大桥工程建设可行性研究报告(甲级资质).doc

目 录第一章 概 述11.1工程项目背景、建设的必要性及项目研究过程11.1.1项目名称11.1.2项目建设的必要性和研究过程11.2编制依据31.3项目法人及编制单位31.4研究的范围和主要内容41.5主要研究结论41.6对下阶段工作的建议4第二章 现状评价62.1项目区域概况62.1.1人口及行政区划62.1.2自然概况62.2XX社会经济概况72.2.1XX经济发展分析72.2.1.1社会经济持续增长，产业结构逐步优化72.2.1.2经济快速发展，后劲十足72.2.1.3制造业结构齐全，产业集中度高72.2.1.4社会经济发展阶段判断82.2.2XX经济发展比较分析82.2.2.1江苏省五十二县市比较82.2.2.2周边市、县市比较92.2.3XX经济发展目标92.3城市规划概况102.3.1城镇体系空间构架102.3.2规划指导思想102.3.3规划重点112.3.4城市性质112.3.5城市用地总体规划布局112.3.6XX景观带规划布局122.4 区位及交通分析132.4.1区位分析132.4.2交通分析142.4.2.1XX交通分析142.4.2.2主城片区与沭东片区交通分析143.1 项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要163.2 项目的建设是促进经济发展的需要163.3 项目的建设是改善区域交通的需要163.4 项目的建设是改善居民生活和环境的需要17第四章 工程建设条件184.1地形、地势184.2气象、水文184.3河道184.4地质194.5地震214.6建筑材料及运输条件23第五章 设计技术标准245.1 技术标准选择依据245.2 技术标准245.3 采用的规范和标准24第六章 工程方案266.1 桥梁工程266.1.1拟定桥梁方案的原则266.1.2桥梁建筑景观总体构思276.1.3桥梁总体布置27（1）桥梁线形：27（2）主桥纵坡：27（3）标准断面为：27（4）结构总体布置：286.1.4主桥方案286.1.5引桥方案296.1.6桥梁施工方案及建设工期296.1.6.1主桥斜拉桥以及引桥施工步骤：296.1.6.2工程施工进度安排：306.2 引道工程306.2.1 引道平面设计306.2.2道路横断面306.2.3 路基压实标准316.2.4 路基处理316.2.5沿线沟渠或河道处理326.2.6 路基边坡326.2.7 路基防护326.2.8路面设计326.2.9无障碍设计336.3设计周期33第七章 环境影响分析347.1 项目环境现状347.1.1 自然环境347.1.2 生态环境347.2 项目建设和投入使用对环境的影响357.2.1 污染环境因素分析357.2.2 破坏环境因素分析357.3 环境保护治理措施357.4 环境影响评价36第八章 节能分析378.1 道路运输节能的概念378.2 道路运输中燃油消耗的影响因素378.2.1 道路条件对燃油消耗的影响388.2.2 交通状况对燃油消耗的影响388.3 本工程的节能方法38第九章 投资估算399.1投资估算依据399.2 投资估算399.3估算费用汇总表399.4资金筹措40第十章 研究结论与建议41Xxx大桥工程项目可行性研究报告第一章 概 述1.工程项目背景、建设的必要性及项目研究过程1.1项目名称项目名称：xxx大桥工程建设规模：桥梁建设358.4m、桥梁引道建设490米建设内容：桥梁、引道及相关配套设施建设主体：XX城市投资有限公司1.2项目建设的必要性和研究过程XX是XX下辖县级市，位于XX市域东侧和XX市域交界处。XX是亚欧大陆桥东起第一座枢纽城市，距XX、XX、临沂、淮安等大中城市均在 100 公里左右，战略地位十分突出。陇海与新长、胶新铁路，京沪高速与连霍高速、徐连高速公路， 205 国道与 323、249 省道，在XX形成“三纵三横”的交通网络格局；京杭大运河绕境而过，直通长江水道；东靠XX港口，出海通道非常顺畅；周边 80 公里范围内分布着XX观音机场、XX白塔埠机场和山东临沂机场，构成了快速便捷的立体交通网络。通过高速公路，在1小时内，可到达XX、淮安、临沂、XX； 35 小时内，可到达南京、XX、苏州、上海、郑州、济南； 7 个小时内，可达北京、西安。依据XX城市总体规划20042020，市区划分为三个片区：主城片区、沭东片区及道北片区，沭东片区位于XX以东。2006年7月江苏省委省政府作出南北挂钩共建苏北工业园的重大决定，根据省委省政府的安排，XX与XX正式开始结对共建工业园，XX高新区与XX合作共建的XX一XX工业园既是南北合作共建园区首批试点之一，又是省政府确定的省级经济开发区。XX-XX工业园位于XX新长铁路以西以南、XX以东、徐连高速公路以北，即XX城市总体规划20042020中XX所划分的三大片区之一的沭东片区。XXXX大桥东接沭东片区规划城市主干道黄山路，西连主城片区规划城市主干道北京东路，是沟通XX主城片区和沭东片区的主要通道。XXXX大桥的建设有以下几个必要性：Ø 项目的建设是区域交通量迅速发展的需要Ø 项目的建设是社会经济发展的需要Ø 项目的建设是适应城市规划的需要我院受XX城市投资有限公司的委托，编制XXXX大桥工程的可行性研究报告。2.编制依据XXXX大桥可行性研究是根据XX城市投资有限公司委托而开展编制工作的。本报告编制过程中采用了以下技术标准、研究成果作为依据：Ø 市政公用工程涉及文件编制深度规定(2004年)Ø XX城市总体规划20042020Ø XX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要Ø 2006年XX国民经济和社会发展统计公报Ø XX2007年统计年鉴Ø XXXX工业园控制性详细规划（20062020）Ø 建设项目经济评价方法与参数(第三版，2006年)Ø XX城市投资有限公司“委托书”3.项目法人及编制单位XXXX大桥工程的建设业主为XX城市投资发展有限公司。XX城市投资发展有限公司是经XX委常委会研究同意，并报经XX市人民政府批准授权设立的国有独资企业，以经营城市的理念和市场化运作的方式，从事授权范围内国有资产经营和资本运作，盘活城建存量资产，广泛吸纳社会资本，实施项目投资和管理、资产收益管理、产权监管、资产重组和经营等。受XX城市投资有限公司的委托，XXXX大桥工程的可行性研究报告的编制单位为XX。XX是国家建设部批准的具有二十多年历史的市政公用甲级设计企业，拥有市政公用行业（道路、桥隧、给水、排水）甲级、风景园林甲级、勘察甲级；市政公用行业（燃气、热力、公共交通、环境卫生）乙级，建筑工程乙级，公路工程乙级等设计资质。主要承担上述专业的勘察、设计、技术咨询工作。4.研究的范围和主要内容本项目研究的对象是XXXX大桥工程。主要研究内容为：项目区域社会经济现况分析、社会经济发展规划及预测、项目功能及建设必要性分析、建设规模及标准的论证、工程建设条件、总体设计、概略工程设计、建设计划、工程环境影响分析、投资估算及资金筹措，存在问题与建议。工程内容包括桥梁、引道及相关配套设施。5.主要研究结论经过对本项目的工程可行性研究，主要结论总结如下：一、 项目的建设是必要的XXXX大桥东接沭东片区规划城市主干道黄山路，西连主城片区规划城市主干道北京东路，是沟通XX主城片区和沭东片区的主要通道。项目建设是XX城市建设中不可或缺的一环，其建设具有以下必要性：Ø 项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要Ø 项目的建设是促进经济发展的需要Ø 项目的建设是改善区域交通的需要Ø 项目的建设是改善居民生活和环境的需要二、 项目的建设的方案是可行的经过对项目地区社会、经济、自然条件的分析，通过对项目方案的论证，本项目的建设方案可行。6.对下阶段工作的建议1. 项目初步设计阶段应注意加强对拆迁工程量的调查工作；2. 对拆迁难点要提前做好思想工作及相应安置方案；3. 适时组建一支技术全面、管理素质较高的建设管理队伍，以适应多方位多层次的建设管理工作；在项目实施过程中，注意协调解决与项目建设直接相关的各部门间的关系，如市政公用设施等。第二章 现状评价2.1项目区域概况2.1.1人口及行政区划XX地处苏鲁两省交界，是江苏北大门，东陇海产业带中心城市。全市总面积 1613 平方公里，下辖 16 个镇，总人口 97 万，其中城区人口 23 万。XX古老而又年轻。 5000 多年前，著名的花厅古文化就在这块美丽富饶的土地上发祥。东周时期，这里是钟吾子爵封地，名为“钟吾国”。秦时建司吾县。 1949 年建新安县， 1952 年更名为XX县， 1990 年撤县设市， 1998 年国务院批准了XX的中等城市规划。改革开放以来，XX国民经济持续快速增长，特别是近年来，经济社会发展速度进一步加快，城乡面貌发生了很大变化，先后被评为江苏省文化先进市、江苏省卫生城市、江苏省文明城市、全国体育先进市、全国科技进步先进市。 2002 年，XX被省委、省政府确定为苏北唯一的“三级一类中心城市”、“江苏新兴工业城市”、“苏鲁接壤地区新兴的交通枢纽和商贸旅游中心”。2.1.2自然概况XX自然条件优越。市域在北纬 34°24 ' ，东经 117°59'118 。 39 ' 之间，属暖温带湿润性，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。境内披山带河，原隰交错，植被葱茏，土质肥沃；全年四季分明，日照充足，雨量适中，雨热同期。XX土地资源充足，地势平坦。矿产资源较多，主要有建筑材料、化工原料、非金属、金属四大类，现已探明并开发利用的有黄砂、石英、水晶、钠钾长石、金红石、矿泉水等 27 种。石英砂储量达 22 亿吨，含硅量高达 99 以上。金红石探明储量为全国第一。水资源充沛，XX、沂河、京杭大运河纵贯南北，骆马湖为省内第四大湖泊，总面积 60 多万亩，并有中小河流 20 多条。.XX旅游资源众多。省级风景名胜区马陵山 “ 峰峦横万迭，绝胜蓬莱境 ” ，境内三仙洞、七真岩洞、司吾清晓、龙泉夜雨、飞泉等数十处自然景观引人入胜，素有江淮 “ 第一江山 ” 美誉；全国七大淡水湖之一的骆马湖烟波浩淼，风光旖旎，有荷花映日、陆渡抒怀等景点景区，湖产青虾、银鱼、螃蟹遐迩闻名；历史文化古镇 窑湾，明清历史风光犹存，现有古民居及当铺、茶馆、戏楼等 813 间，被称为 “ 苏北周庄 ” ；东郊宋山牧场绿野平畴，颇具内蒙古草原情调；境内发掘的 “ 花厅古文化遗址 ” ，被海外称为 “ 东方土筑金字塔 ” ；禅堂寺、项梁墓、十人桥等历史遗迹，为XX注入了厚重的文化底蕴。劳动力资源充裕，素质较好。2.2XX社会经济概况2.2.1XX经济发展分析2.2.1.1社会经济持续增长，产业结构逐步优化2006年XX国民经济继续保持良好运行态势，全年实现GDP91.01亿元，比上年增长170。自改革开放以来，经济增长了404倍，平均年增速142。三产结构逐步优化，2006年的调整为24.5：42.0：33.5。2.2.1.2经济快速发展，后劲十足1990年后XXGDP增长加速，近六年都保持在12-20.4之间。随着沿东陇海线产业带建设的深入推进，苏南苏北共建园区的实施，XX的产业会有一个快速的发展期，预计十一五期间，国内生产总值年均增长在15以上，XX经济发展的后劲十足。2.2.1.3制造业结构齐全，产业集中度高XX已经形成了较为完备的工业体系，化学原料及化学制品制造业、食品工业、高新技术产业、造纸工业四个行业已经成为支柱产业，该四个行业占全市规模以上工业生产总值的比重分别都超过了5，这四个行业年均增速也都超过了全部行业平均增长速度的218。2.2.1.4社会经济发展阶段判断反映工业化阶段演进的内容主要有三个方面：人均收入水平的变动、三次产业产值结构及就业结构的变动和工业内部结构的变动。从这三方面判断，XX处于从工业化初期向工业化中期转换的阶段。XX工业结构中重工业总产值已经居于主导地位，同时通过与苏南合作，实现了跨越式发展，高科技产业发展迅速。结论：综合来看，XX目前已经进入工业化的快速发展阶段，但XX自身工业发展仍然存在种种不足和缺陷，未来发展急需走外来资本驱动和自我创新发展两条道路，积极推动苏南苏北合作，通过工业化和城市化互相促进，合力推动XX经济快速发展。建设东陇海线上第三大城市，东陇海线上第三大工业城市。2.2.2XX经济发展比较分析2.2.2.1江苏省五十二县市比较XX2006年GDP为92亿元，仅仅是全省平均水平的一半，在江苏省52县市中排名第41位。在苏北24个县市2006年GDP排名中，XX位于第10位，处于中等水平。因此，与苏南和苏中的县市比较，XX的经济规模还比较小。2.2.2.2周边市、县市比较AXX与周边城市(主要是东陇海线和京沪高速沿线城市)比较来看，XX的经济发展水平与地级市还存在一定差价，与邳州、沭阳、东海等县级市的经济发展水平不相上下。B周边城市产业发展情况周边城市的产业在化工、食品、纺织产业的相似度比较高，高科技产业是XX近年发展比较快，与周边的竞争也比较少的产业，同时又能充分利用XX优越的交通条件快速发展。2.2.3XX经济发展目标XX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要预测，2010年XXGDP为160亿元，年均增长15。我们以GDP年均增长低、中、高分别为12，15和18预测XX的经济发展水平。2.3城市规划概况2005年XX人民政府组织编制了XX城市总体规划20042020。2.3.1城镇体系空间构架XX贯彻“中心极化、结构优化”的战略思想，以“中心集聚、点轴开发、梯度推进、协调发展”为原则，建立“一主一重点一轴线”的市域空间布局构架。“一主”市区：在政策倾斜下得到快速发展，以高度集中的资源配置方式形成一个首位度更高的中心城市，规划达到48万人口的规模，集中力量培育一个强大的区域中心，带动市域城镇体系及周边地区的整体发展。“一重点”马陵山镇（重点中心镇）：重点中心镇必须有一个更集聚的发展思想，重点扶持具有传统优势和良好发展前景的中心城镇马陵山镇，在完善功能的基础之上，扩大规模，建设旅游基地型城镇，为马陵山的旅游开发服务。“一轴线”徐连城镇聚合轴：XX域以东陇海铁路和徐连高速公路为轴线，呼应全省的徐连城镇聚合轴和沿东陇海产业带的发展，通过市区的辐射，带动瓦窑、高流等镇梯度推进，形成轴线产业带，带动与市域现有城镇框架有机结合，推动城镇体系的发展。2.3.2规划指导思想（1）按照科学发展观和“富民强市、两个率先”的要求，进一步解放思想，坚持可持续发展、城市与区域协调发展，以发展为第一要务，以新型工业化为第一方略，努力实现跨越式发展。（2）贯彻落实XX都市圈规划和XX市城市总体规划的要求，加快XX区和重点中心镇的建设，推动人口和产业向市区和沿东陇海线地区集聚，优化市域空间布局。（3）坚持以人为本，运用生态理念，以有利于为市民创造良好的工作、生活、游憩环境为核心，注重城市各项功能用地的合理布局、开敞空间系统的营造、绿地系统的组织等，凸显城市特色。（4）立足城市宏观发展战略，突出重点，刚柔并举，注重实施，妥善处理好远期和近期、理想与现实的关系。2.3.3规划重点（1）区域功能定位在科学发展观和区域背景条件下，明确XX未来的发展定位和规模，提升XX的区域中心地位。（2）市域空间协调明确XX域优先发展区、生态敏感区等，协调重大基础设施布局。（3）城市空间优化结合XX区的地形特点、地震断裂带的分布情况，兼顾城市发展过程的合理延续，组织与整合城市发展空间，确定适宜的城市发展方向，空间结构和用地布局形态。（4）城市交通组织进一步研究城市综合交通体系，促进城市与交通的充分融合、互动。（5）发展时序安排针对市场经济条件下，城市发展不确定因素明显增加的情况，研究城市发展时序，以城市土地的市场化经营为中心，以近期建设为重点，实行滚动性调整。2.3.4城市性质苏鲁接壤地区新兴的交通枢纽、商贸流通中心和工业城市。2.3.5城市用地总体规划布局规划将市区的行政、文化中心（钟吾路以西、老庄路以南）与商业中心（新安路、南京路地区）适当分离。通过XX和陇海铁路的自然分割，将城市分为主城、沭东、和道北3个片区。XX主城片区又分为城中、城南和城西3个部分。“城中”为商业中心区。围绕老城中心，以南京路为主轴线，结合旧城改造，企业逐步向外迁移，整合商业设施用地，形成以商业、金融、文化娱乐为主的城市中心区，重点发展商业、服务业、及金融业、信息服务业、旅游服务业等现代化服务业。“城南”建设新的行政中心，以新的市民广场为中心，形成以行政、文化、教育等为主体的共建集中区，同时建设以居住为主的城市新区，创造良好的人居环境。利用良好的高速公路入口条件，发展物流业和专业市场。“城西”以经济开发区为主体，加快招商引资步伐，集约利用土地，形成XX区工业发展的主要载体。规划对沭东片区现有的乡镇用地进行整合，加强与“城中”的道路交通联系，塑造良好的城市环境。在黄墩河以东发展工业用地。结合新长铁路站场发展物流和市场用地。在XX东侧建设市级体育中心。道北片区是陇海铁路以北地区，规划期内以现状用地的整合为主，为远景的发展奠定基础。2.3.6XX景观带规划布局规划强调将XXXX沿岸作为重点绿色开敞空间，形成贯穿城市的景观轴。整治疏浚市区河道，加大滨水绿化建设力度，加强新戴运河、臧圩小河、黄墩河等沿河地区生态休闲走廊的建设，形成城市空间的有效分隔。利用XX区良好的水环境条件，构成城市水景轴，营造城市良好的亲水空间。XX，发源于山东沂蒙山南麓，呈南北流向，纵贯XX中部，XX全长47公里，河床宽300-500米。XXXX景观带是由清华大学城市规划设计研究院设计完成的，北起陇海铁路南到连霍高速公路，总长度为7公里。XX景观带位于市区的中心位置，自北向南把城区分为东西两个部分，是整个城区的生态走廊。她将是连接整个XX生态绿地的纽带，将全市的绿地连为一体，同时提供了休闲娱乐健身的场所，也对整个城市的空气质量的提高起着重要的作用。规划理念：以绿为主，以史为线，以人为本。规划以XX为中心，以绿色生态为基础，以XX的历史文化为依托，可供开展文化教育，科学普及，生态体验，日常休闲为一体的综合性滨水公园。总体布局：将XX景观带分为3个区古韵区：以历史空间广场为景观中心，通过浮雕、文字来展示历史风貌，达到传承历史文化的目的。今风区：以现代生活、劳动场面的塑造，来展示XX人民朝气蓬勃、积极向上的精神。鸟鸣区：以自然生态景观为主题，通过丰富的自然景观、生态湿地的营造，为人们提供绿色健身的生态休闲环境。规划将三个区互为依托，相互渗透，共同构筑XXXX景观带丰富的人文及自然景观。2.4 区位及交通分析2.4.1区位分析 XX位于亚欧大陆桥东陇海铁路线上，是东陇海经济带上的重要节点城市，是淮海经济区重要的一员，且位于XX都市圈内。XX距离XX观音机场、XX白塔埠机场均为五十公里， 陇海铁路、新长铁路、胶新铁路在XX内相交，且京沪高速公路、徐连高速公路从XX区外围通过，综合交通条件十分优越。2.4.2交通分析2.4.2.1XX交通分析公路：高速有京沪高速公路、徐连高速公路、宿新高速公路(待建)；国道有205国道；省道有323省道、249省道；另XX有完整的县道网络和周边县镇保持便捷联系。铁路：陇海铁路、新长铁路。2.4.2.2主城片区与沭东片区交通分析XX主城片区与沭东片区东西向以XX分界，两个片区现状的交通联系主要有大桥路跨XX大桥和市府路跨XX大桥。综合考虑XX未来发展条件，必须加强主城片区与沭东片区的交通联系。规划建设的两片区之间的交通联系包括：a. 徐海路跨XX大桥；b. 黄山路跨XX大桥(本次研究的项目主体)；c. 松山路跨XX大桥。新沂沭河大桥 21第三章 工程建设必要性论证根据项目中XXXX大桥所处的地理位置及其在路网中的功能，结合XX发展目标及开发进程可以看到，项目的建设是必要的。其必要性主要体现在以下几点：1、项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要；2、项目的建设是促进经济发展的需要；3、项目的建设是改善区域交通的需要；4、项目的建设是改善居民生活和环境的需要；本章中对以上几点进行具体的分析。3.1 项目的建设是沿线土地使用及将来开发的需要项目的建设与项目所在地XX的发展规划密不可分。依据XX城市总体规划20042020，市区划分为三个片区：主城片区、沭东片区及道北片区，沭东片区位于XX以东。XX高新区与XX合作共建的XX一XX工业园既是南北合作共建园区首批试点之一，又是省政府确定的省级经济开发区。XX-XX工业园位于XX新长铁路以西以南、XX以东、徐连高速公路以北，即沭东片区。XXXX大桥东接沭东片区规划城市主干道黄山路，西连主城片区规划城市主干道北京东路，是沟通XX主城片区和沭东片区的主要通道。3.2 项目的建设是促进经济发展的需要项目处在XX主城片区和沭东片区之间。主城片区为XX的中心城区部分，沭东片区内的XX一XX工业园既是南北合作共建园区首批试点之一，又是省政府确定的省级经济开发区。本项目的建设，将为XX主城片区和沭东片区之间创造良好的运输和沟通体系。项目的建设必将促进当地经济的发展。3.3 项目的建设是改善区域交通的需要为了提升XX主城片区和沭东片区之间的运输效率，完善的交通路网急需建设。本项目的建设可以提高区域交通效率，改善区域交通服务水平，成为衔接区域间生活、工作、经济等的交通纽带。 3.4 项目的建设是改善居民生活和环境的需要项目位置处在规划XX景观带的中间部位，XX景观带将是连接整个XX生态绿地的纽带，将全市的绿地连为一体，同时提供了休闲娱乐健身的场所，也对整个城市的空气质量的提高起着重要的作用。同时，随着沭东片区片区的建设，大量的景观公园、生态绿地以及居民小区将出现在XX以东。项目建设将促进沿线地块的改造，极大地改善当地居民的生活和环境条件。第四章 工程建设条件4.1地形、地势项目沿线场地主要为耕地和民房，地形平坦，地面标高28.0029.00m，XX两侧的防洪堤坝顶标高为32.00m左右。地貌单一，为西北低山丘陵地貌。项目处XX水面宽约250m，堤坝顶宽约370m，河道底部分布0.3-0.6m的淤泥，为近期河道沉积物。4.2气象、水文沂沭泗流域属暖温带半湿润季风气候区，具有大陆性气候特征。夏热多雨，冬寒干燥，春旱多风，秋旱少雨，冷暖和旱涝较为突出。气候特征介于黄淮之间，而较接近于黄河流域。据XX气象台统计资料：多年年平均降水量为830.0mm，1964年年最大降水量达1098.0mm，1966年年最小降水量仅562.0mm。多年年平均蒸发量为1180.01132.0mm，历年最大蒸发量为1755.0mm，历年最小蒸发量为903.0mm，年平均气温13.016.0，最高气温43.3（55年7月），最低气温-23.3（66年2月）。霜冻、霜期：流域南部在11月上旬到次年3月中旬为霜期，平均一年无霜期为230天。流域北部在10月下旬到次年4月上旬为霜期，平均一年无霜期为200天，山区一般为180190天。全年日照平均为21002400小时。年平均风速2.53.0米/秒，最大风速为23.4米/秒。气候总的特点是：本流域为季风区，随季节而转移，冬季盛行东北与西北风。夏季盛行东南与西南风。地表水系为XX。4.3河道XXXX境内自苏鲁省界至入XX河口（又称总XX），河道长度47公里，河底高程25.1-9.64米，河道平均比降0.33。两岸堤防按二十年一遇防洪标准修筑，长度92.9公里，其中左堤45.6公里，右堤47.3公里。拟建XX大桥桥位处的堤距约365m，堤顶宽8米，堤顶高程约32.00m，超高2米，迎水边坡1:3，背水边坡1:3。XX汤河口以下保护区内有人口68.4万人，耕地67.95万亩。根据防洪标准和堤防工程设计规范，确定汤河口以下河道的总XX防洪标准也为50年一遇，堤防等级为2级。穿堤建筑物等级为2级，次要建筑物为3级；壅水坝等级为3级。淮委设计院2003年6月在沂沭泗河洪水东调南下续建工程实施规划中对总XX进行了规划，规划成果见下表。水利部水规总院对沂沭泗河洪水东调南下续建工程实施规划进行了审查，同意规划成果。总XX(苏鲁省界口头)设计水位表河段地名桩号设计流量(m3/s)设计水位(m)总XX苏鲁省界0+000250032.55陇海铁路桥上4+70030.33新安镇桥上5+90030.01市县一级公路桥上8+05029.38塔山闸上14+55028.093000王庄闸上28+50021.25XX河（口头）44+70016.524.4地质XX地区位于华北准地台东南端，属华北地层区东南部，地层发育较全，在第四系覆盖层下的地层自老至新有太古界-下元古界胶东群、三叠系、侏罗系及上白垩统王氏组。拟建道路及桥址区基底主要构成部分为太古界-下元古界胶东群，为区域中深变质岩系，以片麻岩类为主，上覆地层为上白垩统王氏组陆相暗紫红色砂岩沉积，厚度大于1140m。该地段第四系地层广泛分布于上白垩统王氏组之上，为灰黄色亚粘土、灰黄色粘土、灰黄色粗砂，沉积连续，层序较清晰。厚度大于45.5m。根据项目位置附近的地质钻探孔所揭露的地层资料分析，场地45.5m深度范围内地层主要由素填土、亚性土、含砂姜亚粘土、粘土、粗砂及中砂等组成，按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，可划分成12个工程地质层，现分述评价如下： 1.(1)层素填土: 灰黄色,以粘性土为主,土层结构密实,含植物根茎。场区普遍分布，厚度:2.00-2.80m,平均2.40m;层底标高:27.40-27.76m,平均27.58m;层底埋深:2.00-2.80m,平均2.40m。该层土分布地河道两侧，河道中向缺失，力学性能差。2.(2)层粘土: 黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结构。场厚度:2.80-4.00m，平均3.40m；层底标高:23.76-24.60m，平均24.18m；层底埋深:5.60-6.00m，平均5.80m。地基土容许承载力。=150KPa，压缩模量Es=5.42Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，工程特性中等。3.(3)层含砂姜亚粘土：黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结。厚度:1.60-2.70m，平均2.15m；层底标高:21.90-22.16m，平均22.03m；层底埋深:7.60-8.30m，平均7.95m。地基土容许承载力。=210KPa，压缩模量Es=5.35Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，工程特性较好。4.(4)层粗砂: 灰黄色,密实，饱和，矿物成份石英、次长石，含少量云母碎片，分选性良，颗粒级配中等，磨圆度为次圆状。厚度:2.30-2.50m，平均2.40m；层底标高:19.60-19.66m，平均19.63m；层底埋深:10.10-10.60m，平均10.35m。地基土容许承载力。=300KPa，压缩模量Es=12.12Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，工程特性良好。5.(5-1)层含亚粘土：灰色，软塑-硬塑，含砂姜，夹粉砂团块。厚度:1.90-1.90m，平均1.90m；层底标高:17.76-17.76m，平均17.76m；层底埋深:12.00-12.00m，平均12.00m。地基土容许承载力。=140KPa，压缩模量Es=4.64Mpa，中压缩性土。该层土全场分布于河道西侧，向东逐渐变薄至缺失，工程特性中等。6.(5-2)层亚粘土:灰黄色-黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结。厚度:6.40-6.50m，平均6.45m；层底标高:11.26-13.20m，平均12.23m；层底埋深:17.00-18.50m，平均17.75m。地基土容许承载力。=260KPa，压缩模量Es=8.19Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，工程特性良好。7.(6)层亚粘土:灰色-黄褐色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结，夹粉砂或亚砂土团块。厚度:6.30-7.70m，平均7.00m；层底标高:4.96-5.50m，平均5.23m；层底埋深:24.70-24.80m，平均24.75m。地基土容许承载力。=200KPa，压缩模量Es=8.91Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，工程特性较好。8.(7-1)层粘土: 黄灰色-灰黄色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结。厚度:6.90-6.90m，平均6.90m；层底标高:-1.94-1.94m，平均-1.94m；层底埋深:31.70-31.70m，平均31.70m。地基土容许承载力。=260KPa，压缩模量Es=10.55Mpa，中压缩性土。该层土全场分布于河道西侧，向东逐渐变薄至缺失，工程特性良好。9.(7-2)层亚粘土夹粉细砂:黄灰色-灰黄色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结，夹粉细砂薄层。厚度:2.90-7.50m，平均5.20m；层底标高:-4.84-2.00m，平均-3.42m；层底埋深:32.20-34.60m，平均33.40m。地基土容许承载力。=210KPa，压缩模量Es=9.33Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚变化大，自东向西逐渐变薄，工程特性较好。10.(8)层粗砂:灰黄色，密实，饱和，矿物成份石英、次长石，含少量云母碎片，分选性良，颗粒级配中等，磨圆度为次圆状。厚度:4.30-5.70m，平均5.00m；层底标高:-10.54-6.30m，平均-8.42m；层底埋深:36.50-40.30m，平均38.40m。地基土容许承载力。=350KPa，压缩模量Es=13.59Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，工程特性良好。11.(9)层亚粘土: 灰黄色，硬塑，含铁锰质结核，团粒状结。厚度:3.70-3.70m，平均3.70m；层底标高:-14.24-14.24m，平均-14.24m；层底埋深:44.00-44.00m，平均44.00m。地基土容许承载力。=260KPa，压缩模量Es=12.33Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，工程特性良好，河道东侧未穿透。12.(10)层中砂: 灰黄色，密实，饱和，矿物成份石英，次长石、含少量云母碎片，分选性良，颗粒级配中等，磨圆度为次圆状。地基土容许承载力。= 300KPa。该层土仅在河道西侧被揭露，工程特性良好，本次勘察未穿透。根据拟建桥梁性质、荷载、跨度及地基土层的分布情况，初步建议拟建XXXX大桥采用桩基础。根据场地条件、施工条件及地基土的物理力学性能，桩基类型宜采用钻孔灌注桩。4.5地震据收集的区域地质资料，本区从大的区域范围分析位于新华厦第二巨型隆起带上。构造体系主要包括东西向构造，华夏系及华夏式构造，新华夏构造和北西向构造，且以北北东向新华夏构造为主要格架。本项目东侧的XX-XX工业园位于郯城庐江断裂带中段，该断裂带是一条规模巨大的切入岩石圈断裂，在我国境内延伸2400多公里，切穿中国东部不同大地构造单元，结构复杂。它形成于中元古代，经历了多期构造，特别是喜山活动明显，它不仅是一条“长寿”的以剪切运动为主的深断裂带，而且是一条近期仍继承着新构造运动方式，以右旋逆推为主的活断裂带，同时也是一条具有明显分段、活动程度不等的地震活动带。历史上1668年莒县一郯城8.5级大震就发生于该段。据研究资料表明，郯庐断裂带处在强烈挤压并兼有右旋扭动的断裂段。由于它遭受的正应力大，剪切应力也大，易于积累大地震的能量，而难于以中、小地震的形式来释放，故该段地震强度大，频度低。XX-XX工业园园区内及园区东侧分布二条断裂带即F1、F5断裂，现分述如下：山左口王庄集断裂（F1），与沂沭断裂带四条主干断裂相接，该断裂带在XX-XX工业园园区恒山路、黄山路、太行山路、嵩山路及钱塘江路呈隐伏通过，走向呈北北东。大贺山桥北镇断裂（F5），该断裂位于XX-XX工业园园区西侧400m左右，是第四纪以来活动表现最强的一条断裂，该断裂带由两条断裂组成即北支断裂和南支断裂，空间分布上呈左列相接。北支断裂由XX何庄向北经马陵山西侧的山外岩大贤庄向北延伸，地形地貌上具有线性展布特征，断裂陡坎或断崖发育。南支断裂由神山向南经马陵山东侧、晓店、宿迁城区，断续出露，向南被松散层覆盖。该断裂Q3晚期具有强烈活动，Q4以来活动不明显，有别于北支断裂。因此F1和F5二条断裂全新世时期具有强烈活动，多处全新统被错断，据资料至少有三期活动。断裂性质以逆掩断裂为主。二条断裂都切穿M面，深达4060 公里，壳内发生强烈变形，M面向下拗陷，地壳厚度比断裂带两侧明显增厚，横向变化剧烈，地壳下层存在低速层。 地震断裂带对本项目的影响分析：大贺山桥北镇断裂（F5）距本项目桥位约1.5KM，山左口王庄集断裂（F1）距本项目桥位约3KM，本项目桥位避开地震断裂距离已经远大于公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）中规定的安全距离，因此，这两条地震断裂带对本项目的影响非常微小。据统计研究，自公元1400年以来，以郯庐断裂为中心200公里范围内共发生M8.5级地震1次，M7.0-7.9级地震5次，M6-6.9级地震11次。其中中段（沈阳-宿迁段）就发生8.5级地震1次，M7.0-7.9级地震7次。6级以上强震主要集中在郯庐断裂带中段。其主要地震有1668年7月25日8.5级徼莒县郯城地震，1888年6月13日日渤海湾7.5级地震，1975年2月4日海城7.3级地震，1969年7月18日渤海7.4级地震。另据XX地震台资料：从 1970 2001 年在XX台站周围60 平方公里范围内只发生过27次小震，其中1-1.9级23 次，2-2.5级4次，受F1和F5断裂控制，明显呈现北强南弱的特征。综上所述，XX地区地震水平，无论从强度和频度上来看，地震活动水平属较高区，自1990年以来一直被国家地震局列为地震危险重点监视区，因此本区区域稳定性属不稳定地块。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）附录A，X