顺丰项目南侧道路建设工程——照明工程设计说明.docx

设计说明一、设计依据I、建设单位委托设计任务书：2、本工程道路、交安、智能交通工程设计图纸：3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册：4、城市道路照明设计标准(CJJ 45-2015)5、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ 89-2012)6、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)7、低压配电设计规范(GB50054-2011)8、供配电系统设计规范(GB50052-2009)9、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-20I1)10、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11、LED城市道路照明应用技术要求(GBT 31832-2015)12、城市电力电缆线路设计技术规定(DLT5221-2016)13、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)14、20KV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)15、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-2018)16、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)二、设计原那么及设计内容I、在满足功能需求和使用平安的前提卜，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设 施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌、及其它 智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合那么合”的原那么，对于局部交安设施无法与路灯杆一 体化设置时需单独设置交安杆件。三、供电1、本工程负荷等级为三级，新建箱变作为路灯用电电源，并预留交安、智能交通、5G等设 备用电负荷。2、每个照明回路、智能交通回路采用三相四线制供电方式，各相均衡搭接负荷，尽量使三相 负荷平衡。四、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJV-O. 6/lkV-（5X25）,在每座灯杆的手孔井内引出分支线 YJV-O. 6/lkV-（3 X 6）至灯杆接线板，由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用 RVV-O. 45/0. 75kV-3X2. 5 的绝缘铜芯导线。2、单灯保护采用漏电断路器保护（漏电电流30mA,瞬动型），每柱灯杆设置一套2P-6A/30mA （瞬动）型漏电断路器。3、电缆在保护管内不得有中间接头。4、每条供电回路末端电压降不高于5乐 冗余量不小于20机五、管道设计1、本工程设计管道规模为4*（H00PVC-C管+2*9孔格栅管。路口及局部路段过街处设计管道 规模为12裕C100热镀锌钢管。施工时详国标:电缆敷设（12D101-5图集）。2、木工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SC100热镀锌钢管壁厚不得低于4mm。3、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，在每个综合杆处以及管线过街两端均设 置一座手孔井，其做法详：建筑电气安装工程图集及施工图。4、综合杆基础应预置6根50mm的碳素波纹管与配套手孔井连通。当碳素波纹管需穿越机 动车道或非机动车道时，需穿中65mm的热镀锌钢管保护。5、管道埋置深度为：0.7米。当埋深不满足要求时，管道需考虑保护措施。六、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和平安性的要求，确保足够的强度、刚度和稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计：（1）高度0.5m-2.5m,适用检修门及仓内设施：（2）高度2. 5m-5. 5m,适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、行人信号灯、机 动车辅灯及其它小型智能设施；（3）高度5. 5m-8m,适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、 小型标志牌及其它小型智能设施;高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按钢结构设计标准GB 50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷 我规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷我设计，保证后期功能扩展承重需求。4、综合杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB 50068中相关规定，使用年限 为25年，平安等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。6、综合杆杆体采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作, 挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用 Q235及以上碳素结构钢。7、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用 法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB 50007执行，按照杆件类型以及搭载 设施进行设计。七、杆件布设要求（一）一般要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原那么。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌.、小 型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。II类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小 型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。n【类综合杆：主要搭载照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型 交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。N类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、 小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治 安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。八、照明控制1、远程控制、自动控制或手动控制路灯启，闭。2、整个区域内的路灯可采用集中控制、点控、间控、组控、群控等方式，根据管理单位的具 体需求纳入城市统一控制。3、采用同时具备无线和有线两种通信方式的单灯控制技术。九、路灯布置及光源1、路灯在道路两侧交错布置，用单挑灯。光源为150瓦LED灯。灯杆高度10米。单侧纵向 灯杆间距为60米，挑臂长1.5米，灯具安装仰角为10°。3、确定道路照明级别为IH级，采用DIALux照度计算软件计算，车道平均照度为：17 Lx；与环港路交叉口（主干路与支路交汇）照度标准值250LX；与规划道路及广牧路交叉口（支路与支路交汇）照度标准值220LX：照度均匀度:0. 627；眩光限制：Ti=9%<15%；环境比：0.59云0.5：照明功率密度为LPD=0. 39W/m2,满足支路照明功率密度WO. 5W/m2要求。4、采用半截光型灯具，灯具防护等级为IP65。每个灯具需带熔断器，LED灯具的功率因素2 0.92。本设计对LED灯光源的要求主要有：整体光效2120E/W、色温为3000k、显色指数不低于 70、寿命250000k5、在每盏灯具上需增加电力我波（可同时具备无线通讯功能）单灯控制器，具体型号以管理 部门要求为准。6、灯杆与架空线路、地下设施以及影响路灯维护的建筑物的平安距离应符合城市道路照明 工程施工及验收规程CJJ89-2012第5. 3. 10、第5. 3. 12、第6. 2. 5条的相关要求。路灯电缆在 保护管内不得有中间接头。十、防雷与接地I、本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地 体，其工频实测接地电阻RW1欧姆，沿直埋电缆敷设一根610镀锌圆钢。2、配电箱电源引入处设置重复接地装置，配电箱金属外壳须可靠接地：每个配电箱设置一组 接地装置，接地极采用间隔5米的镀锌角钢，用40X4镀锌扁钢连通，其接地电阻RW4欧姆，假设 实际接地电阻不能满足要求，可适当增加接地极。3、箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接， 采用的裸铜软线裁面不应小于4mm2。4、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用。10热镀锌圆钢作为避雷针，避雷针长1.5米，采用 6 10热镀锌圆钢作为防雷引下线，引下线与接地极可靠连接。5、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的610 镀锌圆钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露局部均与保护线可靠连接。6、配电箱及箱变接地极、接地线埋深21米。7、在每回路末端灯柱处设置一组重复接地装置，其接地电阻RW4欧姆。8、变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门：室内外配电装置的金属构架 及靠近带电部位的金属遮拦：电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管：钢灯杆、金属灯座、I类 照明灯具的金属外壳：其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体均应可靠接地。十一、防盗措施1、木工程所有灯杆门、配电箱及箱变均要求配置路灯专用防盗锁。一个灯杆门配一把防盗锁, 一台配电箱配两把防盗锁。手孔井井圈井盖也应配路灯专用防盗锁。十二、节能措施1、光源采用可调光式高光效LED路灯，路灯控制采用配电箱远程控制器+电力载波单灯控制 器方式对区域路灯按照分时段、节假日等模式实行点控、间控、组控、群控、亮度调节等节能措 施，并通过查看、统计单灯电压、电流、开灯时间、亮度、有功功率、功率因素、报警信息等数 据进行能耗分析和W能控制策略优化。2、在深夜车流量减少时通过LED灯单等控制器将路灯功率降低为设计值一半，以到达节能目 的。3、不得采用国家和四川省发布的已经淘汰的技术、材料和设备，并符合国家的标准、规程、 规范。十三、抗震设计本工程位于成都市，抗震设防等级为7级。1、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量。2、进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。3、电气管路应尽量不穿过抗震缝，当必须穿越时，两侧应各设置柔性管接头，并设置抗震支 掾点并与结构可靠连接。4、导管直线局部超过30m时应设置伸缩节。5、灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。6、长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。7、变压器的安装设计应符合卜.列规定：安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变 压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器：应 对接入和接出的柔性导体留有位移的空间：油浸变压器上油枕、潜油泵、冷却器及其连接管道等 附件以及集中布置的冷却器与本体间连接管道，应采用柔性连接。8、配电箱（柜）、通信设备的安装设计应符合以下规定：配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或 焊接强度应满足抗震要求：靠墙安装的配电柜、通信设备机柜底部安装应牢固。当底部安装螺栓 或焊接强度不够时，应将顶部与墙壁进行连接；当配电柜、通信设备柜等非靠墙落地安装时，根 部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。当8度或9度时，可将几个柜在重心位置以上连成整 体；壁式安装的配电箱与墙壁之间应采用金属膨胀螺栓连接；配电箱（柜）、通信设备机柜内的元 器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理；配电箱（柜） 面上的仪表应与柜体组装牢固。十三、初设审查意见及执行情况1 .补充交会区照明标准，应按道路交会情况确定。回复：设计说明中补充相关要求。2 .本工程道路长度约500米，负荷不算很小，加上附件损耗约4kW,电源直接从现状路灯搭 接，应补充原路灯回路配电及负荷情况，复核新增本工程负荷后压降以及保护电器能否满足规范 要求。回复：增设箱变、路灯配电箱作为用电电源。3 .本工程设置了多杆合一，路灯以外的其他用电负荷（5G、天网、交通等）的用电怎么考虑, 应有交待。I可复：增设箱变作为路灯电源，并预留5G、天网、交通等用电负荷。