2023年全县四好农村路建设工作情况汇报范文(3篇).docx

2023年全县四好农村路建设工作情况汇报范文(3篇) “四好农村路”是习近平总书记亲自提出、亲自推动的民生工程、民心工程。近年来，xx县委、县政府坚持以人民为中心的进展思想，深入贯彻“既要把农村大路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建立与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效益并行”的建立理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布局，克难攻坚，全面推动“四好农村路”建立，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，助力农村大路协调进展、绿色进展、安全进展和可持续进展。截至目前，xx县境内共有高速大路x条，过境里程x公里； 国道x条，总里程x公里； 省道x条，总里程x公里。截止2023年底，全县农村大路通车里程已达x公里。其中：县道x条共计x公里，乡道x条x公里，村道x条x公里。全县共有桥梁x座/x延米，其中大、中桥x座/x延米。详细工作中，重点抓好五个方面： 一、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”。 过去的xx，农村路网建立历史欠账大，互联互通力量不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为2023年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进展大规模的新建投入。特殊是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯穿的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特殊是xx乡、xx镇、xx乡等x个乡镇，直达县城的只有一条曲候大路，绕行线路极少，一旦xx断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，xx县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克制资金压力，每年初以“四好农村路”建立开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘究竟，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建立规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线大路与连村道路的建立； 对东南、西南部欠兴旺地区，以加大路网密度为主，转变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格根据施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。三是以为功能引领。根据“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建立与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推动路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资源，优化路网构造，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。 二、“两项制度”抓推动，分散全员攻坚“战斗力”。 作为一个平原农业强县，xx县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党发动、全民参加、全域推动、全员攻坚，以路网建立成效提速乡村振兴，推动农村高质量进展一招见多效。务实推行“指挥长制”。2023年，科学制发xx县农村大路建立三年攻坚行动规划等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建立领导小组，定期研判调度，一线部署推动，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建农村大路x条x公里，新改建桥涵x座，其中改建危桥x座。务实推动“路长制”。对“四好农村路”进展细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长x人，乡级路长x人，村级路长x人，确保路网全掩盖。 三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”。 一改“过去政府投入、照章建立、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建立保守、管护费力的问题。一是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参加”，全面推动农村大路“建、管、养、运”工作常态化、标准化。特殊是发挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取x亿元国债资金，用于“四好农村路”建立，保障路网建立有力有序推动。二是建立模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、才智交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满意农村长期进展需求。特殊是在道路穿插口实行喇叭口建立模式，增大了道路穿插口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参加”的工作机制，根据“五个一”治理标准（即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”），成立了县、乡、村三级农村大路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，到达人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常治理标准化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓舞群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好气氛。 四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”。 今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为衬托，以生态绿廊建立为目标，统筹推动路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品绿化路线x条x多公里，种植国槐、法桐等乔木约x万株，冬青、月季、石楠等花灌木x多万株，打造精品节点x处，x万多平方米； 到2023年底，全县将打造x条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。 五、“五路并进”抓功能，打造小康社会“新引擎”。 在建、管、养的根底上，我们根据“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善效劳设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合进展，加速提升运营效劳保障力量，着力将农村大路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和工程建立，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的进展。二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，效劳旅游进展，满意群众旅游需求，重点打造了xx河、xx河“两河”生态观光带，培育了全长x多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”（即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点工程倾斜、向重点贫困户倾斜），全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地进展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而落伍。四是打造舒适干净“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升大路通行力量和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态美丽、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批漂亮宜居乡村，培树了示范引领效应。五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善根底设施，推动农村物流效劳体系建立，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调进展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业进展、农夫增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆x多辆，公交车x辆，出租车x辆，客运站点x个，开通城乡客运线路x余条，根本满意了群众出行需求。 虽然我县在建立“四好农村路”方面取得了肯定的成效，但与上级的要求和人民群众对美妙生活的憧憬还有肯定差距。下一步，我们将仔细学习习近平总书记关于“四好农村路”建立的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，严密结合乡村振兴战略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定根底。 汇报完毕，不妥之处，敬请批判指正。 第2篇: 2023年全县四好农村路建立工作状况汇报 近年来，我局仔细贯彻习近平总书记对农村大路的重要指示精神，紧紧抓住中共中心国务院关于实施乡村振兴战略的意见，协调推动“四个全面”战略布局，适应全面建成小康社会、扶贫攻坚要求，结合“漂亮南昌幸福家园”、农村大路路域环境整治工作，加速推动“四好农村路”建立工作，为全市脱贫攻坚、实施乡村振兴战略供应顽强的交通大路保障。 一、全市“四好农村路”建立状况 （一）高度重视 我局高度重视“四好农村路”建立，把它列入重要议事日程，屡次进展专题讨论，作为今年工作重点来推动。要求把大路打造成促进进展的经济线，保障安全的生命线，展现亮点的风景线。积极争取上级部门和地方政府赐予工程和资金支持。 留意坚持从实际动身，实行集中学习、分组争论、邀请专家授课等教育形式，组织全市交通系统干部职工学习中华人民共和国大路法、国务院大路安全爱护条例、交通运输部交通运输部关于推动“四好农村路”建立的意见（交大路发202373号）要求和省交通运输厅关于印发江西省交通运输厅关于推动“四好农村路”建立的实施方案（赣交规划字2023132号）等一系列的有关农村大路治理的法律、法规、标准及文件，充实干部职工业务水平。组织市、县两级全方位开展“四好农村路”建立活动的宣传发动工作，利用报刊、网络、农村大路微信公众号等各种媒体为载体，加大“四好农村路”活动的宣传力度。各县（区）交通运输局（办）充分运用宣传车、圩镇和闹市区挂横幅、张贴标语等多种宣传形式，大力宣传“四好农村路”建立活动的意义和重要性，强化治理意识，营造全社会关怀农村大路治理工作的良好气氛。 （二）抓实推动1.加大农村大路治理力度 一是建章立制。制定一系列农村大路治理制度，如：南昌市人民政府办公厅印发关于加快推动农村大路危桥改造实施意见的通知（洪府厅发2023126号）；南昌市人民政府关于进一步加快交通运输事业进展的实施意见（洪府发202348号）；关于印发南昌市通自然村大路建立治理实施细则（试行）的通知（洪交发202360号）、关于印发南昌市农村大路养护工程治理方法的通知（洪交发202373号）、关于印发南昌市农村大路建立资金拨付治理暂行规定的通知（洪交发202328号）等标准性文件；二是制定农村大路进展目标。层层落实县区政府主体责任，并纳入年度市政府“三令制”考核体系中，提升农村大路治理水平；三是组建乡（镇）农村大路治理机构。各县区政府通过“四好农村路”活动的开展，注意以乡（镇）农村大路综合效劳站为依托，相继建立了局部乡（镇）级交管站，明确将农村大路管养纳入职责之内，目前全市13个县（区）均已设立县（区）级农村大路治理站，治理人员128人，成立乡、镇级交管站63个,农村大路养护人员、经费、设备等得到了落实；四是市、县两级农村大路建立、养护资金纳入财政公共预算；五是县级交通运输部门均成立了质监机构。对农村大路建立工程开展质量监视工作，确保质量安全；六是统一部署农村大路路产爱护工作。局部乡、村公里已设置限高限宽等设施，完善爱路护路的乡、村规民约；七是农村大路路政治理纳入县级交通综合执法体系。并全面实施农村大路路宅分家，乡、村大路摆摊设点、打场晒粮、乱堆乱放等现象得到有效治理，大路建筑掌握区内无违法建筑，确保农村大路有序进展。 2.加大农村大路养护工作力度 一是积极争取市政府出台南昌市人民政府转发市交通运输局关于南昌市农村大路治理养护体制改革实施方案的通知（洪府厅发2023111号），确定市、县级养护治理机制，并将市级农村大路养护资金纳入财政预算，各县区政府也分别出台了相关政策。二是自2023年至今，市级财政已累积下达农村大路养护市级专项资金5401.1万元,已审批实施农村大路养护工程工程372个553.548公里,总投资1亿元。三是积极引导县区申报省级养护资金，推动日常养护资金准时到位，解决县区养护工程配套资金压力，争取省级养护工程资金2513.6万元。四是连续争取鼓励机制，合理安排市级养护资金。明确以县（区）为主、分级负责的农村大路养护工程治理制度，建立稳定的市级农村大路养护资金渠道，并连续实行鼓励机制，合理安排市级养护资金，深化养护体制改革成果；五是引导县区充分利用农村大路综合效劳站，建立农村大路养护中心，如新建区流湖综合效劳站、湾里区罗亭综合效劳站现已全面开展各自辖区内农村大路养护工作并收到肯定的成效；六是推动县区深化养护机制的建立，多种形式开展养护工作。鼓舞县区政府实行政府购置效劳，效劳外包、PPP等模式，推动农村大路日常养护新机制的建立，推动农村大路市场化进程。 （三）成效明显 十八大以来，全市已累计完成通自然村大路建立3022.5公里；危桥改造134座4395.48延米；新建桥梁11座279.6延米；县道升级改造52.2公里；客运网络化建立32.2公里；安保工程107.68公里；中心预算内建立8.2公里；水毁重建21公里，窄路面拓宽3公里。总投资约14亿元，其中市政府累计投入1.7亿元，争取省部级资金3.5亿元，县区自筹8.8亿元。 二、工作中存在的问题 （一）全市农村大路整体技术状况偏低 农村大路在大路路网中发挥着重要作用，但农村大路早期建立标准低，附属设施不完善，长期承载着超限超载运输车辆通行，高速、铁路、工业园等建立工程运输造成的损害和不能准时养护修复的现状等诸多缘由，导致农村大路技术等级普遍偏低，通行条件不完善，使用寿命缩短。 （二）农村大路日常养护工作滞后 农村大路养护工作点多面广根底薄弱，且县区经济进展不平衡，在农村大路日常养护机制建立和工作中政府支持力度、资金投入、人员治理水公平呈现很大差距，很多县区日常养护资金未足额配套到位，缺乏长效养护机制，距省、市农村大路日常养护要求和目标还存在差距。 （三）县级农村大路治理机制不健全 县区政府作为农村大路责任主体，作用不突出，主要表现在：一是县级政策支持不全面；二是农村大路建立、养护配套资金不到位；三是农村大路县乡治理机构不健全。 三、下一步工作安排 1、我局为贯彻落实习总书记“四好农村路建立重要指示”，推动乡村振兴战略，已向市政府递交“关于促进南昌市农村大路安康进展的实施意见（送审稿）”，力争出台新一轮农村大路进展政策，全面推动“四好农村路”建立。 2、积极推动“四好农村大路”建立，催促各县区落实，并稳固完善示范县建立成果，推动新一批示范县创立。根据省政府“四好农村路”交通扶贫现场会，省厅有关工作要求，指导新建区、进贤县做好迎检工作，积极推动南昌县、安义县创立省级“四好农村路”示范县，改善农村大路面貌，提高农村大路治理水平，提升农村大路效劳水平。 3、大力推动“十三五”全市农村大路建立工程实施，牢牢把握时间节点，层层分解目标，将各项任务落实到单位、到部门、到详细个人，做到每项工作有人盯、有人抓、有人促，确保省级目标任务按期完成。 4、全面推动县区政府落实农村大路养护机制，以示范县建立县道日常养护机制未抓手，逐步建立县、乡两级农村大路日常养护机制。 5、积极推动农村大路路域环境整治工作，以隐患排查为抓手，以创立示范路为带动，消退安全隐患，改善农村大路环境。 第3篇: 2023年全县四好农村路建立工作状况汇报 据省人民政府办公厅关于印发省“四好农村路”示范县和示范市评定方法的通知要求，我县自加压力，查漏补缺，在组织保障体系、绩效考核体系、资金保障体系、工程治理体系上再完善，确保全面完成“四好农村路”年度各工程标任务,进一步夯实交通根底设施建立，助力脱贫奔康。现将工作开展状况报告如下： 一、根本状况 县位于省西北部、藏族自治州北部，属深度贫困县，全县幅员面积7303平方公里，辖5个片区22个乡（镇）、219个行政村，总人口7.01万人。近年来，立足县交通建立进展实际，以工程为支撑，在机制建立、制度落实和地方投入等方面全力以赴，在省、州上级部门的大力支持和帮忙下，立足于构建康北交通枢纽战略定位，抢抓交通四轮甘推、脱贫攻坚、交通先行战略等重大历史机遇，全力践行总书记关于交通运输的重要论述精神，加快实施交通扶贫脱贫攻坚，着力推动我县农村大路建立，积极为全县经济社会进展发挥先行作用，为打赢脱贫攻坚战实现全面小康奠定坚实根底。截止2023年，全县大路通车里程达2023.386公里，其中：国道84.099公里、省道110.886公里、县道230.51公里、乡道323.748公里、村道145.128公里、路侧安爱护栏433公里；全县建成乡、村级养护站2个；乡镇客运站17个，农村客运招呼站172个；进展新能源公交车16辆，城市出租车110辆，11个乡开通农村公交专线；农村客运进展30辆，全县21个乡镇、194个建制村通硬化路、通农村客运率均实现100%。 二、工作开展状况 （一）查漏补缺，根底设施建立再完善。在实现了通乡通畅、通村通畅、寺庙道路硬化，道路危急路段安保全掩盖、场站建立5个100%目标的根底上，结合人大代表建议、政协委员提案和县域内交通根底设施现状，在调研踏勘、入村走访征求意见后确定工程建立规划，制定年度建立方案。2023年，投资4720万元对全县农村大路断头路、小桥、危急路段挡墙及安保等交通根底设施建立再完善；投资940万，实施了乡白利寺、镇朗扎觉姆寺通寺道路提升改造；投资5000余万元对14座尚巴懂、尚巴甲木构造悬索桥改建为水泥混凝土桥；投资461万元，实施了乡养护站建立，对县农村客运效劳公示牌、县港湾式招呼站台进展修理完善；投资3698.25万元建立遥远地区牧场道路739.65公里。通过建立，使县域内交通根底设施再完善，群众出行更便利，进一步提升了群众满足度。（二）治理发力，机制制度建立再落实。一是完善治理制度。对标农村大路建立治理方法实施细则制定了县农村大路建立治理惩罚条例，明确农村大路施工过程中缺陷及病害惩罚治理细则，并在建立过程中严格逗硬，确保建一条，好一条。二是落实质量监视。在工程工程建立中，由政府主要领导担当农村大路建立推动领导小组，亲自过问亲自抓，并派出一名分管领导和4名技术骨干组成工程现场质量监视小组，保证至少每个工程由2名技术治理人员，并以年初制定的工程序时进度每月每季度对标每个工程进展进度考核，严格把控工程质量、进度、安全，确保工程在监视治理下安康运行直至完工交付使用。三是加强工资治理。根据省州根治农夫工工资问题相关文件会议精神，结合工程开展状况，总结农夫工信访案件，创新治理模式，在每个工程签订书面合同前，要求施工企业必需足额缴纳民工工资保证金及履约保证金，并在银行设立独立的民工工资专用账户，建立民工工资发放台账，从源头上根治拖欠民工工资状况，确保了工程建立过程中无一例民工工资信访案件。四是发动群众监视。积极鼓舞广阔群众参加农村大路工程建立质量监视中来，在工程进场前均到工程所在地乡镇政府及村委会报到，并将县纪委监委、县检察院、县交通局举报电话张贴在醒目位置，群众发觉施工企业有偷工减料行为可马上电话举报，经业主查实后从严从重处理并抄送发改、住建部门将企业纳入黑名单治理，限制其承揽工程。广阔群众的积极参加也在肯定程度上提高工程质量，发挥积极作用。（三）健全体系，大路养护水平再提高。始终把农村大路治理养护、效劳农牧民群众作为脱贫攻坚重要工作抓在日常、做在时常、干在常常。一是健全责任，注意齐抓共管。出台关于加强农村大路建立养护治理工作的意见关于追究农村大路治理养护责任主体、责任人责任的方法等文件，制定农村大路工程公开公示制度、农村大路资金安全运行联系会议制度。县委县政府每年与县交通运输局、各乡（镇）签订农村大路养护治理目标责任书，明确管养目标和任务，做到县道县养、乡道乡养、村道村养、建管并重。二是建强队伍，注意四级联动。推行农村大路机械化养护，实现农村大路列养率100%。建立农村大路养护站，落实专职养护人员并纳入县级财政供给。依托乡镇交管站、乡镇监管员、村级护路员和安全劝导员，形成县、乡、村、户“四级联动”管养格局。三是建立体系，注意内生动力。健全落实乡村责任体系，坚持把农村大路纳入乡规民约村规民约进展管护，做到“大家事、大家提，大家议、大家定”。聘请人大代表、政协委员、村“四职”干部、村民代表担当工程监视员、治理员、协调员、宣传员。四是不断创新养护模式，实行“统一治理，分级养护”和“县、乡、村三级路长制”。新设置公益性岗位26个，引导贫困户积极参加日常道路养护工作；将省级“四好农村路”示范县嘉奖资金1000万元用于购置农村大路养护及抢险机具；统筹路政、运管、交警等执法力气，标准道路运输秩序和严峻打击侵占路产路权行为，做到有路必养、养必养好，有路必管、管必管好。（四）科学治理，农村客运营运再标准。一是建制村“两通”目标提前完成。根据省、州关于建制村通硬化路、建制村通客车的“两通”兜底目标任务。2023年6月，全县22个乡镇、194个建制村通硬化、通农村客运率均实现100%。二是节能减排再领先。响应国家节能减排号召，我县城市公交公司将16辆燃油城市公交车全部更换为电动新能源车，调整燃油出租车和新能源出租车比例为7:4，耗资引进40辆电动新能源出租车，担当企业节能减排责任，为打赢蓝天保卫战奉献一份力气。三是农村客运网络再密实。结合我县已建农村大路实际，在符合条件的建制村开通农村客运班线，偏远建制村开通预约响应式农村客运班线，明确时间、停靠地点，做到准点发车、准点到达、准点出行、安全运行，解决群众出行不便的问题。四是安全营运宣传再加强。充分利用微信等网络新媒体，并结合传统定点宣传及发传单式宣传，分季度到公交公司、客运车站、学校开展安全营运应急演练及学问科普宣传，对交通安全营运再宣传，切实提高中小学生和广阔驾驶员安全运营、安全出行意识。（五）精准扶贫，帮扶措施力度再深入。一是完成交通扶贫工程建立。完成总投资4503.2万元实施2023年交通扶贫建立工程。一是投资208.9万元，完成泥科乡、四通达乡、昔色乡通村硬化路修理整治工程；二是投资211.55万元，完成乡、乡、乡、乡、乡、乡通村硬化路修理整治工程；三是投资3698.25万元，完成2023年贫困村牧场道路建立。二是完成交通扶贫公益性岗位安置。根据州、县上级主管部门和县委县政府关于开发交通扶贫公益性岗位总体部署，结合行业实际，制定完善了关于农村大路日常养护公益性岗位考核方法、公益性岗位考核评分表，根据2023年交通扶贫公益性岗位安置任务，目前已完成深度贫困乡镇乡、乡、镇、乡、乡“四乡一镇”公益性开发20个。三是持续联系乡镇脱贫帮扶力度不减。根据县委县政府2023年脱贫攻坚目标要求，由分管县级领导带队，局主要领导会同成员责任单位，深入乡开展脱贫攻坚迎检整改推动工作，对联系点工作推动状况再抽查、再调研，对薄弱环节和侧重点再细化、再部署，并由局分管领导，组织精干力气组成小分队，积极下沉联系点开展帮扶工作，确保了迎检工作顺当圆满完成。 三、存在问题和困难 我县交通根底设施虽逐年得到完善，但与上级要求和群众期盼还有肯定差距，总体表现在以下四个方面。（一）遥远地区治理养护难度大。由于我县深处藏区，属于高原高海拔高寒山区，全县平均海拔3600米，三分之一的乡镇海拔在4000米以上，一年当中近半年时间处于冬季冰冻期，遥远乡（镇）农村大路治理养护和营运难度大。（二）建立本钱高，县财政无法足额配套。受地理位置及地质气候条件影响，农村大路建立本钱相对较高。县平均海拔3500米，县域内根本是高山峡谷地带，每年有6个月时间是冰冻期，县城距离成都780公里，主要建立材料根本靠购置，人工、建材费相对较高。我县是典型农牧大县、资源贫县、稳定难县和财政穷县，根据国家、省州相关要求，县财政配套局部无法足额解决。（三）专业人才队伍缺乏。随着农村大路的进展，对技术力气和专业治理人员的需求日益突显，但由于受地域环境，工资待遇等因素制约，人难进、人难留、不愿进，不想进的问题不同程度存在，致使交通专业人员严峻缺乏。 四、下一步工作重点 （一）加强治理养护力度。充分发挥乡镇交管站，村级护路队的自主作用，建立健全鼓励机制，激发乡村内生动力。针对主要农村大路增加养护人员，并纳入县级财政供给；加快县乡机械化养护中心迁建工作，确保在2023年内全面完成并投入使用。（二）加强统筹整合力气。依托“十三五”中期调整，扎实开展好通组道路电子信息采集工作。统筹各方力气，整合各方资源，启动实施遥远牧区牧场道路建立，在对标脱贫攻坚任务的同时，不断把道路向遥远牧区延长，解决最终一公里的问题。（三）加强交通队伍建立。大胆启用新人，坚持在交通建立实践中跟踪、考察、识别和培育、熬炼干部。加强专业技术人员队伍建立。坚持引进和培育并举，实行“请进来”和“走出去”的方法，破除传统的人才观和用人观，切实解决我县交通人才紧缺的问题。建立“四好农村路”是全面落实总书记重要指示批示精神的重要举措，是加力推动脱贫攻坚、夯实乡村振兴、实现农业农村现代化的详细表达。为切实推动“四好农村路”常态化进展，建议：一是结合藏区实际，适当提高高原地区农村大路建立及养护补助标准。二是针对偏远牧区人员稀有，启动预约响应式农村客运。