[精选]汽车故障检测与维修技术.pptx

汽车空调故障诊断技术汽车空调故障诊断技术 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液枯燥器、膨胀汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液枯燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图如图所示，各部件之间采用铜管所示，各部件之间采用铜管或铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作或铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：环又四个基本过程：一、汽车空调制冷系统的工作原理一、汽车空调制冷系统的工作原理一、汽车空调制冷系统的工作原理一、汽车空调制冷系统的工作原理 1 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。压缩成高温高压的气体排除压缩机。2 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状细小液滴排除膨胀装置。压力和温度急剧下降，以雾状细小液滴排除膨胀装置。4 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可到达降低蒸发器周围空气温度上述过程周而复始的进行下去，便可到达降低蒸发器周围空气温度的目的。的目的。每个工作循环每个工作循环每个工作循环每个工作循环 的四个基本过程的四个基本过程的四个基本过程的四个基本过程 完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。计算机控制的空调系晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。计算机控制的空调系统可以实现以下功能：统可以实现以下功能：二、汽车空调的功能二、汽车空调的功能二、汽车空调的功能二、汽车空调的功能 汽车空调自动调节功能，包括车内温度和湿度自动调节、回风和送汽车空调自动调节功能，包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。电控单元将根风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最正确状态。电控单元还可以根时地进行调整，使车内的空气环境保持最正确状态。电控单元还可以根据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。1 1、汽车空调自动调节功能、汽车空调自动调节功能、汽车空调自动调节功能、汽车空调自动调节功能 2.2.经济运行控制功能，当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电经济运行控制功能，当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状态，到达节能目的。就能使车内温度保持设定状态，到达节能目的。3.3.全面的显示功能，通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，全面的显示功能，通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调系统的工作状态。了解空调系统的工作状态。4.4.故障检测和安全功能，故障检测和安全功能，电控单元通过自诊断系统可以对系统的状电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。汽车空调的功能汽车空调的功能汽车空调的功能汽车空调的功能 汽车上使用的空调器性能要求有以下几点：汽车上使用的空调器性能要求有以下几点：1 1应能尽快地从炎热天气下的停车状态到达车内舒适的温度应能尽快地从炎热天气下的停车状态到达车内舒适的温度急速降温；急速降温；2 2在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来急速升温；来急速升温；3 3在平常行驶状态中，不受气象状态和行走状态的左右，能在平常行驶状态中，不受气象状态和行走状态的左右，能保持稳定的舒适温度；保持稳定的舒适温度；4 4车内的空气流动应自然、萧静；车内的空气流动应自然、萧静；5 5对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小。对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小。三、三、汽车空调的特点汽车空调的特点汽车空调的特点汽车空调的特点 续续续续 手动汽车空调的风机转速、出风温度及送风模式等功能是由驾驶员操手动汽车空调的风机转速、出风温度及送风模式等功能是由驾驶员操作和调节。微机控制自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温作和调节。微机控制自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号传送给空调的电子控制单元度的变化，并把检测到的信号传送给空调的电子控制单元ECUECU，ECUECU则则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等控制元件，不断地按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等控制元件，不断地对风机转速、出风温度、送风温度、送风模式及压缩机工作状况等进行调对风机转速、出风温度、送风温度、送风模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气温度及流动状态始终保持在设定的水平上。微节，从而使车内温度、空气温度及流动状态始终保持在设定的水平上。微机控制自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检机控制自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检修。修。五、汽车空调的分类与结构布置五、汽车空调的分类与结构布置五、汽车空调的分类与结构布置五、汽车空调的分类与结构布置 1 1、汽车空调的分类、汽车空调的分类 1 1按驱动方式分类：独立式空调、非独立式空调。按驱动方式分类：独立式空调、非独立式空调。2 2按送风方式分类：直吹式空调、风道式空调。按送风方式分类：直吹式空调、风道式空调。3 3按功能分类：冷暖分开型、冷暖合一型、全功能型。按功能分类：冷暖分开型、冷暖合一型、全功能型。4 4按结构型分类：整体式空调、分体式空调、分散式空调。按结构型分类：整体式空调、分体式空调、分散式空调。汽车空调配件的结构布置：轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱动汽车空调配件的结构布置：轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱动压缩机。压缩机由发动机带动，为了防止影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性能，压缩机。压缩机由发动机带动，为了防止影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性能，其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动别离。其空调装置配置的其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动别离。其空调装置配置的冷凝器大局部都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水容易冷凝器大局部都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水容易沸腾。配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风量的沸腾。配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风量的损失。目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样出增加风量外，还是冷损失。目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样出增加风量外，还是冷凝器的冷却不受汽车行驶速度的影响。它的驱动电源是蓄电池，一般冷凝器安装均凝器的冷却不受汽车行驶速度的影响。它的驱动电源是蓄电池，一般冷凝器安装均采用竖置。采用竖置。制冷机组一般安装在驾驶室，这样就设法降低蒸发器和鼓风机出口的阻力，制冷机组一般安装在驾驶室，这样就设法降低蒸发器和鼓风机出口的阻力，以减少风量损失并降低噪声。空调管道通常采用高压气液通用软管和低压气液通用以减少风量损失并降低噪声。空调管道通常采用高压气液通用软管和低压气液通用软管，除考虑到防震外，既便于安装布置。软管，除考虑到防震外，既便于安装布置。按按 3 3 号电磁阀检测步骤号电磁阀检测步骤 2 2 检测检测 4 4 号电磁阀的工作情况；号电磁阀的工作情况；续续 汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个故障的维修有三个 基本的要求：即、精良的设备如真空泵、冷媒测漏基本的要求：即、精良的设备如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等，、经验丰富的专业技术人员，、品仪、系统压力表、冷媒回收机等，、经验丰富的专业技术人员，、品质纯粹的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便质纯粹的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油，将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程必要的程序就是补充冷冻机油，将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异将导致压缩机异 常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。假设常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。假设使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常、制冷剂变混浊、制冷使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常、制冷剂变混浊、制冷不良等故障。不良等故障。六、汽车空调系统最常见的故障六、汽车空调系统最常见的故障六、汽车空调系统最常见的故障六、汽车空调系统最常见的故障 对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能 按照设计要求的按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂或不会消耗，剂或不会消耗，需要保养的工程主要是冷凝器需要保养的工程主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。的清洁以及散热风扇的工作状况。续续汽车空调保养维护时间表汽车空调保养维护时间表检查工程检查工程内容内容时间时间配管接头检查管路和管接头松动和损坏情况，管接头有无油污，有油污说明有微量泄漏，应修补每周一次枯燥器更换枯燥剂三个季度一次冷凝器检查散热片有无尘土和泥污，必要时可用高压水冲洗每周一次蒸发器散热片检查清洁污物，用压缩空气吹净每个季度一次蒸发器前空气过滤网用软水或压缩空气清洗污物每周一次膨胀阀观察结霜，用手感鉴别温差及工作状况每季度一次惰轮轴承检查有无松旷，加注润滑脂每季度一次压缩机检查压缩机油面，更换冷冻液两个季度一次轴封用检漏灯检查三个季度一次电磁离合器轴承检查工作状况，假设不能圆滑旋转则应更换每季度一次上下压端压力检查上下压端压力值每季度一次电器部件检查，必要时加以调整每季度一次传动带检查松紧度及磨损情况用98N力表带挠曲为15-19mm每周一次鼓风机检查鼓风机运转情况，加注润滑油，运转部件无异常声响每三季度一次装配部件检查各装配部件螺栓有无松脱，紧固螺钉每季度一次 在车主抱怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的在车主抱怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病情况下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的上障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的上下压管，一般翻开引擎盖就可以看到。下压管，一般翻开引擎盖就可以看到。1 1、在检查上下压管温度之前要将空调要设置到最大制、在检查上下压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，开关翻冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，开关翻开。出风口的温度，据经验值大约在开。出风口的温度，据经验值大约在5 5 摄氏度左右为正常。摄氏度左右为正常。七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障 简易分析诊断方法简易分析诊断方法简易分析诊断方法简易分析诊断方法七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障七、汽车空调系统故障 简易分析诊断方法续简易分析诊断方法续简易分析诊断方法续简易分析诊断方法续 2 2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否是否 有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种空调系统存在泄漏点，这种 维修可能很废时间，也很可能维修了一处，维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可防止的。请车主对维修泄漏予以充分的理又会有其他处泄漏，这是不可防止的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。解。最后记住将保护盖拧好。3 3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在5050至至6060摄氏度之间，也就摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住是用手可以牢牢攥住3030秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在度大约在5 5至至6 6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。八、八、故障现象故障现象故障现象故障现象 1 1、手所感觉到的空调上下压管的温度正好符合正常情、手所感觉到的空调上下压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉不凉。肯定的是空调的制冷不存在况，可是车内就是感觉不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温问题。问题可能在于：空调的温 度调节系统。检查暖气开度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体机一侧温度高，靠近车体 一侧温度低。如不正确，则调整一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则需要更换暖气开关。需要更换暖气开关。八、八、故障现象故障现象故障现象故障现象 2 2、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的高转速的 情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，去除掉污物即可。如确实无污物塞。如有，去除掉污物即可。如确实无污物 堵塞，则查看冷媒观堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多察窗，看冷媒是否过多.现象是能看到液体流动，但看不到任何气现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。机。八、八、故障现象故障现象故障现象故障现象 3 3、触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此、触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。要更换压缩机。4 4、如果启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。、如果启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑烧穿了，可以修理。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑烧穿了，可以修理。九、故障案例九、故障案例九、故障案例九、故障案例皇冠皇冠皇冠皇冠CROMN3.0 CROMN3.0 CROMN3.0 CROMN3.0 汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障 1 1、故障现象、故障现象 一辆皇冠一辆皇冠CROMN3.0CROMN3.0汽车，起动发动机开启空调后车内无冷风吹出；汽车，起动发动机开启空调后车内无冷风吹出；查看电磁离合器不吸合，压缩机没有工作。故障检查：翻开发动机盖，查看电磁离合器不吸合，压缩机没有工作。故障检查：翻开发动机盖，查找右侧熔丝盒，发现一个查找右侧熔丝盒，发现一个1515安熔断片的塑料局部已经熔化；取出金安熔断片的塑料局部已经熔化；取出金属片，串接入属片，串接入3030安的电流表，起动发动机后翻开空调开关安的电流表，起动发动机后翻开空调开关 ，空调离合，空调离合器即能吸合，制冷效果恢复正常，但电流表显示放电太大器即能吸合，制冷效果恢复正常，但电流表显示放电太大30 30 安左右安左右。取掉压缩机的电磁离合器线圈，放电电流迅速减小。取下压缩机。取掉压缩机的电磁离合器线圈，放电电流迅速减小。取下压缩机并分解检查，原来电磁线圈绕组因严重过热而短路。并分解检查，原来电磁线圈绕组因严重过热而短路。2 2、故障排除：、故障排除：更换电磁离合器线圈后装复试验，空调系统工作完全正常；更换电磁离合器线圈后装复试验，空调系统工作完全正常；3 3、故障分析：、故障分析：该型车的空调压缩机电磁离合器线圈在制造时是用胶封死该型车的空调压缩机电磁离合器线圈在制造时是用胶封死的，其过热短路的原因，一是充注制冷剂时充注过量，增加了离合器的负荷。二的，其过热短路的原因，一是充注制冷剂时充注过量，增加了离合器的负荷。二是空调系统高压局部冷凝效果不好，造成高压侧压力过高。三是电磁线圈制造质是空调系统高压局部冷凝效果不好，造成高压侧压力过高。三是电磁线圈制造质量不高，主要是绝缘处理不到位，因而使用寿命不长。按技术要求，该型车空调量不高，主要是绝缘处理不到位，因而使用寿命不长。按技术要求，该型车空调压缩机电磁离合器线圈的电阻应在压缩机电磁离合器线圈的电阻应在3.7-3.83.7-3.8欧之间，检查时可用万用表进行测试，欧之间，检查时可用万用表进行测试，如阻值小于如阻值小于3.33.3欧，即说明线圈短路。欧，即说明线圈短路。取下压缩机并分解检查，原来电磁。取下压缩机并分解检查，原来电磁线圈绕组因严重过热而短路。线圈绕组因严重过热而短路。皇冠皇冠皇冠皇冠CROMN3.0 CROMN3.0 CROMN3.0 CROMN3.0 汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障汽车空调不制冷故障演讲完毕，谢谢观看！