隧道灾害事故及其防治技术.pptx

1一、隧道的灾害防护隧道主要病害包括：隧道水害、衬砌裂损、隧道冻害、震害和火灾。第1页/共79页2隧道水害与隧道防水第2页/共79页3隧道水害的种类及其危害隧道水害的种类及其危害隧道渗漏水隧道渗漏水隧道渗漏，按发生的部位分为：拱部有渗水、滴水、漏隧道渗漏，按发生的部位分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种，少数水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种，少数有涌水灾害。有涌水灾害。危害：隧道渗水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地隧道渗水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不利影响甚至威胁。面建筑和隧道周围水环境产生诸多不利影响甚至威胁。第3页/共79页4隧道水害的种类及其危害隧道水害的种类及其危害 衬砌周围积水衬砌周围积水危害危害:水压过大时导致衬砌破裂；水压过大时导致衬砌破裂；软化围岩，从而加大衬砌压力，导致衬砌破裂；软化围岩，从而加大衬砌压力，导致衬砌破裂；膨胀性围岩体积膨胀，导致衬砌破裂；膨胀性围岩体积膨胀，导致衬砌破裂；寒冷地区引发冻胀病害。寒冷地区引发冻胀病害。第4页/共79页5边墙溶洞出水第5页/共79页6涌水第6页/共79页7潜流冲刷潜流冲刷概念：由于地下水渗流和流动而产生的冲刷和溶蚀作用。危害：衬砌基础下沉，边墙开裂或仰拱、整体道床下沉开裂围岩滑移错动导致衬砌变形开裂超挖回填不实或未全部回填着，引起围岩坍塌，导致衬砌破坏。第7页/共79页8水害的成因水害的成因可以归结为客观和主观两方面原因：隧道穿越含水的不良地层；隧道衬砌防水及排水设施不完善。第8页/共79页9隧道的防水设计隧道的防水设计防水设计应考虑地表水、地下水等的作用，以及由于人为因素引起的附近水文地质改变的影响。防水原则：防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理。隧道防水结构多采用塑料板防水层和防水混凝土。同时要重视混凝土的“裂缝”处理。对于承受高压水的隧道防水或防水要求高的地下工程要考虑多层防线，层层设防。第9页/共79页10盾构隧道防水主要是解决管片本身的防水和管片接缝的防水。衬砌管片的防水方法：管片结构的自防水；管片的制作精良。管片的防水措施：密封垫防水、嵌缝防水、螺栓孔防水、二次衬砌。盾构隧道防水第10页/共79页11运营隧道的水害治理运营隧道的水害治理基本方法：基本方法：适当疏通注浆堵水增设内防水层水害整治技术关键：水害整治技术关键：分析病害成因，对症整治合理选择防水材料严格施工工艺第11页/共79页12隧道衬砌裂损及其防治第12页/共79页13 衬砌裂损的常见病害：衬砌裂损的常见病害：衬砌变形、开裂、渗漏水衬砌变形、开裂、渗漏水 端墙、侧墙、翼墙位移、开裂端墙、侧墙、翼墙位移、开裂 路面拱起、沉陷、错台、开裂路面拱起、沉陷、错台、开裂第13页/共79页14对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的原则尽量减少对围岩的扰动，提高衬砌质量。大力推广光面爆破，锚喷支护，提高混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。预防措施第14页/共79页15衬砌变形、开裂的治理措施：若衬砌背面存在空隙，可在衬背压注水泥砂浆由于衬砌厚度不足,年久变质，或裂缝区域过大，影响到衬砌强度，可在衬砌面喷射混凝土。衬砌裂缝稳定时处理 可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂浆的方法加固。对于衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落可先清除表面然后加喷一层混凝土。整治措施第15页/共79页16 路面拱起、沉陷、错台、开裂处理诱因采取措施围岩侧压力过大，导致两边侧墙内移而引起的路面拱起在路面下加设水平支撑路面局部沉陷、错台、严重碎裂挖出破损的路面以及其下部的基层，重铺路面治理渗漏水，并将水引入两侧边沟第16页/共79页17须引起注意的方面：挡墙、边坡的稳定性 洞口的排水、防水系统 危石对洞口的检查与养护第17页/共79页18泥石流堵塞洞口第18页/共79页19第19页/共79页20隧道冻害第20页/共79页21常见的冻害种类：常见的冻害种类：拱部挂冰、边墙结冰；围岩冻胀破坏，引起衬砌变形破坏；隧道内网线挂冰危害性：隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，甚至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和正常运行。第21页/共79页22严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，其基本措施是：综合治水 更换或改造土壤 保温防冻加强结构，如加设仰拱衬砌，采用防水钢筋混凝土衬砌，锚喷混凝土加固，加抗冻胀锚杆等。通过加深边墙，加强底部排水等方法防止融坍 冻害的防治第22页/共79页23衬砌腐蚀第23页/共79页24隧道衬砌腐蚀分为物理腐蚀和化学腐蚀。物理腐蚀 冻融交替部位的冻胀性裂损 干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏化学腐蚀：硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、软水溶出性侵蚀和一般酸类腐蚀隧道腐蚀的分类和影响因素第24页/共79页25提高衬砌的密实度和整体性外掺加料法：比如掺加粉煤灰可以去除游离的Ca(OH)2。选用耐侵蚀水泥加强衬砌外排水措施在衬砌表面做隔离防水层采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料筑衬砌向衬砌背后压注防蚀浆液等 防治措施第25页/共79页26隧道的震害与抗震第26页/共79页27唐山地震后第27页/共79页28开滦唐山煤矿一号井震后 第28页/共79页29塘沽新河造船厂船体车间墙倒顶塌 第29页/共79页30被震毁的唐山市胜利桥第30页/共79页31唐山大地震时的地缝 第31页/共79页32唐山大地震后被震弯的铁路第32页/共79页33被震裂的公路 第33页/共79页34唐山市文化路青年宫 第34页/共79页35唐山市河北省矿业学院图书馆 第35页/共79页36今日唐山 第36页/共79页37地震后映秀镇航拍照片重建后映秀镇照片第37页/共79页38北川新县城几乎被滑坡掩埋第38页/共79页39山体崩塌产生的巨大滚石，造成了建筑的破坏第39页/共79页40(a)外纵墙距离陡坡不足2m(b)横墙竖向裂缝(c)内部墙体裂缝陕西宝鸡市陈仓区某住宅楼因边坡避让距离不足导致的开裂破坏第40页/共79页41都江堰漩口中学宿舍楼，五层砖混结构，地震时底层完全倒塌，上部墙体开裂破坏严重第41页/共79页42阪神地震后的神户阪神地震后的神户第42页/共79页43阪神地震后的神户第43页/共79页44日本阪神地震后的高速公路第44页/共79页45日本阪神地震后的新干线第45页/共79页46特点：地下结构在地震作用下，由于周围岩土介质的存在，会发生不同于地面结构的响应。隧道容易发生震害的地段与部位隧道洞口特殊地层条件衬砌有缺陷的地段和部位 对隧道震害的认识第46页/共79页47洞口破坏仰拱填充隆起、碎裂衬砌大面积开裂、错台衬砌大面积破坏第47页/共79页48隧道震害与支护的关系：当围岩不稳定时，衬砌只要能与围岩保持大致一致的变形，既不致产生严重的震害。支护与围岩密贴对隧道震害十分重要。推广新奥法施工、采用喷锚衬砌及复合衬砌，衬砌背后压浆等措施。为保证结构具有适应地层变形的能力，应适当减少结构的刚度。曲墙式衬砌优于直墙式，封闭衬砌优于未封闭式。单线隧道的裂缝出现在仰拱、拱顶内侧以及仰拱拱趾的外侧。第48页/共79页49 隧道抗震加固与震害整治问题问题加固方法加固方法有滑坡危险的不安全斜坡有滑坡危险的不安全斜坡 新新设设抵抵抗抗偏偏压压的的加加厚厚边边墙墙混混凝凝土土、拱拱架架保保护护工工程程，内内衬衬砌砌，锚锚杆杆加加固工程固工程表面有岩石滑下危害的洞口表面有岩石滑下危害的洞口 延长隧道，重新衬砌，进行防护延长隧道，重新衬砌，进行防护有泥石流危险的洞口有泥石流危险的洞口 治理山坡，筑防沙堤治理山坡，筑防沙堤有有山山体体崩崩毁毁、流流沙沙历历史史，以以及及随喷水有泥砂流出的的区间随喷水有泥砂流出的的区间 山体注浆及排水山体注浆及排水衬砌背后有空洞衬砌背后有空洞 回填注浆回填注浆第49页/共79页50 地铁震害与抗震1995年日本阪神地震表明，强烈地震时，地下结构震害严重；同时地下铁道延伸范围广，其间场地土的特性复杂多变，土层的液化、震陷等现象亦会对地铁造成间接影响。因此，对地铁抗震性能的研究应该引起重视。第50页/共79页51对95年阪神地震资料总结发现，地震破坏主要特点：不对称结构发生的破坏比对称结构严重。上层结构比下层破坏严重。破坏主要发生在中柱上。地下结构上部土层越厚，破坏越轻。纵墙和横墙均出现大量的斜向裂纹，特别是角点部位。顶板与侧墙的破坏程度与中柱密切相关。区间隧道的破坏形式主要是裂缝，其中多为侧墙中部的轴向弯曲裂缝。第51页/共79页52隧道及地下工程安全与防灾第52页/共79页53 隧道火灾的危害性 隧道和地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，扑救相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失 第53页/共79页542003年2月18日上午，由于一名中年男子纵火，韩国大邱市地铁一号线的中央路车站顷刻间被烈焰和浓烟吞没，两列满载乘客的地铁列车被烧毁。根据韩国官方提供的数字，当时有126人死亡，146人受伤，另有318人下落不明 第54页/共79页55第55页/共79页56伦敦地铁爆炸第56页/共79页57伦敦地铁爆炸隧道逃生第57页/共79页58伦敦地铁被炸车辆第58页/共79页591.车辆电气线路短路、汽化器失灵、载重汽车气动系统故障等引发火灾。2.隧道内道路狭小，能见度较差、情况又较复杂，容易发生车辆相撞事故，也可引发隧道火灾。3.隧道内通行的车辆所载货物可能有易燃易爆物品，遇明火（或热源）发生燃烧或自燃。隧道火灾的主要原因第59页/共79页60主要防火措施主要防火措施主要防火措施主要防火措施 1.采用耐火材料2.较长的隧道划分防火分区3.隧道内设置自动的水喷淋灭火系统和火灾自动报警系统，以及配备各类便携式灭火器。4.设置疏散避难设施，如避难通道、隧道两侧的诱导路、定点急救避难场所等 5.加强隧道消防管理和交通管理以及经常检查隧道的防火安全工作 第60页/共79页61地铁火灾的主要原因地铁火灾的主要原因 1.地铁车站在装修、设备、办公等方面存在一定数量的可燃物，操作不慎引发火灾2.施工中进行焊接、切割作业以及工作人员吸烟、列车运行时产生的电弧等原因。3.乘客违反规定，以及车上电器设备故障等原因4.变配车站设备故障导致火灾5.人为纵火和恐怖袭击第61页/共79页62主要防火措施主要防火措施主要防火措施主要防火措施 1.车站的布局应合理，采取防火墙、水幕等措施。严格限制车站内各类易燃物品。2.加强隧道维修施工管理。3.地铁客车采用不燃材质制造。4.地铁变电站、高压电缆应在地面建筑敷设。5.设计时考虑火灾排烟要求。6.自动监控系统；灭火淋喷系统。第62页/共79页63二、隧道及地下工程事故分析二、隧道及地下工程事故分析盾构隧道盾构隧道事故调查及分类事故调查及分类 工程对策工程对策第63页/共79页64盾构隧道事故调查及分类 盾构法中常见的施工事故类型有以下几种：盾构法中常见的施工事故类型有以下几种：结饼结饼压压力力舱舱土土体体在在隔隔板板传传递递的的推推力力作作用用下下发发生生固固结结，结结成成硬块的现象。硬块的现象。闭塞闭塞闭闭塞塞是是由由于于土土体体成成拱拱使使得得不不能能正正常常出出土土进进入入土土体体压压实实充充满满压压力力舱舱，而而缺缺乏乏流流塑塑性性的的土土体体又又使使搅搅拌拌翼翼的的阻阻力力上升，加大刀盘扭矩进而引起施工困难。上升，加大刀盘扭矩进而引起施工困难。第64页/共79页65盾构隧道事故调查及分类 喷涌喷涌盾构掘进打开螺旋输送器阀门出土时，以水为主，水盾构掘进打开螺旋输送器阀门出土时，以水为主，水和砂混合从出土口喷涌而出，散落在隧道内，皮带运和砂混合从出土口喷涌而出，散落在隧道内，皮带运输无法带走土体。输无法带走土体。开挖面失稳开挖面失稳由于千斤顶、隔板传递到压力舱的压力不能均匀作用由于千斤顶、隔板传递到压力舱的压力不能均匀作用于开挖面，而使开挖面失去稳定的现象。于开挖面，而使开挖面失去稳定的现象。第65页/共79页66地表发生沉降地表发生沉降隧隧道道施施工工中中不不论论采采用用何何种种施施工工方方法法都都会会产产生生不不同同程程度度的的地地面面沉沉降降，盾盾构构法法也也不不例例外外。特特别别是是在在松松软软饱饱和和和和含含水水不不稳稳定定的的淤淤泥泥质质粘粘土土层层的的浅浅覆覆土土隧隧道道中中，这这种种现现象象尤尤为为明明显显。盾盾构构法法施施工工中中要要求求将将地地面面沉沉降降控控制制在在允允许许的的范范围围内内。当当地地面面沉沉降降超超出出允允许许范范围围时时，会会引引起起地地面面建建筑筑物物墙墙体体开开裂裂，个个别地点由于墙体开裂而产生不良的影响。别地点由于墙体开裂而产生不良的影响。渗漏水渗漏水不不论论何何种种隧隧道道施施工工，都都要要对对渗渗漏漏水水采采取取相相应应的的措措施施及及时时加加以以控控制制和和治治理理，否否则则会会隧隧道道施施工工带带来来严严重重威威胁胁，因因此此渗渗漏漏水量应符合结构防水标准。水量应符合结构防水标准。塌陷塌陷第66页/共79页67上海地铁四号线事故照片（1）第67页/共79页68上海地铁四号线事故照片（2）第68页/共79页69上海地铁四号线事故照片（3）第69页/共79页70上海地铁四号线事故照片（4）第70页/共79页71第71页/共79页72工程对策工程对策结饼结饼 1 1、掘进时注泡沫剂，改善土体的和易性，预防粘土、掘进时注泡沫剂，改善土体的和易性，预防粘土结块结块 2 2、盾构刀盘在设计上应考虑对泥岩的切削功能，使、盾构刀盘在设计上应考虑对泥岩的切削功能，使刀盘尽少出现粘结堵塞刀盘尽少出现粘结堵塞 3 3、也可以在刀盘背面和土舱胸板上增设空心搅动棒，、也可以在刀盘背面和土舱胸板上增设空心搅动棒，增加搅拌强度和范围，并且空心棒内还可以预留增加搅拌强度和范围，并且空心棒内还可以预留注水孔，以便清洗刀盘和土舱。注水孔，以便清洗刀盘和土舱。4 4、空转刀盘，使泥饼在离心力的作用下脱落。、空转刀盘，使泥饼在离心力的作用下脱落。第72页/共79页73闭塞闭塞 1 1、从人孔进入到密闭舱内除去障碍物；、从人孔进入到密闭舱内除去障碍物；2 2、加固好开挖面前的地基土，将盾构机停留在加固体范、加固好开挖面前的地基土，将盾构机停留在加固体范围中，从盾构机侧面除去障碍物；围中，从盾构机侧面除去障碍物；3 3、在开挖面前筑工作井，牵行盾构机入内，从地面一侧、在开挖面前筑工作井，牵行盾构机入内，从地面一侧除去障碍物。除去障碍物。工程对策工程对策第73页/共79页74喷涌喷涌 1 1、关闭螺旋输送器情况下继续掘进，让切削下的土体挤出、关闭螺旋输送器情况下继续掘进，让切削下的土体挤出土舱内的水。采取这种措施时，要预防舱内压力过高，土舱内的水。采取这种措施时，要预防舱内压力过高，造成盾构前方隆起、冒浆以及盾尾被击穿等。造成盾构前方隆起、冒浆以及盾尾被击穿等。2 2、提前采用气压平衡模式掘进，但要预防漏气事件的发生。、提前采用气压平衡模式掘进，但要预防漏气事件的发生。3 3、加入高浓度泥浆或泡沫，使土体中的颗粒和泥浆成为一、加入高浓度泥浆或泡沫，使土体中的颗粒和泥浆成为一整体。整体。4 4、盾构选型方面，螺旋输送器选择具有土塞效应的中轴式、盾构选型方面，螺旋输送器选择具有土塞效应的中轴式螺杆和简短式螺杆。螺杆和简短式螺杆。5 5、在盾构刀盘设计时，优化设计好刀盘的开口率和刀具，、在盾构刀盘设计时，优化设计好刀盘的开口率和刀具，使切削进仓的颗粒较小且均匀。使切削进仓的颗粒较小且均匀。6 6、如果施工特别困难的情况下，在螺旋输送器某一位置安、如果施工特别困难的情况下，在螺旋输送器某一位置安装连接管道，改成泥水盾构出土模式。装连接管道，改成泥水盾构出土模式。工程对策工程对策第74页/共79页75开挖面失稳开挖面失稳 1 1、施工单位控制好压力舱的应有压力，防止开挖面失稳；、施工单位控制好压力舱的应有压力，防止开挖面失稳；2 2、为为了了保保证证开开挖挖面面的的稳稳定定，重重要要的的是是要要使使开开挖挖下下来来的的土土砂砂具具有有塑塑性性流流动动性性，并使土砂确实充满压力舱内，同时还应是开挖下来的土砂具有止水性。并使土砂确实充满压力舱内，同时还应是开挖下来的土砂具有止水性。3 3、同同时时为为了了一一边边保保持持开开挖挖面面的的稳稳定定一一边边顺顺利利进进行行推推进进，则则需需要要适适量量的的进进行行排土，维持排土量和开挖量的平衡。排土，维持排土量和开挖量的平衡。工程对策工程对策第75页/共79页76地表发生沉降地表发生沉降 1、在发生沉降的地点，在沉陷范围派专人值班，负责人、在发生沉降的地点，在沉陷范围派专人值班，负责人员、交通、建筑物的安全；员、交通、建筑物的安全；2、盾构关闭进土阀门，建立土压，所设的土压比所处位、盾构关闭进土阀门，建立土压，所设的土压比所处位置的水土压力高置的水土压力高0.2kg/cm2，盾构停止掘进，用盾构，盾构停止掘进，用盾构上的超前注浆设备和注浆孔向地层注浆加固。不停上的超前注浆设备和注浆孔向地层注浆加固。不停地向管片背后注浆，并调整浆液配合比，使其具有地向管片背后注浆，并调整浆液配合比，使其具有足够的强度和快速凝结；足够的强度和快速凝结；3、在沉陷范围内采用钻机进行地表注浆加固方法，增加、在沉陷范围内采用钻机进行地表注浆加固方法，增加地基的强度；地基的强度；4、增加沉降观测，及时反馈信息。、增加沉降观测，及时反馈信息。工程对策工程对策第76页/共79页77坍塌事故坍塌事故 1、首首先先拦拦截截塌塌陷陷四四周周的的地地表表水水，防防止止地地下下水水进进一一步步渗渗入入隧隧道道内内，降降低低隧隧道道内内的的涌涌水水量量。及及时时对对塌塌孔孔进进行行回回填，尤其是漏水口处，回填密实，形成相对隔水层。填，尤其是漏水口处，回填密实，形成相对隔水层。2、控控制制好好推推进进速速度度和和出出土土速速度度，维维持持开开挖挖面面土土压压平平衡衡，减少地表沉降量。减少地表沉降量。3、加加大大注注浆浆量量，每每一一环环管管片片背背后后注注浆浆量量应应8.0m3，确确保保地地面面沉沉降降范范围围不不再再向向前前扩扩展展。增增加加辅辅助助添添加加剂剂量量，改改善善土土渣渣的的和和易易性性，在在增增加加泡泡沫沫量量达达不不到到效效果果时时，可以考虑改用膨润土泥浆。可以考虑改用膨润土泥浆。工程对策工程对策第77页/共79页78坍塌事故坍塌事故 4、加加强强监监控控测测量量，特特别别是是出出土土量量和和土土仓仓压压力力，注注浆浆量量等等参参数数，并并及及时时根根据据监监控控数数据据调调整整掘掘进进参参数数。每每天天进进行行一一次次土土样样分分析析，进进行行土土质质鉴鉴定定，确确定定砂砂层层有有无无继继续下漏趋向。续下漏趋向。5、在在掘掘进进速速度度极极其其缓缓慢慢，刀刀盘盘推推力力、扭扭矩矩持持续续增增加加的的情情况况下下，可可以以考考虑虑进进行行换换刀刀。至至于于开开挖挖面面地地下下水水和和上上覆覆土土层层的的处处理理，可可以以从从地地面面上上采采取取搅搅拌拌桩桩（水水泥泥水玻璃双液浆）进行加固，割断砂层及水力联系。水玻璃双液浆）进行加固，割断砂层及水力联系。工程对策工程对策第78页/共79页79感谢您的观看！第79页/共79页