸链(2)精 度可能 受到破 坏的 尺寸链(3)精 度肯 定不合乎要 求的 尺寸链修理 时第 一类 尺寸链 不要 考 虑。对第 二类，尺寸链 需 经 过 拆卸前后和拆卸过 17程 中的 严格检查，才能 确 定其他是否需 要 修理。第 三类 尺寸链 必须 修复。对所需 要 修理 的 尺寸链，应充分研 究 它们的 结 构特 点，合理 选 择计 算 尺寸链 的 方法，使 修理 工作合理 可靠。5.7.2修理 基准的 选 择(1)基准不变组 合修理 法在修复尺寸链 时的 精 度时，只选 用 一个基准面，而 所有作用 面 的 修理，都 以此面 为基准，这 样可以减少基准误 差和尺寸链 各组 成环 累 积 误 差的 影响，还 可以使各 组 成环 的 修理 公差大到接近 封闭 环 的 公差。按基准不变组 合法选 择修理 基准时，最好使修理 基准与设 计 基准相 重 合，以便根据尺寸链 的 关系 检查精 度。当尺寸链 的 设 计 基准不具备作为修理 基准所要 求的 条件时，则应按修理 要 求的 条件另行 选 择选 择。由 于修理 基准不是组 成封闭 环 的 一个作用 面，因此修理 路 线 是由 所选 的 修理 基准出发，分两支组 成沿尺寸链 各环 伸展至 封闭 环，每支组 成的 修理 公差近 似为封闭 环 的 欢 两支组 成环 通 常应避 免同时修理。在第 一支组 成环 修复后，根 据实际 偏差，换算 第 二支组 成环 的 公差带和中心坐标，这 样可以把组 成环 的 修理 公差放大近 似封闭 环 的 公差。要 注意的 是：利用 这 种 组 成环 修理 尺寸链 时，必须 按尺寸链 各环 的 排列顺 序关系 逐 步修理，根据上一环 的 实际 偏差修正下一环 的 公 差带和中心坐标，以利于对封闭 环 精 度的 控制。根据基准不变组 合原则选 择刮削修理 时基准的 条件是：选 择在整个尺寸链 中具有高 精 度又便于精 度测量 的 作用 面 为修理 基准 面,保证 在这 个基准面 上任何位置 测量 时产生 的 误 差均不超 出封闭 环 允许 大的 误 差，并能 满足 各组 成环 所需 要 的 精 度(D 选 择尺寸链 中具有高 精 度、无磨 损和变形、不需 要 修理 的 主要 作用 面 为 基准面 为基准面，以避 免对此基准面 进 行 不必要 的 修理。修理 基准面 选 择在尺寸链 中刚好的 零 件上，以避 免因外界 影响而 变形，保证 修理 精 度在整个修理 过 程 中能 够保持稳 定。并联 或串联 尺寸链 的 修理 基准面，最好选 定几个尺寸链 的 公共面 上，以 保证 有关尺寸链 的 相 对精 度。选 择修理 工作量 最大的 作用 面(修刮的 面 积 最大，形状 复杂或所处的 位 置 不易加工)为修理 基准面，用 修复尺寸链 中作用 面 的 办法，达 到对此基准面 的 18相 对精 度要 求。这 样，在开始修刮基准面 时，可不考 虑 对其他作用 面 的 相 对要 求,简 化了对基准面 的 修理 工作，也减少了整个尺寸链 的 修理 工作量。选 用 原来的 加工基准作为修理 基准，对于装 配 关系 复杂的 零 件（如床身、箱 体等 容易保持原有的 装 配 关系）根据修理 程 序与装 配 程 序一致 的 原则，应将修理 基准在开始装 配 的 作用 面 上。（2）基准变换组 合修理 法有些修理 尺寸链，单个修理 基准很不方面，必须 采 用 多基准修理。由 此便提出了 基准变换的 问 题，基准变换组 合法分多基准串联 组 合法和多基准面 并联 组 合法。多基准串联 组 合法沿着 尺寸链 的 排列顺 序关系，以前一环 的 末面 作为 下一环 的 基准面。多基准面 并联 组 合法 在修理 尺寸链 中，大部 分组 成环 能 够共用 一个修 理 基准面，但当其中一环 或几环 需 要 的 精 度较 高，或由 于测量 不方便，改变修理 基准。单独 控制较 容易掌握时，除 了选 定的 修理 基准面 外，还 可以选 择其他一些 作用 面 为修理 基准面，以控制配 合精 度较 高 的 各环 或便于修刮时测量。5.7.3修理 程 序的 安排在设 备修理 的 过 程 中，修理 尺寸链 的 关系 和精 度经 过 分析和计 算 确 定后，正确 安排修理 程 序，对于保障 尺寸链 的 精 度能 起 到很大作用。当尺寸链 各环 的 排列顺 序和装 配 顺 序一致 时,零 件的 刮研 修理 顺 序按照装 配 的 顺 序依次修理。这 样既可以根据尺寸联 锁 关系，用 前环 修复的 实际 误 差，修正下一 环 公差的 中心坐标，又便于随 时装 配 随 时校正装 配 误 差对封闭 环 精 度的 实际 影 响。尺寸链 并联 时，修理 工作从公共环 开始，分别沿两支尺寸链 按顺 序进 行。对于 几个有相 对位置 精 度要 求的 作用 面，要 从保证 精 度、减少修理 工作量 等 方面 考 虑 修理 的 先后顺 序。一般 应遵 循如下原则。（1）先刮大面，后修小面（2）先刮复杂面，在修简 单面（3）加工困难 的 作用 面 先修，加工容易的 作用 面 后修（4）技术要 求较 高 的 作用 面 先修，技术要 求低的 作用 面 后修19当两相 配 件配 刮，确 定修理 次序应按下面 的 条件进 行：（1）大的 作用 面 先刮（2）大工件先刮，小工件后配（3）刚性好的 工件先刮，精 度稳 定，修配 的 精 度容易保证（4）便于用 标准工具或机床加工的 作用 面 先修5.7.4尾座尺寸链 修理 具体方式修复车 床主轴 轴 线 与尾座顶 尖套筒 轴 线 高 度方向尺寸链 的 方法有两种：一种 是修刮主轴 箱 底面，将主轴 轴 线 高 度尺寸作为修配 环，因主轴 箱 重 量 大难 以翻 转,修刮十分困难，较 少采 用。另一种 是增加尾架垫板高 度，即把尾座垫板厚度尺寸 作为修配 环。后者 简 单易行，并可多次使用。在生 产实际 中，一般 在尾座垫板底 面 粘 贴 一层铸 铁 板或聚 四氟乙烯胶 带，然后与床身 导轨 配 刮。修理 车 床实测：车 床装 配 前后轴 线 等 高，A0-0+0.06,Al=2 02,A2=46,A3=156,按完全互换法求组 成环 平均公差TavA=T0/（m-1）=0.06/3=0.02 公差小不经 济用 修配 法 选 择修配 环刮修方便，选A2、A3合并成为修配 环 按经 济精 度定组 成环 公差及A1偏差Al、A2 3 用 疆 模加工，T1=T2 3=0.1,Al=202 0.05A2 3=46+156=202 确 定修配 环 偏差修配 环A2 3为增环，刮修A2 3 A0减小AO min NAOminA2 3min Almax=0A2 3min=Almax=2 02.05A2 3max=A2 3min+T2 3 二2 02.15A2 3=2 02+0.15 确 定实际 修配 环 偏差取最小刮研 量 为0.15,A2 3 =2 02+0.15+0.15=2 02+0.3020最大刮量 Zmax=AO max A0max=2 02.30-2 01.95-0.06=0.2 9实际 上正好刮到最大尺寸是很少的 修刮量 会稍 大于0.29修配 环 为减环 时,随 着 修刮使封闭 环 实际 尺寸变大，应使A0 max WAOmax6尾座尾座的的安安装装尾座零 件拆卸完，待清洗干净后，按照与拆卸相 反的 顺 序安装。6.1尾座尾座装配装配图图图9尾座装 配 图6.2安安装装步步骤骤（1）装 配 时所有零 件清洗干净，传动部 件上润滑脂，（2）按拆卸反顺 序装 配。（3）安装 好之后操作一下看 看 是否可以使用（4）装 配 时楔铁、丝杠、螺 母间 隙 一定适 当（5）注意安全，拆卸时要 注意防 止主轴 倾倒或掉下，拆下零 件要 往桌案里 边 放,21(6)按主次进 行 拆装，先外部 后里 部，先主后次(7)合理 分工，拆下的 零 件按顺 序放置(8)安装 时不能 遗 忘零 件，零 件不能 装 反等6.3保持装 配 精 度的 方法装 配 工作的 主要 任务是保证 产品在装 配 后达 到规 定的 各项 精 度要 求，因此，必须 采 取合理 的 装 配 方法。6.3.1保证 装 配 精 度的 方法主要 有以下几种(1)互换装 配 法在装 配 时各配 合零 件不经 修理、选 择或调 整即可达 到装 配 精 度的 方法称 为互 换装 配 法。互换装 配 法具有装 配 工作简 单、生 产率 高、便于协作生 产和维 修、配 件供应 方便等 优点，但应用 有局限 性，仅适 用 于参与装 配 的 零 件较 少、生 产批量 大、零 件可以用 经 济加工精 度制造 的 场合。如汽车、中小型柴油机的 部 分零、部 件等。(2)分组 装 配 法在成批或大量 生 产中，将产品各配 合副的 零 件按实测尺寸分组，装 配 时按组 进 行 互换装 配 以达 到装 配 精 度。这 种 方法称 为分组 装 配 法。分组 装 配 法装 配 前 须 对加工合格的 零 件逐 件测量，并进 行 尺寸分组，装 配 时按对应组 别进 行 互换装 配，每组 装 配 具有互换装 配 法的 特 点，因此在不提高 零 件制造 精 度的 条件下，仍 可以获 得很高 的 装 配 精 度。如一批直 径为30mm的 孔、轴 配 合副，装 配 间 隙 要 求 为0.0050.015mmo若 采 用 互换装 配 法，设 孔径加工要 求为30 mm,则轴 径加工要 求应为30 mm,显然精 度要 求很高，加工困难，成本高。若 采 用 分组 装 配 法，将孔、轴 零 件的 制造 公差向同一方向扩大三倍；