发动机控制系统精选PPT.ppt

发动机控制系统第1页，此课件共17页哦一、电控燃油喷射（一、电控燃油喷射（EFI）电控燃油喷射主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供及燃油泵的控制第2页，此课件共17页哦1.喷油量的控制喷油量的控制控制单元（ECU）将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油阀的开启时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。第3页，此课件共17页哦2.喷油正时控制喷油正时控制在电控燃油间歇喷射系统中，控制单元（ECU）不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的工做顺序，将喷射时间控制在最佳时刻。第4页，此课件共17页哦3.燃油停供控制燃油停供控制减速短油控制：快速收加速踏板时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC和CO的排放量。限速断油控制：发动机转速超过安全转速或设定的最高车速，ECU将在临界转速时切断燃油控制电路，停止喷油，防止超速。第5页，此课件共17页哦4.燃油泵控制燃油泵控制当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作23秒，以建立一定的油压。此时若不启动发动机，ECU将切断燃油泵控制电路，燃油泵停止工作。在发动机启动和运转过程中，ECU则控制燃油泵保持正常运转。第6页，此课件共17页哦二、电控点火装置二、电控点火装置点火控制装置的控制主要包括点火提前角、通电时间及爆震控制等方面。第7页，此课件共17页哦1.点火提前角控制点火提前角控制在ECU中记忆有在各种工况及运行条件下的理想点火提前角。发动机在运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定点火提前角，并向电子控制器输出点火指示信号，以控制点火系统的工作。第8页，此课件共17页哦2.通电时间控制通电时间控制 保证点火线圈初级电路有足够大的短开电流，以产生足够高的次级电压第9页，此课件共17页哦3.爆震控制爆震控制 点火提前角反馈控制形式第10页，此课件共17页哦三、怠速控制三、怠速控制发动机无负荷运转、空调压缩机工作、变速发动机无负荷运转、空调压缩机工作、变速器挂入挡位、发电机负荷加大等不同怠速运器挂入挡位、发电机负荷加大等不同怠速运转工况下，转工况下，ECU控制怠速阀，使发动机出在控制怠速阀，使发动机出在最佳怠速转速下运转。最佳怠速转速下运转。第11页，此课件共17页哦四、排放控制四、排放控制1.EGR再循环控制再循环控制2.开环与闭环控制开环与闭环控制3.二次空气喷射控制二次空气喷射控制4.活性碳罐电磁阀控制活性碳罐电磁阀控制第12页，此课件共17页哦五、进气控制五、进气控制1.动力阀控制动力阀控制2.涡流控制阀控制涡流控制阀控制第13页，此课件共17页哦六、警告提示六、警告提示ECU控制各种指示和警告装置，显示有控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当系统出现故关控制系统的工作状况，当系统出现故障时能及时发出警告信号。障时能及时发出警告信号。第14页，此课件共17页哦七、自我诊断与报警系统七、自我诊断与报警系统 当控制系统出现故障时，当控制系统出现故障时，ECU将会点亮仪表将会点亮仪表上的上的CHECK ENGINE，提示驾驶员注提示驾驶员注意及时检修。意及时检修。第15页，此课件共17页哦八、失效保护八、失效保护ECU检测到传感器或线路故障时，即会自动按ECU预设的程序提供预设值，以便发动机保持运转，但性能将有所下降。第16页，此课件共17页哦九、主电脑故障备用控制系统九、主电脑故障备用控制系统当当ECU发生故障时，自动启用备用系统，使发生故障时，自动启用备用系统，使发动机转入强制运转状态，以使驾驶员将车发动机转入强制运转状态，以使驾驶员将车开到维修站。开到维修站。第17页，此课件共17页哦