滚动轴承公差与配合.pptx

滚动轴承按其承受负荷的方向，分为向心轴承(承受径向力)、向心推力轴承(同时承受径向力和轴向力)和推力轴承(承受轴向力)；按其滚动体形状，分为球轴承、圆柱(圆锥)滚子轴承、滚针轴承。滚动轴承由专业工厂生产，它是具有两种互换性的部件。滚动轴承配合尺寸(内径d和外径D)的互换性，称为完全互换性；滚动轴承组成零件之间的互换性(因为采用分组装配法装配)，称为不完全互换性。第1页/共31页 滚动轴承的精度，由滚动轴承的尺寸精度和旋转精度决定。前者是指轴承内径d、外径D，内圈宽度B、外圈宽度C和装配高T的尺寸公差；后者是指成套轴承内、外圈的径向跳动(Kia，Kea)和轴向跳动(Sia，Sea)，内圈端面对内孔的垂直度(Sd)以及外圈外表面对端面的垂直度(SD)等。为了实现滚动轴承互换性的要求，我国制定了滚动轴承公差标准，它不仅规定了滚动轴承的尺寸精度、旋转精度和测量方法；还规定了与滚动轴承相配合的轴和外壳孔的公差带、配合、形位公差及表面粗糙度等。第2页/共31页 滚动轴承 通用技术规则(GB/T 307.3-2005)国家标准规定，滚动轴承的公差等级按尺寸精度和旋转精度分级。向心轴承的公差等级分为0，6，5，4，2五级。圆锥滚子轴承的公差等级分为0，6x，5，4，2五级。推力轴承的公差等级分为0，6，5，4四级。从02级，精度依次增高，2级精度最高，0级精度最低。第二节第二节 滚动轴承的公差等级滚动轴承的公差等级第3页/共31页 0级轴承应用最广，常称普通级轴承。通常用于旋转精度要求不高、中等负荷、中等转速的一般机构中。例如，普通机床的进给机构；汽车和拖拉机的变速机构；普通电机、水泵、压缩机等一般通用机械的旋转机构。6级轴承用于旋转精度或旋转速度较高的旋转机构中，例如，普通车床、铣床的传动轴承，精密车床、铣床的后轴承。5，4级轴承用于旋转精度和转速都高的旋转机构，例如，精密车床、精密铣床及镗床的主轴轴承多用5级轴承；高精度磨床、螺纹磨床则用4级轴承。2级轴承用于旋转精度和旋转速度要求特别高的旋转机构，例如，高精度坐标镗床、高精度齿轮磨床和精密丝杆车床的主轴轴承。第4页/共31页第三节第三节 滚动轴承内径和外径的公差带及其特点滚动轴承内径和外径的公差带及其特点 滚动轴承的内圈和外圈都是薄壁零件，精度要求很高，在制造、保管和自由状态时，容易变形(如变成椭圆形)，但当轴承内圈与轴配合，外圈与外壳孔配合后，这种变形也容易得到纠正。由于滚动轴承精度要求高以及产品的结构特点，滚动轴承公差定义(GB/T 4199-2003)对轴承内、外径，宽度和成套轴承的旋转精度指标等都提出了很多很高的要求。第5页/共31页 1.滚动轴承的尺寸精度 ds和Ds是轴承的单一内径和外径 ds和Ds是轴承的单一内径和外径偏差，控制同一轴承单一内径、外径偏差。ds=ds-d Ds=Ds-D Vdsp和VDsp指轴承单一平面内径、外径的变动量，控制轴承单一平面内径、外径圆度误差。Vdsp=dsmax-dsmin VDsp=Dsmax-Dsmin dmp 和Dmp 是指轴承单一平面平均内径和外径 dmp=（dsmax+dsmin）/2 Dmp=（Dsmax+Dsmin）/2 dmp和Dmp是指轴承单一平面平均内径和外径偏差，控制轴承与轴和外壳孔装配后的配合尺寸偏差。dmp=dmp-d Dmp=Dmp-D 第6页/共31页 Vdmp和VDmp是指轴承平均内径、外径的变动量，控制轴承与轴和壳体孔装配后，在配合面上的圆柱度误差。Vdmp=dmp max-dmp min VDmp=Dmp max-Dmp min B和C是滚动轴承内圈、外圈宽度的公称尺寸。Bs和Cs是指轴承内、外圈单一宽度偏差，用于控制内、外圈宽度的实际偏差。Bs=Bs-B Cs=Cs-C VBs和VCs是轴承内、外圈宽度的变动量，用于控制内、外圈宽度的形位误差。VBs=Bs max-Bs min VCs=Cs max-Cs min第7页/共31页 2.滚动轴承的旋转精度 Kia，Kea成套轴承内、外圈的径向跳动；Sia，Sea成套轴承内、外圈的轴向跳动；Sd内圈端面对内孔的垂直度；SD外圈外表面对端面的垂直度；Sea1成套轴承外圈凸缘背面轴向跳动；SD1外圈外表面对凸缘背面的垂直度。第8页/共31页配合尺配合尺寸偏差寸偏差内径偏差内径偏差圆度圆度误差误差圆柱度圆柱度误差误差径向径向跳动跳动内圈端面内圈端面对内孔的对内孔的垂直度垂直度轴向轴向跳动跳动内圈宽度的实内圈宽度的实际偏差际偏差内圈宽度的形内圈宽度的形位误差位误差第9页/共31页配合尺配合尺寸偏差寸偏差内径偏差内径偏差圆度圆度误差误差圆柱度圆柱度误差误差径向径向跳动跳动外圈端面外圈端面对端面的对端面的垂直度垂直度轴向轴向跳动跳动外圈凸缘背外圈凸缘背面轴向跳动面轴向跳动外圈宽度的实外圈宽度的实际偏差际偏差外圈宽度的外圈宽度的形位误差形位误差第10页/共31页 3.滚动轴承内、外径公差带特点 滚动轴承内圈与轴配合应按基孔制，但位置与一般基准孔相反，国标规定0、6、5、4、2各级轴承的单一平面平均内径dmp的公差带都分布在零线下侧，即上偏差为零，下偏差为负值。第11页/共31页 在多数情况下，轴承的内圈是随轴一起转动的，为了防止在它们之间发生相对运动而导致结合面磨损，则两者的配合应具有一定过盈。由于内圈是薄壁零件，容易弹性变形胀大，且一定时间后又必须拆换，因此配合的过盈不宜过大，假如轴承内孔的公差带与一般基准孔一样分布在零线上侧，当采用极限与配合国家标准中的过盈配合时，所得的过盈往往太大；如果改用过渡配合。又可能出现间隙，不能保证具有一定的过盈，若采用非标准配合，又违反了标准化和互换性原则。滚动轴承国标将dmp的公差带分布在零线下侧。当它与一般过渡配合的轴相配时，不但能保证获得不大的过盈，而且还不会出现间隙，从而满足了轴承内孔与轴配合的要求，同时又可按标准偏差来加工轴。第12页/共31页第四节第四节 滚动轴承与轴和外壳孔的配合及其选择滚动轴承与轴和外壳孔的配合及其选择一、轴和外壳的尺寸公差带 轴承内圈与轴的配合采用基孔制；外圈与外壳的配合采用基轴制。与轴承内、外圈相配的轴与外壳的公差带，是从极限与配合国家标准(GB/T 1801-1999)中选出的。向心轴承内、外圈的公差带可查滚动轴承向心轴承公差(GB/T 307.1-2005)中的dmp和Dmp。第13页/共31页由于孔的加工和检测比轴困难一些，同样精由于孔的加工和检测比轴困难一些，同样精度等级的轴承，孔的精度低一些度等级的轴承，孔的精度低一些第14页/共31页第15页/共31页+0-+0-9050es=0ES=0ei=-0.013EI=-0.01轴承公差带标注示例：已知轴承的基本尺寸如图所示。根据实际工况采用E级（相当于/P6）向心轴承，试画出轴承孔轴公差带并标注有关尺寸。（查表6-2和6-3）第16页/共31页二、轴承配合的选择 1.负荷类型 机器运转时，根据作用于轴承上的负荷相对于套圈的旋转情况，可将套圈所承受的负荷分为三种类型：定向负荷、旋转负荷和摆动负荷。运动的套圈肯定是旋转负荷，静止的套圈是定向负荷或摆动负荷。扭矩由运动的套圈输入。第17页/共31页 通常受旋转负荷的套圈与轴(或外壳孔)相配应选过盈配合，或较紧的过渡配合，其过盈量的大小，以不使套圈与轴或外壳孔配合表面间产生爬行现象为原则。承受定向负荷的套圈与外壳孔或轴的配合，应选较松的过渡配合或较小的间隙配合，以便让套圈滚道间的摩擦力矩带动转位，延长轴承的使用寿命。承受摆动负荷的套圈，特别在重载荷情况下，内、外圈都应采用过盈配合。防止轴承晃动。第18页/共31页 2.负荷的大小 滚动轴承套圈与轴或外壳孔配合的最小过盈，取决于负荷的大小。设径向负荷为P，额定负荷为C。轻负荷P0.07C 正常负荷0.07C0.15C 承受较重的负荷或冲击负荷时，将引起轴承较大的变形，使结合面间实际过盈减小和轴承内部的实际间隙增大，这时为了使轴承运转正常，应选较大的过盈配合。同理，承受较轻的负荷，可选较小的过盈配合。第19页/共31页 3.轴承游隙 轴承游隙是指径向游隙。滚动轴承径向游隙(GB/T 4604-1993)规定，径向游隙分为五组，即：第2组、基本组、第3组、第4组和第5组，游隙依次由小到大。游隙的大小影响较大，如果游隙过大，不仅使转轴发生径向跳动与轴向跳动，还会使轴承产生振动和噪声。相反，游隙过小，使轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，轴承摩擦发热，从而影响轴承工作寿命。故设计时，选用游隙要适度。在常温状态下工作的具有基本组径向游隙的轴承，一般都能保证有适度的游隙，但如因负荷较重，轴承内径选取过盈较大配合，为了补偿变形而引起的游隙过小，应选用大于基本组的轴承。第20页/共31页 4.轴承的旋转精度和速度 当轴承有较高旋转精度要求时，为了消除弹性变形和振动的影响，不宜选用间隙配合，但也不宜过紧。对轴承旋转速度很高时，应选用较紧的配合。对一些精密机床的轻负荷轴承，为了避免外壳孔和轴的形状误差对轴承精度的影响，常采用较小的间隙配合，例如内圆磨床的磨头，内圈间隙1 4 m，外圈间隙410 m。5.轴承工作温度 轴承运转时，套圈温度经常高于相邻零件的温度，因此，轴承内圈可能因热膨胀而与轴松动；外圈可能因热膨胀而影响轴承游动。在选择配合时，必须考虑轴承装置各部分的温度差及热传导方向，进行适当的修正。第21页/共31页 6.其他因素 (1)轴与外壳孔的结构和材料 防止由于轴或外壳孔表面不规则形状而导致内、外圈变形。对开式外壳，与轴承外圈的配合，不宜采用过盈配合，但也不能使外圈在外壳孔内转动。为了保证有足够的支承面，当轴承安装于薄壁外壳、轻合金外壳或空心轴上时，应采用比厚壁外壳、铸铁外壳或实心轴更紧的配合。第22页/共31页 (2)安装与拆卸方便 为了便于安装与拆卸，特别对重型机械，为了缩短拆换轴承或修理机器所需的中停时间，轴承选用间隙配合。当需要采用过盈配合时，常采用分离型轴承或内圈带锥孔和紧定套或退卸套的轴承。滚动轴承与轴和外壳孔的配合，综合考虑上述6类因素，用类比法选取。第23页/共31页 例6-2在C616车床主轴后支承上，装有两个单列向心球轴承，其外形尺寸为dDB=509020，试选定轴承的公差等级，轴承与轴和外壳孔的配合。分析确定轴承的公差等级 (1)C616车床属轻载的普通车床，主轴承受轻载荷。(2)C616车床主轴的旋转精度和转速较高，选择6级精度的滚动轴承。第24页/共31页 分析确定轴承与轴和外壳孔的配合 (1)轴承内圈与主轴配合一起旋转，外圈装在外壳孔中不转。(2)主轴后支承主要承受齿轮传递力，故内圈承受旋转负荷，外圈承受定向负荷。前者配合应紧，后者配合略松。(3)参考表6-6、表6-7选出轴公差带为50 j5，外壳孔公差带为90 H6。第25页/共31页第26页/共31页第27页/共31页 (4)机床主轴前轴承已轴向定位，若后轴承外圈与外壳孔配合过盈，则不能补偿由于温度变化引起的主轴的伸缩性；若外圈与外壳孔配合有间隙，会引起主轴跳动，影响车床的加工精度。为了满足使用要求，采用过渡配合，将外壳孔公差带改为90 K6。第28页/共31页 (6)按表6-8、表6-9查出轴和外壳孔的形位公差和表面粗糙度值标注在零件图上。第29页/共31页第30页/共31页感谢您的观看。感谢您的观看。第31页/共31页