项目成本估算方法课件.ppt

第3章 项目成本估算3.1项目成本估算概述项目成本估算概述3.2 项目成本估算的工具和方法项目成本估算的工具和方法3.3项目成本估算的具体应用项目成本估算的具体应用3.4项目成本估算中的学习曲线法项目成本估算中的学习曲线法3.5导致成本超支的估算问题导致成本超支的估算问题3.6 项目成本估算的输出结果项目成本估算的输出结果3.1项目成本估算概述l1.项目成本估算的含义和作用项目成本估算的含义和作用l作为成本控制的基础作为成本控制的基础l判断评估项目的可行性判断评估项目的可行性l获得投资获得投资l管理现金流管理现金流l人力资源分配人力资源分配l估算工期估算工期2.项目成本估算的类型项目成本估算的类型 l估算精度的不同：l建议估算l预算估算l批准估算l报价估算l控制估算4.项目成本估算的分类项目成本估算的分类 l按成本类型分为直接成本和间接成本；l按成本发生频率分为经常性成本和一次性成本；l按成本变动机会分为固定成本和可变成本；l按项目工作进度分为正常成本和加速成本。5.项目成本估算的影响因素项目成本估算的影响因素 l耗用资源的数量和价格l项目工期l项目质量l项目范围6.项目成本估算的主要依据项目成本估算的主要依据 l工作分解结构l项目范围说明书l资源需求l资源单价l活动历时估算l历史信息l帐目表 3.2 项目成本估算的工具和方法l1.经验估算法经验估算法l2.因素估算法l3.自上而下估算法l4.自下而上的预算l5.WBS全面详细估算l6.参数模型估计l7.比较估算法l8.最终估算法2.因素估算法因素估算法l比较科学的一种传统估算方法,以过去为根据，利用数学知识来预测未来。基本工具是利用规模和成本图。l规模成本图 成本规模4.自下而上的预算自下而上的预算l该方法是根据WBS体系、基本的任务以及其日程和个体预算估算成本。使用该方法进行估算需要对任务的时间和预算进行详细考察，以尽可能精确地加以确定。l优点：比起高层管理人员来，直接参与项目建设的人员更为清楚项目涉及活动所需要的资源量，而且由于估算出当项目实行时要参与具体项目任务的实际对应人员，也可以避免引起争执和不满。6.参数模型估计参数模型估计l参数模型估计是一种建模统计技术，利用项目特性计算项目费用，模型可以简单（商业住宅以居住空间的平方米的金额估算），也可复杂（一个软件开发费用模型要用十几个因素，每个因素都有五六个方面）。7.比较估算法比较估算法l比较估算法假设类似项目的历史数据可作为目前项目成本估算的依据。这种方法依赖于以前类似项目和具体项目数据的可获得性和精确性，在进行预算时，应根据通货膨胀率适当调整成本估算。l波音公司案例。l20世纪60年代协和式飞机开发项目也运用了参数估算方法，协和式飞机是一种独特而新颖的机型，要估计完成飞机设计图的时间具有相当大的难度。但是，根据参数成本估算法和最近飞机开发项目的经验，开发者发现，所有人员投入设计的周数和巡航速度之间存在线性关系。即飞机的巡航速度和设计图的完成时间成正比。例如：道格拉斯DC-3型飞机的巡航速度是160海里/小时左右，该飞机的设计图耗用时间是0.2个星期；波音747飞机的巡航速度是450海里/小时左右，该飞机的设计图耗用时间是2个星期。使用这些相关数据，可以合理而精确的预算设计过程。这表明，尽管在过去的几十年间，飞机设计技术产生了巨大的变革，但是，巡航速度、飞机大小和设计投入三者之间的关系却相对比较稳定。8.最终估算法最终估算法l最终估算仅在大部分的项目设计工作已经完成、且项目范围和内容明确界定以后才会进行。因为在这个时候，所有的主要采购单已经提交，其价格和有效性已经清楚明了，项目说明书中几乎没有模糊的部分，完成项目的步骤已经确定，合理的项目计划已经制订。3.3项目成本估算的具体应用l1.固定资产投资的项目成本估算 l固定资产成本的构成：l工程费用、工程建设及其他费用、预备费、固定资产投资方向调节税、建设期借款利息。l2固定资产投资的估算：单位生产能力投资估算法、生产规模指数法。l3固定资产投资方向调节税和建设期借款利息的估算3.4项目成本估算中的学习曲线法l1.学习曲线的概念的形成：学习曲线概念的提出是在1860年。当时，一个名为Chauncey Jerome的钟表商人曾经写到：“生产钟表近来已经变得如此系统化，价格变得超乎寻常的低，全世界都开始惊讶钟表如何能够在不失其优越性能的基础上被廉价地生产出来。”但是,学习曲线最早对实际项目实施产生显著影响发生在1925年，当时Wright-Patterson空军基地的负责人发现随着飞机生产数量的增加，生产单架飞机的时间将会缩短。20世纪60年代，波士顿咨询小组的有关研究表明，每当产品的总产量翻番的时候，生产同样数量产品的总生产时间和成本都将下降，而且这种下降的趋势具有连续性和可预期性。2.学习曲线的内容学习曲线的内容 l学习曲线也可以称为经验曲线或生产时间预测曲线，美国人赖特根据大量资料的分析研究发现，飞机生产数量的递增与单位产品的平均直接工时成反比，即当累计产量较小时，平均直接工时较大；累计产量较大时，平均直接工时较小，这种现象叫做“学习效应”，也就是指当以个人或一个组织重复地生产某一产品时，生产单位产品所需的时间会随着产品数量的增加而逐渐减少，然后才趋于稳定。有些研究表明，实际生产中，当产品产量翻一番时，生产效率会按照固定的比率提高。3.学习曲线的影响因素学习曲线的影响因素 l劳动效率l宏观经济趋势l工作方式的改进：新的生产过程、通过生产设备获取更好的工作绩效、资源配置的改变、产品标准化、产品的重新设计4.学习曲线的应用学习曲线的应用 l学习效应包括两个阶段：l一是学习阶段，单位产品的生产时间随产品数量的增加逐渐减少；l二是标准阶段，学习规律不再发挥作用，生产时间稳定在一定数值，这个阶段生产同样数量的产品耗费的工作时间也相同。3.6 项目成本估算的输出结果l成本估算结果：成本估算结果是对完成项目的各个活动所需要资源的可能成本的定量估算结果。l成本估算的详细依据：估算工作范围的描述；估算所依据的文档；估算结果误差范围的说明。l成本管理计划：案例l波士顿中心干线/隧道项目：l1959年波士顿开放了第一条中心要道高速公路，在当时被人们称为工程界奇迹和有远见的城市规划。这条高速公路设计成穿过市中心的高架6车道样式，计划每天承载75000辆机动车。然而，到20世纪80年代初，这条中心要道每日负荷流量超过200000辆，接近预期最大流量的3倍。结果是每天有10多个小时都处于非常繁忙的状态，这可能是美国最糟糕的城市拥挤现象。高出国家平均水平4倍之多的交通事故发生率也增加了市民的苦恼。显然，这条随时可能断裂、超负荷、越来越危险的中心要道，已经超过了它的实际负荷能力。l中心干线/隧道（CA/T）项目的出现使这个问题迎刃而解，它就是波士顿人所熟知的“大挖掘”行动。在马萨诸塞州收费高速路管理局的监督和联邦及州政府的资助下，CA/T项目主要由两部分构成：（1）直接在现在的路面下，以810车道的地下高速道路取代原来的高架式道路，以14车道的双架桥交叉口穿过查尔斯河，（2）将波士顿南部海港的隧道扩展成I90公路，一直延伸到洛根机场。这个项目构想发起于80年代初，一直进行了近20年。l“大挖掘”行动中出现了很多艰巨的技术挑战。项目高峰时期曾使用5000名工人，其中包括一条长8英里（1英里=1609米）的高速公路的建设，车道总长度达161英里，几乎一半在地下。它需挖掘1600万立方码土方（1立方码=0.765立方米），足够填满新英格兰的大型足球场16次，还使用了380万立方码混凝土。第二个最大的挑战是，要在既不扰乱交通秩序也不损害当前高速公路体系和运输流量的情况下进行项目。所以，当工人正在原来的中心要道下挖掘隧道的时候，高架公路上的交通流量不会有丝毫减小。l该项目在几年里一直备受争议，主要的原因是它不断上升的成本和经常变更的预算。项目1983年启动，原计划1998年完工，联邦政府唯一一次资助占了原始预算额25亿美元的60%。而实际上，自项目开始以来预算就一直在上升，而进度也一再被延长。l最后的成本预算高达145亿美元，最终预期完工时间是2005年底，比原计划晚7年。l波士顿人对“大挖掘”行动的矛盾感情并不足为奇。尽管这项工程在技术上是一个奇迹，它无疑能提高人们的生活水平，减少一氧化碳的排放量，提高“绿色”城市的知名度，但是，项目的财务困境迫使政府官员默默取消了主要部分的开通仪式。人们对项目的指责不断，对成本估算和控制失败原因的猜测更始层出不穷。马萨诸塞州收费高速管理局正在计划一个1.5亿美元的诉讼案，它认为大部分成本超支因该归咎于项目管理公司的疏忽和管理能力的不足。