最新《施工组织设计》陕西某高速公路施工组织设计（2011年 连拱隧道 预制箱梁 双向四车道）8.doc

七、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1.本合同段工程简介本合同段为HC-08合同段，路线起讫里程为：K347+400ZK351+420，标段全长4.104公里，主要工程量为：路基挖方127.12万m3，填方101.39万m3，防护及排水工程4.04万m3，桥梁合计735.944米/5座，隧道合计182米/1座，桥隧长度占路线总长22.37%。1.1.2.工程主要的技术标准公路等级：双向四车道高速公路路基宽度：24.5米设计速度：80Km/h最小平曲线半径：400米最大纵坡及最小坡长：5.0%/200米1.1.3.现场自然条件1.1.3.1.地形、地貌项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南邻大巴山（其西段又称米仓山），由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势南北高，中间低，海拔170-2500m。区内地形复杂，以中山地貌为主体，高峰林立，断陷盆地星散于群山之中，汉江谷地贯穿于秦岭、巴山之间。1.1.3.2.地质拟建公路大地构造主要为扬子地台。项目区构造系由走向北东向、东西的紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带，地质构造较为复杂。多深大断裂，且具活动期长，产状、性质变化大等特点。1.1.3.3.气象、水文路线所处区域属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，温暖湿润，四季分明，无霜期长。一月份平均气温0-2；七月份平均气温20-26.4；年极端最高气温35-39；区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700-1500毫米以上，多年最大降雨量1974.6mm。本标段所在区域属汉江流域上游地区，线路范围内河流主要为濂水河，其次为山前沟谷溪流和排灌渠，水量主要受大气降水控制。1.1.3.4.本标段交通条件本标段线路沿S211线左侧山边布线，路线距S211线约100500米，可利用S211线为主要进场道路，主要构造物处修横向施工便道至工地现场。1.1.4.4.主要的筑路材料（地材）供应情况HC-08合同段筑路材料料场表 表1.1-1料场名称材料名称上路桩号上路距离南郑县梁山镇汉中胶东水泥有限公司碎石K314+40033.0KM南郑县梁山镇汉中胶东水泥有限公司片块石K354+60033.0KM民生村石料场片块石K349+9704.2KM南郑县梁山镇王巷砂石厂中、粗砂K316+20034KM南郑县新岳砂场中、粗砂K330+60046KM南郑县梁山镇宏昌建材有限公司石灰K354+60053KM水源水沿线河流1.1.5.工程主要的特点和重难点分析1.1.5.1.工程特点本合同段线路位于低山丘陵向中山区过渡地段，地形起伏较大，路基高填、深挖部位较多、土石方量大，桥梁、隧道比重大（占路线总长的22.37%）。本标段沿线距省道S211线很近，对外交通条件较好，大型机械设备及材料可由S211线直接到达工地附近，当地筑路材料较丰富，施工外部条件较好。1.1.5.2.重难点1.1.5.2.1.高路堤、深路堑施工本合同段路线所经过地段山高坡陡、地势起伏较大，高填、深挖地段较多，路堑设计中线最大挖深达27.5米，路堤设计中线最大填高25.0m，高填、深挖段路基施工质量控制是本合段路基工程施工的重点。1.1.5.2.2.隧道洞口浅埋、围岩破碎段隧道施工隧道围岩以V、IV级为主，岩体破碎、围岩稳定性差，隧道开挖时易产生坍塌。东兴隧道进口段埋深较浅且存在偏压，隧道开挖时易坍塌及冒顶。隧道进洞施工和确保隧道掘进施工安全是隧道施工中的重难点。1.1.5.2.3.梁体预制及架设施工本合同段桥梁工程数量较多，梁体预制及架设工作量大，梁体工程的预制施工质量控制是桥梁工程中的重点工作，同时由于梁体数量多，选用安全、可靠、快速的架梁方案和架梁顺序也是确保工期的关键。1.1.5.2.4.环境保护工作环境保护工作是贯穿工程始终的一项重点工作。本工程在施工过程中将遵循交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路建设新理念，施工过程尽量减少对原地形、地貌的破坏，工程质量做到内实外美并与自然合谐一致。1.2.项目管理目标规划1.2.1.工期目标本项目计划于2011年3月1日开工，2012年8月31日完工，按招标文件规定合同工期完工。1.2.2.质量目标交工验收质量评定：合格等级(一次性交验合格率100%,交工验收得分值93分以上)；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3.安全控制目标无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮(塌)事故。1.2.4.文明施工目标按照国家和陕西省有关规定进行文明施工、和谐施工和环境保护，确保达到文明工地要求。1.2.5.环境保护目标全面控制施工污染，减少空气粉尘及噪音污染，维护生态平衡，力争最大限度减少扰民及民扰，全面达到国家、行业和当地建设工程施工现场环境保护标准，确保工程所处的环境不受污染和破坏。1.3.施工组织机构及队伍安排按项目法施工的原则组建项目经理部，项目经理部的主要职责是负责现场指挥、物资供应、技术指导、工期和成本控制、质量管理、环保及文明施工的管理督促检查工作，圆满实现业主目标。1.3.1.项目经理部组织机构框图现场组织机构见图1.3-1。路基施工队项目经理试验室施工技术部计划财务部综合办公室技术负责人防排水施工队涵洞施工队桥梁施工一队隧道施工队安全质量部物资设备部桥梁施工二队制架梁施工队项目副经理图1.3-1 现场组织机构框图1.3.2.主要人员配备情况项目经理部配项目经理1名，项目副经理1名，技术负责人1名，施工技术、安全质量、计财、物资设备各部部长各1名，综合办公室、工地试验室主任各1名。同时配备道路、桥梁、隧道、安全、环保等各专业工程师，项目部人员共计35人。1.3.3.主要人员及各职能部门工作职责项目经理职责：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。积极推广应用新技术和现代化管理，科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，做好资源优化配置，提高综合经济效益。项目副经理职责：项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调地方关系，配合业主抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。技术负责人职责：组织技术交底，审核现场编制的技术方案和质量控制计划，组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。各职能部门职责：施工技术部负责技术指导、方案工艺设计、测量、监控工作；安全质量部负责质量监督、安全检查控制、质量管理活动；物资设备部负责设备物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；计划财务部负责施工预算、核算、财务管理及施工计划的制定；综合办公室负责对内管理，对外协调、治安、环保等；中心试验室具体负责砼的配合比、材质检验、路基填料及压实度等试验；施工技术部下设精测队，负责全线的测量工作。1.3.4.施工队伍安排及任务划分施工队伍安排见表1.3-1施工队伍安排及任务划分表。施工队伍安排及任务划分表 表1.3-1队伍名称人数施工任务划分项目经理部35负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理、质量管理及监督检查工作路基施工队80负责本合同段路基土石方施工防排水施工队150负责本合同段防护、排水工程施工涵洞施工队80负责本合同段涵洞工程施工桥涵施工一队150负责东兴大桥、小河大桥施工桥涵施工二队150负责喜神坝互通主线桥、喜神大桥、双凤中桥及互通内2座小桥施工制架梁施工队120负责梁体预制和安装、其他小型预制构件的生产。隧道施工队150负责东兴隧道施工合计9151.4.临时工程及施工辅助设施安排1.4.1.施工便道本合同段线路基本上沿省道S211平行布置，距省道S211距离很近，施工道路主要利用该道路及附近乡村道路，主要构造物处新修施工便道，利用既有道路及新修便道情况见表。施工便道主要工程数量表 表1.4-1位置桩号新修4.5m便道(km)新修6.5m便道(km)拓宽4.5m便道(km)拓宽6.5m便道(km)说明纵向K347+400-K347+5400.230.04路右侧，为桥梁施工纵向K347+540-K347+8700.660.12路左侧，为桥梁施工横向K348+1600.40.06连通S211至东兴隧道入口纵向K348+240-K348+3400.24路右侧连通S211至东兴大桥纵向K348+310-K348+8400.530.09场内施工便道纵向K348+8400.230.500.06连通公路至S211纵向K349+2200.350.06连通公路至S211纵向K349+420-K349+6400.300.03连通公路至S211纵向K349+7600.750.120.750.12连通公路至S211纵向K349+760-K350+1000.360.03连接至喜神大桥横向K350+1200.2为桥隧施工横向K350+3400.27场内施工便道横向K350+6300.46场内施工便道横向K351+0700.10场内施工便道横向K351+3900.12场内施工便道纵向K351+390-K351+4300.1场内施工便道合计4.830.611.60.241.4.2.项目部及施工队驻地项目经理部拟设在喜神坝互通附近，此处对处交通较便利，项目经理部内设办公区、居住区、会议室、医疗所等，项目部设40m2的会议室，办公面积按3m2/人，居住面积5m2/人，新建房屋结构为标准组合板房，占地面积800m2（含试验室），室外设停车场，驻地占地面积总面积1200m2，项目部设围墙、大门、独立的门卫房和安全防火设施。项目部设试验室，试验室拟新建砖房120m2。各施工队均在相应的施工点附近修建生活驻地。驻地内除住房外，设有办公室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等辅助设施。驻地室外场地采用5cm厚的C15砼进行硬化。施工驻地的具体位置见“附表五 施工总平面布置”。1.4.3.施工通讯采用“移动与固定”结合的通讯方式，即从当地接入程控线路，项目部和各施工队、主要构造物施工点安装程控电话；各级管理人员配备移动电话，以便对内对外联络。1.4.4.施工供电本标段沿线均有地方电网，与当地电力部门协商后搭接电源，在隧道洞口、各预制场、拌和站内分别设变压器，为预制场、附近桥涵、驻地提供生产生活用电。零星工点和驻地就近从当地引入电源，同时配备2台200KW发电机，作为零星工点和备用电源。1.4.5.施工供水沿线水源丰富，生活用水可就近从当地村镇接引，生产用水从当地河、塘抽取，在预制场、大桥工地现场设蓄水池，由蓄水池铺设供水管线至用水点。在隧道口设高山水池，水池容量100m3，供应隧道施工用水，水池采用片石砼砌筑。1.4.6.隧道施工供风隧道供风采取洞外压风站集中供风的方式，空压机站内根据工作面的数量和用风量配备相应数量的空压机，隧道左、右线每工作面配备3台20m3/min的空压机，另外备用4台9m3/min内燃空压机。1.4.7.混凝土拌和站本项目混凝土集中拌和，拟在K348+400预制场位置设拌和站一处，拌和站配备120m3/h砼拌和设备2套，供应本标段桥梁、隧道及各构造物的混凝土，拌和站内场地用混凝土硬化处理。1.4.8.料库及加工场在大桥、隧道进出口集中设置料库和钢筋加工场，具体位置详见“表4施工总平面布置”。1.4.9.预制厂本合同段拟设一座制梁场，梁场选在K348+400右侧60米处，负责本标段所有桥梁梁体预制，占地20亩。1.4.10.取、弃土场取、弃土严格按设计指定的取弃土场，取、弃土完成后及时进行绿化、排水、防护工程的施工，保护好当地植被，尽量减少工程施工对周围环境的影响。1.4.11.炸药库、雷管库炸药库、雷管库选择在距隧道口大于500米且远离居民区的合适位置，经公安部门批准并办理相关手续，雷管库、炸药库分别建库，两库间隔不小于安全距离，库房进行全封闭管理，安设防雷、防热及警报系统，并安排专人值守。1.4.12.文明施工设施及环保设施在隧道洞口位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水处理系统，不使有害物质和未经处理的施工废水直接排放。施工区和生活区的垃圾集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。1.5.总体的施工进度安排1.5.1.工程计划开、竣工日期及分阶段工期安排工期目标：本工程计划于2011年3月1日开工，2012年8月31日全部竣工，工期18个月。全部工程分三个阶段进行：第一阶段为施工准备阶段：2011年3月1日至2011年3月31日。完成设备进场、修建便道、便桥、平整场地、地方道路改移、架设电力线、修水池、建生产生活驻地、原材料的采购进场、检验、试验、技术准备、图纸复核、现场接桩复测、布设控制网。第二阶段主体工程施工阶段：2011年4月1日至2012年8月15日。完成特殊路基处理、路基开挖与填筑、截水沟、边沟、排水沟及路基防护工程、桥梁、涵洞、隧道等构造物施工。第三阶段竣工验收阶段：2012年8月16日至2012年8月31日完成路基、桥涵、隧道、防排水各项工程的自检、修整及交验工作。1.5.2.分项工程施工进度安排分项工程施工进度安排表 表1.5-1序号项目名称计划开工计划完工工期(d)1施工准备2011.3.12011.3.31312路基土石方工程2011.4.12012.5.314273防护及排水工程2011.4.12012.7.314884小河大桥下部结构2011.4.12011.9.30183小河大桥上部结构2011.7.12011.11.151385东兴大桥下部结构2011.4.12012.6.10437东兴大桥上部结构2011.8.12012.8.153816喜神互通主线桥下部结构2011.4.12011.7.31122喜神互通主线桥上部结构2011.7.12011.8.31627E匝道小桥上部结构2011.7.12011.8.3162E匝道小桥下部结构2011.9.12011.9.30308S211小桥下部结构2011.9.12011.10.3161S211小桥上部结构2011.11.12011.1.30309喜神大桥下部结构2011.4.12011.8.31153喜神大桥上部结构2011.8.12011.11.1510710双凤中桥下部2011.9.12011.11.3091双凤中桥上部2012.3.12012.4.306111东兴隧道洞口2011.4.12011.4.3030东兴隧道开挖及初支2011.5.12011.10.31184东兴隧道二次衬砌2011.5.202011.11.20185东兴隧道洞内路面2011.11.212011.12.2030东兴隧道附属工程2011.12.212012.1.314212整修及交工验收2012.8.162012.8.31162.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1.路基工程的施工方案、施工方法与技术措施2.1.1.施工方案路基土石方采用机械化施工，挖方地段土质及风化岩地段路堑采用裂土器松土；石方路堑“分层揭露，逐级防护”，边坡预留34m光爆层，确保开挖后的边坡岩层稳定、美观。碴土采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。路基填筑采用“三区段、四阶段、八流程”工艺组织施工。重点控制好地基处理、填层厚度、两侧宽填、填料和填料粒径、压实度等重要环节，确保路基压实度满足要求，路基沉降稳定、满足工后沉降控制要求和铺筑路面要求；差异沉降小，以防止路面开裂。软土路基地段采用振动沉管碎石桩进行加固；水塘采用抛填片石进行处理。路基填方利用隧道出碴及路基挖方做为填料，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输至填筑区段，推土机配合平地机整平，重型振动压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡，填方每填高2米用冲击压实机进行冲击压实，确保路基填筑密实度。2.1.2.路基工程施工方法与技术措施2.1.2.1.场地清理与施工准备路基施工前，要根据设计文件，恢复中线，放出路堑坡口、堑顶截水沟、路堤填方边线等具体位置，并标明其轮廓线。根据放样结果，对路基范围内地表进行清理，平整场地，组织人员机械进场。2.1.2.2路基土石方施工方法2.1.2.2.1.土石方调配路基土石方按设计所指定的位置进行调配并根据现场情况进行局部调整，尽量移挖做填就近利用，取、弃土场利用完后及时进行防护绿化，尽量恢复成可耕地。2.1.2.2.2.路堑开挖土方开挖挖方路基施工前先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施，确保边坡稳定。土方开挖采用机械化施工，顺序为纵向自上而下阶梯式分层，横向全宽开挖法，近距离用推土机推运，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土场，靠近路床表面由人工配合推土机施工。石方开挖石方采用爆破法开挖，人工用风枪或潜孔钻机钻孔，按设计爆破方案进行爆破，爆破后的石方由挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至弃土场，符合填料要求的石方运至填筑区段填筑，近距离由推土机直接推送至填筑区。路堑开挖施工顺序见图2.1-1。图2.1-1 长深路堑开挖顺序示意图注:区土质,采用挖掘机开挖；II、III区为石质,采用爆破开挖。距设计坡面35m范围内采用光面爆破，潜孔钻机或气腿式凿岩机钻孔，人工装药爆破。爆破参数在现场爆破试验后选取，施工时建立爆破的危险区警戒线，设置安全警戒哨，人员及机械撤离到安全区，搭设防护设施，连接网路起爆。台阶法爆破见图2.1-2所示。图2.1-2 台阶法爆破示意图2.1.2.2.3.路堤填筑施工基底处理路堤基底在填筑前一般地段原地面清除表土厚30cm，清表后进行填前碾压，压实度不小于96%，当松散层厚度大于30cm时，将其翻开、分层回填压实。路堤高度小于80cm时，将表层翻松，整平压实，压实度大于96%。低填浅挖路基基底采用换填未筛分碎石进行处治。填料试验路堤填筑前要取有代表性的土样进行填料试验，试验内容包括填料的含水量、重型击实、液塑限及塑性指数、承载比、颗粒分析、最大干密度、有机质、易溶盐含量等。将调查与试验结果报监理工程师审批，监理工程师确认合格后方可进行路基填筑施工。填土路基施工A、试验段施工路堤填筑施工前先选择100200米长一段填方路段做为试验段，进行施工工艺试验，以确定合适的填料、压实机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的施工工艺参数。B、路堤填筑填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。自卸汽车将填料运至填筑区，采用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。路堤填筑按试验段层厚的90%进行控制，计算好每车填料的方量，每层填筑前在上层路堤表面撒好石灰方格网，按每格内一车填料，每层不大于30cm为宜，推土机和平地机整平后，检测填料的含水量是否符合要求，如含水量过高翻挖晾晒，含水量过低用洒水车洒水处理，达到最佳含水量要求范围后用振动式压路机碾压，每填高11.5m后用冲击式压路机反复碾压，直至密实度符合设计和规范要求。边坡整修路堤填筑过程中边坡部位两侧分别加宽30cm填筑，以便边坡部位能够碾压密实，每填高2-3米由人工配合挖掘机进行边坡整修。填石路基填石路堤所用石料抗压强度不小于15MPa，最大粒径不超过30cm，填石路堤路床顶面以下80cm范围内，最大粒径不得大于15cm。强风化岩及浸水后容易崩解的岩石不能作为浸水部分路堤填料。边坡30cm范围内采用碎石土填筑，利于植草防护。填石路堤严禁采用倾倒的方式填料，填筑按先两侧后中间的顺序，先进行边坡部位的码砌再进行中间部位路堤的分层填筑，填料粒径不能大于层厚的2/3。填石路基采用自重大、功率高的振动压路机或高能量冲击压实机碾压。2.1.2.2.4.特殊路基处理(1)软基处治碎石桩采用振动打桩机振动沉管直至设计要求深度，同时自料口灌入碎石直至灌满为止，边振边拔沉管连续反复插至管内无料为止，沉管拔出孔口并往孔内投入碎石，边投料边振捣密实，待填料充满至设计标高再加压挤密成桩。水塘抛填片石选用无风化、裂纹，强度满足设计要求。抛石从两岸同时进行，抛石范围超过坡脚外5m，抛石碾压至与周围地面齐平后再进行填筑碎石垫层和路基填筑。按设计要求，需进行强夯处理的段落原地表先进行强夯。强夯采用带有自动脱钩装置的履带式起重机。分层强夯按路基高度8m控制，即路基高度8以内，每填筑、碾压2-3之后进行一次强夯，所有填方路段施工到路床设计标高或灰土层底面标高时，进行一次冲击压实（254K设备碾压24遍）。(2)台背回填台背采用符合设计和规范要求的渗水材料填筑，粒径不大于10cm，填料分层压实，压路机不能靠近台背时，采用小型设备配合人工碾压、夯实，台背压实度自地面起均要求达到96%以上。台背填筑范围顺线路方向底部距基础内缘不小于2米，顶部距翼墙尾端不小于台高加2米，涵背回填范围为不小于涵洞孔径的2倍。(3)路基填挖结合部处理路基填挖结合部位施工时将半填断面原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，以2%4%坡度内倾，再进行分层填筑。选用合适的填料从低处往高处分层摊铺碾压，并按设计铺设土工格栅、反滤土工布、防渗复合土工膜等，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。2.1.2.2.5.沉降量观测加强高填路堤段施工监控和量测，及时对监测资料分析整理，使路堤施工质量始终处于有效控制状态，沉降观测采用地面沉降标观测，沉降标的设置见图2.1-3。图2.1-32.1.2.3.路基工程主要施工技术措施2.1.2.3.1.路堑施工技术措施路堑开挖前先进行截水沟施工，做好防排水工作。土质地段挖方地段采用挖掘机直接开挖,开挖时预留0.20.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破、深孔松动爆破的方式进行爆破,边坡采用光面爆破（或预留光面爆破层）。深路堑采用分级开挖、分级防护，即开挖一级边坡立即进行防护，避免边坡长期暴露受雨水冲刷而失稳。在边坡外侧设置位移观测桩，对边坡位移量随时进行监控。2.1.2.3.2路堤施工技术措施路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、填料加工、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、路基整修）方式分层填筑施工。高填方路基施工中每2-3m施加重夯一遍，每10层测一次弯沉，以增加压实量和检测工作，确保压实质量。优先安排高填地段施工，防止填筑速率过快，让路基在路面施工前有自然沉降时间，在填筑过程中设立沉降观测标，加强施工过程监测和工后沉降观测。2.1.3.路基防护2.1.3.1.浆砌工程施工(护坡、挡土墙)施工工艺流程为：施工准备 基坑放样开挖 基底处理 放定位桩 挂线 浆砌片石 勾缝 养护。挡土墙采用M7.5浆砌片石，基槽和坡面开挖机械为主，人工辅助清理槽底及坡面，砌筑采用座浆法分段分层砌筑，面石全部选用表面较平整、尺寸较大的片石并进行粗加工，勾缝统一沟凹缝，砌筑时砂浆饱满，按照设计预留泄水孔和设置沉降缝，片石砌筑后洒水养生。2.1.3.2.植草防护施工本合同段边坡一般采用坡面植被防护，当边坡高度小于3米时植草籽和栽植灌木，边坡高度大于3米时采用拱形骨架内喷播草籽和栽植灌木，填石路堤边坡外边缘换填10cm厚的种植土，喷播植草在适合植物生长的季节进行施工，采用喷播植草机进行喷播植草施工，个别部位人工撒播草籽，并及时覆盖洒水养护。2.1.3.3.拱形骨架护坡施工骨架护坡应在已成形的边坡上人工挖槽，双侧挂线按由下而上的顺序进行浆砌片石的砌筑，骨架部位采用按设计尺寸焊制好的角钢做为模具进行浆砌施工，混凝土预制块拦水埂在预制厂预制好后，运至施工现场人工挂线安砌。每间隔100米设置一处人行踏步，骨架中间部分视岩石硬度及风化程度采用挂网客土喷播植草进行防护。2.1.3.4.锚(杆)索框架施工清理和平整场地，运送施工机具、材料和支架等到场，测放出锚索孔位置，维护和标定张拉设备,做锚索抗拉拔力试验，将试验结果报监理人和设计单位。锚杆施工的工作平台采用直径40mm的钢管顺坡搭设，锚索孔采用锚索钻机无水钻孔，孔径130mm，高压风清孔。注浆采用孔底返浆法注浆，锚索张拉分二次进行，第一次施加设计荷载的50%，第二次张拉至设计荷载，框架采用C20砼浇筑，框架混凝土强度达到设计强度80以上时，才能进行预应力施工，在张拉完毕及时进行自由段注浆和封锚。外锚头用与锚梁同标号的混凝土进行封锚。锚杆框架施工方法可参照锚索框架施工。2.1.4.路基排水浆砌水沟及排水管人工按设计尺寸、坡度开挖沟槽，发现实际地形与设计不符时，遵循水流早接远送的原则，根据实际情况对排水沟槽的位置及纵坡进行调整。沟槽开挖后，按设计要求铺设砂垫层及土工布，整平夯实沟底、沟壁，采用坐浆法人工挂线砌筑，急流槽按设计要求与边沟、排水沟衔接，并按要求设置防滑平台、隔水墙和消力池。急流槽较长时，应分段砌筑，接头用沥青麻絮填塞，进行防水处理。边沟及截排水沟身砌筑完毕，外露部分采用M10水泥砂浆勾缝，并洒水养生。2.2桥涵工程的施工方案、施工方法2.2.1.桥梁概况本合同段桥梁共有大桥3座、中桥2座、小桥2座，桥址地质基本相同，自上而下为粉质粘土、全风化、强风化、中风化花岗岩。桥梁结构概况见下表：桥梁工程概况表 2.2-1序号里程桩号桥名孔数及孔径桥梁全长上部构造下部构造墩及基础台及基础1K347+490.5小河大桥5×20+3×20197.4装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基2ZK350+070左幅喜神大桥5-20106.6装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基3YK350+060右幅喜神大桥5-20106.6装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基4ZK351+383左幅双凤中桥1-2036装配式箱梁U台，桩、扩基5YK351+398右幅双凤中桥1-2036装配式箱梁U台，桩、扩基6ZK348+252左幅东兴大桥3×30+4×30+5×20317.4装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基7YK348+252右幅东兴大桥3×30+4×30+5×20317.4装配式箱梁柱式墩,桩基柱、肋台，桩基8ZK348+720左幅互通主线中桥20+30+2078.19装配式箱梁柱式墩,桩基柱台，桩基9YK348+720右幅互通主线中桥20+30+2078.19装配式箱梁柱式墩,桩基柱台，桩基10EK0+336.5E匝道小桥1-1625.02装配式空心板U台，扩基11SK0+413.0S211小桥1-1625.82装配式空心板扶壁台，桩基2.2.2.桥梁下部施工方案及方法2.2.2.1.桩基施工根据本标段桥梁地质情况，桩基采用冲击反循环钻机成孔，泥浆护壁。清孔为二次清孔，确保沉渣厚度符合设计和规范要求。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎，每节长度8m-10m。人工配合汽车吊分节吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼。2.2-1 钻孔桩水下砼灌注2.2.2.2.承台施工承台基坑由人工辅助挖掘机开挖，桩基逐根检测合格后，采用厂制拼装式大块模板支立，分层灌筑砼。拆模后，即可将承台周围进行回填，由人工配合小型冲击夯分层进行回填，每层厚度控制在3040cm。待墩身浇注出地面后，全面回填基坑，回填土的顶面高出原地面1520cm，沿墩柱四周呈拱形，利于排水，避免雨季坑位积水。图2.2-2 承台模板固定示意图2.2.2.3.桥墩施工墩台身模板采用厂制定型整体大钢模板，墩高小于15m的桥墩，一次性立模浇筑，图2.2-3 墩柱立模示意图墩高大于15m的桥墩，采用液压翻模施工，采用塔式起重机配合液压翻模施工，利用塔式起重机方式，实现材料、机具的垂直运输。砼泵送到模板口后通过串筒分层浇筑，人工利用振捣棒振捣。2.2.2.4.盖梁施工盖梁底模支撑采用满堂碗扣支架，整平地基后用蛙式打夯机夯实，使地基具有足够的承载力，按0.6m布距搭设碗扣式支架，支架下铺设卧木。托架上沿桥的纵向铺设方木，方木上横向铺设木板，最后铺底模。底模安装好后进行钢筋绑扎。侧模板由人工配合汽车吊安装。盖梁模板支架搭设见图2.2-4。图2.2-4 盖梁支架搭设示意图2.2.2.5.桥台施工桥台桩基和台柱施工方法与墩柱类似。肋板采用大块钢模板和组合钢模板施工，采用碗扣式支架，钢筋集中加工现场绑扎，模板通过设置外套PVC管的拉筋加固。肋板一次性浇筑完成。砼由泵送通过串筒浇筑，由人工振捣，外部设置附着式振捣器振捣。2.2.3.桥梁上部施工方案及方法2.2.3.1.预制梁施工本合同段共需预制梁254片，其中30米箱梁105片，20米箱梁130片，空心板梁19片。根据桥梁总体工期安排，预制梁安排工期约6个月，按每个制梁台座810天生产一片梁计算，设置制梁台座14个，存梁台座28个，梁预制完成并达到强度要求后及时进行架设，避免在梁场存梁时间过长。预制场地设在K348+400线路右侧，面积20亩，预制场布置见图2.2-5所示。为便于梁体的吊装，在台座上与吊点对应的位置设置活动模板。侧模板、端模板和横隔板均为大块定型钢板模板，面板为6mm厚的钢板，每节的侧模长度由横隔板的位置确定，一般为45m左右，台座侧向铺设轨道平车的轨道，龙门吊配合轨道平车移、存梁，存梁场清除表土后利用砂卵石进行处理。图2.2-52.2.3.2.梁体架设箱梁采用架桥机架设，梁体架设前首先对桥墩的稳定性进行必要的验算，架桥机在桥上行驶时重量落在梁肋上，架桥机的前移要“慢加速、匀移动”，尽可能减少架桥机对桥墩墩顶的水平冲击力，施工时尽是减少墩顶不对称荷载,架设后加强横向临时支撑措施，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，增加稳定性。2.2.3.3.体系转换梁体先落在支座上处于简支状态，每一联的梁体架设完毕后连接梁间和墩顶梁端处的接头钢筋。梁端接头采用定型钢模板支立，支撑加固；纵向接缝采用“吊模法”施工，完成后张拉中墩顶负弯矩钢束，形成连续体系，按照先张两边跨再张拉中跨的顺序，张拉完成后浇筑桥面现浇层混凝土，最后施工桥面附属工程。2.2.3.4.桥面及附属工程主要包括：钢筋混凝土护栏、混凝土桥面铺装等项目。护栏施工梁体的体系转换完毕且解除其它约束使梁体处于连续梁状态后方可进行护栏的施工。护栏的钢筋集中加工现场绑扎，模板采用自行加工的定型钢模板，混凝土集中制备，泵送入模。浇筑完成的护栏用薄膜包裹或洒水覆盖的方法养护，模板拆除时应注意对结构物的保护，避免碰伤混凝土表面或边角。桥面铺装桥面铺装按单幅进行施工，浇筑由跨中向两侧对称进行。钢筋和混凝土施工按规范要求进行施工，钢筋集中加工现场绑扎，混凝土的运输和浇筑与护栏相同，采用薄膜覆盖养护。施工中应注意以下几个方面： A、混凝土浇筑时不应超过26，当中午温度过高时可安排在夜间浇筑。B、施工前将拉毛处理后的梁顶板用水冲洗干净，必要时可进行凿毛。C、按设计绑扎桥面钢筋网，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与桥面相同的横坡。D、浇筑前先进行测量放样，设置好高程控制点，控制顶面标高和保护层厚度。E、一段铺装层整修完成并收浆、拉毛后，及时用薄膜覆盖进行养护、洒水覆盖。2.2.3.5.桥梁附属工程防撞墙施工防撞墙钢筋集中加工，现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。模板采用自行加工的钢模板，曲线段严格按曲线半径控制弧度。每节长度为3.0m，以伸缩缝为界，每段防撞墙连续浇筑。桥台锥坡护坡砌筑时挂线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利于排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。2.2.4.涵洞工程施工方案及方法本合同段内共有20座钢筋砼盖板涵，涵洞施工方法如下：基坑开挖及垫层施工基础开挖和处理在测量放样后由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留30cm由人工清理。基底用蛙式打夯机或冲击夯进行夯实，检查验收合格后方可进行垫层的施工。基础及涵台施工基础采用组合钢模板、台身采用大块钢模板，模板通过“内拉外顶”的方法加固。基础和台身浇筑前检查模板的几何尺寸、刚度、稳定性及缝隙，合格后进行混凝土施工。按设计图纸要求每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽2-4cm，缝内填塞沥青麻絮。沉降缝要做到