二级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟卷三.docx

二级建造师考试公路工程管理与实务模拟卷三1 单选题（江南博哥）关于地基表层碾压处理压实度控制标准说法正确的是（）。 A. 一级公路一般土质应不小于95%B.二级公路一般土质应不小于90%C.三级公路应不小于80%D.四级公路应不小于75%正确答案：B参考解析：本题考查的是原地基处理要求。地基表层碾压处理压实度控制标准 为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。2 单选题山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（）。A.砂类土地段B.路堑的弃方地段C.碎砾石地段D.重黏土地段正确答案：D参考解析：本题考查的是路基季节性施工。雨期施工地段的选择：（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地 段和路堑的弃方地段。（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜 安排雨期施工。3 单选题施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于（）mm,坡脚 水平位移速率24h应不大于（）mmoA.1015； 5B. 510； 51015； 10C. 510； 10正确答案：A参考解析：本题考查的是特殊路基施工技术。施工期间，路堤中心线地面沉降 速率24h应不大于5mm,坡脚水平位移速率24h应不大于5mmo应结合沉降 和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标 准应立即停止填筑。C.宜掺用能降低早期水化热的减水剂D.应掺用能降低早期水化热的早强剂E.掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉正确答案:A, B, C, E参考解析：本题考查的是钢筋和混凝土施工。大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按照降低水化热温升的原则 进行，并应符合下列规定：(1)宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集 料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采 用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。(2)进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下， 宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少 单方混凝土的水泥用量。(3)大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控 制。26 多选题关于后张法张拉时的说法，正确的是()。A.所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔B.预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、分阶段的 方式对称张拉C.切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm,且不应小于1. 5倍预应力筋直径D.切割端头多余的预应力筋，应采用电弧进行切割E.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成正确答案:A, B, C, E参考解析：本题考查的是钢筋和混凝土施工。选项A正确，所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔, 在每个顶点和两端设检查孔。选项B正确，预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、 分阶段的方式对称张拉。选项C正确，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm,且不应小于1. 5倍预应 力筋直径。选项D错误，锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割 时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，同时不得损伤锚具。选项E正确，预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则 应采取避免预应力筋锈蚀的措施。27 多选题关于桥梁上部结构悬臂浇筑施工中应注意要点，正确的有（）。A. 0号段长度一般为520m,悬浇分段长度一般为35nlB.墩顶梁段分两次浇筑时，首次浇筑的高度宜超过底板承托顶面以上至少200mmC.挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法D.设计未规定时，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不宜超过梁段重的1/10E.悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主 正确答案:A, C,E参考解析：本题考查的是桥梁上部结构施工。选项A正确，0号段长度一般为520m,悬浇分段长度一般为35m。选项B错误，墩顶梁段宜全断面一次浇筑完成，当梁段过高一次浇筑完成难以保 证质量时，可沿高度方向分两次浇筑，但首次浇筑的高度宜超过底板承托顶面以 上至少500mm,且宜将两次浇筑混凝土的龄期差控制在7d以内。选项C正确，挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。选项D错误，悬臂浇筑施工应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡 偏差不得超过设计规定值；设计未规定时，不宜超过梁段重的1/4。选项E正确，悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变 形控制为主。28 多选题洞门墙应根据实际需要设置（）。A.泄水孔B.伸缩缝C.沉降缝D.结构缝E.施工缝正确答案:A, B,C参考解析：本题考查的是公路隧道的构造。洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、 沉降缝和泄水孔，以防止洞门变形。29 多选题波形梁立柱定位放样的控制点有（）。A.桥梁B.通道C.涵洞D.门架式标志E.分隔带开口正确答案:A, B, C, E参考解析：在进行波形梁护栏施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、 分隔带开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。30 多选题某公路工程施工现场项目部计划在驻地西侧处建设宿舍办公区(共 分两组，第一组为宿舍区；第二组为办公区)，房屋采用自建活动板房。则下列 做法中符合规范的有()。A.活动板房选用阻燃材料B.宿舍区建筑物为8栋，办公区建筑物为7栋C.宿舍区为三层建筑，办公区为两层建筑D.宿舍与办公区的距离为10mE.宿舍与办公区房间净高均为2. 5m正确答案：A, B,D参考解析：本题考查的是项目部驻地建设。自建房屋最低标准为活动板房，建 设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的 距离不小于8m,栋与栋之间的距离不小于4m,房间净高不低于2. 6m。驻地办公 区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖。31 简答题背景资料：某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度220m, 地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1) 土质分析：在K19+100K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以 小于0. 075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾 压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在24km/h。开始时土体松散，采用 轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中 间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。(3)试验路段的结果：在K18+100K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、 30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13. 4%,其他指标均符 合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 。施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行 了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线 偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工 过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%17%范围变化，严格按压实质量控制 进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待 其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题：1 . K19 + 100-K20 + 100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床 填筑材料？2 .填料最佳含水量试验可以用哪些方法？3 .在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么？4 .本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么？ 参考解析：1.对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接 用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。5 .轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动压实仪法。6 .不合理，因为检测项目不全，未测平整度。7 .局部含水量过高，超过最佳含水量（13. 4%）两个百分点。不完全合理。为赶 工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中，应该注 意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。32 简答题 背景资料：某施工单位承接了长35. 8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为 水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增 设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。K5O加固土路肩75.rT-路面 350 二.2%35()5（、m原改性沥疗SMA-16图例:06 m原稀浆封屋20cm厚旧水泥跻面碎石化M7.5浆砌片石护面墙二1加周七路宿4010（）M7.5浆砌片石边法3cm75砂浆抹面 '17.5浆砌片石加固路肩SMVI6 旧路面碎6化浆砌片/路面结构图（单位：cm）事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要 点摘录如下：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破 碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的 调整。路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要 保证10cm左右的搭接破碎宽度。(4)机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均 匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加 强钢筋或其他类似物。(6)路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证 加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实， 不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压12遍、复压24遍、终 压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振 动压路机时，宜用高频率、低振幅。问题：1 .改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2 .写出背景中A平台的专业术语。3 .用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。4 .写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。参考解析：1. (1)要点改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后 破碎中部的行车道。要点(6)改正：表面凹处在lOcmXlOcni以内，在压实前可以用密级配碎石回 填，lOcmX 10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。2 . A平台的专业术语为碎落台。3 . SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。4 .切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由：防止胶轮压路机或组合式压路 机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。33 简答题背景资料：某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式 墩，直径为1.5m的桩基础。0#桥台至6#墩桩长1214m,靠近主桥四跨桩长超 过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工 挖孔方法施工，挖孔桩施工技术和安全要点部分如下：(1)挖孔施工时相邻两桩孔应同时开挖，不得间隔交错跳挖；(2)孔口处应设置高出地面至少200mm的护圈；(3)挖孔弃土要及时转运；(4)孔深大于151n时，必须采取机械强制通风措施。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度1030cm,其下为 砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、 E五个作业区域，具体布置如下图所示：c区，施工便道施工现场作业区域具体布置图预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方 法如下：(1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；(2)重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的 不足，并提出整改要求。问题：1、判断背景中挖孔桩施工技术和安全要点的正误，错误的请改正。2、C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。3、改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。4、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基是否适宜采用人工挖孔的方 法施工，并说明理由。参考解析：1、(1)错误，挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错 跳挖。(2)错误，孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。(3)正确。(4)错误，孔深大于10m时或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械 强制通风措施。2、 C、D、E施工作业区域布置不合理。理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。C、E区位置应调换，这样吊装时龙门吊可直接从存梁场吊装。3、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫 板加大加厚，使承压面扩大。4、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基不宜采用人工挖孔的方法施 工。理由：在无地下水或有少量地下水，且较密实的土层或风化岩层中，或无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的地区，可采用人工挖 孔施工，而该段桩基处于河流段或附近，所以地下水位较高，同时靠近主桥四跨 桩长超过了 20m,采用人工挖孔施工安全风险较高。34 简答题背景资料：某高速公路左右线隧道，洞口间距42m,左线长3316m,右线长3200m,隧道最大 埋深460m,净空宽度9. 64m,净空高度6. 88m,净空面积为58. 16而，设计车速 100km/h,开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属IVV级围岩， 稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工 安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该 隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工, 左线隧道施工工序划分如下图所示。三台阶法开挖示意图支护、衬砌及仰拱施工工序示意图针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按一一一一 f一f一一一6一顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位 移一时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生 较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截至2009年7月6 日，确认累计死亡人数达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四 项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐 患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制 度”中的“施工现场危险告知制度”。问题：1 .给出一、一正确的施工顺序，说明理由。2 .本隧道可采用哪几种超前地质预报方法？3 .监控量测数据处理中，发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么 问题？应如何处理？4 .根据生产安全事故报告和调查处理条例，发生的塌方事故属于什么等级？ 说明理由。5 .背景资料中提及的“五项制度”总目标包括哪些内容？参考解析：1.顺序一一一一一一一，右侧围岩较左侧更差， 先开挖。(g-觥，软弱围岩，尽快施工仰拱，封闭成环。2 .地质调查、地震波反射法、超声波反射、陆地声呐法、地质雷达法、电磁法、 红外探测法等。3 .表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，加强支护，必要时暂 停开挖。4 .属于重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人 以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。案 例中死亡10人以上，属于重大事故。5 . “五项制度”的内容为：(1)施工现场危险告知制度。(2)施工安全监理制度。(3)专项施工方案审查制度。(4)设备进场验收登记制度。(5)安全生产费用保障制度。4 单选题下列关于加筋土挡土墙工程的叙述错误的是（）。A.加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段B.加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成C.加筋土挡土墙的拉筋应按设计采用抗拉强度高、延伸率和蠕变小、抗老化、耐 腐蚀和化学稳定性好的材料D.加筋土挡土墙的拉筋表面应光滑正确答案：D参考解析：本题考查的是防护与支挡工程的施工。加筋土挡土墙是在土中加入 拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特 性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及 墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段 或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形。加筋土挡土墙的拉筋应按设计 采用抗拉强度高、延伸率和蠕变小、抗老化、耐腐蚀和化学稳定性好的材料，表 面应有足够的粗糙度。钢拉筋应按设计进行防腐处理。5 单选题关于透层油施工，说法正确的是（）。A.透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度B.用于级配碎石的透层油宜紧接在基层碾压成型后喷洒C.喷洒过量的透层油立即用水冲洗D.在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12h洒布正确答案：A参考解析：本题考查的是沥青路面透层、粘层、封层施工。选项A正确，透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的 黏度。选项B错误，用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、 但尚未硬化的情况下喷洒。选项C错误，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒 布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。选项D错误，在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12d洒 布。6 单选题普通混凝土路面的横向胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和（）。A.传力杆B.定位杆C.支撑杆D.拉杆 正确答案：A参考解析：本题考查的是水泥混凝土路面的施工。普通混凝土路面的横向胀缝 应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。7 单选题热拌沥青混合料运输时，以下要求正确的是()。A.雨天运输车配备覆盖篷布以防雨淋，晴天不应覆盖篷布.运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂C.已离析、硬化在运输车厢内的混合料，应运回拌合站重新拌合D.低于规定铺筑温度的混合料应与高温料混合摊铺，以保证摊铺温度正确答案：B参考解析：本题考查的是沥青路面面层施工。热拌沥青混合料的运输：(1)根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆。(2)运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和 热量损失。(3)已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合 料应予以废弃。8 单选题在选用沥青路面面层原材料时,SMA和OGFC混合料宜使用的砂是()。 A.粗河砂B.细河砂C.机制砂D.粗海砂正确答案：C参考解析：本题考查的是沥青路面面层施工。在选用沥青路面面层原材料时， 天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。热拌密级配沥青混合料中天然 砂的用量通常不宜超过集料总量的20%, SMA和0GFC混合料不宜使用天然砂。9 单选题水泥路面改造加铺沥青面层采用直接加铺法施工时，对于板块脱空、 桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压 灌注处理。具体的工艺流程是()。A.定位一钻孔一制浆一灌浆一灌浆孔封堵一交通控制一弯沉检测B.定位一制浆一钻孔一灌浆一灌浆孔封堵一交通控制一弯沉检测C.交通控制一定位一钻孔一制浆一灌浆一灌浆孔封堵一弯沉检测D.交通控制一钻孔一制浆一灌浆一灌浆孔封堵一定位一弯沉检测 正确答案：A参考解析：本题考查的是沥青路面面层施工。对于板块脱空、桥头沉陷、板 的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具 体的工艺流程：定位一钻孔一制浆一灌浆一灌浆孔封堵一交通控制一弯沉检测。10 单选题关于刚架桥的说法，正确的是（）。A.它是由受压的梁板结构与受弯的柱结合在一起的结构B.梁与柱之间属于刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用C. 一般用于跨径较大的公路桥中D.刚架桥无水平推力正确答案：B参考解析：本题考查的是桥梁的组成和分类。刚架桥是介于梁与拱之间的一种 结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一 起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体 系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较 复杂，一般用于跨径不大的城市桥、公路高架桥和立交桥。11 单选题下列关于反循环回转钻孔的说法正确的是（）。A.泥浆通过钻杆中心喷入钻孔内B.孔壁坍塌的可能性较正循环法小C.钻渣容易堵塞管路D.泥浆挟带钻渣沿钻孔上升而排出护筒正确答案：C参考解析：本题考查的是桥梁基础工程施工。反循环回转钻孔：泥浆输入桩孔 内，然后泥浆挟带钻渣从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。 其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因 泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的 泥浆。选项AD属于正循环回转钻孔的特点。12 单选题下列预应力张拉设备中不需要重新标定的是（）。A.千斤顶更换配件后B.标定时间超过半年的C.使用中预应力机具设备出现反常现象的D.张拉次数200次正确答案：D参考解析：本题考查的是钢筋和混凝土施工。张拉用的千斤顶与压力表应配套 标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千 斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重 新进行标定：(1)使用时间超过6个月；(2)张拉次数超过300次；(3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；(4)千斤顶检修或更换配件后。13 单选题某涵洞洞顶未进行填土施工而直接铺筑沥青路面，按洞顶填土情况 划分涵洞时，该涵洞属于()。A.明涵B.暗涵C.无压涵D.压力涵正确答案：A参考解析：本题考查的是涵洞的组成和分类。按洞顶填土情况，涵洞可分为洞 顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。14 单选题公路隧道施工中仰拱与掌子面的距离，IV级围岩不得超过()m。 A. 9070B. 5040正确答案：C参考解析：本题考查的是公路隧道支护与衬砌。仰拱与掌子面的距离，m级围 岩不得超过90m, IV级围岩不得超过50m, V级及以上围岩不得超过40m。15 单选题连拱隧道施工的顺序正确的是()。A.贯通中导洞一中隔墙一主洞开挖B.中隔墙一贯通中导洞一主洞开挖C.主洞开挖一中隔墙一贯通中导洞D.主洞开挖一贯通中导洞一中隔墙正确答案：A参考解析：本题考查的是公路隧道开挖。连拱隧道开挖宜先贯通中导洞、浇筑 中隔墙，然后依次开挖主洞。中隔墙顶与中导洞初支间应用混凝土回填密实。16 单选题主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机了解前方道路的线 形及走向的交通设施是（）。A.轮廓标B.禁令标志C.路面箭头D.警告标志正确答案：A参考解析：本题考查的是安全设施的主要构成与功能。交通安全设施主要包括 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程 标、百米标、公路界碑等。轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使 司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。17 单选题公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、 职工取暖补贴和（）组成。A.利润B.财务费用C.工地转移费D.材料费正确答案：B参考解析：本题考查的是投标阶段合同价的确定。企业管理费，是指组织和管 理工程施工所需的各项费用。由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职 工取暖补贴和财务费用等组成。18 单选题公路建设项目依法实行（）。A.招标投标制B.合同管理制C.工程量清单计价D.项目法人负责制正确答案：D参考解析：本题考查的是公路建设市场管理相关规定。公路建设项目依法实行 项目法人负责制。19 单选题下列不属于交工验收阶段的主要工作()。A.检查施工合同的执行情况B.评价工程质量C.对各参建单位工作进行初步评价D.对工程建设项目作出整体性综合评价正确答案：D参考解析：本题考查的是公路工程验收相关规定。公路工程验收分为交工验收 和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各 参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价， 并对工程建设项目做出整体性综合评价。20 单选题不属于公路工程较大设计变更的是()。A.超过初步设计批准概算的B.连续长度2km以上的路线方案调整的C.隧道的数量或方案发生变化的D.其他单项工程费用变化超过500万元的正确答案：A参考解析：本题考查的是公路工程设计变更管理相关规定。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于较大设计变更：(1)连续长度2km以上的路线方案调整的；(2)连接线的标准和规模发生变化的；(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；(6)隧道的数量或方案发生变化的；(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；(8)分离式立交的数量发生变化的；(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(11)其他单项工程费用变化超过500万元的；(12)超过施工图设计批准预算的。选项A属于重大设计变更。21 多选题下列能保证路基边缘压实度的措施有（）。A.控制碾压工艺，保证机具碾压到边B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度C.严格按照路基设计宽度填筑D.确保边缘带碾压频率高于行车带E.路基边缘漏压正确答案:A, B,D参考解析：本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基边缘压实度不足预防 措施：（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。22 多选题下列属于药壶炮特点的有（）。A.深2. 53. 0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形B.药壶炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸 的一种方法D.在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m,猫洞炮不易形成时，采用药壶炮 可以获得较好的爆破效果E.一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用正确答案：A, B,E参考解析：本题考查的是挖方路基施工。药壶炮是指在深2. 53. 0m以上的炮 眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中 进行爆破。特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在XI级以下，不含水分，阶 梯高度（h）小于1020m,自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度较缓, 一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于vn-IX级 岩石，中心挖深46m,阶梯高度在7m以下。优点：装药量可根据药壶体积而定，一般介于1060kg,最多可超过100kg。 每次可炸岩石数十立方米至数百立方米，是小炮中最省工、省药的一种方法。选 项C、D为猫洞炮的特点。23 多选题沥青路面按矿料级配分类为（）。A.半开级配沥青混合料B.开级配沥青混合料C.密级配沥青混凝土混合料D.间断级配沥青混合料E.砂粒式沥青混合料正确答案:A, B, C, D参考解析：本题考查的是沥青路面面层施工。按矿料级配分类：(1)密级配沥青混凝土混合料，代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。(2)半开级配沥青混合料，代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。(3)开级配沥青混合料，代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。(4)间断级配沥青混合料，代表类型有沥青玛蹄脂碎石(SMA)。24 多选题关于水泥混凝土路面施工中所使用的模板及其架设与拆除的说法, 正确的有()。A.纵横曲线路段应采用长模板，每块横板中点应安装在曲线切点上B.模板与混凝土拌合物接触表面应涂隔离剂C.模板安装应稳固、平顺、无扭曲D.支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样E.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5. OMPa时方可进行正确答案：B, C,D参考解析：本题考查的是水泥混凝土路面的施工。模板及其架设与拆除：1 .施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、 塑料模板等易变形模板。2 .支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面 板分板、胀缝和构造物位置。3 .纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。4 .模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行 进，冲击和振动时不发生位移。5 .模板与混凝土拌合物接触表面应涂隔离剂。6 .模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8. OMPa时方可进行。25 多选题关于大体积混凝土对所用原材料的要求的说法，正确的有()。A.选用低水化热和凝结时间长的水泥B.在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取提高掺合料及粗集 料的用量的措施