十月中旬一级建造师铁路工程训练题（附答案及解析）.docx

十月中旬一级建造师铁路工程训练题（附答案及 解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一 个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得 分）。1、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）OA、每滑升1m纠正位移值不得大于10mmB、每滑升1m纠正位移值不得大于20mmC、每滑升2nl纠正位移值不得大于10mmD、每滑升2m纠正位移值不得大于20mm【参考答案】：A2、施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在（）以内。A、1kmB、2 kmC、3kmD、5 km【参考答案】：C3、工程管理机构的合同归口管理部门为（）。A、工程技术部B、合同部C、质检部D、物资部【参考答案】：b4、撤出拉轨器必须在满足（）条件后才能撤出。A、至少在焊接之后20min和焊缝两边至少30m的范围内扣件拧紧后B、至少在焊接之后15min和焊缝两边至少25nl的范围内扣件拧紧后C、至少在焊接之后15min和焊缝两边至少30m的范围内扣件拧紧后D、至少在焊接之后20min和焊缝两边至少25nl的范围内扣件拧紧后【参考答案】：a5、呈巨块状整体结构，围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆的是（） 围岩。A、I级,DK25+000DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、 施工方案确实定及工程管理工作有以下情况：1 .施工部署由工程经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡， 分解为4个工区，DKO+OOODK10+000为第一工区，DK10+000 DK18+000 为第二工区，DK18+000DK25+000 为第三工区，DK25+000- DK30+000为第四工区。2 . DKO+OOODK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。 由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用 洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为 加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3 .路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、 （）和路基修整。4 .填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填 筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在 中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5 .在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为 一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50nun（一般工程），在监理工程师 组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设 计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1 .本工程施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2 .路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3 .请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工 作程序名称。4 .背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？【参考答案】：答：1 .不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放 在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000DK11+000段特大 桥中间划段。2 .路堑施工方法不正确。土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于 20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而 下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4) 土质路堑施工严禁掏底开挖。3 .整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4 . (1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的 填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在 两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同 一种填料。5 .不能。根据铁路路基工程施工质量验收标准规定，“如果有允 许偏差的工程是一般工程，那么允许有20%检测点的实测值超出给定允许 偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的L 5倍”。碎石 桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设 计值小50nini,允许有W20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小 75mm o案例三一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8. 5km, 设计填挖平衡，大局部填筑高度35%挖方段坡度不大，山体除表层 外，局部为中风化砂岩，局部弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要 建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层 厚最大处为2m,其余为种植土。问题：1 .该段路基地基处理需要采取哪些措施？2 .简述该段路基工程的施工技术方案。3 .简述该段挖方平安施工的控制重点。4 .简述该段路基施工质量的控制重点。【参考答案】：1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在 挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。 2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆 破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自 卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理， 路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用 密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。3 .该段路基平安施工控制重点有：挖方路堑钻爆施工；高边坡防护施工；土方运输和装卸车作业；高路堤两侧边缘处碾压。4 .该段路基施工质量控制重点有：软弱地基的换填质量控制；路堑边坡稳定性、平顺性控制；钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。【分析与提示】.铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不 大的情况下采取换填是常用的措施，换填的填料一般是要求渗水性好 的粗填料，防止黏性土和细粒土。1 .施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重 要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。2 .质量平安控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。 案例四背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m,进口平 行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩, 局部为花岗岩，全隧设计以II级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深 浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻 田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施 工。施工中发生以下事件：事件一，工程经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风 方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二。正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量 测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班 领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混 凝土外表已局部开裂，情况比拟危险。为了防止隧道塌方，他立即安排一局部掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆, 加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎， 渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将 掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计III级围岩变更为V级围岩。监 理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题.针对背景资料，给出合理的隧道治水原那么，并说明理由。1 .针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方 案。2 .指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。3 .针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确 的变更程序。【参考答案】：1.治水原那么：应按以堵为主，限量排放的原那么进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项 目经理部必须按正确的原那么制定施工方案，进行有效治水，防止地表 失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧 道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为防止和减 少水的危害，我国铁路隧道坚持防、排、堵、截相结合，因地制宜， 综合治理的防排水原那么。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水 隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵 就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔 地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵 水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进 入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理 位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。 2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。此题要掌握 的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和 强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道 内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式 通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如 平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而到达通风目的的 一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条 件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3.错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土外表出现异常开裂 等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向工程经 理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场平安管理方面的知识，要求具有 一定的现场施工经验。此题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工 组织设计一个重要组成局部，为施工管理及时提供以下信 案例五某施工单位中标一座铁路大桥（施工范围不含图中阴影局部）， 该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以 在上面行驶。边跨为32nl简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用 架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见以下图。问题：1 .简述主跨钢梁的施工技术方案。2 .简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械（除公铁两用架桥机 外）。3 .简述T梁预制的质量控制重点。4 .该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？【参考答案】：答：1 .主跨钢梁的施工技术方案是：在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；（2）墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁 杆件；采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力;钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆， 现场采用长臂式喷漆机喷涂。2 .边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：边跨梁部工程施工步骤为：梁场建设；预制梁；首三孔梁架设；架桥机拼装；运梁；架桥机架梁；桥面系安装。投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千 斤顶，运梁车。3 . T梁预制的质量控制重点有：梁体混凝土强度、弹性模量；梁体外形尺寸；梁体预埋件位置；梁体防水层质量；梁体外观质量。4 .该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处， 一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨简支T 梁，包括T梁预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及大跨钢梁，边跨简支T梁被 列为控制性工程是因为铁路32nl简支T梁采用公铁两用架桥机架设， 架梁、制梁有一定的难度，本案例32nl简支T梁规模大、数量多。B、II 级c、in 级D、W级【参考答案】：A6、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。A、有害物、碱含量B、坚固性、筛分析C、硫酸盐、轻物质D、含泥量、有机物【参考答案】：B7、线路施工桩点是指（）。A、标志线路中心位置的中线桩B、标志路基界限的边桩C、标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D、平曲线控制桩【参考答案】：C8、箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可 确保箱梁运输平安和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不 超过（）。A、 10km15kmC、20kmD、 35km【参考答案】：B9、铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹 性压缩及（）的影响。A、强度和收缩B、弹性模量和徐变C、收缩和徐变D、强度和弹性模量【参考答案】：C10、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施 工，混凝土铺筑采取（）。A、平板式振动，人工抹面成型B、平板式振动，机械压筑成型C、插入式振动，人工抹面成型D、插入式振动，机械压筑成型【参考答案】:an、n类变更设计程序首先需提出变更设计建议、施工图审核合格并 交付使用后需进行n类变更设计的，由（）提出变更设计建议，填 写变更设计建议书。A、建设、施工单位等联合B、建设、施工及监理等联合C、施工、监理以及勘察设计单位等联合D、建设、施工、监理以及勘察设计单位等均可【参考答案】：D12、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由（）确定。A、理论配合比强度B、设计配置强度C、施工配制强度D、实际配置强度【参考答案】：C13、当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土 强度变异性能保持稳定时，可采用（）评定。A、加权平均法B、标准差的统计方法C、算术平均法D、专家评估方法【参考答案】：B14、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m （）为主，其 中32m箱梁作勾主梁型。A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁C、双线混凝土简支箱梁D、单线混凝土简支箱梁【参考答案】：A15、注册建造师执业工程规模标准（铁路工程）规定，铁路隧道长度为 （）,属于中型工程规模。A、3000m（含）以上B、1000（含）3000mC、500（含）1000mD、500m以下【参考答案】：B16、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。A、支承加固围岩B、减缓围岩风化C、填平补强围岩D、限制围岩变形【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对隧道锚喷支护作用知识的掌握。锚喷支护 的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形 成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸 载”、填平补强围岩、覆盖围岩外表减缓风化、阻止围岩松动、分配 外力；钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、 承受局部松弛荷载。根据以上知识点可知钢拱架的作用有加强限制围 岩变形，选项“D”符合题意。17、路堑应于路肩两侧设置（）。A、天沟B、截水沟C、侧沟D、挡水墙【参考答案】：C18、铁路土建工程施工质量控制主要包括（）四个方面的施工质量 控制。A、铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程B、铁路路基工程，铁路大、中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程C、铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程 D、铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程 【参考答案】：A19、隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同 贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（） 误差。A、允许B、测量C、施工D、贯通【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯 通误差的概念；由于各项测量工作都存在误差，导致相向开挖中具有 相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即 闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯 通误差，在高程方向的分量称为高程贯通误差。高程误差对坡度有影 响；而横向误差对隧道质量有影响。根据以上知识点判断，选项“D” 最符合题意。20、正线中型轨道应使用的扣件类型是（）。A、弹条I型B、弹条II型C、弹条III型D、弹条I型或H型【参考答案】：d二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个 或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选，所选 的每个选项得0.5分）。21、关于硬化混凝土的干缩与徐变，以下说法正确的有（）。A、主要受水泥的品种与水泥用量的影响B、水泥强度开展越快.混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大 C、水泥强度开展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小 D、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大E、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小【参考答案】：ACD22、判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A、围岩的主要工程地质条件B、围岩的特性C、开挖后的稳定状态D、弹性纵波速度E、铁路隧道的断面形式【参考答案】：ACD23、隧道进洞测量是将洞外的（）引测到隧道内，使洞内和洞外建 立统一坐标和高程系统。A、坐标B、高程C、方向D、平面位置E、角度【参考答案】：ABC24、以下关于工程工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（）。 A、工程总工程师主持B、以业主质量要求为重点C、表达工序及过程控制D、表达投入产出全过程E、总监理工程师审批【参考答案】：BCD【解析】：此题主要考查对工程工程质量计划编制要求的掌握。教材 内容显示针对承包工程工程，引用本企业质量手册中与本施工工程相 关的内容和程序文件，进行编制质量计划。质量计划由工程经理主持 编制，相关职能部门参加，以业主质量要求为重点，表达工序及过程 控制，表达投入产出全过程。根据以上内容可知选项“BCD”符合题意。选项“AE”为干扰项。25、路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度在横断面图上设计的， 以下说法正确的有（）。A、横断面中填方的称为路堤B、横断面中挖方的称为路堑C、线路纵断面图上设计中线与地面线的交点hOD、线路纵断面图上设计中线与地面线的交点hOE、不填不挖，是线路纵断面图上设计中线与地面线的交点【参考答案】：ABE26、在以下（）情况下可采用支撑加固坑壁。A、基坑开挖而影响附近建筑物，不能放坡开挖B、较深基坑放坡开挖不经济C、垂直开挖边坡不稳定D、基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定E、较深基坑垂直开挖不经济【参考答案】：ABD27、铁路施工测量应根据单位工程、分部工程和分项工程直至具体施工工序，对测量工作周密规划、分清主次、精心安排，具体包括（）OA、反复放样，注重步步校核B、记录清楚完整，计算复核检算C、严格执行规范，超限返工D、仪器专人保管，落实责任E、仪器检校完善，注意控制精度【参考答案】：ABC28、圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到（）情况之一时, 应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。A、管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cmB、后背倾斜或严重变形C、顶柱发生扭曲现象D、管位偏差过大E、顶力超过管允许承受能力发生损伤【参考答案】：BCDE29、喷射混凝土护壁施工的内容和要求有（）。A、在基坑口挖环形沟槽B、浇筑混凝土坑口护筒C、护筒深一般为2.03. 5mD、护筒浇筑35天后，从外向中心开挖E、每次挖深约0.51.5m,清理坑壁后，随即喷射混凝土护壁【参考答案】：ABE30、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工 季节，并结合土石方调配选用（）开挖。A、全断面开挖B、横向台阶开挖C、逐层顺坡开挖D、纵向台阶开挖E、横纵台阶联合开挖【参考答案】：ABCD三、案例分析题案例一背景资料某工程公司工程部承当位于南方某省的铁路桥梁工程工程施工，该桥 由3联3跨32. 7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇 施工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人 员组成。工程部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项 目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量 标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混 凝土坍落度实测值范围为1224cm,箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹 管存在堵孔，腹板外表存在裂纹、蜂窝现象。问题.根据背景资料，指出该工程施工质量控制要点。1 .为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？2 .指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【参考答案】：1.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱 度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知 识的掌握。支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚 度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支 架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法 施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。3 . (1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹 管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用 硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及 应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因, 主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在 施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相 应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压 强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用 配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布 或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得 碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼 烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强 波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。4 . (1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳 务费结算。劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承当隧道施工的劳务人 员。(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温 措施。水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大， 极易造成外表裂纹。混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。【考点解析】此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是 根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、 队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。 案例二某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000ni3,大 桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中， 里程DK0+000DK9+000主要为路基挖方，DK9+000DKn4-000段为1 座特大桥，DK11+000-DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座, DK18+000DK25+000段主要为路基挖方