物流类实习报告模板集合6篇.doc

物流类实习报告模板集合6篇一、先进物流理念落地开花形成宏大产业利润。 在这里，每天都可以看到大小货车川流不息地排队进入，xx万平方米的停车场内约有七八百辆货车出入。目前，总面积1万多平方米的交易大楼内，已有近300家客户在这里绽开了新的事业天地。 纷至沓来的省内外工商企业、物流企业代表，在这个刚建成不久的基地四处观察，他们想知道我省首个现代化物流基地能不能真正带来“第三利润源”。 先进的运行理念和切合实际的运行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切实的成就。在传化集团的正确领导下，经过传化物流基地合体上下的全都努力，理念在基地这片热土上，经过汗水浇灌，汇成了宏大的利润源。上半年，传化物流基地积极推出各项有力营销举措，加大宣传力度，使物流基地的各项经营指标快速增长，尤其是胜利举办开业典礼以来，不仅进一步增加了广阔客户对物流基地的信念，鼓舞了士气，且极大地促进了传化物流基地品牌的建立。虽然经受了非典疫情的重大影响，但经公司上下的共同努力，全体克制了重重困难，使得各项经营指标呈现稳定上扬趋势。 二、信息技术介入基地现代物流实现多方共赢。 从事货运的企业和车主们，几乎都领教过货运市场内的人声嘈杂、车辆堵塞、又脏又乱的场面，一块黑板、一部电话就是全部的交易工具。正朝着现代物流业进展的企业主和车主们迫切盼望从小、散、乱、差的传统货运中解脱出来。转变这一现状的重要手段之一是信息技术。站在传化物流基地的交易大厅内，会以为来到了证券营业厅。与证券交易信息显示屏一般大小的两块货运信息显示屏，聚焦了大厅内全部人的眼球。来来往往的车主和查找交易的各类代理商，在滚动显示的发货目的地、货物名称、数量、车辆要求等栏目里，盘算着自己可以成交的一个个合同。只要找到一条适宜的信息，就可以循着同时显示的信息公布者在大楼内的房号与另一个代理商谈判、签约，谁也舍不得错过“有机可乘”的每一次时机。 据基地，传化物流基地目前的运行模式胜利后，还会在其他地方进展复制。最终使整张物流网发挥潜在的资源整合力量。例如，形成一张掩盖全国的高速信息网络，渗入从运输、仓储、信息到配送、流通加工、电子结算的一系列物流环节，最终实时在线执行业务处理这些现代物流的高级功能。我们也祝福传化物流能拥有更好的进展前景。 这次的参观实习不仅让我们在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，而且提高了我们接触社会、融入社会的力量，收获颇多，广阔同学反响普遍良好。在此特别感谢学院领导、专业教师在此过程中所做的大量工作，我们将更加积极地投入到专业理论学问的学习中去，为下一次更进一步社会实习打下坚实的理论根底。 物流类实习报告 篇2 一、实习单位简介 xx物流位于湖北省松滋市新江口镇，这家公司位于环城路，交通便利，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但效劳周到细致。各部门相互协作得很好，密不行分。 二、实习岗位及过程 1、实习岗位：货物看管员 2、实现过程： （1）透过资料查询和实地观看了解货运问题 仓储系统效劳： 市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特别商品。 珍贵物品配送，带给到门效劳，确保商品安全抵达用户手中。 隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。 上架陈设，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送效劳，公司还带给帮助客户商品上架陈设的效劳。 常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储。 存货准时掌握，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，消失问题准时上报调整。 定时观看库房条件，确保库房内温，温度不超标。 加工调整，带给完善的分炼、换包装等加工效劳。 订单处理，对订单处理要求做到准时精确、高效。 退货处理，全力帮助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，准时反应货主公司，一边货主公司尽快对退货做来源理。 信息系统效劳： 物流信息系统设计，分析客户物流流程，带给物流系统设计，系统询问，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进展仓储治理系统化，共性化设计。 运输配送治理系统设计，针对不同配送系统，特地设计了配套送订单治理系统，以适应各种客户配送的要求。 其他信息治理要求秉承客户至上的效劳理念带给全方位的系统效劳。 （2）在货运信息部了解状况并实际工作 信息治理就应是物流治理很关键的一局部，要准时处理好物流相关信息才能帮助的把其他事情做好，这份工作需要细心仔细才能避开货物的损坏和利润下降。 3、工作职责 （1）在货运信息部了解如何进展信息处理，并做一些简洁的实践工作。 （2）在其他部门稍做了些了解。 三、实习心得和体会 透过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅仅把我所学的学问与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。 在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜爱和别人主动打交道，共性是应对客户，非常的紧急，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了许多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们胜利不行缺少的，也是我们务必学习的。 此刻有些年轻人做事不踏实，喜爱换工作换来换去或许就丢掉了最好的工作，有时候不必需开头就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有胜利的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在剧烈的竞争环境中才能立于不败之地。 四、对实习单位的推举及改善措施 （1）进货堆放货物时但是只顾着一时的便利，应思索出货时的便利，不能耽搁客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。 （2）严格根据仓储治理的要求，对于过期的货物要准时与厂家联系，并得到应允后准时销毁，不要积累在仓库中，铺张仓库容积，更不要和正常商品同放一齐，带给人一种杂乱无章的感觉，就应另外预备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。 （3）目前物流中心正面临很多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。 （4）仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。 （5）加强各部门之间的沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度的削减物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工带给便利、舒适、安全和卫生的工作环境。 五、致谢 首先，感谢xx物流公司给我这次实习的时机，在这期间可能给公司带来很多麻烦，在那里深感愧疚。 其次，我还感谢那里的员工给了我很多暖和和帮助，我在他们身上学到了许多东西，也留下了完善的回忆。 再次，我要感谢那里的指导教师给我们的细心教育，让我们顺当完成了实习报告。 物流类实习报告 篇3 一、实训时间：XX年5月17日到5月28日 二、实训地点：苏宁南京配送中心 三、实训目的： 本次苏宁实训是加强学生社会实践力量的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增加学生对物流活动、物流的流程和物流的进展现状有感性熟悉；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论学问与工作实践相结合，能依据实际工作状况找出自己学习的差距，熬炼独立思索、分析问题、解决问题的力量，也为将来的工作打好的根底。 四、公司简介： 苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的进展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508。31亿元。 南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器效劳总部、物流配送中心、售后效劳中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。 基地的物流配送中心采纳一般货架库与自动化立体仓库相结合的建立方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息治理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和治理，日吞吐力量可达最大入库17000台，最大出库24000台。物流配送中心使用wms（warehouse management system）仓库治理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，削减级别错误，提高库存精确性和仓储空间利用率，降低作业本钱。物流配送中心的另一个重要核心软件系统tms（transportation management system）运输治理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程规划，有效削减配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。规划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息会聚、指挥调度等功能，可以对全国全部连锁店面、物流中心、售后网点进展监控和实时治理。建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。 五、实训详细内容： 在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带着我们参观了中心库，并讲解其布置的原理。苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺当进展。我做的详细的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位，虽然是一个一般的工作，但也要仔细对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。其次天我开头学习使用电动车去搬运货物，才开头我常常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持仔细的学着，学了一段时间后，我最终可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松很多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，常常搬手上的皮都磨掉了，有时候不当心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少学问。 六、实训感悟： 在实训中，我学会了很多书本上学不到的东西；将理论学问与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正熟悉理论其中的意义。有些工作看似简洁，却不好完成，只有通过不断地练习才能很好完成任务。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速进展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的进展势头，但总体上看，现代物流业进展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有进展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在进展进程中还存在着很多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必需扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建立，借鉴外国的阅历和做法，把物流行业做好做强。 物流类实习报告 篇4 一、实习单位根本状况 湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于20xx年7月在湖北省工商行政治理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和治理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和治理。邮政速递物流以市场为导向，以效劳为本，将快速、精确、安全、便利、诚信作为用户的效劳宗旨，通过几年来的进展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开头的零星用户进展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。 二、生产实习过程 进入实习单位后，由于专业对口，我被安排进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段： 第一阶段，主要是帮助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观看以及与同事之间的沟通沟通中，我比拟具体的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的熟悉。 其次阶段，在熟识了根本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的工程11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改良方法。 为适应信息化社会的进展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于20xx年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件状况，准时反应邮件信息给客户。 邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户效劳方面的强化升级版，增加了专业的效劳手段和效果，弥补了邮政综合客户的效劳平台支撑不到位的短板，上门效劳效率更高。 11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户效劳问题，处理客户揽收、询问、深度查询及客户投诉工作，担当派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反应等工作；最终负责供应相关话务及业务数据监控、客户信息、效劳质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮效劳监视、客户回访及评价意见征集工作。 三、对公司一些问题的思索 在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法： 1、对硬件环境问题的思索 （1）建立便利、高效的信息系统是大势所趋。 FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的缘由是他们都实现了物品的精确、快速、安全寄递。他们得以具备这些力量的一个共同特点就是他们都特别重视公司的信息化建立，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的进展，成为下一个向FedEx这样的公司，必需大力进展信息化建立。 但是在实际实习过程中我发觉目前的信息化程度依旧无法很好的满意公司进展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个掩盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特殊是在网上进展邮件查询，在工作顶峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为简单，对于治理人员特殊是高级别的治理人员来说，简单的系统操作繁琐，不易上手，加大了治理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作常常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候常常消失不标准的状况。 （2）大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必定选择。 传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观看中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等许多环节上很大程度的依靠于人工操作。这种状况造成了两个问题。 一是生产力量趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高； 二是对员工劳动强度加大，难免消失过失，影响效劳质量。 这在肯定程度上导致了公司在邮件妥投率和准时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工本钱。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户供应更快捷，安全的效劳提高公司的核心竞争力，也能削减员工的劳动强度，削减出错几率，为客户供应更好的高附加值效劳。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手许多都在揽投时采纳了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够便利快捷的在短时间内完成对一个客户的效劳然后准时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。 （3）特别物品的寄送力量是公司核心竞争力的一种表现。 特别物品的寄送力量要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正由于进入门槛较高，不易被小公司仿照，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种力量的”公司竞争这局部市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司（如烽火）和大型制造类企业（如武钢）都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进展这方面业务的工作，但是状况不太抱负，常常会有货品损失的状况消失。加强公司对特别物品（如周密仪器及元器件、超大、超重物品等）寄送力量不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避开与很对竞争对手进展惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。 2、对软件环境问题的思索 （1）企业品牌建立与推广力度需加强 做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都特别注意自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的进展大力进展品牌宣传，力争在广阔人群特殊是年轻人这一将来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、快速、便利的企业形象。详细可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传；针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优待促销活动，调动客户积极性，吸引公众的留意；要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备（如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等）。 （2）需常常强调标准工作流程，为大客户建立档案 我认为公司在加大营销工程开发的同时也应当积极做好客户效劳。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不标准的状况消失。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。详细有： 1）由于信息上的过失导致损失。在我负责美嘉工程过程中，我发觉经常会有由于邮件信息录入不准时，不标准等缘由导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的状况下被美嘉公司以邮件丧失、邮件投递不准时等理由考核扣费； 2）对大客户邮件的用邮状况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不准时、不精确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往由于无法供应有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很标准的流程，但在实际操作过程中仍旧存在许多根底工作不到位的状况，针对上述问题，公司需常常强调工作流程中的标准性，并为类似美嘉这种发货量较大的特别客户建立具体的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，削减损失。 （3）更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，许多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的出色代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进展合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满意于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成局部，并不代表整个市场。从中国电子商务的进展速度和交易总量来看，由电子商务衍生 出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应当更加广泛的与其他电子商务公司进展深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。 另一方面，由于这块市场特别巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不行能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，到达双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能削减竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。 四、生产实习收获 第一，对速递物流行业有了直观详细的了解。通过不同阶段的观看、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的进展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了肯定的熟悉。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、进展规模、工作流程、经营治理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司进展的方向和机遇有了更多的了解。 从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有非常标准的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。 从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍旧占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将进展重点转移到了国内市场；以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的掩盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、标准化的方向进展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。 其次，实际工作力量得到了检验与提高。以前在学校里学习的都是理论学问，缺少实践阅历，因此几乎每个大学生在进入职场的时候都会有一种所学虽多， 物流类实习报告 篇5 货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加效劳来效劳于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。 与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储治理等效劳职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流效劳。 中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业效劳模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争力量。依据我们的调查说明，随着现代物流效劳的不断深入，货主对货代企业的效劳满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时效劳、物流多元效劳等方面要求有所提高。 由于现代综合物流效劳已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流效劳商已经与供给商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流效劳商的效劳模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。 货代公司要立足进展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和效劳特点向综合物流方向延长效劳内涵。这个延长可以在现有效劳根底上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储治理和配送，从而将整个效劳贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的进展必需向现代综合物流效劳转化，并根据现代物流效劳的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供给链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的效劳特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和掌握力量的表达，也是企业经营治理实力的综合反映。 通过对传统货代企业的讨论，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点： 1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一治理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。 2.各部门的业务应用系统没有进展统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进展数据的共享或建立数据连接;表达在业务和治理上，各部门不能进展高效的协作运作，治理层不能有效进展集中治理。 3.现有的货代系统不能满意业务向物流效劳转型的需要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。 4.没有建立以客户效劳为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理力量。 通过以上讨论和总结，我们认为货代企业向物流效劳转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素： 1.建立企业的综合物流，需到达以下目标： a.整合和提升企业的物流资源 b.进展伙伴联盟，建立网络效劳体系 c.构建企业掌握治理中心和协调中心 d.建立部门间的资源共享和高效业务协作 e.建立处理各个物流环节的业务操作系统 2.建立由业务治理向客户治理的转化体系 大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地承受客户的效劳指令，没有主动地为客户进展物流流程的重组或优化。货代公司要转变传统的经营观念，观念转变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和治理体系的变革。 物流类实习报告 篇6 课程实习的内容 这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以询问现场负责解答的顾经理。 依据现场提问和自行观看，我了解了以下的一些状况： 北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。 我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建立规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必需挂中国国旗在桅杆方可进入国境。 港区的淡季为11-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。 港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头根本不放货，一般在卸完货之后立刻运到仓库。 今日看到停靠在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港XX-20xx的建立工程表，从而了解到北海港将来的建立方向和进展规模。 课程实习的体会 虽然此次物流实践课在大雨中进展，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清晰地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关学问，获益匪浅。 但是，在考察中也发觉港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头四周海疆大规模污染，是海水变色。这个问题应当尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。 实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学学问的时机，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的学问用实际状况来说明。 虽然理论学问很重要，但是理论还是要在实践中才能表达其价值。现在学习好理论学问是为了将来能在实践中更好地加以运用而预备。只有拥有扎实理论根底的人才能在实际中学以致用。