路基填筑施工质量控制措施.docx

路基填筑施工质量控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质 量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质 量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树 根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外, 经压实后原地面压实度三90%2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒 径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强 度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超 粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。同时 必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑 限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐 含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承 载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证 路基各点密实度的均匀性。3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验， 以检测地基承载力能否满足设计要求。4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算 其每层宽度及长度。5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最 建涵洞为主。二、监理工程师必须对每一道涵洞基底都做承载力试验 （重型方法）基底承载力满足设计要求后，才能进行下一道 工序施工，否那么必须进行基底换填处理。三、监理工程师对涵洞基底换填必须严格控制，严格按 照设计文件要求，每20cm 一层进行洒水，压实度必须到达 95%以上，换填材料（透水性良好的天然砂砾）必须合格才 能进场，监理工程师必须对每一层换填都进行压实度检测。四、必须做好施工期间临时排水措施五、涵洞碎基础施工，必须严格控制外观尺寸：基础长、 宽、高、基底标高、基础顶面标高、特别要控制好暗涵每道 沉降缝间的长度，为加强碎基础与台身衔接，碎基础顶面用 直径16以上螺纹钢筋，长30cm,插入於基础15cm,间距不 超过100cmo六、碎台身施工前，必须严格控制分段长度，沉降缝必 须竖直不得弯曲，暗涵台身沉降缝必须必须与基础沉降缝在 同一直线上。应对支架、模板进行检查，保证模板的稳固性, 严禁出现跑模现象。模板的竖直度允许偏差不应超过0.3%且 不大于20mmo涵洞台身正面，必须使用新的定性模板，同 时旧的变形模板不得使用。七、碎台身浇筑时，必须严格控制碎的和易性，涵洞碎 拌合必须采用集中拌合，台身碎塌落度应控制在3cm以内， 碎台身每层浇筑厚度不超过30cm,不能在模板内和利用振 捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析，振 捣器插入混凝土 5-10m;每处振动完毕后应边震动边缓缓提 出振动棒，以免产生空洞，严格控制振捣时间，防止漏震及 过震现象。碎台身拆模后未经检查不得对碎台身进行抹面修 饰。八、涵洞台身施工，首先控制台身基本尺寸：长、宽、 高、顶面高程、台身竖直度、大面积平整度、上下口台身之 间孔径。控制好台面顶面一次性压光，台帽预留苗栓孔位置 必须准确，八字墙坡面应与路基边坡面以致，模板建模缝不 论采用双面胶带或宽胶带、滑石粉、石蜡等措施密封时，主 要目的防止漏浆，其次是提高台身外观质量。九、涵洞盖板安装应控制苗栓孔位置对孔安装，安装前 在台帽顶面必须铺装1cm后的油毛毯。十、与桥面铺装一次性浇筑，浇筑前一定要用钢刷清 除预制行车道板顶面和侧面的浮渣，用水冲洗干净。当行车 道板顶面高程超出设计标高时，必须保证桥面铺装厚度为前 提，确保桥面铺装内在质量。浇筑桥面铺装时，施工人员极 具不得踩踏挤压钢筋网。桥面铺装要用振捣器振实，并用整 平板整平，在用钢滚筒进行整体平整后，进行馒平及清理， 在其出凝前进行压纹拉毛，并应尽快予以覆盖和进行养生。 严禁用水泥、石粉或沙子来吸干桥面铺装外表水分。十一、钢筋焊接时，两根钢筋轴心必须在同一直线上， 同时加强钢筋除锈工作。待安装的钢筋底部要架空，上部必 须覆盖以防雨水的侵烛。光园钢筋加工前必须进行冷拉调 直。十二、暗涵台身沉降缝的设置必须规范1、台身（基础）每隔4-6m设置一道，具体设置须视基 底承载力情况及路堤填土高度二定。2、沉降缝设置应与盖板方向平行。斜角整座涵洞沉降与 涵洞中心垂直，斜角斜做涵洞沉降缝与路线中心平行。3、设置沉降缝的间距，必须经监理组审核，报驻地监理 处批复。十三、为严格控制碎的外观质量，未经监理工程师同意, 严禁在成型的砂外表进行抹面修饰。十四、加强硅的养生工作，对浇筑完碎及时覆盖，必须 保证砂养生时间不小于7天。十五、监理工程师必须严格控制每一道工序，坚决执行 工序交验手续，确保涵洞工程质量一次性检验合格性100%。桥涵构造物养生工艺为了确保公路工程工程桥涵构造物的工程质量，针对地 区干燥、多风、温差大、缺水等特点及桥涵构造物由于养生 不当造成混凝土及浆砌工程出项不同类型的裂缝，吸取施工 中的教训，总结施工经验，认为公路工程桥涵构造物宜采取以下养生方法:一、桥涵混凝土台身采取节水保湿膜滴灌养生（如203 型保湿膜）。二、预制构件（预制板）采取两侧塑料簿膜覆盖养生， 脱模后堆放在储板区喷淋养生。三、桥面铺装采取土围堰养生方法。四、小型预制构件脱模前采取塑料膜覆盖养生，脱模后 堆放在储板区喷淋养生。五、浆砌工程采取覆盖早袋洒水养生。六、水稳层采取棉毯覆盖洒水车洒水养生方法。加强小桥工程质量控制措施为确保公路改建工程达标到指定的工程质量目标，提高 小桥质量水平，结合本工程小桥工程具体特点（墩台身为薄 壁轻型）和特殊气候条件（温差大、风多干燥），特制订以 下质量控制措施：一、小桥工程浇筑的混凝土，必须采用集中拌和，小桥 所用模板必须为组合式钢模（钢模厚度不小于5mm）每块钢 板面积不小于l.On?.二、监理工程师必须对每座小桥的基地都做承载力试验 （小桥设计地基承载力为200kpa ）,基地承载力满足设计要 求后，才能进行下一道工序的施工，否那么应进行地基换填处 理。三、监理工程师堆小桥基底换填严格控制，每20cm一层 进行洒水，其压实度必须到达95%以上，换填材料、（透水 良好的天然砂砾）检查合格才能进场。四、小桥处在盐渍土地段，基础及墩台采用抗硫酸盐水 泥配置单混凝土。五、小桥混凝土基础施工，必须严格控制外观尺寸，严 格检测基础钢筋，小桥混凝土浇筑前必须安装好墩台身钢 筋，钢筋位置必须符合要求。六、每座小桥必须有钢模组合设计图，经监理工程师同 意后方可立膜拼装。钢模板拼装时，一定做到固定牢靠，合 缝紧密，确保模板不移位、不变形、不漏浆。监理工程师应 认真检查模板安安装情况，及时填写模板安装检查记录 表。七、绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形，松脱 和开焊，在施工过程中，应采取措施，不得因浇筑混凝土而 改变钢筋原来的位置，以保证钢筋网的稳定性。八、小桥墩台身浇筑前，应在钢筋与模板间设置混凝土 垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土墩台身保护层 的厚度应符合设计要求（允许误差±10mm）。九、为确保小桥墩台身不出现裂缝，在施工中应采取：1、选择合理的混凝土配合比，降低水灰比，掺入高性能 减水剂。2、采用遮阳凉棚降温措施，以降低混凝土水化热，推进 水化热峰值出现。3、合理安排施工程序，缩短混凝土基础和墩、台身浇筑 的间隔不超过10天。4、推进折模时间，及时覆盖养生，保证墩台身外表处在 潮湿状。十、小桥混凝土墩台身浇筑每层厚度不超过30cm,能在 模板内和利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以 致引起离析，严格控制振捣时间，防止漏振及过振现象。十一、轻型桥台浇筑混凝土时，应先从耳墙的悬臂端部 浇起，逐次浇至背墙交界，折除底模支架时应防止冲击。十二、小桥支座安装位置必须符合要求（允许偏差5mm, 必须保证支座的密贴性，滑板支座下钢板与支座垫石采用环 氧砂浆粘贴。十三、小桥河底铺砌应每隔4-6m设一道施工缝，缝宽 2cm,缝中填塞沥青不透水的强行材料。十四、为严格控制税的外观质量，保证其厚度及平整度, 厚度不得小于设计值，并对混凝土桥面铺装进行拉毛处理， 未经监理工程师评定，不得在其铺筑沥青面层。十五、监理工程师必须严格控制每一道工序，严格执行 工序交验手续，确保小桥工程质量一次检验合格率到达 100%o 佳含水量，压路机具碾压遍数，最正确机械配套和施工组织。6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施，当 路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬 季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂 砾压好。路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证 路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土 宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm50cm以内，压实宽度 不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧 应加宽50cm100cm,压实宽度不得小于设计宽度。2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分 层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最 低处分层填起。3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm,填筑 至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状 和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面，详 细的机械运作作业图据以施工。5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最正确压实含水量土 2%之内。严格控制路基压实度，路床听面以下080cm压 实度不小于69%, 80150cm压实度不小于95%, 150cm 不小于92%6、威力防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必 须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须 在指定取土坑取料，取土坑应有规那么几何形，每个路基分项 成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。严格执行工序交验手续1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及 检测不合格层次绝不允许施工下层。2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须 运至取土坑后方可交验。3、严格执行公路路基施工规范。消除路基、桥头跳车等质量通病防止措施及施工工艺为了保证公路路基施工完成后路基平顺，防止路基局部 或整体下沉，桥涵施工完成后桥涵与道路连接处平顺，在本 工程路基与桥涵的施工中特制定如下控制措施：一、完善质量控制措施：1、盐渍土地段路基清表质量控制要点2、盐渍土地段路基填筑质量控制要点3、隔段层土工布铺设质量控制要点4、台背回填土质控制要点二、针对路基下沉桥头跳车等质量通病，必须改进施工 工艺:1、路基填筑采用挂线水平分层填筑2、严格执行台背回填工艺控制方法施工单位必须严格执行以上控制要点及施工工艺，各总 监办从严控制以确保工程质量。预防路基下沉质量控制措施填方路基下沉产生的主要原因:1、填方路基地基承载力低，压缩变形大。当路线经过水 田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够， 其承载力常常不能满足设计要求，新填路堤产生下沉。2、路基填筑时未到达设计压实度。施工未严格分层，压 实度达不到规范要求；压实强度不均匀；未配备相应的整平、 碾压极具；特别是加宽较窄的路基及裁弯取直处的高填方路 其压路机难以碾压，分层经常超厚由于这些原因，当路基完 工后，尤其是通车后，必然产生土体固结沉降变形，产生下 沉。3、新老路基结合处未按要求设计台阶。4、构造物处及当土墙内侧的填土不易压实引起路基下沉 变形。5、路堤填筑材料不能满足设计要求，填料土质差，含水 稳性差、强度低的成分，容易产生塑性变形，引起路基下沉。 尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风干缩开裂，危险更大。工程预防路基下沉的重点是特殊路基地段，尤其是盐渍 土地段。本工程实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点左 以下要求：一、路堤施工的依据以公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)为施工标准，而盐渍土地区公路设计与施工指 南仅作为参考，不作为盐渍土段路基施工控制的标准。二、盐渍土地区路堤填料的可用性以公路路基施工规 范要求OTGF10-2006)为准。三、运了汽车必须备筛用以超粒径料。四、路堤的施工要求：料场闷料、挂线打网格。五、路堤施工方法：分段施工，整体推进，盐渍土路基 的施工，自清除表土开始，连续施工，一次做到路床设计标 高，不可间断。六、路堤应分层填筑，分层碾压，每层松铺厚度不应大 于30cm,碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于 最正确含水量1个百分点，防止雨天施工。七、路基施工中应首先及时做好排水系统并尽可能与设 计排水系统相结合，严格路基及其附近有积水现象。八、盐渍土地段铺设土工布必须按设计图纸的规定及规 范要求施工：1、复合土工布的技术指标必须满足设计要求，土工布应 拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工布于填 土下承层面。2、土工布在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤 轴线方向。3、应保证土工布的整体性，当采取搭接连接时，搭接长 度宜为 300-900mmo4、铺设土工布的路基外表应平整，外表严禁有碎、块石 等坚硬凸出物，在距土工布材料层80mm以内的路堤填料， 其最大粒径不得大于60mmo5、土工布铺设后应及时填筑材料，以防止受到阳光过长 时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不宜超过48小时。6、土工布材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或 前置式装载机。一切车辆，施工机械只容许沿路堤的轴线方 向形行驶。施工单位必须严格执行以上控制要点，监理单位从严控 制，以确保过长质量。加强台背回填质量控制措施为保障公路建成后行车平稳，平安，舒适，杜绝过程中 出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合本工程的基本特点， 特制定台背回填质量控制措施：一、严格控制台背回填施工程序1、未对桥涵隐蔽局部进行防腐处理，不得对结构物（桥 涵）进行台背回填。2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台 背回填。3、桥涵未形成矩形四角受理结构（必须在支撑梁及盖板 安装且混凝土强度到达设计强度75%以上）不得进行台背回 填。4、他背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排 除出，不得在水中进行回填施工。5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑吧，同时在 两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对 结构物形成单侧施压。二、严格控制台背回填原材料的质量1、台备回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充 分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及 废弃混凝土快回填，填料的最大粒径不得超过50mmo2、名涵（小桥）台备在距路面下面层底80cm过渡至30cm 厚，顺路方向300cm,采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层 填筑，同时水泥稳定砂砾必须厂拌。3、未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。三、严格控制台背回填施工质量1、台备填土必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm, 每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测 合格后方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100m2以上检 验两个点，100m2以下按每510m2检验一个点，必须点点合 格。2、为确保台备填筑压实度满足不下沉的要求（到达设计 和规范要求），台备填筑压实度应比一般路堤提高2%,其压实 度从回填水稳料底部不小于97%,水稳料回填压实度每层不 小于98%。3、台背回填必须做到全方位压实，承包人应配备足够的 满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。4、严禁桥涵基础超挖回填虚土。5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于 30cm,当板顶填土高度缺乏50cm,严禁采用振动式碾压设 备进行碾压。6、台备回填必须建立登卡制度（桥（涵）台备回填管理 卡）。台备回填必须责任到人。7、台备回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每节台阶不 超过20cm,小桥（涵洞）台备填土底部最小宽度距基础边 缘不小于200cm,回填边坡为1： 1 （设计文件中规定）。8、在台备回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤 失稳。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进 行，以防止由于沉降而使锥坡裂缝变形。9、桥涵构造物的台备填土压实及桥面不得使用振动压路 机振压。四、制定检查制度，落实检查措施，严格检测台备回填1、监理工程师应对结构物台备回填做到全天候、全过程、 全方位旁站监理。2、监理工程师应对结构物台备回填必须做到每层进行检 测压实度。3、监理工程师应制定台备回填检查监控措施，必须定人 定岗。4、驻地监理必须对台备回填进行定期抽检，抽检频率不 低于10%o5、工程执行办必须对台备回填进行不定期抽检。五、执行办、总监办、工程部必须严格执行新疆交通厅 制定台备回填管理方法。涵洞工程质量控制措施为提高涵洞外观质量，确保竣工验收时到达高质量优良 工程的目标，结合本工程的特殊条件（温差大，风多干燥）, 特制订以下质量控制措施：一、涵洞施工放样应复测进出水口是否畅通（特别是非 管涵），设计河底铺砌与河床标高是否一致（相差不应超过 20cm）,斜涵的角度是否与水流方向基本一致，涵洞埋置是 否满足设计要求，涵洞纵、横向是否偏位。当新涵洞与原路 旧涵洞相接时存在台身不在同一直线上不能顺接，必须以新