盖板涵洞、拱形涵洞施工方案.docx

盖板涵洞、拱形涵洞施工方案1 .测量放样根据公路桥涵施工技术规范JTGT3650-2020中相关规定，基坑主 要采用坡率法自然放坡开挖。三叠系中统巴东组第三段(T2b3)泥灰岩、 泥岩按照1:0. 25放坡开挖，覆盖层为第四系残坡积粉质粘土、块石 土按照1:0. 75放坡开挖。涵洞底部四周超出1m为垫层范围，在基坑底距坡角15cm处设宽30cm 的排水沟，确定基坑底部四周尺寸，根据涵洞垫层底部标高和地面标 高按照坡比进行放坡计算出地面开挖边线。2 .基坑开挖及支护开挖准备(1)开挖前对地埋管线做好调查和勘察工作，针对具体情况联 系相关单位，清除或迁改挖方区域所有障碍物。(2)组织作业队人员进行施工技术方案及安全交底，根据基坑 开挖特点及内容学习相关操作规程。(3)对进场的机械设备进行验收，性能等各方面满足要求后方 可投入施工。2.1. 基坑开挖(1)施工要求基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、对称、均衡、适时”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。在基坑 开挖施工中，严格控制基坑边坡坡度，维护整个基坑的稳定。基坑应填写配料单通知单，通知钢筋班组进行下料。钢筋下料长度计算参照建筑施工计算手册（江正荣版）第9.2章节，一般构件钢 筋多由直钢筋、弯起钢筋和箍筋组成。直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度；弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度-弯曲调 整值;箍筋下料长度二箍筋外皮周长+弯钩增加长度-弯曲调整值;上述钢筋如需搭接，必须增加钢筋搭接长度；如需焊接，必须增 加焊接长度。弯曲调整值弯曲调整值根据理论推算并结合实践经验，指导现场下料。弯钩增加长度钢筋弯钩有半圆弯钩、直弯钩、斜弯钩三种形式。丁 n（a）半圆弯钩；（b）直弯钩；（c）斜弯钩图-4钢筋弯曲形式三种弯钩增加的长度4可按下式计算：半圆弯钩：lz = L 071 + 0. 571d+lp;直弯钩：4 = 0. 285 - 0. 215d+lp;斜弯钩:1 = 0. 678 + 0. 178d+l ; zP式中：D-圆弧弯曲直径；d-钢筋直径；人弯钩的平直部分长度。(3)钢筋连接加工主筋(2C25规格)接长全部采用滚轧直螺纹连接器接长，滚轧直螺纹接头连接按钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2016)验收标准。其余尺寸钢筋接长采用焊接或搭接方式。滚轧直螺纹机械连接丝头加工步骤如下：步骤二：钢筋套丝步骤三：端头打磨使用钢筋直机将待连接 的端头加工成螺纹，按钢 筋规格调整好滚丝头内 孔最小尺寸及涨刀环，调 整及滚压行程开关位置， 保证滚压螺纹的长度。给丝牙套上工具套筒，采 用砂轮切割机进行端头 打磨施工。操作工人用环规、塞规逐 步骤四：个检查钢筋丝头的外观 成品检查质量，检查牙型是否饱满、无断牙、秃牙缺陷。钢筋套丝完成后，一端套步骤五： 上直螺纹套筒，另一端用成品保护塑料保护帽对端头螺纹进行保护。(4)钢筋堆放与运输加工的半成品钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，按分层分块的方法分别堆放，对于通长钢筋则先按分层分块要求捆绑成一 起，再进行集中堆放。半成品的钢筋由平板车运往施工现场，为了保证钢筋连接的顺利 进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中要加强保护，尤其是钢筋的 外露螺纹及套筒的内螺纹。最下层钢筋垫枕木，并采用钢丝绳进行加 固，转角处使用麻布进行塞垫。运至施工现场后，进行材料码放，需遵循一下原则：严禁在高压线下码放材料，材料码放场地必须平整坚实，不积 水；加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超 过150 cm,并且下面要垫枕木，垫高不小于20cm,标识清楚；弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出, 未拉盘筋的引头应盘住；散乱钢筋应随时清理堆放整齐，材料分堆分垛码放，不可分层 叠压；直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内， 并且设置防倾覆、滑坡设施。（三）钢筋安装钢筋绑扎前按设计位置作好钢筋标线，然后按底层一架立筋一顶 层一侧面及箍筋的顺序进行绑扎。架立钢筋采用C16的螺纹钢，呈“丁丁丁”形，保证架立筋的刚度和 水平。单排架立钢筋立筋间距1.5m,架立钢筋排距2m。涵洞基础钢筋采用单面或双面焊接，单面焊接接头长度不小于10d, 双面焊接接头长度不小于5d,焊缝宽度不小于0.8d,厚度不小于0.3d（d为钢筋直径）。靠基底和模板侧钢筋设置混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度,保护层垫块采用同标号混凝土垫块，垫块应相互错开按照梅花形布置, 且保证每平方米不少于4个。垫块与钢筋绑扎牢固，且铁丝及其丝头 均不应伸入混凝土保护层内。4.4. 模板施工（一）模板设计涵洞基础模板采用15mm厚竹胶板，模板竖肋采用10cm X 10cm方木，间距20cm布置，间隔1m伸出模板20cm,作为模板顶口对拉平 台。模板横肋采用10cmX 10cm方木，上下间距15cm布置。模板布置不意图见图4. 4. 4-6。图-6模板布置示意图（单位：cm）（二）模板安装 安装模板前，对模板的平整度进行检查验收，模板涂刷脱模剂。模板 采用人工安装，在垫层上测量放样出涵洞基础边线，根据点位带线安 装模板。 为保证模板浇筑过程中不跑模，在模板底口采用钻孔植筋或预埋钢筋 的方式进行固定模板，钢筋采用Cl6mm,间隔30cm设置。模板纵向 方向间隔1m各设置一道斜撑和内撑，斜撑和内撑均采用A48.3 X 3.6mm脚手管。(三)模板拆除(1)当混凝土强度大于2. 5MPa时方可拆模，采用人工进行拆除。(2)模板拆除过程中注意不能碰伤混凝土，严禁重击和硬撬，避 免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角和模板。外模拆除时应特别注 意安全，拆除时应采取措施防止摆动。拆除后的模板及时维修整理, 妥善存放，防止变形。(3)拆除后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷 隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有 缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存 量。4.5. 混凝土施工(一)配合比设计涵洞基础混凝土强度等级为C25,混凝土由自建搅拌站负责供应, 混凝土罐车运料，配备足够车辆保证混凝土供应的连续性。混凝土具体配合比要求如下：(1)混凝土强度不小于设计强度；(2)混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用；(3)拌和时间不少于2min,保证混凝土搅拌均匀，和易性。(4)为了降低混凝土的水化热，防止混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰；掺量由实验室根据试配情况确定。设计配合比确定之后，搅拌混凝土前测定粗、细骨料的含水率, 及时调整施工配合比，每工班至少抽测一次，雨天增加抽测次数。(二)准备工作涵洞基础混凝土浇筑前，逐项对照检查以下内容：(1)搅拌站混凝土原材料的储备至少满足单次浇筑方量L2倍 以上；(2)搅拌站系统、混凝土运输罐车、混凝土输送系统的检修， 确保性能良好，浇筑设备到位；(3)仔细检查模板、钢筋系统施工完成、钢筋检查合格、保护 层垫块的位置和数量；(4)振捣器、收面铁板等工器具准备到位；(5)自检合格，并经监理工程师确认后方可进行混凝土浇筑施 工。(三)混凝土浇筑涵洞基础混凝土优先采用溜槽进行浇筑，但现场条件限制无法采 用溜槽时，采用臂架泵或汽车吊吊料斗的方式进行浇筑。基础混凝土 采取一次性浇筑。混凝土应分层浇筑、分层振捣、分层下料，分层厚度不大于0. 3m。混凝土振捣配备5台A50mm插入式振捣器。振捣时，插入间距不应超 过振捣器作用半径(50cm)的1.5倍，分层振捣应插入下层混凝土中 50100mm,振捣时应快插慢拔，“快插”，尽快插入后上下抽动三次， 以助混凝土沉落稳定；“慢拔”，按每次35cm速度上提，每提一次 停2秒时间，振实并排气。直到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表 面呈现平坦泛浆为止，确保混凝土的密实度。振捣时还应注意：要与侧模保持510cm的距离，而且要离开模板拼 缝20cm左右，因拼缝处是是容易漏浆的薄弱环节；振捣棒不要用于 振赶混凝土流动，防止砂浆散失而失去均匀性。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，进行二次振捣，并压实抹 平。（四）混凝土养护施工混凝土浇筑完成初凝后对混凝土进行养护，混凝土浇筑完成后顶 面采用土工布覆盖，在混凝土顶面覆盖土工布并放置水桶进行养护。 原则上，养护期不小于7天，养护期间派专人进行巡视养护情况。5.台身施工台身概述盖板涵台身采用钢筋混凝土结构，拱涵台身采用素混凝土结构，混凝 土强度等级均为C30；盖板涵台身高度介于1.55. 86m之间，台身 厚度介于0. 551. 3m之间；拱涵台身高度2. 5m,台身厚度介于2. 1 3. 1m之间。5.1. 钢筋施工（一）钢筋设计涵洞台身钢筋型号主要有C 12mm、A8mm两种钢筋，钢筋接长采取 焊接或搭接工艺。（二）钢筋加工及运输、钢筋安装同.3章节，本节不在阐述。5.2. 操作平台及施工通道搭设（一）操作平台设计脚手架采用“48. 3X3. 6mm钢管，脚手架纵向间距1. 5m,横向间 距1. 05m,步距1. 5mo涵洞基础混凝土浇筑完成并对基础进行回填后 进行支架搭设。操作平台设计如图T所示，具体计算详见11章节。连墙件“二步三跨”一设,选用直埋式钢管,深入结构物3040cm, 与立杆采用双扣件进行连接，预埋钢管端头焊接C16直角筋，焊接长 度满足10d要求，折弯长度220cm。操作平台“二步” 一设，剪刀撑跨越长度为6m,连续设置。双排 脚手架的两端均设置横向斜撑。立面困布置图剖面图布置图图T脚手架设计图（单位：cm）（二）操作平台施工（1）作业层脚手板应铺满、铺稳、铺实，脚手板采用5cm厚木 跳板，施工时满铺2层脚手板，其自重标准值为0.35kN/nT。脚手板应设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时,可采用两个横向水平杆支承，但应将脚手板两端与横向水平杆可靠固 定，严防倾翻。脚手板的铺设应采用对接平铺或搭接铺设。脚手板对 接平铺时，接头处应设两根横向水平杆，脚手板外伸长度应取 130mm150mm,两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手 板搭接铺设时，接头应支在横向水平杆上，搭接长度不应小于200mm, 其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。图-2脚手板对接、搭接构造(2)脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采 用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。脚手架立杆基础不 在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固 定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应 小于500mm o 跳槽开挖，分段长度不得大于20m。（2）开挖方法选取炮机凿打和挖机联合作业工艺进行开挖，开挖至距涵洞基底 20cm左右，改由人工开挖，以减少对原状土的扰动。（3）排水方案施工前在边坡开挖边线5m外施作倒梯形截水沟，截水沟应顺 地势接入周边自然水系，确保排水通畅。水沟内部用M7. 5水泥砂浆 抹面2cm,其结构断面如T所示。在基坑底距坡角15cm处设排水沟，排水沟内部用M7. 5水泥砂 浆抹面2cm,其结构断面如T所示。根据现场实际汇水面积设计集水井数量，集水井外轮廓尺寸80 X 80 X 80cm,内部用M7. 5水泥砂浆抹面2cm。施工期间自然降水及 部分土层内存水通过排水沟排至集水井，由潜水泵提排至地面排水沟 渠。集水井设计图.5. 2-2。截排水沟、集水井基槽具备小型挖掘机施工条件的区域采用小 型挖掘机开挖，不具备条件的区域采用人工开挖。砂浆采用自建搅拌 站供应。图T排水沟及截水沟断面图（单位：cm）图-3纵、横向扫地杆构造(1-横向扫地杆、2-纵向扫地杆)(3)脚手架纵向水平杆的对接、搭接应符合下列规定：两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步 或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接 头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1 / 30搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定；端部(4)脚手架立杆的对接、搭接应符合下列规定:当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件应交错布置，两根相 邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头 在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离 不宜大于步距的1/3。当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m,并应采用不少 于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mmo(5)扣件安装应符合下列规定：扣件规格应与钢管外径相同。螺栓拧紧扭力矩不应小于40N - m,且不应大于65Nmo在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑 等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于lOOmmo(6)脚手架连墙件安装应符合下列规定：连墙件的安装应随脚手架搭设同步进行，不得滞后安装。当单、双排脚手架施工操作层高出相邻连墙件以上两步时，应 采取确保脚手架稳定的临时拉结措施，直到上一层连墙件安装完毕后 再根据情况拆除。(7)搭设要求脚手架严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)的要求进行搭设。脚手架钢管的强度、刚度、稳定性满足规范要求。搭设施工平台采用竹串片搭设，搭设过程中要注意施工安全、 扣件间的螺丝松紧程度、竹串片两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭 “瞎子跳、悬挑跳”。（8）拆除要求拆除顺序应逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。拆下的架杆、连接件、竹串片等材料，应采用溜放，严禁向下 投掷。已卸（解）开的脚手架、竹串片，应一次性全部拆完。所有连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层 拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步应 增设连墙件加固。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，根据现场需要先 在适当位置搭临时支撑加固，后拆连墙件。当脚手架采取分段分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应先 设置连墙件和横向支撑加固。各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；脚手架拆除 后，必须做到工完场清，材料堆放整齐、安全稳定，并及时转运。运至地面的构配件应按规定的要求及时检查整修与保养，并按 品种、规格随时堆码存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。（三）施工通道搭设施工通道采用6 48. 3X3. 6mm钢管搭设，钢管单根长2. 0m,间距30cm布置，利用扣件与立杆进行可靠连接；施工通道设在内侧操作平台的中间，施工通道搭设示意图见图-1。54模板施工（一）定型钢模设计模板采用定型钢模，委托专业模板厂家进行设计制作。模板长度、 宽度、相邻两板表面高低差、平整度、拼合板中板间的缝隙宽度均要 满足规范要求。钢模的材质为Q235B,面板为6nlm厚钢板，所有连接边框为1_80X 8mm钢板，横肋采用8槽钢，间距300nlln；竖肋采用2 112槽钢， 间距900顺；拉杆采用直径20mm精轧螺纹钢穿直径28nmiPVC管，间 距1m。其构造示意如下图。横肋8连接边框900图-6钢模板制作示意图（单位：mm）（二）模板安装模板采25t汽车吊吊装，人工配合进行安装。为保证外观质量, 模板加工安装时采取如下措施:模板使用前涂刷脱模剂，并保证模板的平整度，拼装时在两块 模板之间贴双面胶条，相邻两块模板间错台不得大于2mm；根据测量测放边线安装模板；先用汽车吊将一块模板吊起，人 工辅助将模板基本就位，再用撬棍对模板进行微调，保证模板底口与 挡墙边线一致；再吊起另一块模板就位。用钢卷尺检测模板内空及对 角线，满足要求后拧紧连接螺栓；为确保模板稳定牢固、尺寸准确，严格按照设计要求设置拉杆 和模板连接螺栓；同时设置脚手管支撑系统；模板安装完成后，测量检测模板顶面标高、平面位置是否满足 要求。两相邻模板之间空隙采用贴模封死，其模板底口与垫层之间的 空隙用水泥砂浆堵塞，防止漏浆。(三)模板拆除混凝土强度不低于2.5MPa且能保证其表面及棱角不致因拆模而 受损伤时，方可拆除侧模。(1)拆模前采用汽车吊配合人力进行拆除，拆除过程中注意保 护混凝土表面和棱角不受破坏。拆模时严禁重击和硬撬，避免造成模 板局部变形或损坏混凝土。(2)拆下的模板按指定地点有序堆放，并及时清除模板表面和 接缝处的残余灰浆，定期对模板平整度、变形等进行检查，及时修整。(3)台身分节施工的模板拆除时，顶节模板不予拆除，作为下节台身施工的基准模板。5.5.混凝土施工涵洞台身混凝土强度等级为C30,台身单次浇筑高度为3m,采取 常规翻模法施工。混凝土供应、运输、浇筑 及养护施工同.5章节。6.盖板、拱圈、护拱施工6.1.盖板、拱护拱概述盖板、拱圈均采用钢筋混凝土结构，护拱采用素混凝土结构，混凝土 强度等级均为C35；盖板、拱圈、护拱均采用现浇工艺。6.2.钢筋施工（一）盖板钢筋设计钢筋型号主要有 C 28mm、C 20mm、C 18mm、C 16mm、C 14mm、C 12mm、A8mm七种钢筋，直径NC25mm钢筋采取滚轧直螺纹连接，其余尺寸 钢筋接长采取焊接或搭接工艺。（二）拱圈钢筋设计钢筋型号主要有C 20mm、C 12mm、A8mm三种钢筋，钢筋接长采取(三)钢筋加工、运输及钢筋安装同.3章节。63盖板、拱圈支架体系(1)支架设计支架采用承插型盘扣式满堂钢管支架，支架材质采用Q345,立杆采 用6 60X3. 2mm钢管，水平杆、竖向斜杆及水平斜杆均采用6 48 X 2. 5mm钢管。立杆纵距90cm,横距60cm,水平杆步距150cm；盖板涵顶板模板 系统组成自上而下：15mm厚竹胶板+纵向方木10X10cm间距30cm+ 横向方木lOXlOcm；拱涵内圈模板系统组成自上而下：定型拱架钢 模板+纵向方木lOXIOcmo15同睡版1Q 对口方 木43(3酎妹图-2盖板涵满堂支架结构示意图图-3拱涵满堂支架结构示意图(2)准备工作a、盘扣式支架材料进场后组织物资部、工程部、质检部、安全 部对支架材料进行验收检查并形成记录，除外形尺寸检查，还应登记 钢管支架产品标识、产品合格证、产品主要参数及成品使用说明书。b、根据施工图测量放线，确定立杆的位置。根据设计的立杆纵 距、横距，横杆步距，选择立杆、水平杆和斜杆长度。(3)搭设顺序立杆位置放置可调底座。按照“先立杆，后水平杆、再斜杆”的 顺序搭设，形成基本架体单元，然后以此为基础扩展搭设成整体支架 体系。(4)搭设要求a、立杆位置必须按照测量放样准确定位，可调底座不得随意摆放。b、可调底座保持水平，可调底座丝杆外露长度不得大于30cm, 插入立杆深度不小于15cm。作为扫地杆的水平杆离地高度不大于 55cm。C、在可调底座上安装标准基座，扫地杆锁定在标准基座连接盘 上。扫地杆高度按照20-45cm。扫地杆安装完成后，调整其水平和高 度，完成第一层搭设，检查验收合格后方可开始上层搭设。d、立杆采用连接套管连接，同一水平高度内相邻立杆连接套管 接头宜错开，错开高度不宜小于75mm,实际施工中通过立杆长度和 可调底座调整错开。e、水平杆扣接头与立杆连接盘的插销使用铁锤击紧至规定插入 深度的刻度线。保证立杆和水平杆连接可靠。3可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650nlm,丝杆外 露长度严禁超过400mm,丝杆插入立杆长度不得小于150mm。g、每搭完一步支架后，应及时校正水平杆步距，立杆的纵、横 距，立杆的垂直偏差与水平杆的水平偏差。控制立杆的垂直偏差不应 大于H/500, H为支架总高度，且不得大于50nm1。(5)满堂支架拆除满堂支架拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。支架 拆除时从顶板跨中开始，先拆除顶板跨中处支架，然后由跨中处同时 向两侧拆除。6.4. 模板施工(一)盖板模板（1）盖板底模底模由方木和竹胶板组成。方木采用lOXIOcm,间距按30cm布 置。（2）盖板底模拆除混凝土强度达到设计要求100%后方可进行拆除盖板底模，松开盖板 支架顶托，分块拆除底板模板。（二）拱圈模板（1）拱圈外模1）拱圈外模设计外模采用5cm厚木跳板。2）拱圈外膜安装外模木跳板采取现场拼装，外模采用HRB400C16拱形钢筋及拉杆 钢筋固定；拱形钢筋两端头与基础预埋的钢筋进行焊接固定，钢筋间 距按50cm布置；拉杆钢筋伸出外模约20cm,拉杆与拱圈主筋焊接牢 固，拉杆间距按50 X 50cm布置。拱圈外模安装固定示意图详见图-2。2平硒A-便面团图-2集水井设计图（单位：cm）（4）基坑临边防护基坑距坡顶1. 5m处设临边防护栏杆,材料为A48. 3X3. 6mm钢管； 防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1. 2m, 下杆离地面高度为0. 4m,立杆间距2.0叫 防护栏杆刷黄黑色油漆， 并用密目网封闭，上挂安全警示标志和警示灯；基坑顶3米以内不得 堆土堆料、5米以内不得有车辆行驶；雨天基坑边坡采用防水篷布覆 盖，以防雨水冲刷。图-3基坑警示标牌（部分）示意图3）拱圈外膜拆除用氧气乙快将拉杆和拱形钢筋两端头烧断，再用撬棍将模板与拱体分 离，清理模板上的残余灰浆，采用人工搬运至下段涵洞工作面进行安 装。（2）拱圈内膜1）拱架内膜设计拱圈内膜采用定型拱架钢模板，委托专业模板厂家进行设计与制 作。拱架钢模板长度、宽度、相邻两拱架表面高低差、拼合板中板间 的缝隙宽度均要满足规范要求。面板为6mm钢板；横肋为10槽钢、间距30cm；竖肋为8mni钢板条, 间距40cm；背楞为2:10槽钢、间距75cm。每块模板长度2. 5m,按 间距100cm设置3道桁架式支撑架，形成一个独立组合体系，支撑 架采用H2、1-10工字钢及角钢焊接。2）拱架内膜安装满堂支架经验收合格后，采用25t汽车吊进行安装就位，再调节可调 托座进行拱架内膜竖直方向的精调定位。3)拱架内膜拆除收缩支架立杆可调托座，使内模脱离拱圈混凝土 20cm左右，应 注意同时收缩，使模板均匀下降以防模板倾斜滑落。然后采用小型卷 扬机将拱架内膜分块拖出，再用25t汽车吊进行吊放至下一段支架上。 (3)护拱模板护拱模板同.4章节。6.5. 混凝土施工盖板、拱圈、护拱混凝土强度等级均为C35。现浇混凝土拱圈时， 应对称浇筑，最后浇筑拱顶。混凝土供应、运输、浇筑及养护施工 同.5章节。7. 一字墙、八字墙施工(1) 一、八字墙基础开挖同涵洞基础开挖同步施工，具体施工内容 详见章节。(2) 一、八字墙基础及墙身均采用C25片石混凝土，片石含量 不得大于总体积的20%,片石采用自制吊篮将片石吊运至作业面，随 着混凝土的分层浇筑，人工对片石进行均匀摆放，必要的时候可以用 机械辅助，片石的摆放采用栽砌法。(3) 一、八字墙基础及墙身模板同.4章节。(4)混凝土由自建搅拌站负责供应，罐车通过便道运输至现场， 混凝土优先采用溜槽进行浇筑，但现场条件限制无法采用溜槽时采用 汽车吊吊料斗或臂架泵的方式进行浇筑，对于基础采取一次性浇筑, 墙身单次浇筑高度不大于3m,采取常规翻模法施工。(5) 一、八字墙基础及墙身具体施工方法详见路基及附属专项施 工方案(挡土墙施工章节)。8.沉降缝及防水层施工沉降缝施工根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图涵洞设计可知，涵洞每隔 4-6m设置一道沉降缝；基础、台身、盖板、拱圈及护拱沉降缝应在 同一位置、上下顺直、贯通。缝内填以沥青麻絮材料。节段划分按照5m一段进行施工设置一道沉降缝，缝宽2cm。在安 装钢筋时，沉降缝处设置2cm厚度泡沫板，在浇筑混凝土前，泡沫板 贴在上一断面端部位置，拆模后将泡沫板清除干净。涵洞施工完成后，沉降缝内泡沫板清理干净后，基础以及台身、 盖板、拱圈和护拱之间进行填塞捣实沥青麻絮，填塞深度不小于15cm。8.1. 防水层施工(1)沉降缝的防水措施在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶；基础以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶;顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm,宽20cln。(2)涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才 可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行。(3) 一、八字翼墙与涵身间的沉降缝可于浇筑翼墙混凝土时，在 涵身端面敷设数层沥青和油毡而形成(厚度12厘米)。9 .涵背回填根据公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)第24. 1. 3 条规定，涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%后，方 可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施 工；宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。涵背用醒目油漆画 好每一层压实厚度标志线并标明层次，每层最大压实厚度不大于 15cm,填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度应 不小于96% (检查要求详见4. 6章节)，与路基接触面按规范要求开 挖台阶。根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图涵洞台背设计可知， 台背回材料采用级配碎石进行回填，每层施工完成后报监理工程师 进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。涵洞顶部的填土厚度必须大于0. 5m后方可通行车辆和筑路机 械。10 .附属施工.边沟跌井、排水沟施工边沟跌井和排水沟均采用M7. 5浆砌片石进行砌筑，排水沟形状为倒梯形。边沟跌井设计图详见1、排水沟设计图详见2。图1边沟跌井设计图(单位：cm)图-2排水沟设计图(单位：cm)(1)放样边沟跌井和排水沟轴线，尺量出基础边线，人工配合小型 挖机进行开挖，开挖顺序从上往下。基底必须压实，基坑高程、坡度、 尺寸、位置要求符合设计。(2)片石在路基挖方现场按尺寸要求进行破碎，运送至作业区 域，为了保证其清洁、干净，要求自卸车运输到施工现场以后，采用 人工对块进行清洗。(3) M7. 5砂浆在现场搅拌，采用分层座浆法进行施工，将基底 垫层用水湿润，按照设计厚度坐浆，安放片石，再坐浆，再安放片石， 通过控制高程线控制砌筑高程，并用小锤轻轻敲击，直至合格。砌体施工采用先铺底，再后砌两边墙体的砌筑工艺，严禁先砌两边墙体，再铺底的施工顺序。砌体应分层砌筑，各砌层应先砌外圈定 位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交连成一体。砌体里层 应砌筑整齐，里外应一致，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆 饱满、黏结牢固。(4)片石之间的缝隙，人工用瓦刀填充砂浆并振捣，用小型勾缝工 具勾缝。10.1 .洞口铺砌(1)洞口铺砌采用40cm厚M7. 5浆砌片石，片石应均匀、不易 风化、无裂痕且片石的厚度不小于150mm。采用分层座浆法进行施工。(2)片石采取、运输及清洗同4. 5. 10. 1章节。(3) M7. 5砂浆在现场搅拌，基础砌筑时应先平铺一层8-10cm后砂浆,砌筑第一层片石时应选用较大石块,大面朝下，并摆放整齐， 以确保基础的稳定性。砌筑过程中应保证片石分层错缝，砌筑时座浆应挤密，嵌缝饱满 密实，不得有空洞存在。砌筑时两面立杆挂线，线型应顺直整齐，逐 层收坡。浆砌片石施工完成后采用M7. 5砂浆人工进行抹面，抹面前进行 洒水湿润片石，抹面厚度为2cm。10.2 .洞身通道洞身通道路面采用20cmC25混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层 +45cm碎石垫层；通道分隔柱、排水沟盖板支柱均采用C25混凝土;排水沟盖板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度为C30,采取装配式工 艺。图3洞身通道断面设计图（单位：cm）图4木模板平面设计图（单位：mm）（一）通道分隔柱、排水沟盖板支柱（1）模板设计1）面板采用15mm竹胶板，内楞采用lOcmX 10cm方木按30cm间距布 置，内楞方木与面板采用铁钉钉紧，外楞采用6 48 X 3mm双拼钢管按 60cm间距布置，拉杆采用M14对拉螺栓，对拉螺栓按纵向60cm、横 向60cm间距、错开内楞方木布置，拉杆通过蝶形扣作用于外楞双拼 钢管上。300图-5木模板加固示意图2）模板安装模板安装前，对其尺寸、表面平整度、外观质量进行检查，确保 模板面光洁平整、无翘曲破损，然后将其内表面清理干净，并均匀涂 抹脱模剂。安装时根据分隔柱、排水沟盖板支柱放出的边线设立内外短钢筋 头，模板就位后利用钢筋头临时固定两侧模板，然后安装钢管外楞, 精确调整模板平面位置及垂直度后穿设对拉杆。3）模板拆除模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa,且能够保证其表面及棱角 不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆模之前须松开模板拉杆，模板采 用人工拆除，拆模时严禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面。4）混凝土施工通道分隔柱、排水沟盖板支柱均采用C25混凝土，浇筑方式自流。混凝土供应、运输、浇筑 及养护施工同.5章节。（二）排水沟盖板（1）盖板概述盖板构件设计为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。盖板共两 种型号，盖板相关参数见表6。表6盖板相关参数序号型号轮廓尺寸(cm)数量(块)单块重 量 (kg)宽长高1I型101100202600. 4952II型166100201060.813(2)盖板钢筋盖板构件钢筋有Cl6mm、A8mm两种直径的钢筋，钢筋接长采用焊接工艺。图7预制盖板配筋示意图(单位：cm)(3)模板模板采用定做模具，直接购买成品。(4)盖板构件施工1)预制场地建设设置长40m、宽20m的预制场地集中生产盖板,预制场地浇筑15cm 厚C20混凝土。混凝土由自建搅拌站负责供应，混凝土罐车通过便道 运输至现场，采用溜槽的方式进行浇筑，采用插入式振动棒振捣。2）盖板构件预制盖板构件I型预制数量260块，单块设计方量0. 202m3 ； II型预制数量106块，单块设计方量0. 332m3,混凝土强度等级均为C30。混凝土供应、运输、浇筑及养护施工同.5章节。3）盖板构件运输A盖板构件装车利用平板车运输盖板构件，在车底板加适量枕木，盖板层与层间设置 放形木条，作为盖板构件在运输过程中的支撑点。B盖板构件运输运输专职技术负责人在运输前向参加运输的全体人员，认真细 致的进行运输交底，无措施或未交底，严禁布置运输作业；所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋；凡参加运输的人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及 操作规定；运输、搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清 晰、醒目、明确；凡用于运输的车辆、机具、器材等，在做准备工作时，应详细 检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后 方可使用。图-4基坑防护示意图基坑上下采用钢制型钢爬梯作为人员上下通道，根据基坑开挖长 度每隔30m设置一道供人员上下。图-5基坑上下爬梯示意图弃土外运涵洞基坑开挖的土石方，符合设计要求的土石料运至一般路基 填方路段填筑，淤泥、杂草树根等不合格的土运至就近弃渣场堆存。2.3. 基坑支护基坑支护相关内容详见深基坑专项施工方案。2.4. 基底检测基底开挖完成后，立即进行基坑平面位置、尺寸、标高、基底地慢速谨慎行驶，开道、押运人员认真观察周围情况，并及时报 告给牵引车辆驾驶人员；运行中检查：为确保运行中车辆处于完好的技术状态，消除不 安全隐患，运行途中，定期对车辆进行一次必要的检查；排障护送及人员安排：每台运输车辆配备驾驶员两名，修理工 一名，技安员一名；车辆停放a、在产品运输途中，夜间停车或中途临时停车，必须选择道路 坚实平整，路面宽阔，视线良好的地段停放，并设置警戒线，警示标 志，并由专人守护；b、夜间停车或较长时间停车要对平板车及产品进行保护性支承;c、停车后应对产品的加固情况及车辆进行检查，有隐患应及时 排除；d、意外情况处理：产品运输过程中如遇到特殊意外情况，如雷 雨、大风、大雾天气，应当停驶待令，不冒风险，不抢时间，确保万 无一失。雨雪天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三 角木及防滑链。4）盖板构件存放盖板构件运达指定地点后，采用25t汽车吊进行卸货，堆放至指 定地点。盖板应分层堆放，为安全考虑，预制盖板最高堆放6层。图8预制盖板堆放示意图5）盖板构件安装采用5t叉车吊尼龙吊带进行盖板安装就位，再用撬棍对盖板进 行微调；利用机制砂塞垫进行盖板高程调平处理。（三）通道面层洞身通道路面详见路面专项施工方案。基承载力检测，检验合格后进行下一道工序。基底地基承载力采用轻 型动力触探仪进行检测，地基承载力不得小于设计值（各涵洞地基承 载力设计值详见表2. 1. 1-3涵洞参数表），当地基承载力不满足设计 要求时，应对基底进行换填处理。2.5. 基底处理根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图可知，涵洞基底承载力小 于设计值共19处，基底换填处理方式分别是M7. 5浆砌片石换填 按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填抛填片石、重型 压路机碾压+M7. 5浆砌片石换填+C20片石混凝土换填。涵洞基底换填处理一览表详见表-6。表-6基底换填处理一览表（根据两阶段图纸统计）序号中心桩号交角d >孔数及孔 径（孔-m）结构 类型涵长 （m）基底换填处理1K18+252451-4X3. 5盖板 涵65.61按填石路堤分层、反复碾压+C20 片石混凝土换填2K22+3681151-4X3. 5盖板 涵73. 45M7. 5浆砌片石换填3K22+514. 51051-3X3. 5盖板 涵71.93M7. 5浆砌片石换填4K22+672901-3X3盖板 涵66M7. 5浆砌片石换填5K23+100901-2X2. 5盖板 涵65M7. 5浆砌片石换填6K23+376801-6X4. 5盖板 涵43. 16M7. 5浆砌片石换填7K23+482. 6 8751-6X4. 5盖板 涵31.77M7. 5浆砌片石换填8K25+563901-4X3. 5盖板 涵46抛填片石、重型压路机碾压+M7. 5 浆砌片石换填+C20片石混凝土换 填9AK0+682