公路路基病害治理.docx
公路路基病害治理1前言从上世纪90年代末到20*年间，我省陆续对原有公路 开展了改建和整治，使我省公路整体上来一个台阶，到现在 许多路段的路基出现了不同程度的病害，其中最常见有路基 变形，边坡滑塌，路基沿坡滑动等病害，治理难度比拟大， 在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。下面，笔 者就影响路基稳定的病害类型及治理措施开展简要论述。2路基的病害类型及成因由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素 的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和 边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的 整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。2. 1路基变形深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往 会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素， 如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等； 另一方面在于材料因素，如最大干容重及最正确含水量有误、 材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问 题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的开展大型 超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法 满足重载车辆的要求而引起的路基变形。2. 2边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏 原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向 下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使 一局部土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由 于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边 坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和构造面 控制型失稳为主，而软弱岩石那么以应力控制型失稳为主。岩 （土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、 选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。2. 3路基沿坡滑动在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形 成滑动面，坡脚又未开展支撑，在路基自重和行车荷载作用 下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。 这是由于设计不合理，经验缺陷，在目前公路的标准规范的 具体运用上存在两个误区；一是认为公路就是标准越高越好, 在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在 执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计 让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的 误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边 坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。2. 4路基沉陷软土地基上修建的路基沉陷比拟多，这是由于软土具 有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修 建路基或桥涵构造物根底易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现 象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使 用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活 动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越 显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉 陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动 包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造 成这种现象，路面病害处理不得力或交通平安设施维护不及 时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉 渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通平安设施会给过往车 辆的行驶平安带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通 事故。3保护措施及防治方法3.1边坡防护与加固治理措施路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、 以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观”的 原那么。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性 支护与防护、综合防护等几种类型。（1）植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边 坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲 刷，从而到达保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路 环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且 又比拟简单、经济。一般来说，防护工程应优先考虑植物防 护，当然其土壤必须适宜于植物的生长，而且边坡比拟平缓， 坡高不大。在高速公路上，常用的植物防护有植草、铺草皮 和植树等。（2）工程防护主要是针对不适宜植物生长的土质填、 挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡，以及碎（砾） 石土的挖方边坡等，采取工程防护措施即设置人工构造物防 护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片 石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土 工合成材料防护等。(3)对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡 以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳 定性(强度方面)和平安性(变形方面)。根据边坡的不良工程 地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性 强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、 挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的 物理力学条件和地质条件。3. 2对路基开展治理措施(1)路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整 个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车 辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工程， 必须扎扎实实地开展路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡 面基地的处理。(2)路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数 和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机 土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑 性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。(3)填土路基压实。路基施工时，应严格按现行公 路路基施工技术规范要求开展，并应通过试验路段来确定 不同机具压实不同填料的最正确含水量、适宜的松铺厚度和 相应的碾压遍数、最正确的机械配套和施工组织，还要有一 定素质的施工队伍来具体施工。(4)特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但 从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大 变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待, 并开展必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路 堤处理。（5）完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、 牢固和稳定状态，必将对影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对 于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并 引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整 的排水体系。4小结路基病害是公路平安运行的“大敌”，它时刻威胁公路 交通的平安，所以我们要分析发生这些病害的原因，从中“对 症下药”，采取相应的治理措施，使我们的公路交通平安有 保证。
