汽车电路识图.pptx

第一节 传统电气系统电路图的识读(4)调节器 现代汽车电气设备的使用要求工作电压保持在一定范围内，为了满足这一要求，电源系统设有调节电压的电压调节器，用以保持交流发电机输出电压的基本稳定。调节器在结构形式上分电磁振动式、半导体式两种。(5)发电机由于蓄电池存储电能有限，发电机仍是汽车运行中的主要电源，担负着向起动系之外所有用电设备供电的任务，并向蓄电池充电。2汽车电源系统电路图识读(1)蓄电池内部电路蓄电池的工作可以用图3-2说明。上-页 下-页 返回第1页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读当蓄电池的正负极接入一外部电路时，蓄电池的电解液和极板上的活性物质发生化学反应，电流流人外部电路，也就是蓄电池开始放电，放电时电流由负极流人蓄电池内部，经电解液，正极流出。(2)发电机的内部电路交流发电机发电、整流电路用电路原理图表示如图3-3所示。交流发电机转子产生磁场，运转时电枢绕组产生三相交流电。由于二极管只允许电流沿一个方向流动，当使用六只二极管时，三相电流通过全波整流转换为直流电。(3)发电机、蓄电池及调节器等的接线规律微机控制交流发电机电源系统如图3-4所示，它由点火开关、自动切断继电器（ASD继电器）和电控单元ECU共同控制。上-页 下-页 返回第2页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读二、起动系统 1汽车起动系统的概述(1)起动系的概述发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进入正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成发动机起动所需的装置叫起动系统。(2)起动系的组成电力起动系简称起动系，由蓄电池、起动机和起动控制电路组成，如图3-5所示。起动机（俗称马达）是将蓄电池的电能转变为机械能的装置。一般由直流电动机、单向传动机构（单向齿）、控制装置（电磁起动开关）三大部分组成。上-页 下-页 返回第3页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读(3)起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩（汽油机传动比一般为1317，柴油机传动比一般为810），以便使发动机曲轴达到必须的起动转速（汽油机一般为50 70 r/min，柴油机一般为100150 r/min），使发动机进入自行运转状态。2汽车启动系统电路图识读桑塔纳轿车起动系电路图系统接线图如图3-6所示，电路分析如下：(1)起动系统控制电路桑塔纳轿车起动电路为开关直接控制起动电路。起动时，控制电路为蓄电池正极红色导线4-中央线路板插座P-中央线路板内部电路-中央线路板插座P-上-页 下-页 返回第4页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读红色导线2-点火开关“30”端子-点火开关起动挡-点火开关“50”端子-红黑色导线3-中央线路板B8端子-中央线路板内部电路-中央线路板C18端子-红黑色导线6-起动机“50”端子。(2)起动电磁开关电路吸引线圈电路为蓄电池正极一红色导线4一中央线路板插座P一中央线路板内部电路一中央线路板插座P一红色导线2一点火开关“30”端子一点火开关启动挡一点火开关“50”端子一红黑色导线3-中央线路板B8端子一中央线路板内部电路一中央线路板C18端子一红黑色导线6一起动机“50”端子一吸引线圈一起动机“C”端子一励磁绕组一绝缘电刷一电枢绕组一搭铁电刷一搭铁。上-页 下-页 返回第5页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读保持线圈电路为蓄电池正极一红色导线4一中央线路板插座P一中央线路板内部电路一中央线路板插座P一红色导线2一点火开关“30”端子一点火开关起动挡一点火开关“50”端子一红黑色导线3-中央线路板B8端子一中央线路板内部电路一中央线路板C18端子一红黑色导线6一起动机“50”端子一保持线圈一搭铁。(3)起动电动机电路电磁开关线圈通电，接触盘闭合时电动机电路：蓄电池正极一黑色电缆7一起动机“30”端子一电磁开关接触盘一起动机“C”端子一励磁绕组一电枢绕组一搭铁。三、点火系统1汽车点火系统的概述(1)汽车点火系统的作用 由于汽油自然温度高，难以被压上-页 下-页 返回第6页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读 燃因此汽油发动机设置了点火系统，采用电火花在压缩终了前点燃可燃混合气。(2)汽车点火系统的种类及特点传统机械触点式点火系统是指初级电路的通断由断电器触点控制，将蓄电池或发电机供给的低压电转变为高压电的点火系统，简称传统点火系。无触点电子点火系统是指初级电路的通断由晶体管控制且采用机械式提前角，调节装置的点火系统，也称半导体点火系统。微机控制式点火系统是指计算机根据各种传感器输入的信号，经过数学运算和逻辑判断，控制初级电路通断的点火系统。上-页 下-页 返回第7页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读微机控制点火系统按点火能量的存储方式不同可分为电感放电式和电容放电式两大类微机控制点火系统按有无分电器可分为有分电器的微机控制点火系统和无分电器的微机控制点火系统。2汽车点火系统电路图识读捷达轿车点火系统如图3-9所示，它为无触点电子点火系统，其控制电路主要由点火信号控制电路、点火初级电路和点火高压电路组成。(1)点火信号控制电路图中G40为霍尔式点火信号发生器(2)点火初级电路上-页 下-页 返回第8页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读点火系统初级电路为：继电器盒内15号线一继电器盒Gl/4端子一1.5 sw导线一点火线圈N“15”接柱一点火线圈初级绕组一点火线圈“1”接柱一1.5gn导线一点火器N41“1”接柱一点火器N41内末级三极管一1.5 sw/br导线一搭铁。(3)点火高压电路点火系统高压电路为：点火线圈一次级绕组一点火线圈“4”高压接柱一分电器O一某一缸高压线一火花塞插头P一火花塞Q一搭铁一蓄电池负极一蓄电池正极一点火开关一继电器盒15线一继电器盒Gl/4端子一1.5 sw导线一点火线圈15接柱一次级绕组。上-页 下-页 返回第9页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读 四、照明与信号系统 1汽车照明与信号系统(1)照明装置汽车灯具按功能分为照明灯和信号灯，按安装位置分为外部照明灯和内部照明灯。为保证汽车在无光或微光条件下方便、安全、舒适地行驶，在汽车上设置照明装置，照明装置数量的多少因车型而定。(2)信号装置汽车上的信号装置有灯光信号装置和音响信号装置。2汽车照明与信号系统电路图识读(1)前照灯照明系统（如图3-12所示）上-页 下-页 返回第10页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。(2)转向信号系统（如图3-13所示）五、仪表系统1汽车仪表报警系统汽车仪表总成上安装了各种仪表和声光指示装置（报警装置），显示汽车常规的运行参数和达到极限参数的报警信号。2汽车仪表系统电路图识读仪表报警系统的一般电路如图3-15所示。上-页 下-页 返回第11页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读电路接法可分为两种：一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关。另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。六、空调系统1空调系统概述现代汽车上，空调已成为一种必备的装备，一方面它满足了人们对车内舒适的空气环境提出的更高要求；另一方面，也对驾驶员提高安全驾驶，减少交通事故有着重要的作用。2空调系统典型电路桑塔纳轿车空调系统电路如图3-17所示，由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成。上-页 下-页 返回第12页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读(1)电源电路 当点火开关关闭(OFF)或起动(ST)时，减荷继电器（主继电器）线圈中无电流，常闭触点开启，空调开关A/C系统常无电压，空调不能运行。当点火开关接通(ON)时，减荷继电器线圈通电，常开触点闭合，使空调继电器中的继电器K2通电触点融合，接通鼓风机电路。(2)电磁离合器控制电路 电磁离合器需要制冷时接通空调A/C开关，这时空调指示灯亮，还接通了新鲜空气挡板电磁阀电路，使鼓风机强制通过蒸发汽总成的空气总阀通风，蒸发汽温度开关进一步控制带速提升电磁码和电磁离合器。(3)鼓风机控制电路鼓风机电路在主继电器接通情况下，鼓风机受鼓风机开关和A/C环境开关两路控制。上-页 下-页 返回第13页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读(4)冷凝器风扇电动机控制电路 冷凝风扇主要受温控开关控制，当冷却温度达到95时，电阻R串人电路，风扇低速旋转，当冷却液压温度达到105%时，电路R被短路，冷却风扇变高速旋转。七、音响系统1汽车音响系统概述汽车视听设备从最早的单调幅(AM)收音机，到后来具有调幅调频(AM/FM)收音的磁带录放机，到现在形成了具有多功能数字化高技术、大功率网络化的立体视听系统，不仅可以收听广播，播放CD、还可以播放下载的歌曲和电影，收看电视节目和网络游戏，为驾驶者导航等多种功能。上-页 下-页 返回第14页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读 2汽车音响系统电路图的识读 凌志LS400轿车音响系统的控制电路如图3-19所示。收放机和激光唱机的供电电路为：电源(+)-点火开关的ACC挡-继电器盒子的2号RADIO熔断器-插接器C的3号接线柱-主机。另外两路电源为：电源(+)-DOME熔断器-插接器D的4号接线柱-主机；电源(+)-1号RADIO熔断器-插接器C的4号接线柱-主机。八、附属系统汽车附属系统主要是为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和舒适的乘坐环境，以及提高车辆安全性能而设置的。上-页 下-页 返回第15页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读 1风窗电动刮水器和洗涤器(1)概述 为了保证汽车在各种使用条件下挡风玻璃表面干净、清洁，汽车都安装了刮水器，许多汽车还安装了洗涤器和除霜装置。风窗电动刮水器有双速式风窗电动刮水器和间歇式风窗电动刮水器两种。(2)电动刮水器和洗涤器典型电路 桑塔纳轿车挡风玻璃刮水与清洗系统具有低速刮水、高速刮水、点动刮水、间歇刮水和清洗玻璃5种功能。其控制电路如图3-21所示。刮水和洗涤器开关拨到l挡时，刮水器高速工作，电路如图。刮水器和洗涤器开关拨到2挡时，刮水器低速工作，电路如图。上-页 下-页 返回第16页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读刮水器和洗涤器开关3挡为空挡，刮水器处于停止工作状态。刮水器和洗涤器开关拨到4挡时，刮水器间歇刮水（每6s工作一次），电路如图3-21所示。在刮水器上有一个停机自动复位开关，它保证刮水器停机时，刮水片复位回到风窗玻璃下沿位置。当驾驶员将刮水器和洗涤器开关置于“清洗”位置（5挡）时，洗涤器电动机通电。2电子除霜加热器除霜加热器主要由电热线、传感器、继电器、控制电路、除霜开关以及指示灯等组成。其控制电路如图3-22所示。上-页 下-页 返回第17页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读(1)自动除霜当采用自动除霜时，控制电路的工作状态受传感器输入信号控制。当结霜、传感器电阻变小时，起动电热线工作，即开始加热。(2)手动除霜当采用手动除霜时，除霜开关接通到“手动”挡，KA继电器线圈内有电流通过，其触点P吸合接通，从而形成回路。3电动后视镜电动后视镜主要由调整开关、电动机、传动机构和执行机构等组成。如图3-23所示。上-页 下-页 返回第18页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读(1)后视镜向上摆动 将滑动开关从中央位置拨至右边，按下控制按钮的上端，此时形成电流通路。(2)后视镜向下摆动将滑动开关从中央位置拨至右边，按下控制按钮的下端，此时形成电流通路。4电动车窗电动车窗控制系统主要由玻璃升降器电动机、升降开关、断路开关和线路组成。其典型控制电路如图3-24所示。(1)手动操作控制玻璃升降将手动调节柄推向车辆前方时，车窗玻璃上升。将手离开调节柄时，利用其开关自身的回复力，开关回到中间位置。上-页 下-页 返回第19页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读将手动调节柄推向车辆后方，触点A保持原状，触点B与DOWN相接，电动机通过的电流按DOWN箭头方向流动，电动机反转，此时车窗玻璃下移，直至降到底。(2)自动控制玻璃升降将自动旋钮压向车前方时，触点A与UP相接，电动机按UP箭头方向通过电流，门窗玻璃上升且关闭；同时，电阻R上电压降低，此电压加在比较器1的一端，与参考电压Ref.1进行比较。比较器1为低电位端；而比较器2为高电位端。故比较器2的输出为高电位，使三极管正偏而导通，电磁线圈通过较大的电流，电流产生较大的电磁力，吸引驱动器开关在原来位置锁定，这样即使把手离开自动调节柄，开关仍保持原状态。上-页 下-页 返回第20页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读5.电动天窗汽车的天窗已有100多年的历史，已成为汽车文化的一部分。安装汽车天窗能够提升汽车内部环境的舒适性和个性。汽车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式；按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等，电动天窗主要有内藏式、外倾式和敞篷式。(1)电动天窗继电器电路接通点火开关时，电动天窗继电器的电路：蓄电池正极-多路控制装置-电动车窗继电器-黑线-G5 81-蓄电池负极。(2)天窗开启电路当电动天窗开关拨到开启位置时，天窗开启电路：蓄电池正极-黑线_No.41 (100A)No51(40A)-白蓝线-车窗继电器触点-熔丝No7(20A)上-页 下-页 返回第21页/共81页第一节 传统电气系统电路图的识读-白黄线-天窗开启继电器线圈-灰黄线-天窗开关接线端子6-天窗开启开关-开关接线端子2-黑线-G5 01搭铁-蓄电池负极。天窗继电器将触点吸到图中左边位置。(3)天窗关闭电路当天窗开关拨到关闭位置时，其关闭电路如下：蓄电池正极-黑线-发动机盖下熔丝继电器盒-H/蓝线-车窗继电器触点-熔丝No.7-白黄线-天窗关闭继电器线圈-绿/红线-天窗倾斜开关关闭触点接线端子1-倾斜开关关闭触点接线端子3-灰红线-开关接线端子4-天窗开关-接线端子2-黑线-G501搭铁-蓄电池负极。上-页 返回第22页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读一、电子控制系统的基本知识1概述汽车电子控制装置是汽车技术与电子技术相结合的产物，是借鉴飞机燃油喷射技术而诞生的。2电子控制系统的组成电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备的过程，使其有一定的状态和性能。汽车电子控制系统可简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。3电子控制系统的种类电子控制系统可以分为以下四个部分：发动机和动力传输集中控制系统；底盘综合控制和安全系统；智能车身电子系统；通信与信息（娱乐）系统。下-页 返回第23页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读发动机和动力集中控制系统包括发动机集中控制系统、自动变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。底盘综合控制和安全系统包括车辆稳定控制系统、主动式车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智能支持系统等。智能车身电子系统包括自动调节座椅系统、智能前照灯系统、汽车夜视系统、电子门锁与防盗系统等。通信与信息（娱乐）系统包括智能汽车导航系统、语音识别系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟踪与管理系统、汽车维修数据传输系统、信息化服务系统（含网络）等。上-页 下-页 返回第24页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读4电子控制系统的作用传感器是感知信息的部件，主要向ECU提供汽车运行状态和发动机工况等信息；ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器；执行器即执行元件，主要是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。二、发动机电控系统电路图的识读1汽油机电控系统电路图识读(1)汽油机电控系统概述汽油发动机电控系统的核心是电控单元ECU。ECU根据发动机各种传感器送来的信号，进行燃油喷射控制(EFI)、点火控制(ESA)、燃油蒸发回收控制(EVAP)、发动机怠速控制(ISC)、废气再循环(EGR)、空调压缩机控制等。上-页 下-页 返回第25页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(2)汽油发动机电控系统电路汽油发动机电控系统电路主要由电源电路、传感器电路和执行器电路组成。传感器电路由进气压力传感器电路、节气门位置传感器电路、曲轴位置传感器电路、进气温度传感器电路、冷却液温度传感器电路、氧传感器电路、车速传感器电路等组成；执行器电路由喷油器控制电路、燃油泵电路、怠速控制阀电路、点火控制电路等组成。2柴油机电控系统电路图识读(1)柴油机电控系统概述柴油机电控系统的研究始于20世纪70年代，80年代进入应用阶段，90年代得到迅速发展。它对提高柴油机的动力性能、经济性能、运转性能和排放性能都产生了极大的影响。上-页 下-页 返回第26页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(2)柴油机电控系统电路宝来轿车1.9TDL，采用了最新的高压燃油喷射技术德国博世公司的泵喷射系统。它主要由传感器电路、柴油直喷控制单元ECU电路、执行器电路组成.传感器电路由空气流量计电路、发动机转速传感器电路、霍尔传感器电路、加速跳板位置传感器电路、冷却液温度传感器电路、进气歧管压力传感器电路、进气歧管温度传感器电路、燃油温度传感器电路、海拔传感器电路等组成。执行器的电路的识读喷嘴电磁阀电路、进气歧管翻板转换阀电路、燃油冷却继电器电路、增压压力控制电磁阀电路、EGR阀电路、预热塞继电器电路和预热塞电路等组成。上-页 下-页 返回第27页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读 3汽油机电控系统电路图识读(1)电控电源电路如图3-28所示，电控单元(ECU)端子18直接与电源盒连接，端子37通过主继电器与电源盒连接，端子3通过惯性开关和主继电器与电源盒连接，端子14搭铁。(2)传感器电路进气压力传感器电路（图3-29）传感器有一个接线端子，其中接线端子1与发动机ECU的接线端子12连接，接线端子2与发动机ECU的接线端子26连接，并对该传感器提供5V电源电压，接线端子3与发动机，ECU的接线端子7连接，并将该传感器产生的信号送给发动机ECU。上-页 下-页 返回第28页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读节气门位置传感器电路（图3-30）节气门位置传感器有三个接线端子，其中接线端子1与发动机ECU的接线端子12连接，接线端子2与发动机ECU的接线端子26连接，并对该传感器提供5V电源电压，接线端子3与发动机ECU的接线端子29连接，并将该传感器产生的信号送给发动机ECU。曲轴位置传感器电路 曲轴位置传感器有三个接线端子，其中接线端子1与发动机ECU的接线端子30连接，接线端子2与发动机ECU的接线端子11连接，接线端子3是一屏蔽线与发动机ECU的接线端子19连接。进气温度传感器电路（图3-32）进气温度传感器有两个接线端子，接线端子2与发动机ECU的接线端子26连接，并对该传感器提供5V电源电压，接线端子4与发动机ECU的接线端子27连接。上-页 下-页 返回第29页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读冷却液温度传感器电路（图3-33）冷却液温度传感器有两个接线端子，接线端子2与发动机ECU的接线端子26连接，并对该传感器提供5V电源电压，接线端子1与发动机ECU的接线端子25连接。氧传感器电路（图3-34）氧传感器有四个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连接，接线端子2与发动机ECU的接线端子19或2连接，接线端子3与发动机ECU的接线端子10连接。接线端子4与发动机ECU的接线端子28连接。车速传感器电路（图3-35）车速传感器有三个接线端子，其中接线端子1通过点火开关与蓄电池连接，接线端子2搭铁，接线端子3为信号输出线，与发动机ECU的接线端子9相接。上-页 下-页 返回第30页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(3)执行器电路喷油器控制电路（图3-36）喷油器有两个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连接，接线端子2与发动机ECU的接线端子17连接（同时喷射式）。燃油泵电路（图3-37）燃油泵有两个接线端子，其中接线端子2通过主继电器与蓄电池连接，接线端子4搭铁。怠速控制阀电路 怠速控制阀有三个接线端子，接线端子2通过主继电器与蓄电池连接，接线端子1与发动机ECU的接线端子33连接。点火系统电路（图3-39）点火线圈有4个高压线插孔，分别插接1、2、3、4缸的高压线。上-页 下-页 返回第31页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读三.自动变速器电路图的识读 1汽车电控自动变速器的基本知识汽车电控自动变速器(ECT)主要由齿轮变速机构、液力变矩器、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统等五部分组成。这里主要讲解电子控制系统，它由传感器、控制开关、电控单元(ECU)和执行器组成。2汽车自动变速器电控系统典型电路的识读(1)传感器电路图识读车速传感器(VSS)向动力控制单元(ECU)提供车辆速度信息，以此来控制换挡时间管路压力及变矩器锁止离合器(TCC)的接合与释放。上-页 下-页 返回第32页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读自动变速器输入轴速度传感器(A/T、ISS)电路该传感器安装在壳体盖上，面向自动变速器输入轴的驱动链轮，链轮旋转时，产生周期性电磁信号，ECU用该信号频率来确定输入轴（涡轮轴）的转动速度，用以控制管路压力，变速器换挡方式及锁止离合器的接合与释放。自动变速器油液温度(TFT)传感器电路TFT传感器是负温度系统的热敏电阻向ECU提供变速器油液的温度信息。(2)控制开关电路图的识读自动变速器油液压力(TFP)手动位置开关电路 TFP手动阀位置开关总成在阀体上，由6个油液压力开关组成，有3个动合开关(D4、LO、R)、3个动断开关(D3、D2和TCC)，这6个开关显示手动阀的位置。上-页 下-页 返回第33页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读TCC制动器开关信号电路TCC制动器开关电路，它向ECU输入启用还是释放信号，通过动断的开关向ECU提供蓄电池电压。(3)执行器电路图的识读1-2/2-3/3-4换挡电磁阀电路1-2/3-4换挡电磁阀(1-2/3-4SS)是动合电子排放阀。变矩器锁止离合器TCC脉冲宽度调制电磁阀(PWM)电路ECU由PWM通过固定频率信号的占空比控制电磁阀搭铁电路，控制离合器电磁阀。自动变速器压力控制(PC)电磁阀电路 PC电磁阀是精密的电子压力调节器，ECU通过该电磁阀控制变速器管路油压，从而控制起步，长挡及降挡的品质ECU通过改变流过电磁阀的电流(0.11.1 A)来控制电磁阀的工作情况。上-页 下-页 返回第34页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读四、汽车驱动防滑控制系统电路图的识读1汽车驱动防滑控制系统概述汽车驱动防滑控制系统包括防抱死制动系统(ABS)、牵引控制(TCS)、驱动防滑(ASR)和车辆横向稳定性控制系统(VSC)。该系统可以提高制动效能，防止汽车在制动、起步、驱动和转弯时产生侧滑，是保证行车安全和防止事故发生的重要措施。2制动防抱死系统(ABS)典型电路算车轮圆周速度，将车轮圆周速度微分便可得到车轮的加、减速度。当踩下制动踏板时，制动灯开关接通，并向ECU输入一个高电平（电源电压）信号，ABS投入工作。上-页 下-页 返回第35页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读汽车行驶过程中，车轮速度传感器不断向ECU(J104)输入轮速信号，ECU根据轮速信号控制制动压力调节器(电磁阀N99、Nl00、Nl01、N102、N133、N134、N135、N136、N55)以每秒210次的频率调节制动分泵压力，防止车轮抱死滑移，从而将各车轮的滑移率控制在理想滑移率附近，以缩短制动距离，同时最大限度保证制动时汽车的稳定性和安全性。ABS工作时，ECU首先根据减速信号判定路面状况，减速度大于一定值为高附着系数路面，减速度小于一定值为低附着系数路面，然后根据判定结果调用相应的控制程序，控制接通点火开关，ABS自动进入自检状态，并持续到汽车行驶过程。上-页 下-页 返回第36页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读当ABS发生故障后，仪表盘上的ABS指示灯(K47)亮，此时恢复到常规制动状态。五、汽车防盗、安全系统电路图的识读 1汽车电子安全气囊(SRS)(1)汽车电子安全气囊概述 SRS(Supplemental Restraint System)中文含义是辅助防护系统，主要包括碰撞传感器、气囊电脑ECU、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件包括气囊、气体发生器以及点火器等。(2)典型安全气囊电路奥迪A6轿车SRS控制电路如图3-46所示。在汽车行驶过程中，专用CPU不断监测碰撞信号传感器检测的车速变化信号，判定是否发生碰撞。上-页 下-页 返回第37页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读SRS有两个电源，一个是汽车电源，另一个是备用电源。碰撞传感器安装在驾驶员和乘客座椅下面，将汽车碰撞时的减速度输入SRS ECU，用以判定是否发生碰撞。驾驶员与乘客气囊组件一般都由同一个SRS ECU控制。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜下面，面膜表面相应位置制作有气囊动作图形或“SRS”、“AIR BAG”等字样表示。安全气囊系统的线束都套装在黄色波纹管内，并与车颈线束总成连成一体，以便于区别。在驾驶员和乘客气囊组件的插接器中设有防止气囊误爆机构，用以防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开，如图中的SH短路片。上-页 下-页 返回第38页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读 2汽车防盗报警系统(1)防盗报警系统概述 现代汽车配置的防盗系统，在有非法移动汽车或开启车门，油箱门、发动盖、行李箱门、搭铁点火线路时，防盗器会发出警报，灯光闪烁、警笛大作，同时切断起动电路、点火电路、燃油喷射控制电路，甚至自动变速器电路，使汽车无法使用。(2)典型防盗系统电路凌志汽车防盗系统电路如图3-48所示。该系统由ECU及各个车门、行李箱门、发动机罩的锁的开关信号，及包括喇叭、前灯、尾灯、起动线路在内的执行器组成。上-页 下-页 返回第39页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读当门锁开关发出有未用钥匙强行撬锁或用非匹配钥匙开锁等信号时，ECU即向喇叭继电器、前灯、尾灯继电器及防盗喇叭供电，使之处于报警状态，同时切断起动继电器电源。当ECU接收到有盗车可能的信号时，A2端子向喇叭继电器，A12端子向前灯继电器电磁线圈提供间歇的搭铁电路，使喇叭间歇呜叫，前灯闪烁。3中控门锁(1)中控门锁概述 门锁是锁止车门的机构，是保证汽车行驶安全的一项重要措施。(2)车速感应式中控门锁该系统的作用是当车速超过某一预设值时，若车门未锁，就自动将车门锁定，从而提高行驶过程中乘员的安全性，并允许驾驶员侧座位旁边的门锁上或打开所有的车门上-页 下-页 返回第40页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读1汽车巡航控制系统(1)汽车巡航控制系统概述CCS(Cruise Control System)汽车巡航控制系统又称为定速系统。它是一种减轻驾车者疲劳的装置。(2)CCS的工作原理 汽车巡航控制系统是一种汽车电子控制系统，它利用车速传感器，将车速信号输入到发动机电子控制单元(ECU)，再由ECU输出指令控制油门系统，在这样的系统中，可以根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。(3)典型的CCS电路识图奥迪A6 2.8轿车装备了电子巡航控制系统，其电路图如图3-51上-页 下-页 返回第41页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读指令开关（巡航控制开关）一般安置在组合开关上，多数开关有3个挡位：“调速定速”、“断开”和“恢复”。按下开关不动，车速就会连续增加，当放开开关，此时的车速就是速度控制系统的调置车速。车速传感器与车速里程表驱动装置相连，其输出信号直接反馈至ECU。ECU是速度控制系统的中枢，在这里每种车型最平顺的加速度和减速度都由设计者编程确定。电动油门执行器一般采用步进电机控制，步进电机根据ECU的指令调整节气门开度，节气门位置由传感器反馈到ECU。2电控动力转向系统上-页 下-页 返回第42页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(1)电控动力转向系统动力转向系统是依靠驾驶员的体能并在其他能源帮助下进行汽车转向。(2)反力控制式电控液压动力转向系统PPS(Progressive Power Steering)电子控制液压助力转向系统，它由转向控制阀、电磁阀、分流阀、动力缸、转向油泵、转向器、车速传感器及ECU等组成，如图3-52所示。电子控制液压助力转向系统是由ECU控制的电动液压泵取代由发动机驱动的液压泵工作，能够根据汽车行驶状态，在需要助力时，使液压泵工作；同时，根据车速和转向角的变化，使驾驶员感受到转向力的变化，以增强“手感”。上-页 下-页 返回第43页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(3)电子控制电动式转向系统(EPS)EPS(Electrical Power Steering)它是在机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成。电子控制电动式转向系统不再使用液压装置，完全依靠电动机实现动力转向，使结构更加紧凑。3电子控制四轮转向系统(4WS)四轮转向系统（Four Wheel Steering System，简称4WS）是为了满足汽车在以不同车速转弯时能够得到稳定的转向性能，四轮的转向相位根据车速而变化，以满足各种车速转向特性的要求，保证操纵稳定性和转向行驶的安全性。上-页 下-页 返回第44页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读四轮转向系统汽车在行驶中转向时，由于受侧向力的作用，前轮有转向不足的特性，后轮有过度转向的倾向。电子控制四轮转向技术是通过传感器感知前轮的转速、方向盘转角、车身的偏转等，通过微电脑处理，由伺服马达驱动后轮转向，响应时间在几十毫秒内。4电控悬架系统(EMS)(1)概述悬架是车架（或承载车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。其作用是连接和传递各种力矩，缓冲和吸收路面产生的冲击和振动，保证乘坐和驾驶的舒适性。上-页 下-页 返回第45页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(2)丰田凌志IE400电控空气弹簧悬架(17EMS)TEMS系统由电控系统（悬架ECU、高度控制传感器、转向传感器、节气门位置传感器、车速传感器、行驶控制开关LRC、高度控制开关、制动灯开关、门控开关、空挡启动开关等）和空气悬架系统（空气压缩机、空气弹簧、阻力可调减振器等）及执行器（悬架控制执行器、高度控制阀等）三部分组成。电控空气悬架的控制系统根据汽车行驶状况，由各种控制开关和传感器把信息传送给悬架ECU，ECU经过计算并与设定值进行比较后发出控制信号使执行器工作，从而调节减振器阻尼力的大小和改变悬架弹簧的刚度。上-页 下-页 返回第46页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读 七、汽车信息电控系统电路图的识读随着电子技术的发展，汽车信息系统越来越庞大，远远超出如车速、里程、水温、油压等相关范围，逐渐向全面反映车辆工况和行驶动态等方面发展。1汽车导航系统(GPS)(1)GPS概述 GPS(Global Positioning System)全球卫星定位系统是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。(2)GPS的作用随着科学技术的发展，汽车导航系统发展很快。最早的汽车导航系统只具有简单的“示向”功能，它只能显示汽车行驶的方向以及到达目的地的距离，无任何“导向”功能。上-页 下-页 返回第47页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读(3)GPS的种类现在一般的中高挡车上都装有GPS系统，随着这项技术的不断发展以及服务的提高，目前，世界上正在运行的全球卫星导航定位系统主要有两大系统：一是美国的GPS系统，二是俄罗斯的“格鲁纳斯”系统。(4)GPS定位基本原理卫星导航系统是随着空间技术的发展而出现的一种空间基准的无线电导航系统。其基本原理是从若干地面跟踪站上不断对卫星进行观测，确定其在空中的精确位置。将无线电信号发射机装到这些卫星上，于是这些卫星便成了已知坐标的空间无线电发射台，用户只需用专用无线电信号接收机测定至这些卫星的距离后即可求出自己的位置。上-页 下-页 返回第48页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读 2汽车车载网络数据传输系统(1)概述汽车网络指用计算机网络把汽车全部电器组成一个电控系统。车上各系统共享输入信号，使传感器数量减少，线路也相应简化。多种联网协议包括CA(ControllerArea Network)、LIN (Local Interconnect Protocol)和MOST(Media Oriented Systems Trans-port)。(2)CAN总线概述CAN即控制器局域网，是由ISO定义的串行通讯总线，主要用来实现车载各电控单元之间的信息交换，形成车载网络系统，CAN数据总线又称为CAN-BUS总线。上-页 下-页 返回第49页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读现代汽车典型的控制单元有发动机控制模块、变速器控制模块、多媒体控制模块、气囊控制模块、空调控制模块、巡航控制模块、车身控制模块（包括照明指示和车窗、刮雨器等）、防抱死制动系统(ABS)防滑控制系统(ASR)等。(3)CAN-BUS系统的组成 CAN-BUS系统主要包括以下部件：CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻。在CAN-BUS上的每个控制单元中均设有一个CAN控制器和一个CAN收发器。CAN控制器主要用来接收微处理器传来的信息，对这些信息进行处理并传给CAN收发器，同时CAN控制器也接收来自CAN收发器传来的数据，对这些数据进行处理，并传给控制单元的微处理器。上-页 下-页 返回第50页/共81页第二节 现代电子控制系统电路图的识读CAN-BUS数据总线两端通过终端电阻连接，终端电阻可以防止数据在到达线路终端后像回声一样返回，干扰原始数据，从而保证了数据的正确传送。大部分车型都用两条双向数据线，分为高位(CAN-H)和低位(CAN-L)数据线。(4)典型汽车CAN数据总线电路图识读 以宝来轿车为例，其CAN数据总线电路如图3-56所示。上-页 返回第51页/共81页图3-2蓄电池的工作返回第52页/共81页图3-3交流发电机、整流原理电路图返回第53页/共81页图3-4微机控制交流发电机电源系统原理图返回第54页/共81页图3-5汽车起动系电路图返回第55页/共81页图3-6桑塔纳轿车起动系电路图返回第56页/共81页图3-9 捷达轿车点火系统电路图返回第57页/共81页图3-12常见照明系统电路图返回第58页/共81页图3-13转向信号及危险警告电路返回第59页/共81页图3-15仪表系与指示灯报警灯电路图返回第60页/共81页图3-17桑塔纳轿车空调系统电路图返回第61页/共81页图3-21桑塔纳轿车挡风玻璃刮水与清洗系统电路返回第62页/共81页图3-22电子除霜加热器控制电路返回第63页/共81页图3-23电动后视镜控制系统电路图返回第64页/共81页图3-24电动车窗控制系统电路图返回第65页/共81页图3-28发动机电控系统电源电路图返回第66页/共81页图3-29 气压力传感器电路图返回第67页/共81页图3-30节气门位置传感器电路图返回第68页/共81页图3-32 气温度传感器电路返回第69页/共81页图3-33冷却液温度传感器电路返回第70页/共81页3-34氧传感器电路返回第71页/共81页图3-35车谏传感器电路返回第72页/共81页图3-36喷油器控制电路返回第73页/共81页图3-37燃油泵电路返回第74页/共81页图3-39点火系统电路图返回第75页/共81页图3-46奥迪A6轿车5R5电路图返回第76页/共81页图3-48凌志汽车防盗系统电路图返回第77页/共81页图3-51奥迪