液压与气压传动.pptx
ysu-201011 气压传动11.1 气压传动概述11.2 气源装置及辅件11.3 气动执行元件11.4 气动控制元件11.5 气动回路举例第1页/共62页ysu-201011 11 气压传动气压传动11.1.1 11.1.1 气压传动的组成及工作原理气压传动的组成及工作原理 气压传动，是以压缩空气为工作介质进行能量传递和信号传递的一门技术。气压传动的工作原理是利用空压机把电动机或其它原动机输出的机械能转换为空气的压力能，然后在控制元件的作用下，通过执行元件把压力能转换为直线运动或回转运动形式的机械能，从而完成各种动作，并对外做功。由此可知，气压传动系统和液压传动系统类似，也是由四部分组成的，它们是：第2页/共62页ysu-2010(1)(1)气源装置气源装置 是获得压缩空气的装置。其主体部分是空气压缩机，它将原动机供给的机械能转变为气体的压力能；(2)(2)控制元件控制元件 是用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向的，以便使执行机构完成预定的工作循环。它包括各种压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等；(3)(3)执行元件执行元件 是将气体的压力能转换成机械能的一种能量转换装置，它包括实现直线往复运动的气缸和实现连续回转运动或摆动的气马达或摆动马达等;(4)(4)辅助元件辅助元件 是保证压缩空气的净化、元件的润滑、元件间的连接及消声等所必须的，它包括过滤器、油雾气、管接头及消声器等。第3页/共62页ysu-201011.1.2 11.1.2 气压传动的优缺点气压传动的优缺点气动技术在国外发展很快，在国内也被广泛应用于机械、电子、轻工、纺织、食品、医药、包装、冶金、石化、航空、交通运输等各个工业部门。并显示出极大的优越性。这主要是因为气压传动与机械、电气、液压传动相比有以下特点。第4页/共62页ysu-201011.1.3.1 11.1.3.1 气压传动的优点气压传动的优点(1)(1)工作介质是空气，与液压油相比可节约能源与液压油相比可节约能源，而且取之不尽、用之不竭。气体不易堵塞流动通道，用过后可将其随时排入大气中，不污染环境不污染环境；(2)(2)空气的特性受温度影响小空气的特性受温度影响小。在高温下能可靠地工作，不会发生燃烧或爆炸，且温度变化时，对空气的粘度影响极小，故不会影响传动性能；(3)(3)空气的粘度很小空气的粘度很小(约为液压油的万分之一)，所以流动阻力小，在管道中流动的压力损失较小，所以便于集中供应和远距离输送便于集中供应和远距离输送；(4)(4)相对液压传动而言，气动动作迅速、反应快，相对液压传动而言，气动动作迅速、反应快，一般只需一般只需0.020.020.3s0.3s就可达到工作压力和速度就可达到工作压力和速度。液压油在管路中流动速度一般为1 15m5ms s，而气体的流速最小也大于10m10ms s，有时甚至达到音速，排气时还达到超音速；第5页/共62页ysu-2010(5)(5)气体压力具有较强的自保持能力气体压力具有较强的自保持能力，即使压缩机停机，关闭气阀，但装置中仍然可以维持一个稳定的压力。液压系统要保持压力，一般需要能源泵继续工作或另加蓄能器，而气体通过自身的膨胀性来维持承载缸的压力不变；(6)(6)气动元件可靠性高、寿命长气动元件可靠性高、寿命长。电气元件可运行百万次，而气动元件可运行2000200040004000万次；(7)(7)工作环境适应性好工作环境适应性好，特别是在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣环境中，比液压、电子、电气传动和控制优越；(8)(8)气动装置结构简单，成本低，维护方便，过载能自动保护。气动装置结构简单，成本低，维护方便，过载能自动保护。第6页/共62页ysu-2010 11.1.3.2 11.1.3.2 气压传动的缺点气压传动的缺点(1)(1)由于空气的可压缩性较大，气动装置的动作稳由于空气的可压缩性较大，气动装置的动作稳定性较差，外载变化时，对工作速度的影响较大定性较差，外载变化时，对工作速度的影响较大；(2)(2)由于工作压力低，气动装置的输出力或力矩受由于工作压力低，气动装置的输出力或力矩受到限制到限制。在结构尺寸相同的情况下，气压传动装置比液压传动装置输出的力要小得多。气压传动装置的输出力不宜大于1040kN1040kN；(3)(3)气动装置中的信号传动速度比光、电控制速度气动装置中的信号传动速度比光、电控制速度慢，所以不宜用于信号传递速度要求十分高的复慢，所以不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中。杂线路中。4)4)噪声较大噪声较大，尤其是在超音速排气时要加消声器消声器。气动控制元件第7页/共62页ysu-201011.2 11.2 气源装置及辅件气源装置及辅件气压传动系统中的气源装置是为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气压传动系统的重要组成部分。由空气压缩机产生的压缩空气，必须经过降温、净化、减压、稳压等一系列处理后，才能供给控制元件和执行元件使用。而用过的压缩空气排向大气时，会产生噪声，应采取措施，降低噪声，改善劳动条件和环境质量。第8页/共62页ysu-2010 11.2.1 11.2.1 气源装置气源装置 11.2.1.1 11.2.1.1 对压缩空气的要求对压缩空气的要求(1)要求压缩空气具有一定的压力和足够的流量。因为压缩空气是气动装置的动力源，没有一定的压力不但不能保证执行机构产生足够的推力，没有足够的流量，就不能满足对执行机构运动速度的要求等。(2)要求压缩空气有一定的清洁度和干燥度。由空气压缩机排出的压缩空气，虽然能满足一定的压力和流量的要求，但不能为气动装置所使用。因为一般气动设备所使用的都是属于工作压力较低、用油润滑的活塞式空气压缩机。它从大气中吸入含有水分和灰尘的空气，经压缩后，空气温度均提高到140180 ，这时空气压缩机气缸中的润滑油也部分成为气态，这样油分、水分以及灰尘便形成混合的胶体微尘与杂质混在压缩空气中一同排出。如果将此压缩空气直接输送给气动装置使用，将会产生下列影响：第9页/共62页ysu-2010混在压缩空气中的油蒸气可能聚集在贮气罐、管道、气动系统的容器中形成易燃物，有引起爆炸的危险；另一方面，润滑油被气化后，会形成一种有机酸，对金属设备、气动装置有腐蚀作用，影响设备的寿命。混在压缩空气中的杂质能沉积在管道和气动元件的通道内，减少了通道面积，增加了管道阻力。特别是对内径只有0.20.5mm的某些气动元件会造成阻塞，使压力信号不能正确传递，整个气动系统不能稳定工作甚至失灵。压缩空气中含有的饱和水分，在一定的条件下会凝结成水，并聚集在个别管道中。在寒冷的冬季，凝结的水会使管道及附件结冰而损坏，影响气动装置的正常工作。压缩空气中的灰尘等杂质，对气动系统中作往复运动或转动的气动元件的运动副会产生研磨作用，使这些元件因漏气而降低效率，影响它的使用寿命。因此气源装置必须设置一些除油、除水、除尘，并使压缩空气干燥，提高压缩空气质量，进行气源净化处理的辅助设备。第10页/共62页ysu-2010 11.2.1.2 11.2.1.2 压缩空气站的设备组成及布压缩空气站的设备组成及布置置 压缩空气站的设备一般包括产生压缩空气的空气压缩机和使气源净化的辅助设备。图11.1是压缩空气站设备组成及布置示意图。图11.1 压缩空气站设备组成及布置示意图l-空气压缩机;2-后冷却器；3-油水分离器;4、7-贮气罐;5-干燥器;6-过滤器第11页/共62页ysu-2010在图中，1为空气压缩机，用以产生压缩空气，一般由电动机带动。2为后冷却器，用以降温冷却压缩空气，使净化的水凝结出来。3为油水分离器，用以分离并排出降温冷却的水滴、油滴、杂质等。4为贮气罐，用以贮存压缩空气，稳定压缩空气的压力并除去部分油分和水分。5为干燥器，用以进一步吸收或排除压缩空气中的水分和油分，使之成为干燥空气。6为过滤器，用以进一步过滤压缩空气中的灰尘、杂质颗粒。7为贮气罐。贮气罐4输出的压缩空气可用于一般要求的气压传动系统，贮气罐7输出的压缩空气可用于要求较高的气动系统(如气动仪表及射流元件组成的控制回路等)。第12页/共62页ysu-2010 (1)空气压缩机的分类及选用原则 分类空气压缩机是一种气压发生装置，它是将机械能转化成气体压力能的能量转换装置，其种类很多，分类形式也有数种。如按其工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机，容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增大位体积内气体分子的密度增大以提高压缩空气的压力。速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速提高气体分子的运动速度，然后使气体的动能转化为压力能度，然后使气体的动能转化为压力能以提高压缩空气的压力。第13页/共62页ysu-2010 空气压缩机的选用原则选用空气压缩机的根据是气压传动系统所需要的工作压力和流量工作压力和流量两个参数。中压空气压缩机，额定排气压力为1MPa；低压空气压缩机，排气压力0.2MPa；高压空气压缩机，排气压力为10MPa；超高压空气压缩机，排气压力为100MPa。输出流量的选择，要根据整个气动系统对压缩空气的需要再加一定的备用余量，作为选择空气压缩机的流量依据。空气压缩机铭牌上的流量是自空气压缩机铭牌上的流量是自由状态空气流量。由状态空气流量。第14页/共62页ysu-2010(2)空气压缩机的工作原理气压传动系统中最常用的空气压缩机是往复活塞式，其工作原理如图所示。当活塞3向右运动时，气缸2内活塞左腔的压力低于大气压力，吸气阀9被打开，空气在大气压力作用下进入气缸2内，这个过程称为“吸气过程”。第15页/共62页ysu-2010当活塞向左移动时，吸气阀9在缸内压缩气体的作用下而关闭，缸内气体被压缩，这个过程称为压缩过程。当气缸内空气压力增高到略高于输气管内压力后，排气阀1被打开，压缩空气进入输气管道，这个过程称为“排气过程”。活塞的往复运动是由电动机带动曲柄转动，通过连杆、滑块、活塞杆转化为直线往复运动而产生的。图中只表示了一个活塞一个缸的空气压缩机，大多数空气压缩机是多缸多活塞的组合。第16页/共62页ysu-201011.2.2 气动辅助元件 气动辅助元件分为气源净化装置和其它辅助元件两大类。11.2.2.1 气源净化装置 压缩空气净化装置一般包括：后冷后冷却器、油水分离器、贮气罐、干燥器、却器、油水分离器、贮气罐、干燥器、过滤器等。过滤器等。第17页/共62页ysu-2010 (1)冷却器后冷却器安装在空气压缩机出口处的管道上。它的作用是将空气压缩机排出的压缩空气进行冷却，温度由140170降至4050。这样就可使压缩空气中的油雾和水汽迅速达到饱和，使其大部分析出并凝结成油滴和水滴，以便经油水分离器排出。冷却方式有水冷和气冷两种水冷和气冷两种方式，蛇形管式后冷却器的结构见图。第18页/共62页ysu-2010 (2)油水分离器 油水分离器安装在后冷却器出口管道上，它的作用是分它的作用是分离并排出压缩空气离并排出压缩空气中凝聚的油分、水中凝聚的油分、水分和灰尘杂质等，分和灰尘杂质等，使压缩空气得到初使压缩空气得到初步净化步净化。如图所示是撞击折回并回转式油水分离器的结构形式。1-支架；2-隔板；3-输出管；4-进气管；5-栅板；6-放液阀第19页/共62页ysu-2010（3）储 气 罐储气罐在气动系统中主要作用：稳定由往复式压风机工作时引稳定由往复式压风机工作时引起的周期性脉动；起的周期性脉动；储备一定量的压缩空气，保证储备一定量的压缩空气，保证在压风机停车后仍能在一定时间在压风机停车后仍能在一定时间内，维持系统所需要的压力和气内，维持系统所需要的压力和气量，使整个气动系统正常工作。量，使整个气动系统正常工作。压缩空气经储气罐也可进一步压缩空气经储气罐也可进一步分离其中的水份和油份分离其中的水份和油份。储气罐一般采用焊接结构，以立式居多。立式储气罐的结构形式如图所示。第20页/共62页ysu-2010(4)一次过滤器 过滤器的作用是滤除压缩空气中杂质微粒，达到气动系统所要求的净化程度。图示为一次过滤器，气流由切线方向进入筒内，在离心力作用下分离出液滴，然后气体由下而上通过多孔钢板，毛毡、硅胶、焦碳、滤网等过滤吸附材料，干燥清洁的空气从筒顶输出。第21页/共62页ysu-2010（5）分水滤气器分水滤气器滤灰能力较强，属于二次过滤器。它和减压阀、它和减压阀、油雾器一起被称为气动三联件，油雾器一起被称为气动三联件，是气动系统不可缺少的辅助元件。普通分水滤气器的结构如图所示。被引入旋风叶子1，旋风叶子上有很多小缺口，使空气沿切线反向产生强烈的旋转，这样夹杂在气体中的较大水滴、油滴、灰尘便获得较大的离心力，并高速与水杯3内壁碰撞，而从气体中分离出来，沉淀于存水杯3中，然后气体通过中间的滤芯2，部分灰尘、雾状水被2拦截而滤去，洁净的空气便从输出口输出。图11.8 分水滤气器结构图1-旋风叶子；2-滤芯；3-存水杯；4-挡水板；5-手动排水阀第22页/共62页ysu-2010（6）消声器气缸、气动马达及气阀等排出的气体速度和功率均较高，直接排向大气时，会发出100200 dB的噪音。为了降低气动系统的噪音，可在排出口设置消声器，消声器是通过对气流的阻尼或增加排气面积来降低噪音的。吸收型消声器是利用吸音材料消音的，吸音材料有玻璃纤维、钢丝、毛毡等容易压缩变形的材料。软质材料消音效果较好，但阻力往往太大，如图所示。1-端盖；2-消音套3-连接管第23页/共62页ysu-2010(7)(7)油雾器油雾器 油雾器是一种特殊的注油装置。其作用是使润滑油雾化，随着空气流进需要润滑的部件，达到润滑的目的。图为油雾器的结构。第24页/共62页ysu-201011.3 气动执行元件 气动执行元件是将压缩空气的压力能转换为机械能的装置。它包括气缸和气马达。气缸用于直线往复运动或摆动，气马达用于实现连续回转运动。第25页/共62页ysu-2010 11.3.1 气缸气缸是气动系统的执行元件之一。除几种特殊气缸外，普通气缸其种类及结构形式与液压缸基本相同。目前最常选用的是标准气缸，其结构和参数都已系列化、标准化、通用化。QGA系列为无缓冲普通气缸，其结构如图11.11所示；膜片式气缸膜片式气缸第26页/共62页ysu-2010QGB系列为有缓冲普通气缸，其结构如图11.12所示。由单向阀进气；排气孔为虚线圆孔；缓冲柱塞与节流阀节流排气，实现缓冲。其它几种较为典型的特殊气缸有气液阻尼缸、薄膜式气缸和冲击式气缸等。图11.12 缓冲气缸结构简图第27页/共62页ysu-201011.3.1.1 气液阻尼缸普通气缸工作时，由于气体的压缩性，当外部载荷变化较大时，会产生“爬行”或“自走”现象，使气缸的工作不稳定。为了使气缸运动平稳，普遍采用气液阻尼缸。气液阻尼缸是由气缸和油缸组合而成，它的工作原理见图11.13。它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成一个整体，两个活塞固定在一根活塞杆上。第28页/共62页ysu-2010当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流入油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进入时，油缸右腔排油，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。第29页/共62页ysu-2010这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，一般用油杯就行了。第30页/共62页ysu-2010 11.3.1.2.薄膜式气缸薄膜式气缸是一种利用压缩空气通过膜片推动活塞杆做往复直线运动的气缸。其功能类似于活塞气缸，它可分为单作用式和双作用式两种。如图所示为一种单作用膜片式气缸，现场把它称为气动加速器。1-缸体;2-膜盘;3-膜片；4-弹簧;5-活塞杆;6-壳体;7-调节螺钉;第31页/共62页ysu-2010膜片式气缸与活塞式气缸相比，具有结构简单、紧凑；制造容易，成本低；维修方便，寿命长；泄漏少等优点。但是，由于膜片式气缸存在以下两个缺点，其使用范围受到一定的限制：其一是因为膜片的变形量有限，因而行程很短。一般行程不超过4050mm。其二是膜片式气缸活塞杆的输出力和速度是变化的。膜片的变形量越大，吸收的压缩空气能量就越多，因而活塞杆输出的推力即使在输入气压不变的情况下也随行程的增加而减小。第32页/共62页ysu-201011.3.1.3 冲击气缸冲击气缸是一种体积小、结构简单、易于制造、耗气功率小但能产生相当大的冲击力的一种特殊气缸。与普通气缸相比，冲击气缸的结构特点是增加了一个具有一定容积的蓄能腔和喷嘴。它的工作原理如图所示。第33页/共62页ysu-201011.4 气动控制元件在气压传动系统中，气动控制元件是控制和调节压缩空气的压力、流量和方向的各类控制阀，其作用是保证气动执行元件(如气缸、气马达等)按设计的程序正常地进行工作。气动控制阀按作用可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。第34页/共62页ysu-2010 11.4.1 压力控制阀11.4.1.1 压力控制阀的作用及分类 气动系统不同于液压系统，一般每一个液压系统都自带液压源(液压泵)；而在气动系统中，一般来说一般来说由空气压缩机先将空气压缩，储存在贮气罐内，然由空气压缩机先将空气压缩，储存在贮气罐内，然后经管路输送给各个气动装置使用后经管路输送给各个气动装置使用。而贮气罐的空气压力往往比各台设备实际所需要的压力高些，同时其压力波动值也较大。因此需要用减压阀需要用减压阀(调压阀调压阀)将其压力减到每台装置将其压力减到每台装置所需的压力，并使减压后的压力稳定在所需压力值所需的压力，并使减压后的压力稳定在所需压力值上。上。第35页/共62页ysu-2010有些气动回路需要依靠回路中压力的变化来实现控制两个执行元件的顺序动作，有些气动回路需要依靠回路中压力的变化来实现控制两个执行元件的顺序动作，所用的这种阀就是顺序阀顺序阀。顺序阀与单向阀的组合称为单向顺序阀单向顺序阀。所有的气动回路或贮气罐为了安全起见，当压力超过允许压力值时，需要实现自动向外排气，这种压力控制阀叫安全阀安全阀(溢流阀溢流阀)。第36页/共62页ysu-201011.4.1.2 减压阀(调压阀)图11.17是QTY型直动式减压阀结构图。其工作原理是：当阀处于工作状态时，调节手柄1、压缩弹簧2、3及膜片5，通过阀杆6使阀芯8下移，进气阀口被打开，有压气流从左端输入，经阀口节流减压后从右端输出。图11.17 QTY型减压阀结构图 及其职能符号 l-手柄;2、3-调压弹簧;4-溢流口;5-膜片;6-阀杆;7-阻尼孔;8-阀芯;9-阀座;10-复位弹簧;1l-排气孔阀口开启第37页/共62页ysu-2010输出气流的一部分由阻尼管7进入膜片气室，在膜片5的下方产生一个向上的推力，这个推力总是企图把阀口开度关小，使其输出压力下降。当作用于膜片上的推力与弹簧力相平衡后，减压阀的输出压力便保持一定。阀口开启第38页/共62页ysu-2010当输入压力发生波动时，如输入压力瞬时升高，输出压力也随之升高，作用于膜片5上的气体推力也随之增大，破坏了原来的力的平衡，使膜片5向上移动，在膜片上移的同时，因复位弹簧10的作用，使输出压力下降，阀口关小。直到新的平衡为止。若压力继续升高,阀口关闭，甚至有少量气体经溢流口4、排气孔11排出。重新平衡后的输出压力又基本上恢复至原值。反之，输出压力瞬时下降，膜片下移，进气口开度增大，节流作用减小，输出压力又基本上回升至原值。调节手柄1使弹簧2、3恢复自由状态，阀芯8在复位弹簧10的作用下，关闭进气阀口，这样，减压阀便处于截止状态，无气流输出。阀口关闭阀口开启阀口关闭第39页/共62页ysu-2010安装减压阀时，要按气流的方向和减压阀上所示的箭头方向，依照分水滤气器分水滤气器减压阀减压阀油油雾器雾器的安装次序进行安装。调压时应由低向高调，直至规定的调压值为止。阀不用时应把手柄放松，以免膜片经常受压变形。第40页/共62页ysu-2010 11.4.1.3 顺序阀顺序阀是依靠气路中压力的作用而控制执行元件按顺序动作的压力控制阀，如图11.18所示，它根据弹簧的预压缩量来控制其开启压力。当输入压力达到或超过开启压力时，顶开弹簧，于是P到A才有气输出；反之A无气输出。顺序阀一般很少单独使用，往往与单向阀配合在一起，构成单向顺序阀。图11.18 顺序阀工作原理图 (a)关闭状态；(b)开启状态第41页/共62页ysu-2010图11.19所示为单向顺序阀的工作原理图。当压缩空气由左端进入阀腔后，作用于活塞上的气压力超过压缩弹簧上的力时，将活塞顶起，压缩空气从P经A输出，见图11.19(a)，此时单向阀在压差力及弹簧力的作用下处于关闭状态。图11.19 单向顺序阀工作原理图 (a)顺序阀开启状态；第42页/共62页ysu-2010反向流动时，输入口侧变成排气口，输出侧压力将顶开单向阀由O口排气，见图(b)。调节旋钮就可改变单向顺序阀的开启压力，以便在不同的开启压力下，控制执行元件的顺序动作。图11.19 单向顺序阀工作原理图 (b)顺序阀关闭单向阀打开状态第43页/共62页ysu-2010 11.4.1.4 安全阀当贮气罐或回路中压力超过某调定值，要用安全阀向外放气，安全阀在系统中起过载保护作用。图11.20 安全阀工作原理图(a)关闭状态；第44页/共62页ysu-201011.4.2 流量控制阀在气压传动系统中，有时需要控制气缸的运动速度，有时需要控制换向阀的切换时间和气动信号的传递速度，这些都需要调节压缩空气的流量来实现。流量控制阀包括节流阀、单向节流阀、排气节流阀和快速排气阀节流阀、单向节流阀、排气节流阀和快速排气阀等。第45页/共62页ysu-2010 11.4.2.1 节流阀图11.21所示为圆柱斜切型节流阀的结构图。压缩空气由P口进入，经过节流后，由A 口流出。旋转阀芯螺杆，就可改变节流口的开度，这样就调节了压缩空气的流量。由于这种节流阀的结构简单、体积小，故应用范围较广。也可以做成单向阀和节流阀并联的单向节流阀。图11.21 节流阀工作原理图第46页/共62页ysu-201011.4.2.4 快速排气阀图11.24为快速排气阀工作原理图。进气口P进入压缩空气，并将密封活塞迅速右推，开启阀口，同时关闭排气口O，使进气口P和工作口A相通见图(a)。图11.24(b)是P口没有压缩空气进入时，在A口和P口压差作用下，密封活塞迅速左移，关闭P口，使A口通过O口快速排气。注意其职能符号。快速排气阀常安装在换向阀和气缸之间图11.24 快速排气阀工作原理图第47页/共62页ysu-201011.4.3 方向控制阀方向控制阀是气压传动系统中通过改变压缩空气的流动方向和气流的通断，来控制执行元件启动、停止及运动方向的气动元件。根据方向控制阀的功能、控制方式、结构形式、阀内气流的方向及密封形式等，可将方向控制阀分为几类，见表11.2。第48页/共62页ysu-201011.4.3.1 气压控制换向阀气压控制换向阀是以压缩空气为动力切换气阀，使气路换向或通断的阀类。气压控制换向阀的用途很广，多用于组成全气阀控制的气压传动系统或易燃、易爆以及高净化等场合。下面仅介绍几种典型的方向控制阀第49页/共62页ysu-2010 (1)单气控加压截止截止式换向阀 图11.26为单气控加压截止式换向阀的工作原理图。即11.26(a)是无气控信号K时的状态(即常态)，此时，阀芯1在弹簧2的作用下处于上端位置，使阀A与O相通，A口排气。图11.26 单气控加压截止式换向阀工作原理图 (a)无控制信号状态；(b)有控制信号状态 l-阀芯；2-弹簧图11.26(b)是在有气控信号K时阀的状态(即动力阀状态)，由于气压力的作用，阀芯1压缩弹簧2下移，使阀口A与O断开，P与A接通，A口有气体输出。第50页/共62页ysu-2010(2)双气控加压式换向阀图11.28为双气控滑阀式换向阀的工作原理图。图11.28(a)为有气控信号K2时阀的状态，此时阀芯停在左边，其通路状态是P与A、B与O相通。图11.28(b)为有气控信号K1时阀的状态(此时信号K2已不存在)，阀芯换位，其通路状态变为P与B、A与O相通。双气控滑阀具有记忆功能，即气控信号消失后，阀仍能保持在有信号时的工作状态。图11.28 双气控滑阀式换向阀工作原理图第51页/共62页ysu-2010 (3)差动控制换向阀差动控制换向阀是利用控制气压作用在阀芯两端不同面积上所产生的压力差来使阀换向的一种控制方式。图11.29为二位五通差压控制换向阀的结构原理图。阀的右腔始终与进气口P相通。图11.29 二位五通差压控制换向阀结构原理1-端盖；2-缓冲垫片；3,13-控制活塞；4,10,1l-密封垫；15,12-衬套；6-阀体；7-隔套；8-挡片；9-阀芯第52页/共62页ysu-201011.4.3.2 电磁控制换向阀 电磁换向阀是利用电磁力的作用来实现阀的切换以控制气流的流动方向。常用的电磁换向阀有直动式和先导式两种。(1)(1)直动式电磁换向直动式电磁换向阀阀 图11.30为直动式单电控电磁阀的工作原理图。它只有一个电磁铁。图11.30 直动式单电控电磁阀的工作原理图 (a)断电时状态；(b)通电时状态 1-电磁铁；2-阀芯第53页/共62页ysu-2010图11.30(a)为常态情况，即激励线圈不通电，此时阀在复位弹簧的作用下处于上端位置。其通路状态为A与T相通，A口排气。当通电时，电磁铁1推动阀芯向下移动，气路换向，其通路为P与A相通，A口进气，见图11.30(b)。图11.30 直动式单电控电磁阀的工作原理图 (a)断电时状态；(b)通电时状态 1-电磁铁；2-阀芯第54页/共62页ysu-2010图11.31为直动式双电控电磁阀的工作原理图。它有两个电磁铁，当线圈1通电、2断电见图11.31(a)，阀芯被推向右端，其通路状态是P与A、B与O2相通，A口进气、B口排气。当线圈1断电时，阀芯仍处于原有状态，即具有记忆性具有记忆性。当电磁线圈2通电、1断电见图11.31(b)，阀芯被推向左端，其通路状态是P与B、A与O1相通，B口进气、A口排气。若电磁线圈断电，气流通路仍保持原状态。图11.31 直动式双电控电磁阀的工作原理图 l、2-电磁铁；3-阀芯第55页/共62页ysu-2010 (2)先导式电磁换向阀直动式电磁阀是由电磁铁直接推动阀芯移动的，当阀通径较大时，用直动式结构所需的电磁铁体积和电 力消耗都必然加大，为克服此弱点可采用先导式结构。先导式电磁阀是由电磁铁首先控制气路，产生先导压力，再由先导压力推动主阀阀芯，使其换向。第56页/共62页ysu-2010图11.32为先导式双电控换向阀的工作原理图。当电磁先导阀l的线圈通电，而先导阀2断电时见图(a)，由于主阀3的Kl腔进气，K2腔排气，使主阀阀芯向右移动。此时P与A、B与O2相通，A口进气、B口排气。当电磁先导阀2通电，而先导阀l断电时见图(b)，主阀的K2 腔进气，K1腔排气，使主阀阀芯向左移动。此时P与B、A与O1相通，B口进气、A口排气。第57页/共62页ysu-2010先导式双电控电磁阀具有记忆功能具有记忆功能，即通电换向，断电保持原状态。为保证主阀正常工作，两个电磁阀不能同时通电，电路中要考虑互锁。先导式电磁换向阀便于实现电、气联合控制，所以应用广泛。第58页/共62页ysu-201011.4.3.6 梭阀梭阀相当于两个单向阀组合的阀。图11.38为梭阀的工作原理图。梭阀有两个进气口Pl和P2，一个工作口A，阀芯1在两个方向上起单向阀的作用。其中Pl和P2都可与A口相通，但Pl与P2不相通。当Pl进气时，阀芯1右移，封住P2口，使Pl与A相通，A口进气，见图11.38(a)。图11.38 梭阀的工作原理图 (a)Pl进气状态；P2P1A第59页/共62页ysu-2010反之，P2进气时，阀芯1左移，封住Pl 口，使P2与A相通，A口也进气。若P1与P2都进气时，阀芯就可能停在任意一边，这主要看压力加入的先后顺序和压力的大小而定。若P1与P2不等，则高压口的通道打开，低压口则被封闭，高压气流从A口输出。梭阀的应用很广，多用于手动与自动控制的并联回路中。作业(b)P2进气状态P1与P2都进气状态第60页/共62页ysu-2010作业作业11.1 简述气压传动组成及特点。11.2 气压传动系统对压缩空气有哪些质量要求?主要依靠哪些设备保证气压系统的压缩空气质量，并简述这些设备的工作原理。11.4 气动三联件包括哪几个元件，它们的连接次序如何?分水滤气器分水滤气器减压阀减压阀油雾器油雾器11.5 试述先导式双电控电磁阀工作原理。第61页/共62页ysu-2010谢谢您的观看！第62页/共62页
