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生鲜电商行业发展面临的问题及政策建议9篇 我国生鲜电商已有十余年进展历史，随着互联网行业快速进展，阿里、腾讯、京东等互联网巨头均进入了生鲜行业，市场规模不断扩大，2023年到达2500亿元。今年年初，新冠肺炎疫情下农贸市场、社区菜市场纷纷临时停业，“宅经济”助推生鲜电商快速进展，春节期间生鲜电商整体日活用户突破了1000万，同比增长47.8%，春节后更是突破了1200万，为居民便捷生活供应了强有力的支撑。同时，生鲜电商在进展中还存在一些政策障碍，亟待加以解决和完善。 一、生鲜电商企业种类及发挥的作用 根据运营模式划分，我国生鲜电商大体可分为自营型、平台型两类。盒马鲜生、原来生活、多点等是自营型的代表，不仅自行负责电商经营，还负责生鲜货源选购、加工配送等全链条，一般包括以下环节：产地选购;长途运输到销地配送中心;配送到社区门店或前置仓等城市末端网点;最终送达给消费者。京东、美团外卖、饿了么等是平台型的代表，虽然也供应自营生鲜业务，但更多的是作为第三方平台为生鲜超市、便利店等供应线上交易效劳，局部平台也供应物流配送效劳。 随着居民消费升级和消费者对便利、快捷消费的需求，生鲜电商在许多经济兴旺的大城市进展迅猛，疫情期间更是发挥了重要作用。以“美团买菜”为例，在武汉封城期间，利用前置仓易拓展、建立周期短等优勢，与武汉政府合作筹建3家新站，运营27个站点，效劳了4万户家庭，为特别时期供应了民生保障。此外，生鲜电商对线上数字化运营、生鲜商品标准化、农产品品牌和食品安全治理等有严格要求，如可通过大数据实现“以销定采”，以及将生鲜商品初加工下沉到农业基地，从源头直接把关农产品品质标准，刺激倒逼生鲜农产品上游供给链提升标准，进一步推动了生鲜农产品流通体系的完善。 二、生鲜电商进展存在问题 生鲜电商通常在城郊设置加工配送中心，在城区设置前置仓、门店，消费者通过线上下单后，电商系统自动派单给距离最近的前置仓、门店并由其负责配送。目前生鲜电商企业在规划选址、设施建立或租赁、运输配送等环节尚面临一些瓶颈制约。 （一）缺乏功能完备的城郊大仓 受城市用地限制，生鲜电商企业普遍难以在城郊建立集仓储、分拣、加工、包装等功能于一体的生鲜农产品加工配送中心（即城郊“大仓”），即便情愿选择租赁方式，市场上可供应的标准化仓库资源也极其匮乏，导致生鲜电商企业普遍存在分拣加工力量缺乏、自动化水平低的问题，订单迅猛增加时供给力量难以扩大，简单消失爆仓现象。 （二）末端网点选址难、本钱高 一是缺乏对末端网点统一规划。生鲜电商是新业态，城市普遍缺乏对前置仓、门店等末端网点布局选址的统筹规划，网点布局多为企业自发市场化选择，尚不够科学合理，肯定程度上限制了网点分布密度和城市社区掩盖程度，影响效劳水平提升和消费者体验;并且居民小区、办公楼宇等地自提柜（架）等终端设施缺乏，致使电商终端配送半径大、配送本钱高，也增加了配送时间。二是缺乏对末端网点相应扶持。商务部门已将蔬菜零售便利店纳入便民业态，赐予房租、装修等方面资金支持，并对社区街道有考核指标，但前置仓未被列入便民业态，未能享受政府补贴。三是对生鲜电商前置仓属性认定尚不明晰。目前不同省市对前置仓究竟为食品经营场所、物流节点或外置仓库界定不同，导致前置仓选址环境、租用房屋使用范围要求不同，对选址、房租、租期、税负等运营本钱有较大影响，目前前置仓租金占营业收入比例高达10%。 （三）运输配送过程存在痛点 一是现行绿色通道政策尚待完善。现行政策是对运输鲜活农产品品种名目内产品的车辆享受绿色通道政策，免收车辆通行费;而生鲜电商经营的产品中有分切包装的“鲜切菜”，因不在名目内而不能享受绿色通道政策，增加了运输本钱。二是城市配货车辆通行受限。城郊“大仓”向前置仓、门店供货时，存在城区货车通行证数量缺乏、早晚顶峰限行等问题，致使配送效率低、配送本钱高。三是“最终一公里”冷链配送力量弱。从前置仓、门店到消费者的配送过程中，根本依靠电动自行车加装冰袋和保温箱，生鲜保鲜和质量安全难以保障。 （四）电商平台收取佣金较高 大量生鲜超市、便利店借助饿了么、美团、京东等电商平台增设线上效劳，不仅需要向电商平台支付平台入驻费用和平台活动费用，还要支付高达售价15%25%比例的佣金，导致入驻商家将增加的本钱传导给消费者。 （五）商品标准化多元化缺乏 一是商品标准化程度缺乏。自营生鲜电商商品在质量、包装、规格等方面相对标准，但众多生鲜超市、便利店通过电商平台开拓线上业务，缺乏专业分拨设施与人员，商品质量参差不齐，商品规格不一，甚至发生品种拿错、以次充好等现象。二是商品品类较少。目前蔬菜、水果等产品通常以相对原始的状态直接分装，以半斤或一斤为单位售卖，仅有小局部电商能够供应局部净菜，但仍缺乏搭配多种食材、经过切块切片、可直接炒煮的半成品。 三、支持生鲜电商进展的政策建议 针对生鲜电商进展过程中存在的瓶颈问题，下一步，应实行针对性措施加以解决，以推动生鲜电商行业安康快速进展。 （一）加强设施规划布局 一是统筹规划布局城郊“大仓”。结合城市功能区划，应在城郊规划建立若干集仓储、分拣、加工、包装等于一体的功能完备、布局合理的生鲜农产品加工配送中心，供多家电商企业、生鲜连锁零售企业共同使用;如受土地条件限制难以新建，则应鼓舞标准化仓库企业优先租赁给生鲜零售企业。二是统筹规划布局末端网点。城市政府应发挥规划引导作用，结合街道、社区分布状况，合理分级规划生鲜电商前置仓、门店等末端网点布局，鼓舞生鲜电商在居民小区、商务楼宇等地合作设置自提柜（架）。 （二）完善前置仓支持政策 一是明确生鲜电商前置仓属性。鉴于前置仓没有现场制售工程，经营治理风险小于实体门店，可对其业态属性明确认定，加强政企沟通，以便生鲜电商企业争取相关政策支持时有据可依。二是加大对生鲜电商前置仓扶持力度。争取赐予生鲜电商前置仓与生鲜超市、社区菜店等便民业态同等政策待遇，在房租、装修等方面赐予资金支持，引导生鲜电商与社区街道加强合作，将前置仓布局和数量纳入社区街道考核指标。 （三）完善运输配送相关政策 一是完善绿色通道相关政策。应适应种植业构造调整和消费转型升级需要，准时调整享受鲜活农产品绿色通道政策的产品名目，将初步分切包装的鲜切菜纳入鲜活农产品品种名目范围。二是完善城市配货车辆通行政策。考虑到生鲜电商前置仓、门店销售生鲜产品需要多批次补货的特点，应为骨干生鲜电商企业适当增发城区配货车辆通行证，并逐步赐予城区道路全时段通行权。三是加强冷链配送力量。引导生鲜电商企业加强冷链根底设施配套，打造全流程冷链效劳，在生鲜配送环节升级冷链配送装备，如统一规划电动三轮或小型冷链车，提升全程生鲜保鲜和质量安全保障力量。 （四）加强对电商平台的标准治理 建议标准电商平台佣金收费行为，避开其利用垄断地位猎取垄断收益，可对平台在融资、用工等方面赐予肯定政策支持，以引导电商平台企业适当降低佣金比例，进一步让利于入驻商家和消费者。 （五）引导推动生鲜电商商品品质化多元化 一是提升生鲜电商商品品质。鼓舞生鲜电商与优质农产品生产基地开展合作，打造自营生产基地，进展订单农业，从源头上提升商品质量;鼓舞生鲜电商平台通过大数据手段，严格追溯、全程监管，加强对平台上非自营商家商品质量的监视，从流通过程提升平台商品质量。二是鼓舞电商企业丰富生鲜电商商品品种。增加净菜与半成品供应，供应肉菜比例适宜、仅需简洁煮炒的生鲜套餐，以及开发一人食、家庭装、工作日套餐、周末套餐等多种产品。 其次篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议 （一）讨论背景及意义 生鲜所涉及的有水果、蔬菜、肉品、水产、干货等等，对居民的生活影响非常重要，成为了其生活中不行或缺的一局部。在2023-2023年中国食品德业电子商务市场讨论与投资猜测分析报告中，我们可以看到，生鲜电商的市场规模虽然很大，但是与传统类商品相比明显落后，表现在，2023年的生鲜电商交易额为130亿元，且同比去年增长了221%，而销售渗透率仅为0.9%。在艾瑞询问公布的数据中显示，近几年国内生鲜电商的整体交易额在不断上升，由2023年的500亿元，增长80%，到2023年的900亿元；由2023年的900亿元，增长59.7%，到2023年的1391.3亿元，但其渗透率增长缓慢，到今为止缺乏3%，在将来极大的潜力的进展空间与市场中，现阶段的渗透率将会带着生鲜电商走向一个新高度，万亿以上的目标也会在将来5年内得以实现。 在电子商务的不断进步与快速进展下，随之而起的电子商务物流公司也在近几年不断增多，到2023年年末止，全国物流公司成为了现阶段实体行业中增长最快的行业之一，其数量已经超过了30万家。在将来电商的进展中，由于生鲜产品相对于其他垂直产业来说，具有肯定的粘性，重复率，且在扣除损耗后利率高的特点，所以生鲜电商的市场规模大，前景好，流通率高。除此之外，我们无法精确的来确定某行业在进展中将会面临的各种问题，及问题下带给行业的利与弊，因此，我们也需要了解生鲜电商行业所面临的问题，意识到它所潜在的危急。所以，此次讨论的课题将变得重要且有意义。 （二）国内外讨论现状 生鲜电商物流配送的消失时间较短，尚属于市场中的新兴事物，国内外学术界对此积极开展讨论。 1.在供给链分析方面的讨论 唐昕,刘勤明（2023）于讨论中显示，产品供给链对于生鲜电商来说极为重要，它打算着产品的品质，品牌的形象及营销的效果。在生鲜产品营销的过程中，由于市场需求在不断提升，产品供给链需具有的协同策略，并对其严格治理。尹三平（2023）提出了生鲜电商的营销供给链所构建的问题，认为供给链的治理和维护在生鲜电商的营销中非常重要，同时也掌握着营销数据的来源及相关的治理支持，生鲜电商的营销收益在很大程度上由供给链的效率来打算。 2.在营销策略方面的讨论 生鲜电商为了更好地引起消费者的关注，Lambert.D（2023）指出说明，需要进展市场的调研，并对其中的相关关系进展梳理。邢惠淳（2023）认为建立生鲜电商的价值链非常重要，并对如何在电子商务中开展营销进展了分析。建立信任纬度，在营销中提高信度值，是生鲜电商与传统商家在营销中的不同之处。李娜（2023）分析了农村生鲜产品营销“最终一公里”问题认为其问题的关键在于营销方式的落后，以及关于市场在互联网上没有广泛开拓。 3.在物流进展方面的讨论 不同的农产品具有不同的特性，依据特性的不同需要选取不同的供给链，依据供给链的差异来确定不同的农产品物流活动。在讨论的过程中，需要从不同的角度动身，考虑到物流资源是否丰富，物流信息是否标准化，来确定第三方物流。KnemeyerA（2023）认为，生鲜产品在进展物流时，其价值空间很大，除了自身的使用价值外，还具有肯定的物流进程空间，并在自身的相关本钱中不断降低。依据生鲜产品之中的独有特性，张旭梅,梁晓云（2023）认为应从生鲜产品物流本身动身，来解决生鲜产品本身所存在的地域性，季节性及普遍性和全年性的冲突。 （三）讨论内容与方法 本文借助文献讨论法与案例分析法，从生鲜电商及物流配送相关理论入手，结合实际，探讨生鲜电商物流配送进展现状及问题，并以盒马鲜生这一胜利案例进展了思索，最终提诞生鲜电商物流配送存在问题相应的解决对策，以期能够为我国生鲜电商物流配送奉献微薄之力。本文的。 第三篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议 生鲜电商自从搭上了互联网这辆便车之后一路风生水起，得到了许多创投者和消费者的青睐。生鲜电商凭借自身的丰富的产品种类和价格优势然后借助便捷的网络操作为消费者供应了便捷的购物体验。这种不出门就能买到各种产品的消费形式不仅为商家扩大生鲜产品流通范围带来了好处，同时也为消费者削减交通开支和节省时间带来了便利。那么你知道生鲜电商网络化进展经受了哪几个阶段？目前它还存在哪些问题？ 生鲜行业进入互联网时代总共经受了三个阶段。第一个阶段是2023-2023年，易果网和和乐康以及沱沱工社的创立让处于困难逆境的传统生鲜企业看到了盼望，开头将生鲜与电商行业结合起来，形成了生鲜电商。随着参加生鲜电商行业的创投者越来越多，而当时的市场的需求还没有那么大，导致了许多生鲜电商企业倒闭。 其次个阶段是2023-2023年，这是生鲜真正与互联网联合，在互联网中不断探究的一个阶段。2023年的褚橙进京大事通过互联网快速传遍大江南北，让生鲜在互联网中引起了人们的高度关注，在2023年的时候生鲜电商的交易规模到达了130亿元，同比增长221%，相比以往可以说是突破性的一年。2023年可以说是生鲜电商的重要转折点，至此以后，生鲜电商就像是开挂了一样，一年比一年做的更好。 第三个阶段是2023年以后到现在。生鲜电商互联网化快速崛起，已经成为了生鲜行业进展的新趋势了。在这期间，生鲜电商B2C、O2O、C2C等各种模式都被各大生鲜企业一遍又一遍尝试，生鲜电商互联网化进展也变得越来越全面。 生鲜电商互联网化主要就经受了上面这三个阶段。目前生鲜电商互联网化还没有完全成熟，还处于进展和提高的阶段，在这进展的过程中，它还面临许多问题。首先第一个就是冷链物流配送问题。对于我们绝大多是的生鲜电商的企业来说，都没有形成完整的的冷链物流体系。冷链物流系统不够完善，不仅会导致生鲜的损耗过大，还会增加配送本钱，这也是现在为什么99%的生鲜电商都在亏损的一个重要缘由。 其次就是缺乏专业化的运营，运营是生鲜电商的支撑，没有专业的运营团队和设备是难以将生鲜产品快速的通过线上渠道销售出去的。第三是供给链还不够全面集中，中国大多数供应生鲜的基地都比拟分散，将生鲜集中起来难度是很大的。 第四篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议 （一）生鲜产品 生鲜产品是指未经烹饪、制作等深加工过程，只做必要保鲜和简洁整理上架就出售的初级产品，以及面包、熟食等现场加工品类的商品的统称。各种蔬菜，水果，海鲜和肉类，以及干货，熟食和糕点是现在生鲜产品上市场上的主要种类。 生鲜产品自身有着与其他产品不同的特点，生鲜产品相较于其他商品来说，其保质期更短；全部的生鲜产品类都需要在保鲜或冷藏或冷冻的条件下保存；生鲜产品类商品的销售方式为散装称重；且与消费者的消费习惯紧紧相关联。 （二）生鲜电商 不断进展的电子商务，成熟的电子商务经受，在带着着我国生鲜电商逐步前进，快速进展。在构建完善的生鲜电商中，我国现阶段的经营模式有以下几种。 1.B2C专业化生鲜电商模式 易果生鲜，每天果园，原来生活网是传统生鲜零售商的典型代表，这些企业在销售模式中主要以自身构建的B2C生鲜电商平台来不断扩大销售市场。他们的生产基地，消费平台及物流更好把控，在对产品销售中具有肯定的优势点，但同时也具有许多弊端，例如顾客的消费体验会更抱负一些，但需要较高的本钱；有着固定的消费群体但不便于开拓更多。 2.B2C综合化生鲜电商模式 天猫生鲜、京东生鲜是综合化生鲜电商模式下的典型企业，这些企业拥有较为成熟的综合化B2C电子商务平台，B2C电子商务平台引领着生鲜零售商不断前行，为他们开拓市场，扩大流量，供应更为专业的网络营销效劳。但是却在不断进展中面临着供给链不好把控及流量转化的压力。 3.O2O社区化的生鲜电商模式 京东到家和爱鲜蜂是O2O社区化生鲜电商模式下的典型企业代表，他们的营销模式是以社区为单位，以群众为效劳源，以市场更大化的一种营销，并在此根底上不断地扩展，其优势在于，线上线下的完善协作，线上的展现与支付更加便捷，线下的物流效劳更加快速。但除此优势以外，同样的劣势也会浮出水面，要求具有很强的供给链整合力，流淌资金的实力以及对不同产品的把控力都要做到步步聚到。 4.O2O新零售的生鲜电商模式 在2023年的杭州云栖大会中，“新零售”概念被马云提出，盒马鲜生是生鲜零售中被建立的一个阿里巴巴的新业态，它包括生鲜超市的零售，生鲜餐饮的体验以及生鲜物流的配送。 盒马鲜生这种新业态，功能齐全，线上线下完善结合，涵盖了超市、餐厅、菜市场的主要功能，也让线上消费的顾客享受到更便捷的三公里免费配送，并且有了更为丰富的消费方式。盒马鲜生这种新业态具有很大的优势，所建立的消费场景是高品质，低损耗的，其效劳可以更加抱负，经营可以更加全面，本钱可以把控的更低，消费体验可以更加具有黏性，且在销售渠道上会优于传统生鲜零售，购置价格上会优于菜市场，购置体验上会优于传统的既定效劳。在不断变化的消费方式，让我们更需要在产品是否新奇，送货是否准时，性价比是否高中作比拟，让消费价值最大化。在生鲜电商模式中，由于盒马鲜生的快速进展，新业态的不断进步，O2O新零售的胜利，吸引并带动了相关电商的改良与进展，包括苏宁的苏鲜生，永辉的超级物种以及世纪联华的鲸选将来店等在内的电商相继快速进展，新的生鲜电商O2O模式形成。 （三）电子商务物流配送 在电子商务飞速进展的过程中，其内涵已经从购物扩展到物流配送等一些附加性效劳工程，当前电子商务主要包括四个主要局部，即消费者、商场、商品、物流，其中电子商务企业想要实现良好稳定的运营，其根底就是与物流企业所形成的稳定且结实的合作契约关系，这样才能保障消费者的购置权益，同时促进消费者进展消费行为。电子商务的物流配送的主要目的就是供应给其客户电子商务相关效劳，企业需要在充分了解自身的进展特点的根底上，进展整体的信息治理，并整体安排和调度自身所形成的物流配送系统，同时在客户订货方面，要根据客户的要求，首先借助于物流基地这一中转平台对货物商品进展整理清点，然后进展订单与货物的精确匹配，最终将精确匹配的商品通过物流渠道发送给收货客户。在当前我国的整个电子商务领域，其重要环节之一就是物流以及仓储环节，良好完善的物流效劳能够促进电子商务的持续稳定进展，这也是电子商务企业非常重视的环节。 电子商务的进展过程中，其物流配送主要是指电子商务环节中的物流配送公司在社会需求的根底上，将来更好的满意客户的订货需求，运用信息化的手段如计算机技术等、较先进的软硬件设施和科学的公司物流治理手段，基于严格原则和信用原则，在物流整理商品相关工作方面实行分类化、数字编码化等模式，按时、定点以及按量的满意客户订货需求。与比拟传统的物流配送的方式相比，电子商务所运用的配送模式更表达准时性以及网络化，由于配送过程中能够严格把控，因此电子商务的配送过程相较于传统配送过程更为简便，但是效果更加好。在仓储模式方面，传统的物流配送企业的仓储模式比拟固定且低效，由于要满意客户的多种需求，较好的为订货客户配送商品，传统的物流配送企业往往会建立较大的储物仓库用以存储商品，但是由于客户的订货时间点不一，订货量不同，即是仓库足够大，但是由于仓库之间治理分散且协调性差，仓库存储的货物会被数量所限制，导致物流配送环节的低效率。而相较于传统的物流储存模式，电子商务在进展商品的物流配送的过程中，能够不同的仓库联结起来在网络上实行统一的协调和治理，在调货和进货是实现统一的调配，最终形成“集成仓库”模式。此外，由于配送过程包括多个方面，传统的物流配送模式的物流配送环节之间往往需要依靠人工进展调配和连接，因此物流系统的运行过程的效率可能会受到某些认为因素的干扰，同时增加人工本钱。相较之下，电子商务的物流配送模式更加注意对计算机网络的运用，电子商务在进展物流配送时基于网络实现商品配送的网络化，实现了对货物在配送过程中的实时监控，以便准时处理各类突发状况，提高配送效率。 第五篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议 （一）“盒马鲜生”简介 作为阿里巴巴集团旗下的新型的零售模式，盒马鲜生在2023年3月成立，并且在2023年1月开头进展营业。盒马鲜生这一零售模式融合了市场中现存的“便利店”、“菜市场”、“超市”以及“餐饮”的零售模式。盒马鲜生是电子商务企业阿里巴巴集团在生鲜领域引进O2O模式的一种新的尝试。 盒马鲜生零售模式包括了线上和线下对于生鲜产品的场景式选购，同时也支持顾客线上选择商品之后到店食用，也包括对店内生鲜食品的加工以及配送，这一零售模式将生鲜产品的卖家和买家集合在一起，形成了高效率、低本钱且短时的生鲜物流配送模式。极大的避开了生鲜产品发生损坏的问题，提高生鲜产品的新奇程度。这一零售模式的主打宣传口号为“到店即食”、“实时配送”、“保障新奇”，吸引了一大批线上线下的消费者。 （二）“盒马鲜生”生鲜配送分析 1.盒马模式仓店一体的双向流量 在生鲜类产品的运输过程中，其往往存在运输本钱和产品损坏率过高的问题，而对于盒马生鲜模式来说，其采纳了各环节共享选购、仓储系统以及客流订单的方法胜利的降低了其运输本钱。 盒马鲜生模式新奇，运营模式包括超市运营模式，同时在线下门店的设计上将其40%的门店面积设计为餐饮体验区，同时这一零售模式支持线上生鲜产品销售中，同时形成了较完善物流配送体系，这一零售模式强调“仓店一体”，即为门店仓库良好结合。 2.本地门店发货优化配送到家的冷链物流 盒马生鲜的门店同时还担当着物流仓储功能，门店内配备了信息化的物流设施，能够自动实现高效的对需要配送的生鲜产品进展分拣，配送时间能够掌握在3公里内30分钟送到。同时门店在其店内配备了悬挂式的物流系统，能够准时分拣需要配送的生鲜产品，且能够快速出货。门店内还设置了高效的传送系统，实现统一配送。门店里有冷藏库、冰库等冷链，以切实践行“新奇每一刻”的品牌理念。 3.专业团队提升配送质量与消费者体验 配送环节是物流效劳环节中的主要环节之一，其影响着消费者对配送效劳的直观感受和满足度。“盒马鲜生”背后有阿里巴巴电商人才的支撑，其强大的数据团队、营销团队以及专业的物流配送人员，都是盒马生鲜能够在短时间内积存用户，赢得市场的重要因素。 （三）关于“盒马鲜生”物流配送的思索 阿里巴巴集团“盒马鲜生”离线商务模式下存在以下三点优势： （1）仓店一体，通过选购共享、仓储系统共享、客流订单共享大大降低了物流配送本钱； （2）统一配送，基于最高效的方式和最便捷的路线进展产品配送，不断提高配送效率。 （3）但是对于大局部生鲜电商来说，没有足够的资金和人力去支撑一个完整的冷链物流。首先，新型零售模式要求完善的零售体系，包括对商品营销进展规划、提高效劳质量注意客户体验、整体信息治理系统的建立和团队建立等；其次，阿里巴巴集团作为我国当前电子商务企业领头企业，积存了较丰富的数据资源，同时拥有先进的额信息治理系统和强大的数据治理团队，这位盒马鲜生这一零售模式的进展供应了强大的技术和人员支持，其他生鲜电商品牌难以与之匹敌，这并不是能在短期内仿照的，这时候可以实行借助第三方物流的力气。 第六篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议 （一）生鲜电商行业进展环境 由于冷藏技术的提高，我国当前的电子商务在生鲜领域的进展较快，许多创业者和电子商务行业的领头企业都纷纷瞄准生鲜市场，由此可见，借助电子商务，生鲜市场的进展空间不行小觑。 1.电商行业剧增 随着我国电子商务的进展，当前进入生鲜市场的电子商务主体主要有以下五种：（1）大中型的综合性的电商平台，主要包括阿里巴巴集团旗下的淘宝以及天猫、京东企业旗下的生鲜超市、沃尔玛公司的电子商务生鲜平台、苏宁易购电子商务生鲜平台等；（2）纵向型电商类，主要包括顺丰物流公司旗下的优选、菜管家电商平台等；（3）离线商务效劳类电商，包括豆果网、调果师等通过线上营销线上购置带动线下经营和线下消费；（4）鲜易网、链农等；（5）传统线下企业开通线上销售类，包括沃尔玛以及永辉超市传统线下企业等。 2.网购规模持续增长 在当前的信息化时代中，计算机技术不断更新，网络化技术越来越先进，催生了越来越多的高科技产品，人们日常生活工作也更加智能化，运用互联网的地方越来越多。我国互联网络2023年进展整体状况统计报告中提到，道去年12月为止，我国运用互联网的人数已经接近6.2亿，我国的互联网普及比率已经接近50%，网民人数和互联网普及率还在不断增加。在此其中，我国网上购物人数超过了2亿人，网络购物市场更是浩大，生鲜市场就是如此大规模网购市场中的一局部，只要电商企业能够在生鲜领域占得先机，在精准市场定位的根底上，对营销策略进展科学化合理化设计，则能够促进自身的长足进展。 3.政策法规渐渐完善 我国国务院办公厅为了不断促进我国的冷藏物流链的持续进展，同时加强对市场上生鲜食品的质量安全的保障，在已经出台的食品安全法等法规的根底上，公布了一系列相关政策，其中规定了冷藏物流链的一系列标准、以及规定冷藏设备、同时规定了建立监管体系等。 （二）生鲜电商配送中存在的问题分析 1.生鲜产品货损率高 生鲜食品由于自身的季节特性，在保持新奇方面比拟困难，同时保质时间也比拟短。因此，产品对于冷藏与物流要求比拟高，若是存储条件不够标准，则生鲜食品的新奇度保持时间就会很短，同时若是运输时间过于长，也会影响产品的新奇度。相关统计数据显示，我国近些年的生鲜类产品在存储和物流运输的过程中，超过25%的产品会在中途腐坏，而冷藏技术较先进同时物流运输系统更科学的一些兴旺国家的生鲜只存在少于5%的损失率，其中冷藏技术以及物流运输技术最兴旺的美国的生鲜类产品的存储和物流运输中途的只存在不到2%的损耗率。由此课件，生鲜类食品能够保险的核心即为健全完善且高效的冷链物流系统。当前我国生鲜类的电子商务企业由于冷链物流系统的建立费用过高，因此多数地开展生鲜销售业务板块的电子商务企业都会依靠第三方的专业物流企业对生鲜类产品进展配送，而在此过程中第三方专业物流企业处于削减本钱的目的，对于需要冷藏的生鲜类产品往往只是进展简洁的常温储存，在运输过程中也不注意时间的紧迫性。相关数据显示，当前我国第三方专业物流企业的冷链流通率缺乏19，在此其中肉类以及水产品类的冷链流通率分别为15%和23%，各类产品尤其是生鲜类果蔬类的冷链流通率都远远低于兴旺国家。 2.配送本钱居高不下 首先，生鲜自身产品特性对于冷藏条件和运输时间要求较高，为了不影响产品的口味，就需要对生鲜类产品进展全运输过程的保鲜，这就要求配送过程中要运用冷链物流。但由于冷链物流的运用会产生较高的配送本钱，冷链物流配送在我国的物流本钱接近产品利润的50%，而冷藏技术和物流运输技术较高的兴旺国家其能够将物流本钱限制在产品利润的10%以内。 其次，当前大多数电子商务企业的生鲜类产品的供给来源为进展程度较落后的农村，农村信息化建立缺乏且网络掩盖率过低，同时农村还存在道路路况较差、交通不便等问题，因此，在冷藏和运输过程中存在多方面的困难，道路不通畅的状况时有发生，大路冷藏运输量缺乏25%，铁路的冷藏运输量也较低，生鲜产品往往由于在运输过程中滞留的时间过长，增加了电子商务企业的物流运输本钱。 3.配送效劳水平低，客户不满足度高 随着当前物流行业不断快速进展，要求更多的物流配送人员，而物物流行业急速增加的对物流配速人员的需求要求物流企业需要在短期内聘请更多的物流配速人员，仓促的聘请流程和不正式的聘请方式，会对后期的物流配送过程造成不良影响。现招收的物流配送人员缺乏专业的相关技能，简单消失货物配送缺乏时效性，突发状况的应变力量缺乏，解决配送中的上下环节中消失的问题的相关力量缺乏，这就往往影响到客户对产品配送的满足度。 4.冷链物流进展程度低 由于我国当前电子商业行业不断进展，生鲜领域也渐渐成为各类电商竞争的领域。但是，依据相关数据显示，当前我国的物流效劳商中，建立了较为健全的冷链物流体系的效劳上数量较少：在冷藏运输的设备供应方面，只有缺乏30%的物流效劳商能够供应冷藏运输设备，在此其中，进展自营的生鲜效劳商所占比例为16%，而进展外包的生鲜效劳商所占比例只有10%；在配送效劳方面，进展本地配送的效劳上到达81%，偏远地区则几乎享受不到冷藏运输物流效劳。 5.配送效劳规划不合理 随着城镇化的进展，我国城市交通网络在不断完善，但是同时也更加简单，城市内的生鲜产品的需求量较大，同时在数量上生鲜产品需求点也在不断增加，因此，物流配送效劳上在城市内进展生鲜产品的物流配送过程中，应当更加注意配送效率以及降低自身配送本钱，在城市居民区建立生鲜产品仓储点。 第七篇: 生鲜电商行业进展面临的问题及政策建议