行车组织复习题库.docx

单项选择：1 .列车比照运营时刻表单程每列晚点（D）为晚点A 1分钟B 2分钟C 3分钟以下D 3分钟及以上.词解释：ATS （B）A列车自动驾驶系统B列车自动监控系统C列车自动控制系统D列车自动防护系统2 .列不属于移动闭塞三要素的是（C）A列车定位B安全距离C安全速度D R标点.辅助线是为保证正线正常运行，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在 （C）以下。A 25千米/小时B30千米/小时C35千米/小时D40千米/小时. （A）是建立进路，控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁以保证行车安全的设 备。A联锁备B信号设备C岔路设备D车我设备.以下不属于列车运行图格式的是（D）A二分格运行图B 一分格运行图C小时运行格D成对运行图.列不属于列车运行进路控制的是（A）A司机控制B ATS自动控制 C远程控制终端控制 D车站工作站控制.按运营不同分类，（B）是不同于其他三个的。A中间站B集中站 C换乘站D折返站.在地铁或轻轨双线行车时，正常情况下是按（D）运行。A左侧单方向B左右双方向 C上下双方向 D右侧单方向.以下哪项不属于城市轨道交通列车常用的折返方式（C）A站前折返B站后折返C中间站折返D混合折返.自动列车运行调整通过控制列车的停站时间和列车的运行等级来实现，列车运行等级有 几个等级（C）A 3 B 4 C 5D 6. （B）是线路上供列车到发、通过的分界点，是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的 始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节。A.车辆段B车站C综合维修中心D培训中心.（D）是列车在站内到发、通过及停留的线路。A.配线B.折返线C.存车线D.正线.车站的分类可从不同的角度进行，以下不是按运营功能的是（A）A.集中站B.终点站C.换乘站D.中间站.城市轨道交通（C）主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、检查、维修、 清洁整备等任务，甚至还负责乘务人员管理、出乘、换班等务工作，并相应配备乘务值班 室等设施。A.培训中心B.车站C.车辆段D.材料总库.除正线列车在车站到、发、通过及在区间内运行，参与运营活动以外的所有为了编组、 解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的移动称为（D）A.换车B.接车C.收车D.调车.（C）主要监控变电所、接触网等和供电相关的各种设备，及时采集各种数据，保证各个 车站、列车供电的可靠性与安全性。A.行车调度B.环控调度C.电力调度D.设备调度. （A）是在 闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站所确认闭塞的 记录号码而填发 的行车凭证。A.路票B.调度命令C.行车报表D.行车日志. “三、二、一车”距离信号除了表示距离的含义外，还包含减速信号，“一车”时驾驶员 应掌握运行速度为（D）A.10km/hB.8km/h C.5km/hD.3km/h.”自 时起，准 单位人员,凭令登 次列车，在 站至 站 行区间抢修施工。”以上书面命令是（A）A.区间下人命令B.救援命令C.限速命令D.封锁区间命令.地下车站的线路通常采用“（B）”设计A.高站位，高区间B.高站位，低区间C.低站位，高区间D.地站位，低区间3 .扣车原那么上是（C ）,只有在ATS出现故障的时，对原MIMI扣停的列车，经行车调 度员授权后由相关车站放行。A由值班站长放行、B有铁路局放行、C谁扣就要谁放、D由调度员放行.列车运行图的斜线表示什么意思？ （B ）A时间、B运行线、C时间段、D各个车站中心的位置24当信号灯显示为黄色是，表示什么意思？ （A）A前方进路为道岔通过B表示前方进路方向直走C表示前方进路开放D表示列车可以继续运行但随时停车25列车安全间隔不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞称为什么闭塞（B ） A准移动闭塞B移动闭塞C固定闭塞D传统闭塞.ATS子系统的功能是（A）A监测进路控制，列车间隔控制设备的工作B实现地面对列车的控制C对列车进行超速的防护D保证两列车的安全距离.ATC的核心子系统是？ （C）A ATO、B ATP、C ATS、D OCC.列车的运行图.上的以下图的标志表示什么意思（C）A列车始发、B列车终到C列车由邻线转来D列车折返29.负责城市轨道交通的口常行车组织，指挥工作，按照运营时刻表的要求组织行车。 以上是主要行车人员中那个职务的任务CA列车驾驶员B车站行车值班员C行车调度员D站长.移动闭塞区别于准移动闭塞的特点是CA移动点不固定B空间间隔长度不固定C追踪目标点不固定D制动点不固定.列车检测功能一般由（D ）完成A ATS B ATO C PIT D 轨道电路多项选择：1 . 一般接发车作业程序为（ABCDE）步骤A办理闭塞B布置与准备进路C开放（关闭）信号或交接凭证D接送列车E开通区间.目前比拟先进的地铁车辆的列车驾驶模式主要有哪五种？ （ABEFG）A ATO模式B AR模式C ATP模式D ATS模式E RM模式F SM模式G URM.以下属于城市轨道交通基础信号设备的是（ABCDE）A控制中心设备B车载信号设备C车辆段设备D车站及轨旁设备E试车线设备2 .遇到（ADE）情况时，须改用 闭塞行车法。A基本闭塞发生故障时B客流高峰时C客流量低峰时D列车由区间折回E施工列车运行或轨道车运行. ATC系统包括（ABCDE）原理功能A ATS功能B连锁功能C列车检测功能D ATC功能E PTI （列车识别）功能.在ATP系统中，车载ATP的监督功能包括（ABCDEF）A速度监督B方向监督C车门监督D紧急制动监督E后退监督F报文监督及设备监督.人工调度指挥系统包括（ACD）A控制调度中心设备B轨旁设备C车站设备D列车设备.列车运行调整的目标包括（ABCD）A所有列车的总延迟最短B减少乘客平均等待时间C减少列车实际运行图与计划运行图的偏差D使整个系统尽快恢兔正常运行.列车折返有（ABD）方式A.站后折返氏站前折返C.站台折返D.混合折返.为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站应设置（BCD）A.车辆运用设备B.信号设备C.联锁设备D.通信设备.列车运行调整工作应遵循以下（ACDE）原那么A.坚持按图行车，提高列车正点率的原那么B.多部指挥原那么C.下级调度服从上级调度指挥的原那么D.安全生产的原那么E.按列车运行状态及等级进行调整的原那么.轮乘制是列车驾驶员在运行的整个工作中轮流参加运行列车的制度，其优点包括（AC） A.节省参与运行的驾驶员人数，其配量可减少到最小程度，有提高的工作和管理效率B.有利于列车保养、维护C.对列车驾驶员的技术素质要求较高，对列车（车辆）性能的适应性要求较强D.投用列车台数较多E.有利于管理、监督.列车整备作业包括（BCD）A.列车正线运营B.列车清洗C.列车的检修D.车辆的验收13 .列车出车作业包括（ABC）A.编制发车计划B.乘务员出乘C.列车出库与出段D.列车正线运营.行车调度工作的任务有（ACDE）A.负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情 况，及时正确发布有关行车的命令及指示B.负责列车的日常检查、一般故障处理和车辆修理C.监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢 复列车正常运行D.负责编制及组织线路施工抢修的作业计划E.密切注意客流动态，协调有关部门根据客流变化采取相应的组织方案14 .调车作业应该实现的功能有（BCD）A.完成列车的维修、检查保养等任务B.及时，正确地进行调车作业，保证电动列车按运行图的规定时刻发出列车，按运行图的要 求安排使用列车C及时取送需检修的车辆，保证检修车辆按时到位D.保证基地设备以及调车作业运行安全和人身安全E.确保其他物资运输的运行秩序正常进行.行车调度员是列车运行的组织者和指挥者，其基本职责为（ABCE）A.组织指挥各部门、各工作严格按照列车运行图的规定和要去行车B.组织列车到发和途中运行、监控列车行车和设备运转状况C.根据客流变化，及时调整列车开行计划D.对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理E.安排各种检修施工作业、组织施工列车开行15 .行车调度控制方式包括（ACD）A.人工调度指挥系统B.电子调度集中系统C.自动调度指挥系统D.行车指挥自动化控制系统.城市轨道交通有区别于城市道路交通的特点有（ACE ）A 容量大 。B运营范围广、C 安全、正点、D运行速度慢E 利于保 护环境.城市轨道交通在整个运输过程中由（BD ）来完成。多A车辆段、B调度所、C铁路局、D车站段、E区务段.准移动闭塞的特点（ACD ）A追踪目标固定、B制定点固定C空间间隔长度固定D制动点不固定E空间间隔 不固定.当遇到什么时候时，必须采用 闭塞行车ABCDEA自动闭塞设备发生故障或停业。B移动闭塞采用全人工后退模式C无双向闭塞的双线区间方向发车或改按单线行车时D列车由区间折返E施工列车或轨道运行23当列车出现晚点时，行车调度员可以采取什么样的运行调整？ （ACDE）A始发站提前发出列车B扣车C组织列车加速运行恢复正点D调整列车运行时间间隔E加开停运列车备用列车替换或更换列车运行交路.城市轨道交通对行车组织的要求是什么？ （ABC ）A安全性要求高B可靠性高C界限条件苛刻D管理人员素质要求高E有严格的规章制度.列车的运行速度包括三个不同的速度概念，包括（ACD）A运行速度B行走速度C技术速度D旅行速度E瞬时速度.地面信号机的设置原那么是（AC ）A设于列车运行方向右侧B设于列车运行方向的左侧C信号机柱全部采用高柱信号D信号机不可以入侵设备界限E信号机可以入侵设备界限.移动闭塞的基本要素是什么？（BCE）A发车间隔B列车定位C目标点D制定距离E安全距离.联锁设备的功能（ABCDE）A信号机控制B进路控制C道岔控制D连锁逻辑运算E轨道电路信息处理.ATS系统的主要功能包括（ABC）A仿真及演示B自动建立进路C旅客信息显示系统D对车门的控制E车站定位停车判断:1 .移动闭塞系统中列车间隔是按前行列车在预定速度下所需的制动距离，加上安全余量计算 和控制的（X）。2 .在传统自动闭塞法中，城市轨道交通系统用的是三显示自动闭塞（X）.在移动闭塞系统中采用的是地车双向数据传送（J）.在传统闭塞中，出站信号机的开放一般由车站值班员在排列进路时完成，只有当连续放行 通过车辆时，才改由轨道车辆运行控制（J）.紧急制动是将压缩空气全部排入大气，使副风缸内压缩空气很快推动活塞，进行制动。（V）3 .ATO系统是由轨旁设备和车载设备组成的（J ）.在ATO系统的基本要求中，手动驾驶时ATP系统不负责安全速度监督.在列车追踪系统中，车次号不是列车跟踪的关健（X ）.当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的道岔还可以进行转换（X）4 .列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为进路（J ）.客流值的是单位时间内交通线路上乘客流动人数的总和（X）.ATO系统是列车自动运行系统（J ）.车站按功能分类可分为集中站和非集中站。（J）5 . 闭塞法行车的程序是办理闭塞、发出列车、接入列车和闭塞解除。（.平均满载率指标跟平均运距和输送能力无关。（X）.通常情况下，城市轨道交通运输各车站，基地允许调车过程中进行溜放作业。（X）.列车可以通过调停来使该列车缩短运行时间，减少对后续列车的影响，恢复:列车的正常 运营秩序。（J）6 .在正线出站信号机开放以前，进站信号机可以显示正线通过信号。（X）.地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计为2% （X）.基地发车前lOmin停止调车作业，不迟于列车发车前Imin开放发车信号。（X）.变更作业计划超过3钩时，要编制书面调车作业计划或者以口头方式传达。（X）7 .白色灯表示前方进路开放而且道岔在直股（X）.信号、道岔、进路之间的相互制约的关系简称为联锁（J）.站间闭塞是两站间只能运行一列车，其列车空间间隔为两个站间（X）.列车运行图的纵坐标表示的是速度（X）8 .当列车运行需要调整时，可采取越站行驶的方法（J）27列车运行图上每次列车规定有自己的车次，一般来说，上行的为奇数，下行的为偶数（X）28RM速度监督以限制列车速度到达高速值为目的（X ）29、手动驾驶二驾驶员人工驾驶+ATP系统而自动驾驶二人70系统自动驾驶+ATP系统（J）30.ATO系统都由轨旁设备和车载设备组成（J ）31、阻挡信号机采用二显示机构，为一个红灯。 （X）