L-CNG加气站工艺.ppt
L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺 随着新能源资源的开发利用,为改善石油产品燃烧后对环境造成的污染,天然气得到广泛的推广和应用,尤其在汽车领域,如今天然气已经可以取代汽油作为汽车燃料使用。天然气作为汽车燃料有高节能、低污染、经济、安全等优势,是我国政府积极推广和发展的一种新能源。L-CNG加气站工艺加气站工艺 现在的天然气加气站有LNG、CNG和LCNG三种模式，其设备、造价、运行费用、安全性、工艺流程及所需设备不同。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG加气站加气站 LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG加气站加气站 专门给CNG车加气的加气站，主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、cNG加气系统、控制系统。L-CNG加气站工艺加气站工艺LCNG加气站加气站 是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送入气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过C1VG加气机对CNG汽车进行计量加气。L-CNG站同时具备给LNG汽车加气的功能，是“一站两用”的综合加气站。L-CNG加气站工艺加气站工艺运行费用运行费用：LNG加气站的设备少，工艺流程简单，动力设备少且几乎没有高压管道，因而维修量很小。L-CNG加气站工艺加气站工艺运行费用运行费用：CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。L-CNG加气站工艺加气站工艺运行费用运行费用：LCNG加气站比LNG加气站增加了部分设备，从而使其工艺流程较为复杂，增加了动力设备及高压管道，因而增加了管理和维修量，各方面的运行费用也随之增加。L_CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站综合优势：加气站综合优势：1、L-CNG可以同时满足LNG车、CNG车的加气需求。LNG车辆应用目前处于初步阶段，而CNG在市场上仍占有一定的比重，因而L-CNG可以作为一个过渡性加气站，可以实现当前阶段LNG车、CNG车同时兼顾的目的。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站综合优势：加气站综合优势：2、L-CNG加气站投资规模小于CNG加气站,而大于LNG加气站。因而L-CNG加气站项目可以做到以最优的投资，达到最大的经济效应。为当地的GDP、税收以及就业贡献最大化的力量。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站综合优势：加气站综合优势：3、L-CNG加气站项目可以同时推动LNG车、CNG车的同时发展，加快实现当地的“节能减排”目标、推动环保低碳经济的发展L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG的的优势：优势：1、经济高效：LNG储存效率高，气液体积比为625:1，续航里程更长。LNG投资省、占地少。并且LNG携带的部分冷能可以回收。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG的的优势：优势：2、安全可靠：LNG的燃点比汽油高230，比柴油更高；爆炸极限比汽油高2.5-4.7倍；LNG相对密度为0.47左右，比空气轻，即使泄露也会迅速挥发扩散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG的的优势：优势：3、清洁环保：LNG作燃料，其综合排放比汽油、柴油要降低约85左右，其中CO排放减少97、HC减少80、NOx减少40，而且无铅、苯等致癌物质。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG的的优势：优势：4、灵活方便：LNG通过专门的槽车或轮船可以将大量的天然气运输到管道难以到达的任何用户，不仅比地下输气管道节省投资，而且方便可靠、风险性小、适应性强。L-CNG加气站工艺加气站工艺 LCNG与常规CNG汽车加气站相比，有着以下的特点和优点：(1)无须在城市敷设管线。只需要液化天然气槽车来装卸液化天然气。L-CNG加气站工艺加气站工艺 (2)使用费用低廉，运行成本低。传统的CNG加气站使用压缩机做功。使用冷却装置和脱水装置，电力消耗是站内的主要经济支出。而LCNG汽车加气站耗能仅低温泵耗费相当少的电能，其他费用很少。L-CNG加气站工艺加气站工艺 (3)加气量大，由于采用液体直接气化，速度快，由于这种方法生成的CNG温度低，车辆的充气率比较高，车辆一次充气行程也长 (4)可以为LNG汽车充气。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG、CNG、L-CNG加气站的比较？从占地面积、造价和安全性方面考虑，LNG加气站优于CNG加气站，L-CNG加气站介于二者之间。L-CNG加气站工艺加气站工艺 当LNG加气站的原料气进站价格比CNG加气站的原料气进站价格高出值在一定范围内(加气规模为1104 m3/d时，约为0.151 元/m3)时，LNG加气站的年总运行费用要低于CNG加气站。而L-CNG加气站与CNG加气站的原料气进站价格差(加气规模同样为1104 m3/d时)约为0.094 元/m3。这样可以根据加气站建设地点的不同天然气进站价格来决定建站方式。当LNG加气站的原料气进站价格比CNG加气站的原料气进站价格高出的值在0.151 元/m3以下时，建设LNG加气站是合理的。L-CNG加气站工艺加气站工艺 根据目前燃气汽车中CNG汽车占有量比较大的实际情况，可以建设LNG与L-CNG联合加气站，以方便向LNG汽车加气站过渡。L-CNG加气站工艺加气站工艺 清洁能源天然气越来越被国人认识，同时在我国加速发展天然气管网建设的推动下，国内掀起了建设CNG汽车加气站的高潮。这种CNG汽车加气站是用专用压缩机将天然气压缩到2O一25MPa，然后直接或经缓冲罐充装给天然气汽车使用。L-CNG加气站工艺加气站工艺 压缩天然气不一定都要由压缩机来提供，还可经另外一种方法很方便地获得，这就是用液化天然气高压气化来获得CNG。就是我们经常说的L-CNG。L-CNG加气站是以LNG为气源，经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气，也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南龙滚中油深南龙滚L-CNG站站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南龙滚中油深南龙滚L-CNG站站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南三亚嘉润中油深南三亚嘉润L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南三亚嘉润中油深南三亚嘉润L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南金江中油深南金江L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南金江中油深南金江L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南友和中油深南友和L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南友和中油深南友和L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南美兰中油深南美兰L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺中油深南美兰中油深南美兰L-CNG加气站加气站L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺工艺流程如下:LNG槽车LNG低温储罐低温高压泵汽化器、增压器CNG储气瓶组售气机。流程简述:L-CNG加气站是将低温储罐里的LNG在站内气化后使之成为CNG,并对CNG汽车加气的加气站。用高压LNG泵将压力低于0.8MPa的低温LNG增压到25MPa后送入高压气化器进行气化,气化后的CNG,送往加气机对CNG汽车进行计量加气。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG运输车L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG运输车L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG运输车L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG罐车L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG运输车操作仓L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG低温储罐L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG低温储罐L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG低温储罐低温储罐L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG低温储罐L-CNG加气站工艺加气站工艺 LNG储罐采用双层真空绝热结构，其夹层用多层缠绕结构或珠光砂填充。LNG储罐内筒材料为0Cr18Ni9不锈钢（0Cr18Ni9钢(AISI304)是奥氏体不锈钢）或进口304不锈钢板，外筒材料为16MnR钢板（是普通低合金钢,是锅炉压力容器专用钢，属低合金高强度钢），内外筒之间采用采用专用的绝热支撑结构，单罐容积最大不超过60立方米。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG储罐主要技术参数如下：充装介质：LNG 设计压力：1.2MPa有效容积：一般为几何容积的90设计温度：内容积-196，外壳50 充装率：90 日蒸发率：0.2 绝热形式：高真空多层缠绕绝热或珠光砂粉末填充主要材料：内筒0Cr18Ni9 外筒为16MnR L-CNG加气站工艺加气站工艺主要技术设置如下：抽真空阀：方便储罐在制造和维修时对储罐进行抽 真空和真空度检测作业，日常必须确保关闭状 态，严禁任何人随意打开。溢流阀：防止储罐液位过高，如液位超高，可以打 开溢流阀通过小型汽化器进行排放。液位计和压力表：方便工作人员及时掌握储罐的液 位和压力情况。L-CNG加气站工艺加气站工艺双路安全阀：防止储罐压力过高，若压力过高，安 全阀自动打开卸压。并设置一个转换开关，在 更换或维修时进行切换工作。储罐安全阀排 放压力1.25MPa，整定压力1.2MPa，排量系 数0.67排放阀：储罐压力过高，但又未达到安全阀起跳值 时，可以人工操作进行卸压排放。L-CNG加气站工艺加气站工艺注意事项：1，置换处理：在储罐或罐车首次使用或维修之后都必须使用惰性气体对储罐内部进行置换处理，将里面的空气全部置换出来，避免存在空气混合气体2，LNG储罐在储存LNG时不能全部充满液体，必须保留足够的气相空间，同时在使用时也不能把储罐内的液体全部排空，必须留有一定量的液体，以保持储罐的低温状态。L-CNG加气站工艺加气站工艺3，压差式液位计分别从储罐的气相区和储罐底部的液相区测量压力，其压差即为储罐内液体高度形成的压力，根据不同液体的密度即可换算成液位高度。因为LNG的组分、温度在储存过程中随时都在发生变化，其密度也不断地发生变化，因此利用压差式液位计测量出的LNG液位高度只是一个参考值，在实际运行过程中需要操作人员不断地积累经验，根据实际情况采取相应措施。L-CNG加气站工艺加气站工艺4，在实际充装前，一定要先了解储罐或罐车是不是长时间没有充装过LNG，也就是平常说的“热罐”。如果是热罐，就要先小流量的充装，还要看好温度的变化。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG潜液泵L-CNG加气站工艺加气站工艺 LNG潜液泵的工作原理：LNG潜液泵为离心泵，当泵启动后，叶轮在驱动机的带动下高速旋转，在叶片之间的液体受到叶片的推力，产生旋转运动，动能和压能增加，液体的旋转产生离心力，在离心力的作用下你，液体不断地从叶轮中心流向四周，通过扩压管收集排出高压液体。扬程一般不是很高，但流量比较大。L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG柱塞泵（低温高压泵）L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG柱塞泵（低温高压泵）L-CNG加气站工艺加气站工艺 LNG柱塞泵（低温高压泵）L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺LNG柱塞泵（低温高压泵）LNG柱塞泵是给LNG增压的动力装置，不仅要求能耐低温，并且还要承受高压。将电机的旋转运动转变为往复运动，并将电机的输出功率传递给泵头压缩端，电机通过皮带轮、偏心轮、连杆和十字头等部件来完成转换。L-CNG加气站工艺加气站工艺汽化器、增压器L-CNG加气站工艺加气站工艺汽化器、增压器L-CNG加气站工艺加气站工艺汽化器、增压器L-CNG加气站工艺加气站工艺汽化器、增压器的工作原理 是利用空气自然对流加热换热管中的低温液体，使其完全蒸发成气体的一种高效节能换热设备。特殊的超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG储气瓶组L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG储气瓶组L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG储气瓶组L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG储气瓶组L-CNG加气站工艺加气站工艺CNG储气瓶组L-CNG加气站工艺加气站工艺 CNG固定式储气瓶组，是大型无缝压力容器，最大容积为3.9立方，是临时的CNG储罐，每天要承受着100多次的频繁波动。L-CNG加气站工艺加气站工艺售气机中油深南中油深南CNG工厂工艺工厂工艺售气机L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺计量精确，显示清晰 HQHP-JQJ型CNG压缩天然气加气机采用微机控制技术，能精确地计算天然气的质量和体积，并能自动计算出计量值的金额。液晶显示屏采用双面显示可同时显示出所售天然气的体积金额单价数，高亮背光LCD数字液晶显示。L-CNG加气站工艺加气站工艺加气机的功能非定量加气允许加气枪控制加气到任意量，或汽车储气瓶里的压力达到规定的额定工作压力20Mpa时加气机自动关闭。定量和定金额预置加气是允许加气用户通过键盘分别对加气体积、金额进行定量预置，然后打开加气枪加气，当加气到定量预置值时，电脑自动停止加气。工作原理当按下键盘上的启动键时，启动信号送入电脑控制器处理后，令低压电磁阀打开，处于准备工作状态，把加气枪插入汽车储气瓶的接口处，打开加气枪阀开始加气，气源依次流经低压（或中、高压）电磁阀、质量流量计、手动枪阀，最后由加气枪嘴流入汽车气瓶。质量流量计经质量变送器输出脉冲信号到电脑控制器计数，计算出相应体积、金额并送显。当气瓶里的气压达到设定值时或按下“停止”键时，加气枪自动停止加气，然后关闭加气枪，再关闭汽车储气瓶的连接阀，打开放空阀放出加气枪阀到枪嘴之间的高压气，取出加气枪，加气过程完成 L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站工艺加气站工艺运行安全是加气站工作的关键运行安全是加气站工作的关键 是一种可燃气体，在特定的条件下有发生爆炸的危险。在加气站系统运行过程中，天然气又总是处于高压状态，压力高达25Mpa。这种苛刻的条件，对系统设备的质量及周围环境，都提出了很高的要求。一旦发生不安全事故，必将对人民的生命财产造成重大损失，同时也会对天然气汽车产业的健康发展产生不良影响。对于气、柴油，液化石油气和CNG 的混合加气站，移动式加气站等，安全防范措施的强化还需提高一个等级。因此安全是保证CNG 汽车加气站正常运行的关键，决不能有丝毫的松懈和大意L-CNG加气站工艺加气站工艺(1)加气站的工艺流程设计和设备的选型制造，都严格执行国家有关法规和标准，确保压缩机、压力容器和高压器件等设备都可在25Mpa 的压力下安全运行；所有防爆型的电器元器件和相应的防爆措施都可保证系统在压缩天然气加气站这样的危险环境下安全运行。L-CNG加气站工艺加气站工艺 (2)建设施工和设备安装严格遵循相关国家标准进行，比如压力管道的焊接探伤、电缆的敷设、防火花地面的施工、防雷和防静电接地、通风电扇的安装、燃气的泄漏检测和报警以及消防等措施的采取，都是为了确保加气站的运行安全。L-CNG加气站工艺加气站工艺 (3)无论是进口橇装式加气站还是国产加气站设备，都按照相关的国际或国家标准要求，采用了严格的安全控制系统，确保加气站任一环节中如果出现不安全的事故苗头，都可立即自动停机，并切断电源和气源。L-CNG加气站工艺加气站工艺 (4)作为加气站的操作人员，不要完全依赖自动控制系统，只要认真负责勤查勤看，不断总结经验，就能预先发现漏气等现象并及时得到处理，始终确保加气站在一个完全封闭的条件下运行，安全就应是没有问题的。L-CNG加气站工艺加气站工艺L-CNG加气站普遍存在的问题：1，柱塞泵和潜液泵进液口至储罐出液口管道要遵循“步步高”的原则，即柱塞泵和潜液泵进液口应处于整条管道的最低点。2，如果有两台加液机同时加注时，由于潜液泵打出LNG后要分流至这两台加液机，就造成同时加注时出现加液车辆加不满的情况。L-CNG加气站工艺加气站工艺3，当储罐液位较低时，柱塞泵启动之前泵缸内蒸发气残余较多，加上回气管并没有倾斜安置，所以无法切底通过回气管回流至储罐，容易产生柱塞泵空转现象，需要人工进行排气。4，柱塞泵至汽化器之间的安全阀经常内漏，而同个型号的安全阀在汽化器之后却能工作正常，由此推断此种安全阀并不太适合低温的条件，需要更换更耐低温高压的型号。L-CNG加气站工艺加气站工艺5，由于低压LNG是采用集中排空的方式，在柱塞泵与潜液泵同时低压排空时，容易产生串气现象，应该在集中排气之前安置单向阀6，L-CNG加气站，一不注意，就要亏损，有很大一部分是蒸发气的损失。L-CNG加气站工艺加气站工艺7，储罐压力上升较快，柱塞泵泵体未设置保温装置，柱塞泵通过气相平衡管与储罐连接，造成储罐压力上升较快，以卸车后2MPa/天的速度上涨，较多时间储罐处于0.8MPa以上的压力状态，被迫人为对其进行卸压，造成浪费。L-CNG加气站工艺加气站工艺8，卸车增压汽化器连接不合理，卸车增压汽化器进液管太细且采用串联的形式进行气化，管径太长，管阻太大，起不太大的气化作用，9，柱塞泵打满压后，高压液体瞬间排放。噪声太大，且排放出来的是高压液体，造成较大的浪费。L-CNG加气站工艺加气站工艺例题：LNG加气站储罐总容积为50m3，储罐液位高报警为90，储罐液位低报警为10，LNG液态密420Kg/m3。问：储罐液位低报警后，储罐卸液安全的最大充装量是多少吨？储罐安全容积：50X（1-10）-（1-90）=40m3安全的最大充装量：40X420Kg/m3/1000=16.8吨答：储罐卸液安全的最大充装量是16.8吨。L-CNG加气站工艺加气站工艺居安思危，居安思危，一生平安一生平安L-CNG加气站工艺加气站工艺 谢谢
