传动系统功能和组成解析.pptx

常识回顾常识回顾 我们都知道，汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。第1页/共28页汽车底盘的组成汽车底盘的组成 汽车底盘由汽车底盘由传动系、行驶系、传动系、行驶系、转向系和制动系转向系和制动系四部分组成。四部分组成。这一节我们重点来探讨汽车传动系这一节我们重点来探讨汽车传动系的一些相关知识。的一些相关知识。第2页/共28页汽车发动机和底盘组成部分汽车发动机和底盘组成部分发动机行驶系统传动系统转向系统制动系统第3页/共28页传动系的概述传动系的概述学习目的：了解传动系的作用、组成和类型；认识汽车的驱动布置形式学习重点：传动系的组成;各种驱动布置形式的特点。第4页/共28页传动系统功能和组成传动系统功能和组成一、功能和组成1、基本功能：将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。第5页/共28页传动系统功能和组成传动系统功能和组成传动系组成 发动机发出的动力依次经过离合器1、变速器2、和由万向节3与传动轴8组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6，最后传到驱动车轮。第6页/共28页离合器离合器主要作用1）汽车离合器保证汽车平稳起步；这是离合器的首要功能。2）实现平顺的换档；在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原档位的啮合副脱开，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。3）防止传动系过载；当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则将因发动机和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而，运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。第7页/共28页离合器离合器离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。一、主动部分1、作用：接收发动机动力。2、组成：飞轮、离合器盖、压盘离合器盖压盘飞轮第8页/共28页离合器离合器二、从动部分1、作用：传递主动部分动力给变速器输入轴2、组成：从动盘本体、摩擦片、从动盘毂从动盘毂减振器盘摩擦片从动盘本体摩擦片第9页/共28页离合器离合器三、压紧机构1、作用：保证扭矩传递2、组成：弹簧压盘弹簧座处，凸起十字形筋条压紧弹簧第10页/共28页离合器离合器四、操纵机构1、作用：是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。2、组成：离合器踏板、分离轴承、分离扛杆第11页/共28页离合器原理离合器原理离合器的工作原理离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再输入变速器。第12页/共28页离合器原理离合器原理离合器的工作原理离合器的工作原理（2）分离过程 离合器分离时，分离叉会推动分离轴承，使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮上拉开，离合器盘上的压力就会被解除，同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失，发动机的动力也就不再传递到变速箱。第13页/共28页离合器原理离合器原理离合器的工作原理离合器的工作原理 （3）接合过程 结合离合器时，要缓缓松开离合器踏板，这样可以使压盘、离合器盘以及飞轮上的压力渐渐增加。然后，压盘和飞轮的摩擦力逐渐增加，发动机动力开始向变速箱传递。第14页/共28页变速器变速器变速器作用变速器作用1）实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区；通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶；中断发动机驱动桥的动力传递。2）设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，传动比为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。3）变速器的传动比一般用ig 表示变速器的分类：变速器的分类：按传动比的变化方式分类，可分为有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器；按变速器传动方式分类，可分为齿轮式变速器、液力机械式变速器。第15页/共28页万向节万向节功用：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；组成：万向节传动轴中间支承中间支承主传动轴驱动桥万向节中间传动轴第16页/共28页传动轴作用传动轴作用传动轴作用：1）传递动力；2）连接变速箱与主减速器。第17页/共28页驱动桥驱动桥驱动桥作用：1）将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传动驱动车轮，实现降速增大转矩；2）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；3）通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。第18页/共28页差速器和半轴的作用差速器和半轴的作用差速器、半轴：1）实现左右车轮的差速；2）原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。3）实现方法：动力经：主减差速器半轴，传递到驱动轮。第19页/共28页主减速器主减速器主减速器：主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，即减速增扭，以及当发动机纵置时还有改变转矩旋转方向的作用。按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。第20页/共28页汽车驱动的布置形式汽车驱动的布置形式 1.前置后驱动（F.R）置指发动机布置位 驱动指驱动轮位置前前 端端发动机驱动轮驱动轮驱动轮传动系统离合器离合器 变速器变速器万向节万向节驱动桥驱动桥 差速器差速器半轴半轴主减速器主减速器传动轴传动轴第21页/共28页前置后驱的优缺点前置后驱的优缺点F.R(F.R(发动机前置，后轮驱动)用途：货车、高级轿车、部分客车优点：1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2）轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3）发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。第22页/共28页汽车驱动的布置形式汽车驱动的布置形式2.后置后驱RR定义：发动机后置、后轮驱动。应用：在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式，保时捷911.优点：驱动力大，传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便，转弯半径过小时，易出现“甩尾”现象。第23页/共28页汽车驱动的布置形式汽车驱动的布置形式3.前置前驱FF定义：发动机前置、前轮驱动。应用：对于大多数轿车，发动机前置是为了节省空间，可以增加乘坐空间及后备箱空间。优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能差。第24页/共28页汽车驱动的布置形式汽车驱动的布置形式4.中置后驱MR1）定义：发动机中置、后轮驱动2）应用：F1赛车3）特点：动力、操纵性能最佳第25页/共28页汽车驱动的布置形式汽车驱动的布置形式5.全轮驱动-4WD1）定义：全轮驱动。2）应用：目前，轻型越野汽车普遍采用44驱动型式，中型越野 汽车采用44或66驱动型式；重型越野汽车一般采用66或88驱动型。3）特点：驱动能力强，爬坡能力好，善于行驶坏路；缺点：传动复杂，成本较高。第26页/共28页总结回顾总结回顾在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的特点。第27页/共28页谢谢您的观看！第28页/共28页