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地下空间利用论证报告材料word合能“天河路”项目地下空间与空中连廊规划论证报word某某西南交通大学设计研究院某某二。一四年七月目录1总如此11.1项目背景1论证依据2主要论证内容3论证结论32拟建项目简介3拟建地块用地现状3规划设计条件通知书5拟建项目设计方案7项目空中连廊简介9项目地下空间利用方案11地下空间利用方案合能“天河路项目地下空间利用X围与不同层数的利用 性质如图2-5, 2-6所示。图2-5负一层地下空间利用总图word图2-6负二层地下空间利用总图2.5.11#与2#号地块项目1、2号地块地下局部通过西区B路道路红线16 米的地下公共空间连接，占用X围与规模如图2-8, 2-9所 示word图2-8地下一层空间利用图2-9地下二层空间利用项目1、2地块之间的地下连接通道共在地下设置了 2层:负一层空间划分为地下商业街功能区与地下停车库空间， 同时兼具消防通道和紧急人防工事。其中，地下商业街位于西 侧，占地下空word间面积394.09平方米，地下停车库位于东面，占地下空间面积1638.18平方米。负1层。负一层平面图如图2-11负二层功能为停车库、设备房，占用西区B路地下公共 空间面积平方米；负2层。图2-101#和2#地块间通道断面图word图2-11负1层平面图2.2#与3#号地块word项目2、3号地块地下局部通过西区二路（道路红线16米 的地下公共空间连接，占用X围与规模如图2-12。图2-12地下一、二层空间利用项目2、3地块之间的地下连接通道共在地下设置了 2层, 覆土深度。,功能为停车库、设备房与人防工事，占用西区二路地下 公共空间面积平方米；负1层标高5。,功能为停车库与人防工事，占用规西区二路地下公共空 间面积平方米，负2层标高。word图2-13 2#和3#地块间通道断面图1#号地块与地铁出口地铁2号线西延线的天河路站设置4个出口，其中3号出口位于1#号地块。地铁连接通道方案如图2-14所示。word图2-14天河路站地下一层连接通道方案图图2-15地下一层连接通道剖面图天河路地铁站的地下空间设计方案采用整体连通方式，地 铁站地下空间总面积，其中地铁占用1#号地块的地下面积为 898.24平方米，word1#号地块与地铁的连接平方米，占用X围与规模如图2- 16所示图2-16地铁连通口位置与X围word3区域现状分析3.1 区域土地利用现状项目位于郸县犀浦镇与高新西区附近，研究区域内的用地 由犀浦镇的局部用地和高新西区的局部用地组成，其中犀浦镇 的用地以居住与配套用地为主，并有局部空地与待建用地，而高新西区的用地以工业用地为主。项目临近用地现状主要为待 建空地和村镇用地。项目周边用地情况如如下图所示：图3-1区域土地利用现状卫星影像图word区域周边现状照片如如下图所示：某某外国语学校某某外语学院某某学院晨之曦住宅小区西区花园住宅小区word新华医院西锦集住宅小区某某后花园三期蓝光幸福满庭在建吉翔金枫名苑住宅小区城西阳光商住图3-2区域土地利用现状照片3.2 区域道路交通现状区域外围的大局部主、次干道已按规划形成，项目地块周 边的道路都还没有形成，区域整个路网呈不规如此的方格网状。 由于研究区域正处在建设改造之中，局部次干路和支路未按规 划完全形成，特别是犀浦镇区的道路大局部虽然已经形成，但 道路红线宽度等未按规划形成。同时，天河路（西区大道至老 成灌路）正在建设之中。word整个研究X围内现状已经形成的主要道路有主干路：老 成灌路、西区大道、天河路，次干路：兴业街(天朗路、百 草路、犀浦下街、合心路等。未形成的道路主要集中在老成灌 路与西区大道之间的未开发土地。区域道路交通现状如如下图 所示，图3-3区域道路交通现状示意图图3-4老成灌路断面示意图word表3-1区域道路现状与规划一览表现状道路等级红线宽度(m524020 规划路段名称双向双向断面形红线车道车道式宽度数数1m条）条）844 444444252404030、40302530、4030252525161616866444444222三块板 两块板 一块板 两块板 一块板 一块板 两块板 两块板 一块板 一块板一块板一块板一块板一块板备注老成灌路主干路天河路犀安路主干路主干路设公交专用道局部未按规划形成局部未按规划形成局部未按规划形成西区大道主干路30、40兴业街百草路金粮路合心路次干路次干路 3025次干路30、40次干路30252516犀浦下街次干路 天辰路西区一路 西区二路西区B路 两河新街 支路支路3区域现状分析20区域土地利用现状20区域道路交通现状22区域市政管网现状264区域规划分析28word区域土地利用规划28区域道路网络规划295项目必要性论证30某某市地下空间利用背景305.2市政道路地下商业开发案例研究31打造一体化商业综合空间的需要34提高城市地下空间利用效率的需要34满足地面交通分流的需要35提高城市综合人防工事水平的需要366项目可行性论证37空中连廊可行性论证37连廊净空可行性论证37连廊的通行能力影响论证38地下空间相关管理规定38支路支路支路wordword图3-5道路现状照片管网现状现项目地块X围内尚未形成路网与实施管线，地势为西 高东低，较为平坦。项目周边污雨水管网根本形成。污水通过 天河路和西区大道管网收集进入污水主管网，最终汇入高新西 区污水处理厂；雨水通word过天河路和西区大道与地块雨水支管收集汇入茅草堰和天 辰路下游雨水主管线。word4区域规划分析土地利用规划图4-1区域土地利用规划图从整个区域的土地利用规划来看，研究区域内的高新西区 X围内的用地将保存现状的工业用地，而犀浦X围内的用地 主要以居住、居住配套和公建商业用地为主。word道路网络规划根据相关规划建设要求，区域内道路建设将随着区域的开 发改造建设完成，区域将形成“三横四纵的干路网系统，区 域道路网交通规划如如下图所示图4-1区域道路网规划示意图其中，金粮路拓宽工程正式启动前的道路勘测、摸底调查 工作已根本完成。按照设计，金粮路将从现在河道单侧12米 宽道路，拓展到河道两侧宽度达30米；金牛大道到西华大道 如此将避开金牛支渠的影响，修建一条宽40米的双向6车道 道路。建好后，金粮路将从现在的1.8公里延长到3.7公里， 一直延伸至西华大道。word5项目必要性论证5.1 某某市地下空间利用背景近些年来，某某市地下空间整体利用规划已根本成形，从 2003年的城市地下空间开展战略到2009年的东御街盐市口顺 城街地下空间具体实施，是某某市地下空间开展的一个阶段性 成果。之后，某某市的地下空间开发越来越受到政府与开发商 的重视，尤其是近些年来商业综合体的逐渐兴起，其更是将土 地空间的利用效率完全最大化，不仅重视地下空间的整体利用, 也对城市公共区域的地上空间利用产生了浓厚的兴趣，这是商 业综合体自身开展的需要，也是城市提高土地利用效率的需要。 目前，某某市地下空间的规划已渐成体系，地上空间利用的相 关政策也在加紧制定中，以下为某某市地下空间规划的开展历 程：2003年6月，某某市规划制定了某某市地下空间利用 总体规划纲要(2005-2020),确定了某某市地下空间“点、 线、面的总体开展战略，即在城市重要商业节点开发地下空 间、沿城市主要轨道交通线开发地下空间、在城市重点地区如 CBD区域开发地下空间。2006年12月，某某市规划管理局、某某市国土资源局联 合制定颁发了关于在城市开敞空间下建设使用地下空间使用 权的暂行规定成国土资发2006519号)，首次对某某市公共开敞空间的地下空间进展了界定，对地下空间使用权的有 偿使用方式进展了规X,有word利于吸引更多资本进入某某市地下空间的开发建设中。2008年6月，某某市规划委员会对某某市中心城核心 区公共开敞空间地下利用规划方案进展了审查，明确了某某 市中心城核心区公共开敞地下空间利用的开展方向。同年11 月，市规委会第9次主任会议对修编的某某市中心城核心区 地下空间综合利用控制规划进展审议，对核心区内地下空间 开发的功能进展了更为明确的定位。2009年7月，某某市规划管理局出台某某市核心区地 下空间开发利用管理细如此，对地下空间的开发进展了政策 上的明确和操作方式的规X,表现了某某市对地下空间开发的 重视，标志着某某市地下空间的开发利用进入了一个崭新的篇 章。5.2 市政道路地下商业开发案例研究5双楠尚品地下空间开发双楠尚品广场项目位于某某市武侯区高碑片区，三环路外, 聚龙路以西，万兴路以南。项目规划建设净用地面积约60998.96平方米，项目功能主要包括家居商场、商业、办公、 酒店和影院。word图5-1双楠尚品效果图该项目为了将两个地块统一打造，形成高端商业综合体。项目在满足相关规X和市政设施的前提下，将A、B地块之 间的市政道路下的空间积极利用，将两个地块的地下空间连通 形成完整的地下商业空间体系，为购物者提供更便捷的地下过 街体验和良好的购物环境。项目地下空间开发如图5-2所示图5-2地下空间利用图word项目A、B地块之间的地下连接通道共在地下设置了三层:负一层功能为慢行与商业功能，占用规划道路A地下公 共空间面积2612.6m2；负二层功能为停车库和设备房，占用规划道路A地下公 共空间面积2612.6m2；负三层功能为停车库，占用规划道路A地下公共空间面积 2612.6m2o利用某某“西御街3号与新声剧场改造项目位于青羊区 天府广场西南侧，北临西御街，东靠城市之心一期工程，拟利 用30米规划道路单层面积为2296 m2,三层共利用面积为 6888 m2o该项目建筑方案在设计过程中，对市政道路公共地 下空间进展科学论证，对相关市政管网进展合理调整，调整后 符合地下空间开发各项管理规定，核发了规划设计条件通知书。word图5-3西御街3号地块地下空间利用图一体化商业综合空间的需要1#和2#号地块都为大型商业开发，其中1#号地块商业定 位为购物中心，地上商业面积20000平方米，地下商业面积 20000平方米。2#号地块商业定位风情商业街，地上商业面积 21000平方米，地下商业面积15000平方米。同时将来1号地 块负1层与地铁2号线西延线的天河路站出口直接对接，地下 空间人流大幅提升，因此将1#和2#号地块负一层整体贯穿形 成大型商业街区既有利于地铁人流的快速疏散，同时也为该片 区地下商圈提供了大量的消费群体，促进该片区的地下商业开 展。空间利用效率的需要word 随着城市快速的开展，城市土地资源已越发紧缺。2014年3月国土资源部发布了节约集约利用土地规定进一步明确了未来我国城乡开展的进程中对土地资源开发的态度。城市 建筑用地紧X、人均耕地面积剧减等一系列现实问题已迫使我 们不得不采取更有效的土地资源配置模式，构建符合新型城镇 化内涵的城市用地管理方法。政策的解读可以看出，通过规模引导、布局优化、标准控 制等方式，能够有效盘活存量土地，提高土地利用效率。本次 合能“天河路项目在此方面做出积极尝试，通过开发地下空 间，修建停车场与地铁站形成“P+R模式，既有利于缓解地 面交通停车的紧X局面，有效引导小汽车用户选择地铁出行, 同时也减少了地面停车空间，保证了土地高效使用。地面交通分流的需要项目1、2、3号地块包括住宅、办公、商业、公寓、酒店 等多种业态，业态复杂，同时紧邻地铁2号线西延线的天河路 站，周边交通流线复杂，容易相互干扰。同时项目总的建筑面积约为35万平方米，开发体量大， 顶峰时段交通吸发量大，地面道路交通压力较大，人行流线、 非机动车流线和机动车流线的相互干扰会进一步降低道路的通 行能力，容易发生交通拥堵。因此，开展立体交通，合理利用城市地下空间对地面交通进展分word流是解决地面交通拥堵的有效手段之一。特别是项目产生 的人流与地铁车站在同一平面上，换乘将更加方便，能有效引 导市民采用公共交通出行，对降低整个区域的机动车出行有十 分积极的意义。5.6提高城市综合人防工事水平的需要现代城市的标志不应该仅仅是地面上的建设与繁荣，号称 “地下长城的人防工程与其综合防护能力势必成为一项重要 指标。人口密集、交通拥堵、建筑拥挤、绿化减少，已成为现 代城市可持续开展的最大挑战；用地难、停车难、行路难、供 水难、排污难等，也是城市建设中面临的现实难题。与此相对 应，地下空间是城市的战略性空间资源，积极打造现代城市的 “第三空间。面对新形势下的城市地下空间建设，将“长期准 备、重点建设、平战结合原如此与地下空间开发相结合既可 在特殊时期确保地下空间作为防灾掩体发挥作用，同时在和平 时期也应为居民的生成生活服务，坚持地下空间开发与经济建 设协调开展，充分发挥地下空间的社会效益和经济效益。本次合能“天河路项目地下空间开发分3个地块，在平 面的布局，方案节约土地，突出安全，以人为本，经济适用。 项目设计将3个地块通过地下通道相互连通，并在地下空间设 计人流疏散厅，确保地下空间人流能够在紧急时刻安全迅速疏 散，提高地下空间整体安全性，将单一地下空间转变为保障人 民生命安全的重要人防工事。word6项目可行性论证连廊可行性论证1#与2#号内商业建筑2层采用空中连廊相连，横跨西区 B路，连廊长度36m,宽度8-10m,占用地上公共空间面积 288-360平方米。空中连廊高度与一层商业建筑高度同为6.15 米。图6-1空中连廊效果图根据城市道路工程设计规X中关于道路最小净高高度 低限要求为4.5米，本次方案控制最小连廊净空高度为，但是 考虑到大型货车、消防车辆等特种车辆的穿行需求，建议有条 件情况下将连廊的净word空高度提高到5米。连廊连接1、2地块之间的二层建筑，而地块建筑均后退 道路红线5米以上，只要保证道路红线与地面上5米X围内的立体空间内没有任何构筑物侵入，不影响道路红线16米X 围内的机动车和行人通行能力，是可行的。空间相关管理规定1 .某某市地下空间开展战略与概念规划中的地下空 间管理规定案规定：地面为公共开敞空间对应的地下空间为公共空间，如道 路、河流、城市广场、公共绿地等的地下空间；城市地下空间作为地面空间的延伸，规划审查和审批主 管部门为某某市城市规划行政主管部门；应从城市的整体性和系统性出发，进展统筹规划，鼓励 利用地下空间，优先开发地下公共空间。2 .某某市市政工程管理技术规定2008中规定：公共地下空间竖向层次划分的控制X围一般为：地下10米左右，重点安排市政根底设施管线；word地下20米左右，可安排商业、文化娱乐、医疗卫生、 科研教育、轨道交通站台、人行通道、停车库等人员活动频繁 的设施；地下1030米左右，安排轨道交通的轨道、市政根底设施的厂站、储藏空间等;交通影响论证39市政管线论证46消防疏散安全性论证59无障碍设计可行性论证607地下空间开发控制617.11#与2#号地块61word7.22#与3#号地块627.3地铁连接通道638结论与建议63结论63管理要求与建议64附件：附件1郸县规划管理局市政工程规划条件附件2郸县规划管理局规划条件通知书附件3地下空间出让面积统计word1总如此1.1项目背景地下2030米或更深X围，可作为城市某些特殊需求 和特殊技术的空间需要。3.某某市规划管理技术规定2008）中规定：为提倡坡道共享，地下空间可连通，地下通道净宽不大于 7.0米；当地下通道穿越规划步行街时，应预留城市管网走廊 空间，且保证地下连接通道上顶板距规划地面标高的距离不小 于2.0米；本次论证的地下空间拟修建地下通道、地下商业街、地下 停车场以与人防灾难掩体，需满足上述规定。交通影响论证一、1号地块根据方案，项目1号住宅建筑面积42880.21平方米共 510户、商业建筑面积平方米、办公建筑面积平方米。1）居住局部0Oword本项目方案设计居住总户数为510户。考虑到本项目与中 心城区有一定距离，本项目在目标年2020年的入住率确定为 85%o据以上分析，可以确定住宅局部的居民全日出行总量为 3066 次。2）商业局部m2m2m2。m2o项目商业局部全日吸发人流量为24452人。3）办公局部本项目办公的建筑面积为m2m2m2计算，如此办公局部 全日出行量为2733人次。4）合计综上所述，1号地块全日吸发人流量为30251人次/日。表6-1 1号地块全日吸发人流量业态全日吸发人流量人次）居住3066商业24452办公2733合计30251二、2号地块根据方案，项目2号地块住宅建筑面积46561平方米约 600户、商业建筑面积36000平方米、办公建筑面积27000 平方米。按照前述计算过程，2号地块全日吸发人流量为28987人 次/日。word表6-2 2号地块全日吸发人流量业态全日吸发人流量（人次）居住3607商业21600办公3780合计28987三、3号地块根据方案，项目3号地块住宅建筑面积平方米约284 户、商业建筑面积2143.49平方米、办公建筑面积20684.41 平方米。按照前述计算过程，3号地块全日吸发人流量为5889人 次/日。表6-3 3号地块全日吸发人流量业态全日吸发人流量人次）居住1707商业1286办公2896合计5889四、合计综上所述，项目1、2、3号地块全日吸发人流量为65127 人次/日，人流吸发量较大。表6-4项目全日吸发人流量业态全日吸发人流量1号地块2号地块居住30663607 商业2445221600办公27333780 合计3025128987 word3号地块 合计17078380128647338 289694095889651276项目顶峰小时特征分析根据甲方提供初步方案，项目1、2、3号地块主要为居住 小区、办公和商业。区域主要道路顶峰时段出现在晚顶峰17： 30-18： 30,因此，将该时段作为分析评价时段。参考某某 市中心城区建设项目交通影响评价技术导如此，确定各类业 态的顶峰小时发生吸引系数。1）居住住宅居民出行的顶峰时段为上下班通勤顶峰时段，与城市 道路的顶峰时段不完全重合，早顶峰为7： 308： 30,晚顶 峰为18： 0019： 00o顶峰小时发生量约占全日的6%、吸引 量约占全日的24%o2）商业商业主要包括时尚百货、服饰、影院、美食等独立商业和 集中商业，客流吸引和发生的顶峰时段为18:00-20:00,与城 市道路顶峰时段不完全吻合，顶峰小时发生量约占全日的8%、 吸引量约占全日的15%o3办公办公出行的顶峰时段为上下班通勤顶峰时段，与城市道路 的顶峰时段根本一致，早顶峰为8： 009： 00,晚顶峰为17： 3018： 30oword表6-5项目顶峰小时系数特征类型居住商业办公顶峰小时发生量比例顶峰小时吸引量比例出行结构划分根据近年某某市相关交通规划并结合本项目特点，确定项 目不同功能的从业人员、顾客的交通出行结构。表6-6 2020年项目交通出行结构（）交通方式类型人员公交居住商业办公居民顾客从业201518公共交通出租车572地铁181020小汽车2015私人交通合计非机动车182125步行193213100100100顶峰小时吸发人流量预测根据项目全日吸发人流量和交通出行结构，可以得到项目 顶峰小时分方式的吸发人流量。如下表所示，项目顶峰小时吸 发人流量为17165人次。表6-7项目顶峰小时吸发人流量人次业态顶峰吸发人流量居住商业办公合计word1号地块 2号地块 3号地块 合计 920 1082 512251456244968296 10888109315121158376476377562 1966图1-1项目地理位置示意图合能天河路项目地处某某市郸县犀浦镇西区花园片区, 西面临银河西路天河路，南面临城市主干道围城路，东面 临银河东路天辰路，北面临国道317线（成灌路）。该项 目规划总净用地面积93677.75平方米，主要为二类居住用地 与商业服务业用地。本次论证报告主要针对合能“天河路项目三个地块的地 下地上连通空间利用论证。包括1、2号地块；2、3号地块； 1号地块与地铁站联通口之间市政道路的地下空间利用论证以 与1、2号地块之间空中连廊论证。受项目业主委托，我院根 据某某市规划管理规定的相word关要求，研究确定了空中连廊和地下空间开发对城市道路 交通、地铁、人防工事、市政管线、消防安全等方面的影响， 并提出相应建议。依据资料某某市规划管理局规划条件通知书相关道路排水工程施工图与竣工图“天河路项目总体建筑方案 区域道路道路工程成果图17165顶峰小时地面吸发人流量预测根据不同出行方式的交通特征，假设公交、出租、非机动 车和步行的人流量主要通过地面集散，如此项目顶峰小时地面 吸发人流量为11907人次。表6-8项目地面顶峰小时人流量（人次业态顶峰吸发人流量1号地块2号地块3号地块合计居住5706713181559商业421837268166 办公6348776722183合计54225274121111907交通量预测根据不同出行方式的交通特征，假设地铁和机动车的人流 量主要通过地下集散，如此项目顶峰小时地下人流量为5258 人次。表6-9项目地下顶峰小时人流量人次业态顶峰吸发人流量居住商业办公合计word1号地块2号地块3号地块合计3504111959551406124274272245963548715812215228875552586.3,7地下通道交通影响评估通过对地面交通流量和地下交通流量的预测，可以看出通 过利用地下空间的利用，可以分流地面约31%的人流量，如 下表所示：表6-10项目地下流量比例业态地面人流量降低地下人流量总人流量比例22152288755525876377562196617165顶峰吸发人流量1号地块2号地块3号地块合计0.290.300.380.31通过以上数据分析，该项目建成后，地面人流量会井喷式 增加，地面交通压力会大幅增加。同时，地块1和地块2作为 商业综合体整体开发，来往人流会进一步加大，对西区B路 的地面交通安全造成较大影响，因此通过地下空间地下通道的 建设，能够降低地过街行人与机动车的交叉次数，既能提高车 行与过街行人的安全指数，同时也为word过节行人提供良好的一体化购物体验，因此修建地下通道 对该项目整体开发有积极影响。市政管线论证管网现状项目现状地块周边已敷设污水管网的道路有银河西路、下 街和围城路，西区C路，西区B路和西区一路尚未敷设污水 管网。现在污水管线情况如图6-2所示图6-2区域现状污水管线示意图管线论证word与1#号地块连接通道按照银河西路地铁施工图，银河西路下的污水管道位于道 路红线以外，污水管管底标高，污水管道与地铁连接通道设计 方案没有相交。平面位置关系如图6-3所示。图6-3污水管与地铁连接通道平面示意图地铁与连接通道的垂直空间关系如图6-4所示word图6-4连接通道剖面图按照设计方案，在施工过程中采取分期临时移动管道的保 护措施对现状污水管网进展保护，保护方式如图6-4-5,地下 通道的建设不会对污水管线造成影响。word图6-5污水管道保护方案1#、2#和3#号地块按照郸县犀浦健力宝项目地块规划排水管网调整方案 的污水排放设计，西区B路本次三个地块的X围内不敷设污 水管线，西区二路污水管从三号地块北端开始敷设，该片区污 水排水情况如下：1#号地块污水由西区C路d400污水管道解 决，2#、3#号地块污水由西区二路污水支管解决，地块内道路 没有污水管线穿越，如图6-6,地下空间利用与污水市政不会 冲突，因此本次地下空间开发满足项目污水排放要求，地下空 间开发可行。word图6-6区域污水管网规划示意图雨水管网现状项目内部地块尚未敷设雨水管线，地块周边已敷设雨水管 线的道路有银河西路、下街、围城街以与银河东路。具体管网 位置见图6-7.word图6-7区域雨水管网现状示意图6.4.3.1 地铁与1#号地块连接通道地铁与1#号地块连接通道间的雨水干管管径DN800,管 底标高为527.675,距离地下连接通道顶板，按照设计方案， 在施工过程中采取分期临时移动管道的保护措施对现状管网进 展保护，保护方式如图6-8,地下通道的建设不会对雨水管线 造成影响。连接通道与雨水管线的剖面关系如图6-9.word图6-8雨水管保护方案word图6-9地下通道与雨水管剖面示意图6.4.3.2 1#、2#和3#地块雨水管线方案论证按照郸县犀浦健力宝项目地块规划排水管网调整方案 的雨水排放设计，1#号地块雨水排向西区C路、西区B路、 西区路和银河西路，2#号地块雨水排向银河西路，3#号地块雨 水排向西区二路、西区B路和西区路。雨水管线布置如图6- 10：word图6-10雨水管线规划图表6-1西区B路1号雨水管线埋设情况起点管底标高终点管底标高起点道路设计标高 528.80终点道路设计标高53400雨水管径起点埋深终点埋深距离道路中心线距离m1#与2#地下空间横断面如图6-11所示。word图6-11 1#与2#地块地下空间纵剖面图西区B路1号雨水管起点地下空间的垂直管线如图6-12 所示。图6-121号雨水管起点横断面西区B路1号雨水管终点地下空间的垂直管线如图6-13所示：word图6-131号雨水管终点横断面2#号地块内自建雨水管线剖面图如图6-14所示：图6-14自建雨水管剖面图经过验证，雨水管网设计埋深小于地下空间顶面覆土深度, 因此雨水管线与1、2、3号地块的地下通道无冲突，满足雨水 排放相关技术规定以与地下空间开发相关规定，地下空间方案 不会影响片区雨水排放，方案具有可行性。6给水管线西区B路地下给水管埋深在米，并在银河西 路预留有word供两侧地块使用的给水管接口。在与业主与设计单位沟通 后，确认1#和3#地块之间的规划道路不敷设给水管线，地块 用水从银河西路和下街接入供水管。因此本项目地下空间通道 建设不会影响该地区的供水安全，地下空间利用具有可行性。电力管线管理相关规X城市地下空间开发利用管理规定建设部令第108 号)某某市规划管理技术规定2008城市工程管线综合规划规XGB50289-98)室外排水设计规X(GB50014-2006)城市道路设计规XCJJ37-2012)城市人行天桥与人行地道技术规X某某市地下空间利用总体规划纲要某某市核心区地下空间开发利用管理细如此word地下工程设计相关规X地下工程防水技术规X(GB 50108-2008)建筑设计防火规X(GB 50012006)汽车库、修车库、停车场设计防火规X论证内容本报告主要评价了合能“天河路项目对城市交通、城市 管网、消防安全与周边建筑物的影响程度，同时针对地下空间 的使用方式提出了相应的技术措施，并对相关重要技术参数提 出了控制性要求。结论在项目地下空间利用路段下电力浅沟保持现状平面位置， 埋深不大于2m不变的条件下，项目的地下空间走廊不会影响 该区域电力管线的功能和安全。燃气管线在项目地下空间利用路段下电力浅沟保持现状平面位置， 埋深不大于2m不变的条件下，项目的地下空间走廊不会影响 该区域燃气管线的功能和安全。管线综合论证西区B路下的给水、燃气、电力、电信、雨水管线埋深 控制在以内，剖面图如图6-15所示。word图6-15西区B路剖面图西区B路下的管线位置与深度如表6-2所示。表6-2西区B路管线埋设情况给水雨水燃气电力电信管底标高X围埋深X围米）距离中心线的距离西区二路下的给水、燃气、电力、电信管线埋深控制在 2.0米以内，剖面图如图6-16所示。word图6-16西区二路剖面图西区二路下的管线位置与深度如表6-3所示。表6-3西区二路管线埋设情况给水燃气电力电信管底标高X围埋深X围（米）距离中心线的距离按照以上埋深控制，地块内各类管线敷设能够保证与地下 通道顶板至少的距离，同时各类管线功能不会受到影响，因此 地下空间开发不会对市政管线的功能产生影响，地下空间开发 在技术上是可行的。疏散安全性论证为保证火灾时人员的安全疏散，地下空间的内部应尽可能 平面规整，通道网络简单直接。地下空间的安全疏散距离必须 保证，房间至word最近安全出口或相邻防火分区之间的防火门的最大距离为 35m。同时应为强化地下空间的标识性，加强疏散导向性，地 下空间建设中应加强疏散通道、安全出入口、火灾疏散照明系 统和火灾自动报警系统的建设。10m宽的地下主要通道可作为 紧急时刻的主要疏散通道。本项目地下空间开发利用以人行通道为主，贯穿道路作为 地块之间的连通走廊，按照设计要求疏散通道直通地面的出口 不应少于2个，可结合下沉式广场设计，在地块边界安排地面 直通出口，保证人群与时疏散。该项目在设计中按照相关规X对地下空间火灾照明系统 进展设计，火灾疏散照明系统由火灾疏散照明灯和火灾疏散标 志灯组成。火灾疏散照明灯设置在疏散通道，其最低照度值不 应低于51x,设置位置宜在墙面上部或顶棚上。火灾疏散标志 灯由疏散方向标志灯和安全出入口标志灯组成。疏散方向标志 灯应设置在疏散通道，并距室内地坪1m以下的墙面上，其间 距不大于1.5m。地下通道的安全出入口标志灯设置在安全出 入口处，其位置在出入口上部的顶棚处或墙面上部。综上，项 目的地下空间使用在符合相关设计规X的前提下能够短时间 疏散人群，满足消防安全需要，因此项目具有可行性。设计可 行性论证根据无障碍设计规X (GB50763-2012)，无障碍设计不妨碍项目总体设计布局，而且可以做到根本上不增加造价。因此，项目地下word空间的无障碍设计结合项目建筑方案从整体上考虑是可行 的。7地下空间开发控制7.11#与2#号地块控制根据某某市规划技术管理规定2008中的规定，地 下连接通道顶板距离规划地面标高需不小于2.0米，结合建筑 底层标高综合考虑，通道顶板埋深宜米的X围，通道顶板标 高控制在。控制依据某某市规划管理局关于对某某市规划管理技术规 定中容积率、建筑面积等指标的补充解释100300中的 规定，商业用房层高不宜大于6.1米。考虑到1#与2#号地块 下层为商业街，结合提供的建筑底层标高，确定负1层通道的 层高宜控制在米的X围内，负一层地面标高控制为。依据汽车库建筑设计规X中的规定，小型汽车至少需 要净高2.2米（的净空要求。考虑地下车库的管线安装空间、 梁高等因素，确定负2、3层高宜控制在在米，负二层地面标 高控制在521.701、2号地块地下采用大型通道进展连接，其中地下一层 以商业、停车场混合开发，地下二层地下停车库，地下开挖深 度9.7米，顶板覆土厚度2.0米，满足市政管线的敷设要求。 大型通道宽度控制在47mword以内。依据某某市规划技术管理规定2008中的规定，为 提倡坡道共享，地下空间可连通，地下通道净宽不大于7.0米。 从通道安全性角度考虑，10m宽的地下主要通道也可作为紧急 时刻的主要疏散通道，因此地下通道宽度控制大于10m可行。控制1号与2号地块的地下通道主要连通两侧的商业建筑和购 物中心，采取大型通道整体地下贯穿。通道位置控制地下通道与银河西路道路中心线距离。7.2 2#与3#号地块根据某某市规划技术管理规定2008）中的规定，地 下连接通道顶板距离规划地面标高需不小于2.0米，结合建筑 底层标高综合考虑，通道顶板埋深宜米的X围，通道顶板标 局控制标图。控制依据汽车库建筑设计规X中的规定，小型汽车至少需要净高2.2米的净空要求。考虑地下车库的，负一，负二层层高,负二层word地面标高控制为。依据项目功能，2#号与3#号地块连接通道要兼顾地下停 车场和人防工事建设，通过设计方提供的地下停车场边界限， 综合确定该连通宽度不大于60米。控制2号与3号地块的地下通道主要连通两侧的地下车库，采 取大型通道连通，通道数量控制在1个。通道位置控制地下通道与西区B路道路中心线距离宜不小于25m。连接通道地铁连接通道上顶板凹槽面标高525.80,上顶板标高528.30o结论与建议本论证报告给定了合能“天河路项目可使用X围，得出以下结论：1、项目位于郸县犀浦片区，项目以商业开发为主兼容居 住，开发强度较大，顶峰时段地面人流较大。2、通过论证，1、2号地块间的空中连廊符合相关道路规 X中的word净空、消防、以与道路的通行能力，建设空中连廊在技术 上可行。3、通过建设地下通道，顶峰时段地面人流量降低了约 31%,有利于缓解地面人流穿插的局面。4、通过地下空间开发，完成了地铁、商业、地面、停车 四大功能区间的无缝接驳，有利于促进公共交通的开展以与地 铁周边商圈快速成型。5、地铁天河路站北侧与本项目用地毗邻，项目建成后天 河路站与本项目