工程项目投资与融资 试卷及答案 试卷一.docx

投融资试卷一一、单选（每小题2分，共计30分）1、“”综合运输大通道，“”城镇化战略格局A.五纵五横，两横三纵B.五纵五横，三横两纵C.两横三纵，五纵五横D.三横两纵，五纵五横2、伴随着新能源的市场化，大量资本涌入新能源建设项目，则新能源建设投资机会分析时，投资者在确定基准收益率时应以 为基础A.资金限制和投资风险B.资金成本和目标利润C.目标利润和投资风险D.资金成本和通货膨胀3、进行航空中心互斥机会比选时，用净现值法和差额内部收益率法得到的结论应该是 OA. 一致的B.有时是矛盾的C.相互补充的D.难以判断的4、在航空中心建设中，资本金最低需要占到多少 o20%A. 30%40%B. 50%5、建设工程项目投资的风险评价应该遵循 原则。A.科学性、系统性、可行性、定性与定量相结合原则B.系统性、可行性、定性与定量相结合原则C.科学性、可行性、定性与定量相结合原则D.科学性、系统性、定性与定量相结合原则 就应从全局出发做进一步的分析，当确认机会多于风险时，对项目或项目的方案可做适当调 整后再开始实施。5、简要阐述常用的项目投资风险应对策略主要类型。（6分）答：（1）风险回避。风险回避是彻底规避风险的一种做法,即断绝风险的来源。对投资 项目可行性研究而言，风险回避意味着提出彻底改变原方案甚至否决项目的建议,或是以风 险较低的解决方案削减并替代高风险或中等程度风险的方案。（2）风险控制。风险控制是指通过采取有效措施避免风险产生,从而减少损失。风险管 理机构或决策人员应就识别出的主要风险因素逐一提出技术上可行、经济上合理的预防措施, 以将风险损失控制在最低程度。（3）风险转移。风险转移的目的不是降低风险发生的概率和不利后果的大小，而是借用 合同或协议,在风险事故发生时将损失的一部分转移到项目以外的第三方身上。（4）风险自留。风险自留是将风险损失留给拟建项目投资者自己承担。这是依靠项目 单位自身的财力来负担未来可能的风险损失。这适用于已知有风险存在，但为获高利甘愿冒 险的项目,或者风险损失较小,可以自行处置解决的项目。（5）风险组合。这种处理项目风险的方法以西方经济学中债券投资组合方法作为理论 基础,将许多类似的但不会同时发生的风险集中起来考虑,从而能较为明确地预测未来损失 发生的状况,并使该组合中发生风险损失的部分能得到其他未发生损失部分的补偿。（6）后备措施。有些风险要求事先制定好后备措施,必要情况下应提前制定紧急事件应 急预案。一旦项目的实际进展情况与计划不同，就需动用后备措施（主要有费用、进度和技术 三种）。6、风险转移的主要方式是 oA.发包、开脱责任合同、保险与担保B.出售、开脱责任合同、保险与担保C.出售、发包、保险与担保D.出售、发包、开脱责任合同、保险与担保7、是一种进行偏差分析的最常用方法。A.曲线法B.时标网络图法C.表格法D.横道图法8、工程项目融资的核心部分是 oA.信用保证结构B.投资结构C.资本结构D.融资结构9、是设计工程项目融资模式的一个最基本的原则。A.降低融资成本B.实现风险分担C.实现有限追索D.实现完全融资10、下面不属于PPP项目模式运作程序的是 oA.项目识别B.募集资金C.项目执行D.项目移交11有限追索指的是。A.贷款人可以在任意时间阶段（如项目建设期或试生产期）对项目借款人实行追 索。B.贷款人对项目借款人实行追索时不用看是否划定了范围。C.贷款人可以在某个特定时间阶段（如项目建设期或试生产期）对项目借款人实 行追索,或者在一个规定的范围内（如金额或者形式的限制）对项目借款人实行追 索。D.贷款人只能在项目建设期或试生产期对项目借款人实行追索，或者在金额或者 形式的限制对项目借款人实行追索。12、以下哪一原则不是工程项目融资模式的设计原则 oA.有限追索原则B.部分融资原则C.项目风险分担原则D.成本降低原则13、采用ABS方式融资，组建SPV作用是 oA.由SPV公司直接在资金市场上发行债券B.由SPV公司与商业银行签订贷款协议C. SPV公司作为项目法人D.由SPV公司运营项目14、与BOT模式相比，ABS融资方式的特点是 oA.投资者承担的风险大B.实际运作难度大C.融资成本高D.强调通过证券市场发行债券筹集资金15、下列属于直接融资方式的有 oA.银行存款B.银行贷款C.发行债券D.国家信贷二、多选（每小题2分，共计20分）1、在用于当前新能源项目经济评价的现金流量表中，属于现金流出范围有 OA.固定资产B.固定资产折旧C.流动资金D.经营成本2、建设航空中心的资金来源可以是 oA.发展基金B.自有资金C.社会资本D.国有资本经营预算资金E.银行贷款3、在建设机会中，常用到动态评价方法，动态评价方法有 oA.增量投资收益率B.增量内部收益率C.最小公倍数法D.增量投资内部回收期法E.综合费用法4、工程项目融资的参与人包括 oA.项目发起人B.项目公司C.项目运营维护商D.项目使用者E.贷款银行5、PPP项目模式的特点包括 oA.风险分配合理B.政府部门和社会资本方优势互补C.投资主体多元化D.项目投资者承担无限责任E.促进政府角色转换、减轻财政负担6、为了限制融资对项目投资者的追索责任,需要考虑的问题A.项目的经济强度在正常情况下是否足以支持融资的债务偿还B.项目融资是否能够找到强有力的来自投资者以外的信用支持C.项目融资的投资者是否具有有力的经济基础D.对于融资结构的设计能否做出适当的技术性处理7、在国际工程项目融资中，处理融资与市场关系的方法和手段主要有 oA.设置特殊付款方式B.长期市场合约C.政府特许权合约D.产品支付、产品贷款等8、ABS融资模式的特点有 oA.证券化融资。B.投资风险分散。C.将项目资产的未来现金流量包装成高质量的证券投资对象。D.债券的信用风险得到了 SPV的信用担保,易于债券的发行和推销。E.筹资成本相对较低。9、下列关于融资租赁的说法中，正确的是 oA.融资租赁是指出租人与承租人约定，出租人根据承租人对租赁物或者供货人 的认可或选择，购买租赁物并将租赁物出租给承租人B.承租人占有、使用租赁物。并向出租人支付租金C.当事人可以约定租赁期满时续租、留购、返还租赁物或者将租赁物的所有权 转移给承租人的交易活动D.由于融资租赁的主要租赁物是房屋，因而融资租赁又称房屋租赁10、下列关于风险管理目标的表述中，正确的是 oA.风险管理的目标与项目管理的目标是一致的B.风险事件发生前与发生后的风险管理目标是一致的C.风险管理是为目标控制服务的D.风险管理服从于目标规划E.风险对策是为风险管理目标服务的三、填空（每小空1分，共计20分）1、十三五以来，随着经济发展的需要，2021年发布的国家综合立体交通网规 划纲要已经提出到2035年，国家高速铁路规模达7万公里（含部分城际铁路）, 形成由“”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁 路网。2、国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发2003 81号）与国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知（发改 基础（2015） 49号）两个文件相辅相成，共同规范我国城市轨道交通准入门槛。 二者的核心要点可以概括为“+”。3、与“十三五”期间政策对比可见，我国的航空建设正在增速，在原有基础上 从、等多方面进行深化建设，通过扩大和完 善航空运输网络助力我国现代化综合交通运输体系的建设和发展，畅通国内大循 环，实现交通强国。4、项目投资风险的大小取决于两个因素:一是;二是 o5、在确定整体项目风险水平时，有必要明确各单个项目风险之间的相互作用和转 化关系。风险的、和 三个方面会以多种方式组合,使整体项目风险水平评价变得十分复杂。6、风险转移主要有四种方式：、保险与担保。 7、任何项目风险都有一个发生、发展的过程，因此必须对项目投资过程进行实时 监控，以动态地掌握项目投资风险及其变化情况。项目投资风险监控是建立在项 目投资风险、和 基础上的一种项目管理工作。8、偏差分析法计算、收集三种基本数据：、以 及。四、简答（共5小题，共计30分）1、国家综合立体交通网规划纲要主要提出了哪几点？ （6分）2、简要阐述城市轨道交通与高铁项目面临的问题与解决措施。（4分）3、建设工程项目投资的风险评价应该遵循哪些原则，并简单解释。（8分）4、简要阐述风险水平是如何比较的？ （6分）5、阐述常用的项目投资风险应对策略主要类型。（6分）投融资试卷一（参考答案）一、单选（每小题2分，共计30分）1、A2、B3、A4、B5、A6、D7、C8、D9、C10、B11、C12、B13、A14、D15、C二、多选（每小题2分，共计20分）1、ACD2、ABCDE3、BC4、ABCDE5、 ABCE6、ABD7、BCD8、ABCDE9、ABC10、ACE三、填空（每小空1分，共计20分）1、八横八纵2、准入限制；增量控制3、范围；功能；安全4、风险概率；风险潜在损失值5、可预见性；发生概率；后果大小6、出售；发包；开脱责任合同7、阶段性；渐进性；可控性8、计划工作的预算费用；己完工作的实际费用；已完工作的预算费用1、国家综合立体交通网规划纲要主要提出了哪几点？ （6分）答：（1）加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济 圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐 射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关 键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用；（2）加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈 4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪 昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨 架结构；（3）加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组 团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、 福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北 地区交通网络覆盖。2、简要阐述城市轨道交通与高铁项目面临的问题与解决措施。（4分）答：问题：投资额巨大、运营成本高昂、盈利水平较低等。解决措施：合理性线路、站点、线网规划、创新型投融资机制、沿线及周边土地与商业 资源综合开发利用以及地铁小镇、高铁新城的规划与建设,都是国家未来将在轨道交通行业 实施的可持续发展策略。3、建设工程项目投资的风险评价应该遵循哪些原则，并简单解释。（8分）答：（1）科学性原则。对风险的分析评价要体现理论与实际的结合，风险分析是对客观 实际的抽象描述。对风险客观实际抽象描述越清楚、越简练、越符合实际，风险分析结果的 科学性也就越强。进行风险分析时，各个风险分析指标的概念不仅要科学、准确，还要有一 定的内涵和外延。（2）系统性原则。建设工程项目投资的风险性不仅受企业自身内部的因素影响，同时还 受到外部政治、经济等各种环境的影响。因此，要想对房地产投资风险做出全面、客观的合 理评价，就必须坚持系统设计、系统评价的原则。（3）可行性原则。对房地产项目投资进行风险分析时，要注意与该项目的实际情况相结 合。首先，风险分析指标体系要简繁适中，计算评价方法简便、明确，易于操作；其次，各项指标及相应的计算方法、各项数据都要标准化、规范化。(4)定性与定量相结合原则。风险是一个抽象的概念，在综合评价建设工程项目投资风 险时应该考虑影响投资风险的定性和定量的指标，对定性指标要明确其含义，并按照某种标 准对其赋值，使其能够恰如其分地反应指标的性质。定性指标和定量指标都必须有明确的概 念和确切的计算方法。因此，在进行项目投资风险评价时，应选取有代表性、操作性强的要 素作为评价指标。所选择的单个评价指标，虽仅反应项目投资风险的一个侧面或某一方面, 但整体评价指标体系却能够详细地反应该项目整体风险的全貌。4、简要阐述风险水平是如何比较的？ (6分)答：将单个项目风险水平与单个评估标准、整体项目风险水平与整体风险标准对比，判 断项目风险是否在可接受的范围之内，进而确定该项目应该就此止步还是继续推行。(1)单个项目风险水平与单个评估标准进行比较单个项目风险水平和基准的比较通常十分简单。例如,某子项目可能会滞后5天,此时仅需与 网络分析计算的时间参数相比较：当该子项目的自由时差大于5天时，一般认为该子项目的 滞后是可接受的；当该子项目的自由时差小于5天时,这一滞后就会影响到后续子项目的正 常开始;若进一步，当这滞后的5天还大于其总时差时,可能会影响项目的关键路径，因为该 子项目的滞后会影响项目工期。(2)整体项目风险水平与整体风险标准进行比较在进行整体项目风险水平和风险标准的比较时,先要注意到两者的可比性,即整体项目风险 水平的评估原则、方法和口径要与整体风险标准所依据的原则、方法和口径基本一致，否则 其比较就无实际意义。当项目整体风险小于整体评估标准时，总体而言,风险是可接受的,项 目或项目方案是可行的；当整体风险大于整体评估标准,甚至大得较多时,则风险是不可接受 的,就需要考虑是否放弃这个项目或项目方案。(3)进行综合性比较即将单个项目风险水平与其相应的评估标准相比较的同时，也将整体项目风险水平与其对应 的评估标准相比较。当整体项目风险小于或等于整体风险评估标准,且主要的单个项R风险 也能被接受时,则项目可以按计划开始;若整体项目风险可以接受，只有个别次要的单个项目 风险水平大于相应的评估标准,则可以进行成本效益分析或其他权衡方法,看是否有其他风 险小的替代方案。当整体项目风险比整体风险评估标准大很多时,风险不可接受,因此就要认 真考虑是否放弃该项目；若整体项目风险可接受,但主要的某些单个项目风险不可接受,此时