装载机工作装置液压系统故障分析措施(标准版).docx

word版本可修改、可编辑装载机工作装置液压系统故障分析措施（合同、协议书范本）甲 方：*单位或个人乙 方：*单位或个人 签订日期： *年*月*日 签订地点： *省*市*地 装载机工作装置液压系统故障分析措施 1动臂举升缓慢,无力或无动作L50型装载机工作装置液压系统的调定压力为1 5.7MPa,动臂提升时间小于 8.5s,铲斗前倾时间小于2.28s。 造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。 在测压点接表,系统憋压,可直接测出其实际工作压力。 如果系统压力偏低,应主要从以下几个方面分析: (1)总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低,正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表,使发动机转速在1800r/min左右,铲斗阀杆处于中位,动臂缸升至极限,使系统憋压。 此时调整总安全阀的调整螺钉,当压力表显示为1 5.7MPa时,调压完毕。 (2)分配阀有内漏分配阀内泄漏主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死,阀杆与阀体的配合间隙太大,调压弹簧损坏,阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。 拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗:检查阀杆和阀体的配合间隙,正常的配合间隙应在0.0050.012mm之间,覆盖间隙超差,应镀铬配磨; 检查压力弹簧,看阀内密封件是否有损坏; 检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。 (3)动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏当动臂缸活塞收到底后,拆下无杆腔油管,使动臂缸有杆腔继续充油。 若无杆腔油口有大量工作油泄出,则说明活塞密封环已损坏,应立即更换(正常泄漏量<30mL/min)。 (4)齿轮泵内部磨损严重,造成内漏分别拆检齿轮泵端面间隙,齿轮啮合间隙,齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。 液压油内有杂质,是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。 (5)工作装置系统的液压油粘度适宜粘度为(2040)10-6m2/s。 粘度太大直接影响齿轮泵工作效率和泵、阀的内部润滑,使动臂的动作迟缓。 吸油管路和滤油器堵塞,同样会使系统压力下降,造成动臂举升缓慢、无力。 2铲斗翻转无力或无动作 (1)如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重,那麽动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况,应检查各部件,并分析产生故障的原因。 排除故障时,可参考动臂故障的 (1) (5)条排除方法。 (2)如果动臂工作情况正常,只有铲斗工作时存在异常情况,那么应先检查翻斗缸的两个过载阀的调定压力是否正常(翻斗缸无杆腔过载阀的调定压力是1 7.5MPa,有杆腔过载阀的调定压力是10MPa)。 正确的检测方法是:在测压点接表,将翻斗操纵阀杆置于中位,使动臂举升或下降,当连杆过死点时,翻斗缸的有杆腔或无杆腔建立压力。 翻斗缸的活塞产生动作时压力表显示的压力即是过载阀的调定压力(过载阀的调定压力出厂时已调好)。 如果过载阀显示的压力偏低,用户应按下述 (3)、 (4)条找原因。 (3)翻斗缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死,造成过载阀处于开启状态,应检查并清洗。 同时应检查密封件、弹簧是否损坏,检查阀杆与阀体配合间隙是否正常(正常的配合间隙为0.0050.012mm)。 (4)翻斗缸活塞的密封环可能损坏,检查时可参考动臂缸活塞密封的检查方法。 用户在使用装载机时,应首先掌握其工作原理和结构特点。 这样,保养和维修就得心应手了。 第6页，共6页