空管职业访谈空中交通管理.pptx

访谈对象访谈对象l山东空管局副局长 阮建利l华东空管局管制员 王昊第1页/共10页空中交通管制员（Air traffic controller）是指管制员执照持有人（简称持照人）具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。或者说,在机场、地区空管局等地工作，负责指挥飞机的起降以及飞行过程中的安全指控成天在塔台工作，很少为世人所知，在中国尤为甚者.在中国，每一个空中交通管制员都会面对同样的尴尬，而这种尴尬，只源于一个再简单不过的问题：你是做什么工作的？“我是哦，我在民航工作。”这时候，管制员们总会略微迟疑一下，话语间多少有些无奈。针对于此，我对相关空管从业人员进行了一次访谈第2页/共10页对阮建利先生的访谈Q1:大家都不了解这个行业，您可以给我们简要介绍一下么?阮：好的。二十世纪初，人们在航空技术领域取得了革命性突破，由此世界航空事业进入了大发展时期。空中交通事故也由此产生，空中交通管制事业就在这样的背景之下被创立起来了。第3页/共10页Q2：您认为空管员需要哪些过硬的素质？阮：每天，管制员们坐在雷达屏幕前，密切监控着每一架飞机的飞行动态，通过无线电通信设备向飞行员发布各种指令，包括飞行高度、速度和航向等等。最繁忙的时候，管制员需要同时指挥十几架甚至更多的飞机，而且必须注意到每一个细节，任何的遗漏都可能成为安全隐患。要做到这一点，除了自身需要具备良好的素质以外，没有专业院校多年的学习和实际工作岗位上长期的磨练也是无法胜任的。第4页/共10页Q3：能给我们讲讲这个行业的前景么？阮：未来二十年是中国民航大发展的阶段，目前，国家这类人才相对短缺，因此这个行业在中国还是很有前途的，属于朝阳行业好的，谢谢您。第5页/共10页对王昊先生的访谈Q1:请问您为什么选择的这份工作？王：我从小就热爱蓝天，想去当飞行员，但是由于眼睛的近视问题，无法成为一名飞行员。所以我在高考选志愿时我选择了空管，也算圆了一个飞天梦吧。总之，我觉得，兴趣爱好对你们选择工作还是有很大影响的。无论什么做什么工作我觉得热情都是很重要的。第6页/共10页Q2Q2：你对你的工作有什么评价？：你对你的工作有什么评价？王：航班是王：航班是2424小时不间断的，管制员的工作也是不小时不间断的，管制员的工作也是不分白天和黑夜的。对管制员来说，周末和法定节假分白天和黑夜的。对管制员来说，周末和法定节假日几乎没有什么意义，反而越是平常人举家团聚的日几乎没有什么意义，反而越是平常人举家团聚的时候，就越是管制员们辛苦忙碌的时候。但有失必时候，就越是管制员们辛苦忙碌的时候。但有失必有得，管制员的职业自豪感和工作的挑战性也是一有得，管制员的职业自豪感和工作的挑战性也是一般行业难以比拟的。我自己感到最欣慰的事就是在般行业难以比拟的。我自己感到最欣慰的事就是在指挥完一架飞机说再见的时候，飞行员对我说：指挥完一架飞机说再见的时候，飞行员对我说：Goodbye and thank you sir.Goodbye and thank you sir.或或“谢谢指挥谢谢指挥”往往往在这时候，工作的辛苦和劳累顿时也就消散了。往在这时候，工作的辛苦和劳累顿时也就消散了。第7页/共10页您对您目前的行业有什么期望么？我曾经看过国外一部关于空中交通管制员的宣传短片，讲述一个管制员的女儿在门口等候父亲归家的情景。我希望有一天，当我有了自己的孩子，他也可以象短片里的小女孩那样骄傲地对别人说：“我的爸爸是一名空中交通管制员，他做的是一项非常重要的工作，每天他都要帮助许多乘坐飞机的人们安全地返家，而我最高兴的就是当他回家的时候。”第8页/共10页小结 空管，作为一个并不为常人所知的职业，需要超常的责任心与认真的态度。“你已经指挥了一百万架飞机安全落地，但只要有一次错误，都是灭顶之灾。”这句话当作空中交通管制员的真实写照毫不为过。和管制员相比，没有多少职业的风险性能超过它。每个管制员手里掌握的不仅仅是价值千万甚至上亿美元的飞机，更重要的是要对飞机上乘客的生命财产安全负责。一旦工作出现失误，除了承担相应的责任，还要承受自己良心和道义的谴责，这种压力是常人难以想象的。让我们向他们致敬！第9页/共10页感谢您的观看！第10页/共10页