chapter汽车修理工艺分析原理实用.pptx

若 R0 则维修合理。第1页/共40页第2页/共40页 由此可见，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率。第3页/共40页第5页/共40页二、汽车合理更新的决策方法汽车在使用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其使用性能及效益指标的“劣化”。因此使用到一定年限后必须更新。汽车的更新应在符合国家规定的汽车使用年限范围内，按更新理论来确定车辆的更新时刻。常用的计算方法有低劣化数值法应用现值及资本回收系数估算法面值法最低计算费用法(判定大修与更新界限法)第6页/共40页第二节 汽车修理工艺过程 一.汽车修理工艺过程 汽车修理可分成许多工艺作业.按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。1.采用就车修理方法时的工艺过程 2.采用总成互换修理法时的工艺过程第7页/共40页1.采用就车修理方法时的工艺过程第8页/共40页2.采用总成互换修理法时的工艺过程第9页/共40页二.汽车修理工艺过程的统筹与优化第10页/共40页发动机大修工艺统筹图第11页/共40页计算步骤（1）作节点数目矩阵。（2）填入相应的工序时间，以行为箭尾节点以列为箭头节点，顺次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。(3)在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟结束时间tL和最早开工时间tE。第12页/共40页关键路线:从始点到终点，所有线路中所需工时最长 的路线最早开始时间最迟结束时间节点时差在关键路线上，S(i)=0在非关键路线上，S(i)0。S(i)越大，说明人力，物力资源在该节点过于集中，应调向关键路线，从而缩短整个工时。(4)计算最早开始时间最迟结束时间节点时差第13页/共40页第14页/共40页第15页/共40页第16页/共40页三.汽车修理的作业组织 按工位分为：1.固定工位作业法：在一个工位完成全部修理工作 2.流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的 工作位置所组 成的流水线上进行 按专业分工分为：1.综合作业法 它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理 工作 2.专业分工法 将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工 序由一个或几个专业组专门负责进行。第17页/共40页四.汽车的验收 送厂验收内容：1.技术鉴定书 2.车辆技术记录 3.送修前的车况调查资料 4.送修人员对车辆修理的要求 5.技术检查 6.核对车辆装备 目的：1.便于调度，组织修理 2.便于竣工检查第18页/共40页第九章 汽车修理工艺分析原理(2)第19页/共40页第三节 汽车零部件清洗工艺一.汽车外部清洗 进厂进行大修的汽车在解体之前应进行外部清洗，以便于拆卸工作的顺利进行。一般采用两种方法：在固定的外部清洗台上 清洗用可移动的清洗机喷射高压水清洗第20页/共40页各种类型清洗设备的特点和选择原则特点固定式清洗设备具有清洗效率高、劳动强度低等特点。可移动式清洗设备属于小型清洗设备。其特点是使用方便，灵活机动，但一般是单喷嘴，出水量小，清洗效率低。选择原则：若企业规模大，清洗作业量大，最好选用固定式清洗设备。市场上常见的固定式清洗设备有四滚刷清洗台、龙门式清洗机等。如果企业规模不大，清洗作业量小，应选用可移动式清洗机，根据作业地理位置和季节特点，北方宜选用调温式清洗机，以适应冬季清洗作业的需要。第21页/共40页清洗设备简介：1.底盘喷洗 2.车身喷洗 3.辅助设备 油、泥、水分离器 吹干、擦拭、抛光机第22页/共40页二.汽车零件清洗1.油污的清洗 1)碱水除油 除油机理 碱+油污 乳浊液+乳化剂 除油 2)有机溶剂除油 用汽油、煤油、柴油等清洗 优点：对零件无损伤，不需加温，操作方便 缺点：成本高、易燃 用三氯乙烯清洗第23页/共40页2.积炭碳的清除积炭的生成原理 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，俗称积炭。积碳的危害 降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合器先期燃烧，破坏发动机正常工作。第24页/共40页 2)清除方法机械清除法金属刷子或刮刀清除碎骨高压清除化学清除法 采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和溶解。熔盐清除法 将零件放在温度为400+10 的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5%的氯化钠液体中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。第25页/共40页3.水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除方法为化学清除法。(2)氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。(3)磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢(1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，其化学反应式为：第26页/共40页4 预防水垢的对策 发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题，因此减少水源中的矿物质金属离子，软化水质，是防止和减轻水垢形成的关键所在。(1)煮沸法 硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来，取上面的清洁水用作冷却水加注到冷却系 中，就可以减少水垢的形成数量。此方法简单，但不能使水彻底软化。(2)磁化法 将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内，磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用，磁化水能减少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐渐消失。中建集团公司的工程机械使用此方法，效果很好。第27页/共40页(3)加入软化剂法 龙岩市锅炉检验所软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠(小苏打)或氢氧化钠(烧碱)，按每升硬水加0.51.5g碳酸氢钠或每升水加 0.60.7g氢氧化钠的比例添加软化剂。(4)用防腐剂(重铬酸钾K2Cr2O 7)法 在冷却液中 经常加注重铬酸钾，既能起到防止水的腐蚀，也能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定使用DCA冷却液、卡特彼勒发动机规定使用加有防 锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢及防冻作用。4 4 预防水垢的对策预防水垢的对策 第28页/共40页第四节 汽车零件的检验分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。一.汽车零件检验分类的技术条件1.零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；2.零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；3.缺陷的特征；4.零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置偏差；5.零件的报废条件；6.零件的修理方法。第29页/共40页二.汽车零件检验分类技术条件的确定方法 1.零件容许磨损尺寸的基本概念 2.确定零件容许磨损、极限磨损尺寸的传统方法 1)经验统计法 2)试验研究法 3)计算分析法 3.利用经济判定原则确定零件极限磨损值三.零件检验方法的分类外观检验几何尺寸测量零件位置公差测量零件的内部组织缺陷的检验第30页/共40页四.零件隐蔽缺陷的检验 2.2.荧光探伤荧光探伤1.1.磁力探伤磁力探伤 3.3.着色探伤着色探伤第31页/共40页第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 一.汽车总成装配的一般技术要求 汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件连接在一起的过程。总成装配的技术要求通常包括：配合副配合特性；主要连接件的紧固力矩及其均匀性；各零件工作表面和轴线间的相互位置；旋转件的平衡要求；高速运动件的质量要求；以及密封性、清洁度和调整要求等第32页/共40页二.汽车总成装配原理与试验 1.总成装配的基本概念 1)总成装配系统图 第33页/共40页2)总成装配精度影响因素部件或零件材料性质的变化零部件几何尺寸的变化部件相互位置公差的变化部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等装配方法选配法修配法调整法2.典型配合型的装配原理 1)螺纹连接件的装配 2)过盈配合副的装配 3)齿轮传动副的装配 第34页/共40页三.汽车主要总成的磨合与试验 总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。磨合过程：干摩擦 边界摩擦 流体摩擦(混合摩擦)磨合效果：1)增加了接触面积，降低了接触温度 降低了粘着 磨损 耐磨性 2)提高了疲劳强度 抗摩擦能力增强 提高了使用 寿命 3)及时发现和清除零件修理和装配过程中的缺陷 使用可靠性 和耐久性第35页/共40页1.发动机磨合试验 冷磨合、空载热磨合与加载热磨合。(1)磨合转速的确定 冷磨合：起始转速 即 终止转速 即 空载热磨合：(0.40.55)ne 加载热磨合：n1 =8001000r/min n2 =0.8 ne 汽油机 ne 柴油机第36页/共40页 (2)磨合负载的确定 起始负载：0.10.2Ne (Ne额定功率)终止负载：0.81.0Ne (3)磨合时使用的润滑油 在润滑袖中加入适量的活性添加剂，可明显改善 磨合过程。例如加入硫化添加剂可加速磨合过 程，提高磨合表面的质量，减少磨合持续时间2-5倍。(4)持续时间 (5)磨合规范第37页/共40页(6)磨合规范自动控制问题 a)原理：利用对磨损量(机油含铁量)的监测 实验磨合转速，持续时间的自动控制 b)b)问题：定量控制参数过少，只有磨损量。压力，问题：定量控制参数过少，只有磨损量。压力，油耗等参数未考虑油耗等参数未考虑发动机电动机测功机传感器第38页/共40页2.传动系总成的磨合试验 1)变速器的磨合试验 2)驱动桥总成的磨合试验第39页/共40页感谢您的欣赏！第40页/共40页