《专业施工组织设计应急预案》大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计.doc

建筑软件进入 http:/ 1 -目目 录录目目 录录.1第一章第一章 编编制依据、制依据、编编制范制范围围及及设计设计概况概况.2第二章第二章 工程概况工程概况.4第三章第三章 项项目所在地区特征目所在地区特征.6第四章第四章 施工施工组织组织安排安排.9第五章第五章 临时临时工程和工程和过过渡工程渡工程.14第六章第六章 施工方案施工方案.16第七章第七章 资资源配置方案源配置方案.18第八章第八章 管理措施管理措施.24第九章第九章 引用引用设计规设计规范文件与施工范文件与施工规规范范.53第十章第十章 进进一步研究解决的一步研究解决的问题问题及建及建议议.53第十一章第十一章 附表和附附表和附图图.54建筑软件进入 http:/ 2 -第一章第一章 编编制制依据、依据、编编制范制范围围及及设计设计概况概况第一第一节节、 、编编制依据制依据和原和原则则 1.1.编制依据1.1.1 国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准1.1.2 铁道部铁计函2006116 号文关于报送大理至瑞丽铁路项目建议书的函1.1.3 铁道部计长函2006162 号转发国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路项目建议书的批复的通知1.1.4 发改交运2007350 号国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批复1.1.5 铁道部铁计函2007486 号关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究的审查意见1.1.6 铁道部、云南省铁鉴函20071349 号关于新建大理至瑞丽铁路大保段初步设计的批复1.1.7 铁道部铁计函2008712 号关于开工建设大理瑞丽铁路大理至保山段控制工期的单体工程的批复1.1.8 新建大理至瑞丽铁路大理至保山段站前工程施工、监理招标文件及承发包合同1.1.9铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法TB10504-20071.1.10 中铁二院工程集团公司设计文件1.1.11 中铁工程设计咨询集团公司设计文件1.1.12 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题会谈纪要（2004.6.4）建筑软件进入 http:/ 3 -1.1.13 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要（2004.12.10）1.1.14 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要（2009.4.19）1.2 编编制原制原则则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。1.2.2 符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。1.2.3 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。1.2.4 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。第二第二节节、 、编编制范制范围围大瑞线 xx 至 xx 段 xx 隧道（DIK35+256DIK52+879）正洞（17623）及平行导坑和泄水洞及附属全部工程的施工。第三第三节节、 、设计设计概况概况xx 隧道进口里程为 D1K35+256，进口端紧邻瓦窑箐框架桥；出口里程为 D1K52+879，出口接 xxx 大桥，隧道全长 17623m，设计速度为 140km/h，电力牵引。为保证施工进度、满足通风、防洪救援及排水，本隧道设置的辅助坑道模式为“贯穿平导+出口横洞”。本隧道平导位于正洞左侧，起终点分别与进建筑软件进入 http:/ 4 -出口预留线终点相接，起点里程为 PDK35+339.91，终点里程为PDK52+405，全长 17065.09m。平导沿预留线设置，基本与线中线平行，线间距约为 30m。进口结合地形、地质条件设桩柱式洞门，预留线设式级明洞门，出口洞门正线及预留线合修，设挡墙+桩柱式洞门,边仰坡均采用人字型截水骨架护坡防护。第二章第二章 工程概况工程概况第一第一节节、 、线线路概况路概况xx 隧道进口临近 xx 县城，老 xx 公路附近，出口位于 xx 县太平乡 xx村，出口距老 xx 公路 9Km,需新修道路引入。隧道进口里程为 DIK35+256，出口里程为 DIK52+879，隧道全长 17623m，平导长 17065.09m，预留线本次施作，横通道 1744m。为特长铁路隧道，隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。设计采用进出口双向掘进。线路为“人”字坡，其最大纵坡为 13。在线路左侧 30m 预留线位置设贯通平导（在进口端：距洞口 1119m 范围，与线线间距由 11.6m 渐变到30m），平导内每间隔 280m420 m 不等设置横通道与正洞相连，共计 48处。围岩类别为级 10220m，占全隧的 58%；级 5300m，占全隧的30%；级 2103m，占全隧的 12%。出口端 575.8m（DIK52+300+875.81）为太平车站的一部分。隧道进口紧临河流（设计洞外紧接瓦窑箐框架桥，设计有泥石流通道作用），洞口两线间设预加固桩，在框架桥完成后才有进洞条件和进洞通道。在距洞口 95m 处地表有当地古建筑（望江亭），在该处隧道埋深 50m。隧道出口位于半山腰上，从老颠缅公路到洞口需新修便道 12km，并须新建 1 座长便桥跨过洞外 xxx，洞口无场地，需将洞口明挖 10m 才能做出施工场地，施工设备方能进洞作业。隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。第二第二节节、主要技、主要技术标术标准准建筑软件进入 http:/ 5 -一、线路等级：级。二、正线数目：单线。三、限制坡度：12，加力坡 24。四、最小曲线半径：一般地段 1600 米，困难地段 1200 米。五、牵引种类：电力。六、机车类型：客机 SS9,货机 SS3B、SS3。七、牵引质量：3000t。八、到发线有效长度：650m，预留 850m。九、闭塞类型：自动站间闭塞。第三第三节节、主要工程内容和数量、主要工程内容和数量xx 隧道正线全长 17623m，预留二线 171.08m，平导长 17065.09mm，横通道 1744m第四第四节节、征地拆迁、征地拆迁开工以来，隧洞进出口征地拆迁工作以及完成，目前能满足施工需要。第五第五节节、工程特点、工程特点一、隧道长、施工组织管理要求高。本隧道施工中的重点和难点是施工工期、隧道通风,装碴运输、高压电进洞以及平导的超前掘进。平导超前掘进是整个工期保证的关键。隧道出碴和运输设备的选择是工序控制的重中之中。此外不良地质施工也是本隧道施工的重点和难点。二、xx 隧道工程地质和水文地质条件复杂，存在断层破碎带、高地应力引起的岩爆或软岩大变形、石膏、煤层等不良地质问题，施工中有可能遇到围岩失稳等地质灾害，特别是在部分断层带（穿越 7 条断裂带共计 1000m和 16 处物探类异常共计 5852m）易产生突水、突泥。因此，针对本隧道的地质特点建立一套适合本隧道施工的地质超前预测预报系统，采用多种预报手段，对异常地质情况认真分析，提高预报的准确度，根据地质超前预报成果，制订相应的施工方法及处理预案，是确保 xx 隧道安全、有序施工的建筑软件进入 http:/ 6 -重中之重。三、高地应力区岩爆或软岩大变形地段以及煤系地层含瓦斯地段和石膏地层地段的安全施工。本隧道最大埋深约 1100m，在隧道洞身通过的各级围岩，岩质较硬，性脆，特别是地处硬质岩的应力聚集带，聚集了较大的应力，施工中有可能出现岩爆；在隧道出口段洞身分布煤系地层，可能有瓦斯气体，对隧道施工作业安全影响较大。因此，确保安全施工是本隧施工的另一个重点地应力区岩爆地段的安全施工。四、多工作面施工组织难度大。xx 隧道是全线工期控制性工程，设计利用平导辅助正洞施工，多工作面条件下爆破、通风、运输存在较大干扰，如何发挥平导最大辅助功能，解决多工作面的协调施工，实现均衡生产是本隧道施工组织管理和确保既定的质量、安全、工期目标的实现的一个重点和难点。第三章第三章 项项目所在地区特征目所在地区特征第一第一节节、自然特征、自然特征一、工程地形地貌1、地形地貌隧道区属构造剥蚀高中山地貌，高程 15402730m，相对高差约1200m；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。隧道通过的地层有第四系残破积土、碎石土，白垩系砂岩夹泥岩，侏罗系上统泥岩夹砂岩，中统花开左组泥岩夹砂岩、石膏，下统漾江组泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩、泥岩夹煤线等。2、地震动参数根据国家地震局编制的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及2006 年 4 月中国地震局地壳应力研究所作大理瑞丽铁路线工程场地活动断层鉴定及地震安全性评价报告（2006 年），xx 隧道所处位置地震基本烈度为：度, 工程施工期间存在地震危险。二、地质特征及地质构造建筑软件进入 http:/ 7 -1、工程地质特征地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具有侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。 2、地质构造本区属于滇西太平向斜。沿线褶皱构造线与线路关系为：相交位置于DIK41+954，夹角 840。受区域性活动断裂山祖-左白达断层（F16）和草坪断层（F17）影响，次级断层及褶皱构造较发育，岩体较破碎，对隧道施工影响较大。特殊岩土主要为石膏、煤线、断层破碎带；不良地质主要为滑坡、泥石流、顺层偏压。三、水文地质特征1、水文该地区地表水主要为沟槽内流季节性水流。水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。沟槽各山岭之间，汇集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。2、地下水主要为山坡坡麓堆积层地下水，多为沿堆积层与基岩接触面渗出，水量小。四、气象资料受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候湿润温暖、四季常春，属热带亚热带高原型湿润季风气候。由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候具有垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。从北东至南西多年平均降雨量从 11002300mm，年平均水面蒸发量从1600mm 至 1700mm 左右，多年平均气温从 15至 19.5。最高气温 34.6，最低为-2.7。年平均风速为 1.6m/s。蒸发量、气温随高程增加而降低，降雨建筑软件进入 http:/ 8 -量则随之增大。降雨量还随季节的不同而变化，其中 80%集中在 510 月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。五、不良地质和特殊岩土本隧道不良地质主要为滑坡（桃花园 7#滑坡、石羊山 2#古滑坡、石羊山 3#古滑坡）、泥石流（黎家沟泥石流、太平地河泥石流）、断层破碎带（隧道通过片区断裂构造发育，与线路相交的主要断裂有 7 条，其余次级支断层与小断层极为发育，其中草坪断层和山祖左白达断层为区域性非全新世活动断层。断层破碎带宽 20120m，破碎带多为断层角砾，部分为断层泥，无胶结或胶结差。大部分断层为富水断层，隧道施工易产生突水、突泥及塌方、掉顶等围岩变形，对工程影响大）及有害气体（以煤层瓦斯为主，隧道出口端外地层为三叠系上统麦初箐组（T3m）砂岩、泥岩夹煤线，倾向隧道洞身，具有产生瓦斯等有害气体的条件；该隧道为特长、深埋隧道，且断裂构造发育，在构造作用下可能伴生有害气体，较远处或下部有害气体有可能沿断层或构造裂隙渗入隧道），特殊岩土为石膏（在隧道中部和出口段，洞身分布石膏地层）和高地温（埋深超过 800m 地段地温可能超过 28，最大埋深 1115m地温约为 31，属低高温区，隧道施工需加强防范）。第二第二节节、交通运、交通运输输情况情况所有材料及物资设备经楚大高速公路、G320 国道、省道、老 xx 公路，然后经过施工便道进入施工场内。其中，进口端：施工用主材料需 28km 楚大高速公路和 20km 云南省道和 2km 老 xx 公路后，在经 3.4km 便道进入场内；出口端：施工用主材料需46km 楚大高速公路和 25km 云南省道和 12km 老 xx 公路后，在经 12.4km便道进入施工场地内；泄水洞：在 xx 出口场地内需在经过 4km 便道进入泄水洞施工场地内。第三第三节节、沿、沿线线水源、水源、电电源、燃料分布情况源、燃料分布情况一、水源建筑软件进入 http:/ 9 -施工、生活有水较为丰富，可以直接从 xx 江抽取或附近山沟引取。二、外电电源进口端：在 xx110 变电站引入 10KV 临时专用电力干线至洞口变电站。出口段：在对太平变电站增容改造后，从变电站引入 10KV 临时专用电力干线至洞口变电站。三、燃料柴油、汽油在沿线附近公路、城镇均有加油站分布，可就近解决。第四第四节节、当地建筑材料情况、当地建筑材料情况工程用砂、碎石、石料本段线路的砂源分布不均匀，主要集中在平坡。进口端：需在距洞口 20Km 料场购买，自卸汽车运至施工现场。出口端：需在距洞口 30Km 料场购买，自卸汽车运至施工现场。第四章第四章 施工施工组织组织安排安排第一第一节节 建建设总设总体目体目标标1 建建设总设总体目体目标标贯彻落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，坚持科学管理，求实创新，立足安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，大力推行机械化、工厂化、专业化、信息化。坚持维护项目整体利益，实现工程优质、管理优良、人才优秀。1.1 质质量目量目标标符合国家和铁道部有关标准、规范和设计文件要求，杜绝设计、施工重大质量事故；检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%，主体工程质量零缺陷；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。建筑软件进入 http:/ 10 -1.2 安全生安全生产产目目标标施工过程中全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、 建设工程安全生产管理条例、铁道部铁路营业线施工安全管理规定和昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（1）杜绝责任行车重大、大事故和旅客列车险性事故；（2）不发生从业人员安全责任大事故及以上事故；（3）不发生火灾及爆炸责任事故；（4）不发生机械设备重大及以上事故；（5）无重大施工安全事故、无重大道路交通责任事故。1.3 工期目工期目标标进口端 2008 年 10 月开始进洞施工，出口端 2008 年 9 月开始进洞施工;全隧于 2016 年 6 月 15 日完工，施工剩余总工期 75.5 个月，其中隧道主体工程 2016 年 3 月 30 日完成，施工剩余工期 73 个月。 。1.4 环环境保境保护护目目标标通过采取相应的工程防护和植物防护，在实施各项防护措施的前提下，将取弃土（碴）场和路基边坡引起的水土流失以及工程占地对沿线生态环境的不利影响控制到最低程度。达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。并符合环水保批复要求。包括质量、安全、工期、投资、环保、文明施工、技术创新等方面的管理目标，应根据法律法规和国家主管部门对本项目的审批意见制定；第二第二节节 施工施工组织组织机构机构、 、队队伍部署和任伍部署和任务务划分划分为了圆满完成本隧道施工任务，根据本隧道工程特点，中铁八局集团大瑞铁路工程项目经理部在现场组建第四、五项目经理分部，分别承担隧道进、出口段施工任务，项目经理分部归集团项目部及所属上级公司双重领导，经建筑软件进入 http:/ 11 -济实行独立核算。施工组织机构见下图。进口工区计划承担进口 DIK35+256DIK44+058.5 段施工任务；出口工区计划计划承担 DIK44+058.5DIK52+879 段施工任务和出口泄水洞的施工任务。隧道施工人员素质构成比例为：特种工 5%，技术工人 75%，普工 20%。特种工、技术工持证上岗。第三第三节节 总总体施工安排和主要体施工安排和主要阶阶段工期段工期一、一、总总体施工安排体施工安排2016 年年 9 月完成月完成该该隧道的全部工作内容隧道的全部工作内容二、主要二、主要阶阶段工期段工期1、2008 年 10 月前完成施工准备；2、平行导坑 2015 年 9 月 24 日贯通；3、正洞 2016 年 3 月 30 日贯通；正洞二衬及附属工程 2016 年 6 月 15 日完成；4、整体道床 2016 年 9 月 15 日完成第四第四节节 施工准施工准备备和建和建设协调设协调方案方案工程开工以来，准备工作已经完成，目前进出口都顺利进洞。由于隧道中铁八局集团大瑞铁路工程项目经理部专家组工 程 部设 备 物 资 部计 合 部 部综 合 部 室安 质 部中 心 试 验 室财 务 部隧道进口工区(第四项目分部)部 )隧道进口工区(第五项目分部)目分部）建筑软件进入 http:/ 12 -围岩极差，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化大，岩体完整性差，岩层风化层厚。水文地质条件复杂，雨季水量大，地表水、地下水极为发育等综合因素影响，围岩变化频繁，造成目前施工缓慢，施工工期不能满足施工计划。为确保减少施工总体工期影响，需建设协调增加斜井和改善平导断面。第五第五节节 施工施工进进度度计计划划一、目前一、目前进进度情况：度情况：xx 隧道自 2008 年 6 月 30 日至 2010 年 2 月 28 日进口工区累计完成正洞级围岩 130 米、级围岩 301.8 米共计 431.8 米；平导级围岩 110 米、级围岩 206 米、级围岩 389 米计 705m。出口工区累计正洞完成级围岩剩余 280 米、级围岩 257 米、级围 239 米计 776 米；平导累计完成级围岩 280 米、级围岩 317 米、级围岩 251 米计 848 米。按设计指标已完工程量正洞共需 8.3 个月，滞后设计工期 9.7 个月，平导共需 6.3 个月，滞后时间工期 11.7 个月。二、剩余工程量正洞级围岩剩余 9408 米、级围岩 5515 米、级围 1892 米。平导剩余级围岩 9310 米、级围岩 4976 米、级围岩 1760 米。三、施工三、施工进进度度计计划划平导于 2015 年 9 月 24 日贯通，正洞掘进于 2016 年 3 月 30 日贯通，隧道衬砌于 2016 年 6 月 15 日完成，整体道床于 2016 年 9 月 15 日完成。四、工期计算分析1、按目前正常施工情况下最高进度指标（进口级围岩 110 米、级围岩 80 米、级围岩 60 米）计算：正洞还需 78 个月贯通，平导还需 73 个月贯通。2、按路局专家组推荐指标（正洞级围岩 125m/月、级围岩 85m/月、级围岩 55m/月；平导级围岩 200m/月、级围岩 145m/月、级围岩建筑软件进入 http:/ 13 -85m/月）计算：正洞还需 56 个月贯通，平导还需 50 个月贯通。3、按铁道部工程施工组织设计指南“铁建【2009】226 号”进度指标（正洞级围岩 119m/月、级围岩 72.25m/月、级围岩 42.25m/月；平导级围岩 153m/月、级围岩 102m/月、级围岩 68m/月）计算：正洞还需 73 个月贯通，平导还需 68 个月贯通。五、五、实际实际施工施工进进度指度指标标1、隧道各级围岩须达到如下指标:正洞开挖及初支：单线断面级别围岩 119m/月，级围岩 72.25m/月，级围岩按 42.5m/月。平导进正洞：级别围岩 102m/月，级围岩 68m/月，级围岩按 36m/月。平导开挖支护：级别围岩 153m/月，级围岩 102m/月，级围岩按68m/月。仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次衬砌在确保安全、质量的前提下与掘进平行、流水作业，进度与掘进基本一致，其开始和完工时间均滞后掘进1 个月左右。2、开挖及初支作业循环时间指标分解见下表、级围岩开挖与支护循环时间作业时间（min）工序名称级围岩级围岩级围岩正洞平进正洞平导正洞平进正洞平导正洞平进正洞平导施工准备303030303030303030超前地质预报303030303030303030超前支护15012090180150150钻眼（开挖）21024012021024018021021090装药联线起爆404040404040404040建筑软件进入 http:/ 14 -通风排烟404030404040404040找顶、初喷404030404040404040出 碴210300180210300180180210180初期支护504030609060120180180循环时间合计650760490810930690870930780日循环（次）2.2 1.9 2.9 1.71.5 2 1.61.51.8 循环进尺（m）2.22.12.11.71.821.111.5日进尺（m）4.7646.1 2.92.7 4 1.7 1.5 2.7 月进尺（m）11910215372.36810242.53668注：1、超前地质预报为平均到每一循环的时间；2、当平导进入正洞掘进后，所有施工进度指标按照 0.8 倍折减，每月有效施工天数按 25 天计算。3、隧道仰拱、衬砌工序时间在开挖 50150 米后适当时候开始隧道洞身衬砌施工，每个工作面投入一台 12m 衬砌台车与开挖同步施工。仰拱超前施工（不占用施工时间）。测量放线 1 小时；风水管改移 1.5 小时；模板台车就位、堵头模板安装3.5 小时；灌筑混凝土 17 小时；混凝土养生达到脱模强度 24 小时；脱模清理、涂脱模剂 1 小时。每循环作业时间为 48 小时。每个月进度为: 1512m/循环180m/月。、级软弱围岩地段二衬施工度受开挖进度影响，因此，衬砌施工进度按平均每月 160m 计划。第六第六节节 施工施工总总平面布置示意平面布置示意图图一、施工总平面布置以满足施工生产需要为原则。进口端：详见xx 隧道进口端平面布置示意图；出口端：以满足施工生产需要为原则，其布置参照进口端布置。第五章第五章 临时临时工程工程和和过过渡工程渡工程第一第一节节 大大临临工程工程建筑软件进入 http:/ 15 -一、施工临时设施布置原则因地制宜，布局合理；合理规划，注重环保；文明施工，注意安全。二、施工用电进口端：在 xx110 变电站引入 10KV 临时专用电力干线至洞口变电站。洞口变电站施工前期洞外配备 2 台 630KVA 的变压器，自备 200kw 内燃发电机作为备用电源。在后期（开挖超过 2000m）用高压电缆将 10KV 引入洞内，采用 4 台移动式变压器随撑子面每掘进 800m 或根据施工工序需要向洞内移动，供洞内空压机、通风机、砼输运泵、施工照明用电。出口端：在对太平变电站增容改造后，从该变电站引入 10KV 临时专用电力干线至洞口变电站，其它设置与进口端相同。三、施工便道进口端：进场便道宽度为 7m，并全部硬化处理，并在路边设置排水沟。弃碴场位置距洞口距离达 3km，需新修便道并修建一座临时栈桥跨过 xx 江后到达。炸药库便道长 320m，顺现有河沟直接到达。所有施工便道最小宽度保证达到 4.0m,并每隔 400m 距离设置会车道，便道双侧设置排水沟。出口端：对部分原有道路进行拓宽处理和新建 12km 便道到达洞口，需新修一座临时栈桥跨过 xxx 后到达隧道口施工场地。其标准同进口端。四、施工通讯 采用有线和无线通讯相结合，在出口项目分部各安需加设 16km 通讯线路后装 2 部长途程控电话，以保证与项目部、监理单位及其他工程单位所需的联络，现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）、手机，隧道靠掌子面后 200m 安装一台移动式有线电话，与洞口值班室和项目分部相连，以满足施工需要。五、拌合站进出口各新建拌合站一座，拌合站采用全电脑自动计量，标准化管理，配备专职试验人员，保证混凝土施工质量。第二第二节节 小小临临工程工程建筑软件进入 http:/ 16 -一、临时房屋1、空压机房屋在隧道洞口附近临时征地范围内修建空压机房，停放、修理、维修保养位置。2、钢筋加工房、木工房在隧道洞口附近征地范围内修建钢筋加工房、木工房，作为隧道支护、衬砌所需钢材堆放、预制场地。3、材料库在隧道洞口附近修建材料库。专用材料堆放房设置在搅拌站位置。4、充电房、停车道、检修道在隧道洞口附近修建充电房、停车道、检修道，面积约为 96m2。5、机修房、氧气房、乙炔房在隧道洞口附近修建机修房面积约为 150m2，氧气房 30m2，乙炔房30m2。6、混凝土搅拌站搅拌站范围所有场地全部进行硬化处理，并修砌砖墙对粗，细骨料进行分隔。修建轨道直达搅拌机下装运混凝土。在搅拌机下侧修砌沉淀池，将施工污水进行沉淀处理。二、生活、施工用水生活用水采用自挖水井。施工用水采用山沟中的天然水源,采用108mm 的钢管利用高差引入，在隧道山顶修建 300m3 埋置式蓄水池。三、生活污水、施工废水的排放对所有生活、施工用水全部进行排污处理，达到排放标准后方可排出。在食堂设置隔油池，除去生活油污；隧道进洞口两洞之间设置 3 级沉淀池，搅拌站设置沉淀池，对所有的施工废水进行沉淀然后排入 xx 江中。第六章第六章 施工方案施工方案第一第一节节 总总体施工方案体施工方案建筑软件进入 http:/ 17 -一、本隧道采用光面爆破及湿喷技术，单线地段级围岩采用全断面开挖，、级围岩采用台阶法开挖；双线地段级围岩采用台阶法施工，、级围岩采用分部开挖法施工，并参照相关要求对支护结构体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前、拱墙一次衬砌的原则组织施工，严格控制开挖工作面到仰拱封闭工作面的长度在 40m 以内。二、平行导坑采用有轨运输，正洞前 1000m 采用无轨运输，超过 1000m采用有轨运输。三、采用平行导坑超前施工通过横通道进入正洞增加施工工作面，实现“长隧短打”，确保工期，从平导进入正洞后采用单向掘进组织施工。四、前期采用大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风，后期采用巷道式通风。五、断层地带和物探异常区采用 TRT 超前地质预报，超前水平钻验证的方式进行探测，根据揭露岩层情况制定相应的施工措施，保证安全生产。第二第二节节 施工方案施工方案一、开挖掘进隧道开挖作业根据不同级别围岩衬砌类型,采取不同的开挖方法。、级围岩段采用全断面光面爆破法；部分围岩和级围岩段采用短台阶分部开挖，锚、网、喷初期支护，拱墙一次衬砌。出口渡线大跨段采用台阶法开挖，平行导坑采用全断面开挖。施工中遵循“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则。开挖后立即初期支护，及时衬砌。进口端，平导超前正洞40m 后方可开挖正洞。二、钻爆作业隧道掘进采用光面爆破。用 32mm、25mm2#防水的乳化炸药，周边眼采用 25 的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系统。采用 “V 形”掏槽眼 。三、装碴运输平导采用有轨运输，正洞在 1000m 以内采用无轨运输，超过 1000m 采建筑软件进入 http:/ 18 -用有轨运输。平导采用有轨装运系统（立爪式扒碴机）；正洞采用无轨装碴（ZL40 装载机）。四、隧道通风在隧道掘进 2000m 以前，采用压入式通风；其后正洞与平导之间横通道连通后采用巷道式通风。正洞每掘进 800m 左右或根据施工工序需要，风机整体前移一次。第七章第七章 资资源配置方案源配置方案第一第一节节、主要工程材料、主要工程材料设备设备供供应应方案方案一、物资计划1、在项目分部设临时物资储备库。仓储量能满足本工程现场施工的需求。2、临时设施的材料物资由汽车运输直达工地现场。3、根据施工进度安排，提前编制详细的主要工程需用设备表、材料采购计划表，及时采购，保证供应。根据项目进度变化及时调整计划，提前确定材料需要，有序调配材料进场。二、物资采购及检测1、施工所需主要物资设备，除甲供料外，主要由项目部采用招标采购，直达运入项目分部设在施工现场物资储备仓库；其余物资、设备在订购中，加强检测，严把质量关。按 “物资管理办法”就近采购。2、一般材料的采购参照业主和设计的意见，认真执行市场调查，保证材料质量,并尽量采取措施,使用符合结构物要求的当地材料。三、物资管理1、各类设备、材料分类放置、标识明确。2、严格执行进场物资管理办法，保证物资进出库准确有序。3、制定详细的安全防护措施，保证物资、设备安全存放。第二第二节节、关、关键键施工装施工装备备的数量及的数量及进场计进场计划划建筑软件进入 http:/ 19 -主要机械详见：xx 隧道主要机械设备配置表和 xx 隧道主要机械设备表阶段进场表xx 隧道主要机械设备配置表建筑软件进入 http:/ 20 -序号设备名称规格型号数量 国别产地生产能力、额定功率(Kw)计划进场时间（年.月）用于施工部位备注1挖掘机CAT3202美国2挖掘机小松2日本3挖装机ITC3122德国4挖装机LZ504中国5装载机ZL402中国3.0m32008.8-2009.6开挖及出碴6装载机小松 3802日本YSP4-86中国8m3/h7湿喷机TK5005中国5m3/h2008.8-2009.10喷锚支护8凿岩机YT28100中国2008.8开挖9衬砌台车12m62008.12-2009.4衬砌SDZ-10042*(55)kw10轴流风机SDZ126062*110kw2008.8-2009.711射流风机SDS-112030302008.8-2012.1隧道通风通风设计12砼搅拌站2120m3/h2008.9-2009.12隧道含喷浆料13砼搅拌站290m3/h14砼输送泵HBT604徐州60m3/h2008.12-2009.12衬砌15超前地质预报设备TRT1瑞士地质预报 专业分包16自卸汽车CA316010重庆12t2008.8-2009.7出碴17载重汽车6二汽5t2008.8-2009.7货运18电动空压机2020m3/h2008.8-2012.7供气无座19砼搅拌运输车 JCA6A10扬州6m3砼运输20液压式模板台车 12.5m5自制12m衬砌21变压器630KVA10保定630 kva2008.8-2009.7供电22变压器430KVA2保定315 kva2008.8-2009.7供电23发电机250GF2无锡2008.8备用供电24电瓶车XKL12-7/CDXT-1232/24 兰州18t2009.525矿车SSB16/SSB2024/272009.526可控硅充电机 KCA02-100/300兰州2009.527轨行式混凝土运输车QT6A156.0 m32009.128轨行式客车26 座22009.5建筑软件进入 http:/ 21 -xx 隧道主要机械设备表阶段进场表（02000m）（20004000m）（40006000m）（6000贯通点）总数量数量数量数量数量序号设备名称单位规格型号进口出口合计进口出口合计进口出口合计进口出口合计进口出口合计1挖掘机台CAT320/小松2/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/22装载机台小松 380/厦工 402/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/22/00/22/23扒碴机台WZB160/ITC3122/00/22/21/00/11/12/00/22/22/00/22/22/00/22/24矿车辆SSB16/SSB2024/324/048/36/39/015/312/316/028/320/318/038/324/324/048/35电瓶车辆XKL12-7/CDXT-1232/00/2432/249/00/99/920/00/1620/1623/00/1823/1832/00/2432/246轨行式罐车辆QT6A51015336551051015510157汽车辆512171012225121751217512178钢轨KmP432222443369电动空压机台20m3/min101020661210102010102010102010砼拌和站座120m3/h11211211211211211砼拌和站座90m3/h11211211211211212发电机台250Kw11211211211211213变压器台630KVA5510336551055105510建筑软件进入 http:/ 22 -14变压器台430KVA11200011211211215轴流风机台2*11033622433633633616轴流风机台2*5522411222422422417射流风机台1515303366612991815153018组合道岔组40408015153025255030306040408019砼运输罐车辆5510551000000000020衬砌台车组单线22411222422422421衬砌台车组大跨112112建筑软件进入 http:/ 、劳动劳动力力计计划划1、按高峰期三个工作面同时作业考虑，劳动力安排如下：劳动力安排表序号人员及组别人数职 责 分 工1钻爆组80钻孔、装药、起爆2出碴组80装碴、运碴3支护组40超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架4风水组20供排水、供高压风、通风、管道延伸与维修与保养5排险组10排险、安全掘进班小 计2301防水板组10安装透水管、焊接、铺设防水板2砼拌合组15上料、搅拌、砼拌合站的操作、维护及保养3砼运输组20运送砼、运输车辆保养4砼浇筑组30开砼输送泵、安装、拆卸管路、砼浇筑、振捣5拆立模组20拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油6养护组6砼养护衬砌班小 计1011管理人员8现场管理、调度2安全组3安全3运输组5各种材料运输、汽车保养4电工组5电气设备安装与维修5机修组8各种机械设备维修保障组小 计291技术员3全面技术工作2质检员3质量、自检签证3测量组8施工测量、监控量测4试验组3试验、化验技术组小 计17合 计3772、年度劳动力计划建筑软件进入 http:/ 年2011 年2012 年2013 年2014 年2015 年2016 年掘进班360432432432432432180衬砌班101121121121202202202保障组29353535353520技术组17202020171717合计377608608608686686419第五第五节节、投、投资计资计划划按照生产进度进行安排，合理调配资源，确保 xx 隧道施工生成需要。年度投资计划年度项目2010 年（万元）2011 年（万元）2012 年（万元）2013 年（万元）2014 年（万元）2015 年（万元）2016 年（万元）进口工区4000400040004000450045002000出口工区5000500050005000550055002000合计90009000900090001000040004000第八章第八章 管理措施管理措施第一第一节节、 、标标准化管理准化管理项目管理按照以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产为方针，推动和建设好标准化项目部和标准化工地，实行标准化管理，按照标准化流程施工和管理。1、建设标准化工地。建设标准化工地是建设和谐社会具体体现，对于保证安全、提高质量、培养高素质的队伍，促进社会主义精神文明和物质文明建设，又好又快地推进大规模铁路建设，具有十分重要的作用。2、工地管理标准化内容：就工地管理工作内容具体化、定量化、标准化，把现场布置、检查内容和检查