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2023年拆装实训报告心得(13篇)拆装实训报告心得篇一 把握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的构造和工作原理的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项； 学习正确使用拆装设备、工具的方法； 了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手力量。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3把握汽车的根本构造与根本工作原理 4理解汽车各组成系统的构造与工作原理 实习内容： 1汽车发动机的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车变速箱的拆装 二、实习工具与设备： 一、解放牌载重货车底盘 二、本田手动5档变速箱 三、发动机 四、工具箱 五、其他零部件 六、丰田a44dl液力变速器 七、东风牌货车 八、其他所需工具若干 三实习过程： （1）、汽车发动机的拆装 我们在教师的安排下，我们一组首先进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。根据教师的讲解，我们进展的拆装挨次如下： 一、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 二、按挨次松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 三、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 四、拆下摇臂轴架； 五、拆下汽缸盖 六、拆下活塞连杆，留意先把活塞摇到下支点 至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。 在教师及讲解完发动机的组成和装配方法和留意事项后，我们开头组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的挨次倒过来的一个过程，在装配时还要留意许多细节性的东西，比方传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正精确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需留意添加润滑剂以削减发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。 组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在教师的讲解和演示下，我们知道气门动作挨次为一、三、四、2。调试原则为：上调下不行调，左近右排。 详细过程为： 1把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点 2这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm 3完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。 做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，教师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。 （2）、汽车底盘拆装 在拆装完发动机后，我们的其次个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比拟笨重，在拆装我们需要团队的协作和对学问（如杠杆原理）的敏捷运用，拆装步骤为：（后轮） 一、先松开外轮的螺母，旋松时留意对角挨次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发觉这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。 二、取下第一个轮胎 三、根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎. 四、用专用工具翻开主轴盖 五、取下垫片，橡胶圈，定位环。 六、取下后轮主轴 七、前轮的拆装和后轮大体相近 拆完后，教师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试完毕后根据先拆后装的原则开头装配，安装时留意橡胶圈与垫片的放置挨次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比拟轻松的把 8个螺母自动对中，旋紧。 （3）、变速器的拆装 最终一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装挨次为： 一、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。 二、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成 三、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴 四、拆下一、二、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。 五、拆下三、4档换挡轴及拨叉总成 利用齿轮传动原理，通过转变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档（4.5：1）、2档（4：1）；3档（2.5：1）；4档（1：（1）；5档（0.8：1）和一个后退档（4.5：1）。 之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，教师告知我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：便利操作、换档准确快速、帮忙换档不娴熟的人换档想高手一样娴熟、帮忙不知道省油方法的人节约燃。 教师最终向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压转变从动车轮半径的大小从而到达改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的缺乏传动带简单损坏，难以承受较大载荷。 实习感受： （1）、通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力，固然这次实习也到达了根本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的熟悉。 （2）在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践严密的结合起来，还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手力量 （3）增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件严密协作，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都积极投入到实践活动，集体才能发挥的效率。 (4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。 拆装实训报告心得篇二 20xx年6月12日6月20日 乐园模具拆准过实习基地 注塑模具拆装，测绘 1、熟识注塑模具内容、构造、培育实践动手力量 2、了解模具零件相互之间的装配形式及协作关系 3、熟识注塑模具的拆卸过程及装配步骤 1、对新拆装模具零件进展测绘，按要求画出相应的零件构造图 2、对新拆装模具零件进展分析，了解模具的工作原理及零件作用 3、熟识拆装过程及有关的操作规章 1、选择注塑模具一副 2、选择好必要的操作工具：包括内角扳手、铜棒、拔销器、木锤、钳工台、旋具、润滑油、手锤等 3、选择好测量工具：钢直尺、游标卡尺、千分尺、万能角度尺等量具（留意：测量取整数） 1、上下模分别，左右分别摆放 2、做好标记a划线标准，再冲出定位销，松动内六角螺钉，按挨次摆放测量模具，作好记录 3、拆下的模具零件清洗，涂润滑油 在经过上次模具的拆装实习，这次实习中在拆装模具这方面，我有了明显的大题思路，拆装过程中没有遇到什么问题，能够顺当的将较简洁的模具进展拆装，在课余我自己对大型模具也进展了一番观看，让我了解到了模具的内部构造和各部位之间的联系关系，进一步的把教材和实践相结合的对模具有了一个也许了解；在对模具测绘方面却遇到了一些问题，一开头自己没有真正找到一种方法去测绘模具，总是漏测一些数据和遗忘里面的构造，不得不重新拆开再测，这是这次实习中遇到的最大问题，另外，实习让我进一步对autocad软件的熟识和把握，同时，还对三维软件进展了初步的实体装配了解。总之，这次实习既让我的动手力量得到了充分的熬炼，又让我的理论学问进展了肯定的补充，让我的机械根底学问重新稳固了一道。也要感谢教师的指导，让我们了解了更多的学问。 拆装实训报告心得篇三 实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。在课堂上，教师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论学问，经过我们的学习、理解、消化和汲取，大脑当然能储存许多理论学问。但是，假如我们在实际当中不能敏捷运用所学学问，不能将脑海中活泼的理论学问转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，由于不能做到学以致用。作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论学问与实际应用很好地联系起来。不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业学问，到达学以致用的境地。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业学问素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要根底。 实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装 两个星期的时间很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。回忆一下整个实习的过程，我们始终都在一个其乐融融，布满欢声笑语的环境中学习、实践着，固然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准。以前我们只有对课本上的理论学问有一个感性的熟悉，这次实习则是实践中的深入性熟悉。通过这次实习，我学到了许多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步把握了拆装的根本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。这次拆装实习的主要目的在于稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。把握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，熬炼和培育动手力量。这次拆装实习，在让我们提高了动手力量，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。 整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年月相对长远，但是却特殊有针对性，对发动机的拆装挨次、工具使用以及所需留意事项与细节都有很详细的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮忙。大多数同学们都很仔细地观看了视频，有的同学还做了相当具体的笔记。 在发动机拆装视频的指导下，我们进入发动机拆装环节。试验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用，于是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发 动机的拆装，而我被分到了其中一个柴油机组，指导教师则是鲍捷教师。在动手拆发动机之前，教师先给我们也许讲解了一下工具支架上面各种工具的使用方法、合理的使用挨次等等。接下来，我们开头和这台型号为4115l的柴油机打交道。巨型的外观最初让人感觉它很简单很难相处，可当我们渐渐地和它熟识起来以后，发觉它其实并没有想象中那么简单。为了提高效率并且调动全体组员的动手热忱，又由于发动机外部的各种部件，如空气滤清器、燃油泵、风扇等部件都可以同时拆卸，我们绽开了分工合作的战略。在教师的明确指导以及大家的团结协作下，一个上午我们就把柴油机外部的一系列部件全部拆卸完毕，下午则把柴油机的内部构造拆卸工作完善完毕。教师一向主见“欢乐学习法”，于是我们在拆卸过程中没有感到任何压力，以一颗平和的心去对待这个实习。我们不可怕自己弄错，而更多的是请教教师我们该如何去操作，然后在教师的指导下去完成自己的工作。就这样，我们在动手干活的同时还不断地进展情感上的沟通，一边干活一边用欢声笑语冲淡身体的疲乏，每个同学都很快乐地在进展拆卸实习，在其乐融融的环境中我们很快地就完成了发动机的拆卸。 在这一成天的柴油机拆装实习过程中，我深刻地意识到理论联系实际的重要性。实践是检验真理的唯一标准，这句话说得实在太有哲思了。虽然我们修过发动机构造这门课程，从课本上学到了不少的发动机理论学问，但是在拆柴油机的过程中，我们还是遇到了各种各样的问题，甚至有些部位我们都不敢确认它们的名称。而柴油的拆卸过程则让我们在理论学问的根底上更深入地熟悉并理解相关的专业学问，让我们从感性熟悉走向理性的了解，真正学到了发动机的有关学问。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受颇深。尽管视频上有相关的工具使用说明，教师也介绍过工具的使用，然而在拆卸发动机的工程中，工具的使用并没有想象中那么简洁。就像鲍教师所说，工具必需巧用，要用技巧而不是光用蛮劲。果真是实践出真知哪！要到达学以致用的境地，必需要有实践这个不行或缺的环节。 发动机拆卸的最终目的是让我们深刻地学习并了解发动机各个部件的构造、工作原理以及功用等等。为了让每个同学都能深入学习，教师特地设置了一个相互“沟通”环节。我们组的十个同学被分成了五组，分别负责发动机曲柄连杆机构、配气机构、燃油供应系统、润滑系统和冷却系统的学问讲解。我和另一个女同学负责的是配气机构，同时我们进一步进展了分工，她负责配气机构的构造组成局部，而我负责讲解气门间隙的调整。关于气门间隙的调整，课本上没有作具体介绍，只是一带而过。而课上教师也只是把调整步骤介绍给我们，提到了“两步法”。虽然如此，我并没有因此而担忧自己理解不深刻，讲解不透彻。由于我信任有实物在，更便于理解记忆。实践得出的只是总是让人印象深刻的，我坚信 实践出真知这句至理名言。带着这种思想，我将课本上与气门间隙相关的理论学问仔细认真地复习了一遍，然后将它与配气机构的各局部构造及其特点相结合，实在不能理解的就利用沟通课之前的答疑时间请教教师。在教师的帮忙下，我对配气机构有了深入的了解和认知，不再停留在课本上的理论学问。鲍教师要求的是充分透彻理解“两步法”如何对气门间隙进展调整，所谓“两步法”，即使将发动机的八个气门分成两次调整完毕。另外，很重要的一点是，是有当气门处于关闭状态时，才存在气门间隙，进而才能调整气门间隙。下面我将结合自身的理解熟悉和体验感受介绍一下配气机构中气门间隙的调整方法： 首先要进展的是确定柴油机一缸的压缩上止点。第一步则是先确定一缸和四缸的上止点位置，这是通过飞轮上的定位销孔实现的。详细步骤是将定位销钉插入飞轮盘上的定位孔，转动曲轴，当定位销钉落入定位孔，发动机一缸和四缸即处于上止点。其次步是确定一缸的压缩上止点，这是通过晃动摇臂轴，看一缸的两个气门是否有间隙来推断的。假如有间隙，说明一缸的进排气门都是关闭的，则可推断一缸处于压缩上止点，此时一缸的两个气门均可调整气门间隙。通过四缸发动机的做功挨次图可知，当一缸处于压缩上止点时，四缸处于排气上止点，而二缸处于做功下止点，三缸处于进气下止点，若由一缸到四缸将八个气门按挨次编号，则可推断此时只有1、2、3、5这四个气门是关闭的，即只有这四个气门可以进展气门间隙的调整。 然后，将曲轴转过360度，此时一缸处于排气上止点，而四缸处于压缩上止点。同理可调剩余的4、6、7、8这四个气门的间隙。调整气门间隙所需要的工具是塞规，依据理论学问可知进气门与排气门的气门间隙有着不同的要求，进气门的气门间隙为0.30，排气门的气门间隙为0.40。详细的调整步骤是将塞规塞进摇臂与气门杆之间间隙，一边调整气门间隙调整螺钉，一边移动塞规，当塞规处于不轻易移动但又不至于卡死的状态时，拧紧气门间隙调整螺母，这样逐一对八个气门进展间隙调整。 通过这次“沟通”会，我更深刻的意识到实践的重要性。只有理论学问与实际应用完善结合，我们才能从本质上学透学问，把握真知，才能做到学以致用。 这次沟通会是由一个柴油机小组和一个汽油机组糅合成一个大组的，我们两个小组的同学相互沟通相互学习，让我们更深入地了解了柴油机的同时还了解了很多汽油机的学问。同学们都很仔细地为这次沟通会做好了预备，这次略微充满紧急气息的沟通会，也让我们更严谨仔细地对待接下来的实习。 连续着沟通会的昂扬热忱，我们第三天进展了发动机缸筒直径的测量，其中用到的测量工具是百分表。我们对百分表的使用还是比拟熟识的，所以很快就完毕了测量。测量完毕，教师给我们讲解了一些关于缸筒的理论学问，便于让我们结合所测数据理解实际。理论联系实际，我们再一次领会到了实践出真知的魅力。 接下来是“组装”发动机的环节。和发动机拆卸过程一样，这也是一个表达动手力量的重要环节。经过之前的发动机拆卸过程，我们已经娴熟把握了工具的使用方法，根本上能目测那些螺母需要多大尺寸的工具。我们将之前按挨次摆放好的零部件依次根据合理挨次逐一安装上，大家听从教师指导，团结合作，分工有序，相互帮忙。于是原来“身无一物”的柴油机壳体很快就被我们组装得“繁花似锦”。 发动机拆装时间的最终，一天我们进展了发电机和启动马达的拆装，以及发动机的竣工验收试验。这又是我学到课本理论学问之外的许多实际应用学问的一天，特殊是发动机竣工验收实习这个环节。王教师先给我们介绍了一下汽车故障检测的主要步骤和应当留意的事项，然后问了我们一个很实际，但是很常见的问题：汽车开起来没劲，也就是汽车功率下降时什么缘由，怎么检测。结果我们竟都没有答复上来，果真理论与实际是有很大差距的！带着疑问，我们仔细听讲了教师给我们讲授的发动机竣工验收检测挨次。 1、外观检测：装配的完整性、有效性和标准性以及“四漏”（漏油、漏水、漏电、漏气）的检测。 2、翻开点火开关，检查各仪表是否正常。 3、起动发动机，依次检查机油压力表、电流表、水温表，看其是否工作正常。 4、做发动机怠速转速和怠速时的进气真空度的检查。 5、做高速时的机油压力和“四漏”的检查。 6、做急速试验 急加速时不回火（进气管）、不放炮（排气管），急减速时不熄火。 7、做断缸试验：柴油机断油，汽油机断火。 8、检测尾气排放：柴油机检测炭烟，汽油机检测一氧化碳，氮氧化合物以及碳氢化合物。 9、做气缸压力检测，留意事项有三点： （1）取下各缸高压线，要留意点火挨次。 （2）测气缸压力时，节气门要全开。 （3）用起动电机带动发动机，使发动机转速到达100-150rpm。 10、整理仪表工具、整理现场。 以上就是做竣工检测时的“十步”，其中要特殊留意的是前三步和最终两步挨次肯定不能颠倒，此外教师在讲课过程中提到的留意事项也要牢记。接着，根据这十步检测，我明白了汽车功率下降的检测方法，缸压检测、尾气检测和真空 度检测。实践出真知，我再一次受到由这句至理名言带来的震撼。 发动机拆装实习的一周时间过去了，我们学到了许多课本之外的学问，也从实践中获得了许多欢乐。接下来的一个礼拜是汽车底盘的拆装，实习对象是一辆二十世纪七八十年月的越野车。 汽车底盘构造包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。底盘的拆装实习旨在让我们利用详细实物联系所学的理论学问，深入了解汽车底盘的各个组成局部的构造和工作原理。 底盘拆卸的第一步是将发动机从车上拆下来，从而将整个传动系的各部件卸下来发动机的部件许多，拆卸工作量必定很大。在张教师的指导下，我们相继把水箱、机油滤清器等部件卸下，然后进入相对困难的环节，将发动机主体、离合器和变速箱作为一体拆卸下来。由于变速箱是通过万向节连接传动轴输出动力的，必需把这个连接局部撤除才能将那三个联系的整体撤除，一局部同学转入了试验室的地沟进展撤除作业。经过他们的努力劳作，撤除工作顺当完成。紧接着就是把变速箱等整体卸下来。在这个过程中，我们借助了电动的吊钩装置，虽说是电动装置，根本不需要消耗操作人员的体力，但对吊钩装置的操纵也是一项技术活。我们不仅需要知道它是如何操纵的，还得联系实际状况和环境敏捷变通该如何正确操纵才能将发动机等安全平稳地卸下来。 一天的时间，我们已经把各个部件总成从车上拆下来，包括发动机、离合器、变速箱、传动轴、车桥、转向器等。同学们都付出了努力和汗水，特殊是那些“干重活”的主力军们。虽然拆卸完毕的时候他们都大汗淋漓，但是他们却用汗水换来了甜蜜的劳动成果。 其次天教师把我们分成了六组，旨在为接下来的“沟通”课做预备。六组分别负责离合器、变速器、传动轴、车桥、转向系统和制动系统这几局部的拆装和相关学问讲解。我和另一位女同学负责的是转向系统，其中她负责讲解转向系统的操纵机构和传动机构，我负责转向器以及转向助力泵的讲解。 我们拆装实习的车是比拟老的车型，还没有助力转向机构。为了让我们跟上时代的步伐，充分深入地了解转向系统，张教师给我们找来了北京现代汽车的转向器和液压助力转向泵。我和同伴先是团结协作，把两个转向器和助力泵的各个零件拆卸下来，以便了解其内部构造和工作原理。转向器和液压泵的构造都比拟简洁，我们很快地就把它们都拆完了。接着我们很细致地观看了转向器内部各零件的构造，还有液压助力泵的工作构造，我们发觉它是一个叶片转子液压泵，我们联系课本上的相关理论学问，相互争论相互提问相互答疑，最终把转向器的构造特点以及工作原理弄明白了。明白之后，我们都感慨地说了一句：“实践真是学习学问最有效的方法啊！” 的确如此，假如让我们光看课本上的理论学问，许多东西都很难明白。比方说转向器的详细内部构造和液压助力泵的工作原理，但是依据实物联系理论学问，则很简单理解实际应用的学问。 针对我负责讲解的内容，一下我将介绍一下转向器以及我的认知和感受。我们拆装的车用的是循环球式转向器，它有两级传动副。第一级是螺杆螺母传动副，其次级是齿条齿扇传动副。其中螺母是靠在起内部螺旋管道滚动的钢球传递转矩而实现轴向移动的，这些钢球属于转向器的一大构造特点。它们将螺杆与螺母的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而减小摩擦，使转向轻巧。而转向器的动力传递路线是这样的：转动方向盘的力矩经转向轴和转向传动轴等传递给转向器的螺杆，然后经钢球使螺母发生轴向运动，而螺母一侧的齿条构造则带动齿扇发生转动，动力经齿扇轴输出。 转向器还有一大构造特点是其变厚齿扇，即齿扇是在分度圆上沿齿扇轴线方向按线性关系变化的，这是为了调整齿条和齿扇的啮合间隙，从而调整转向盘的自由行程。 通过这次沟通课，我对汽车转向系有了较深的熟悉，同时也对其他同学负责讲解的变速器、离合器、传动轴、车桥等有了更深的熟悉。由于理论联系实际，我对有关底盘的学问记忆更深刻，理解更透彻了。正所谓“实践出真知”，果真没错。 接下来的一天我们进展了底盘的组装，这是比拟辛苦的一天。不同于发动机的组装，底盘的各部件“个头”比拟大，而且各部件联系起来要经过许多附件，所以装起来比拟麻烦。我们大家分工合作，团结协作，在教师的指导下，艰难的任务很快得以完成。 最终一天是制动系统的讲解。负责这局部的同学先是在教师的指导下将后轮拆卸下来，紧接着把各相关局部拆卸下来，最终把制动器拆出来，结合理论学问对制动系统进展了讲解。 紧急而劳碌的实习就这样完毕了，这两周的实习教会我理论是要联系实际才有意义的，通过亲身体验，我对课堂上的学问有了更为详细的熟悉，如某个零件详细长什么样子，安装在什么位置等，还有一些在实际操作时才能发觉的小问题，在课本上是根本找不到答案的。同时，我们的团队协作意识得到了很大的提高。 这次拆装实习不仅把我在课堂上学的理论和实践严密的结合起来，还加深了我对汽车整体构造及各局部系统如何协作有了更全面的熟悉。在实习期间的另一大收获就是自己的动手力量得到了提高。这一切的成果，都源于实践。实践是最好的学习方法，实践出真知！固然这一切与教师对我们的指导是分不开的，感谢教师的辛勤劳动。 拆装实训报告心得篇四 稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。 使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 了解安全操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手力量。 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.把握汽车的根本构造与根本工作原理 5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理 一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一)变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的构造特点，观看各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进展清洗，在清洗完以后，在教师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 (二)离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 认真观看各零部件的构造特点，熟识各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进展清洗并按要求组装起来。 (三)发动机的拆装 在教师的安排下，我们五个人一组进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进展拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 1、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按挨次放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 2、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比拟重，拆卸时留意安全。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1)去除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在教师的带着下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过教师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1)根据发动机拆卸的相反挨次安装全部零部件。 2)安装留意事项 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动外表的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动外表上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。 6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才根本完毕。 拆装实训报告心得篇五 通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，把握一些典型机床的系统构造和工作原理，把握机械拆装的根本程序，理解机床装配工艺；培育学生独立分析和解决问题的力量，提高学生的实际动手力量，为学生今后从事相关工作打下肯定的实践根底；培育学生的团结协作精神，改善学生的学问构造，拓展学问层面，增加学生的综合素养。 1、把握典型金属切削机床的根底理论和工作原理； 2、把握机械拆装的根本方法和机械装配工艺； 3、把握机床传动系统分析的根本方法； 4、把握典型金属切削机床的传动系统； 5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发力量； 6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神； 7、体会观看、搜寻资料、调查讨论、整理报告等方法，提高分析问题和解决问题问题的力量。 8、撰写实习日记，并提交实习报告。 9、按主次进展拆装，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按挨次放置 ：车床拆装 1.车床局部 （1）了解车床的工艺范围和布局，熟识其主要组成部件及功用。 （2）研读车床相关图纸，把握各件的装配关系。 （3）拆卸和装配车床整机，把握正确拆装方法，理解机械装配工艺。 （4）把握主轴箱的内部构造、各组成局部的功能和装配关系。 （5）把握溜板箱的内部构造、各组成局部的功能和装配关系。 （6）把握进给箱的内部构造、各组成局部的功能和装配关系。 （7）分析该机床的传动系统。 （8）了解该机床的电器掌握系统。 2参观局部 （1）了解实习工厂现有其它机床的构造。 （2）把握实习工厂现有其它机床的工艺范围和工作原理。 （3）对参观的各种机床写清其工作原理、工艺范围及特点。 3.工作原理：卧式车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上，由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动，即切削运动，切削出符合要求的零件。 4.工艺范围：卧式车床的工艺范围很广，能进展多种外表的加工：各种轴类、套类和盘类的回转外表，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进展钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作。 5.特点:通用性较大，但自动化程度低，加工外形简单的外表时换刀麻烦。 两周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精致的内部构造齿轮相互咬合、轴与套严谨协作、运动的完善传递、零件外表工艺的精细每一项都使我惊异。我想，一个小小的机床内部构造就是如此简单和精致，那么大型车床、数控车床的构造岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。固然这次实习也到达了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的熟悉，以前只有在课本上的感观性的熟悉，这次则是实践中的深入性的熟悉。通过这次实习使我们学到许多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的教师辛勤的教育，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬。 1试验室可以为我们学生供应更多的试验器材和设备，供学生们自由选择自己喜爱做的试验机械。 2充分发挥各个学生的特长，在尽量少讲解的根底上让学生独立完成机械的拆卸和装配。3盼望学校把实习的课时安排得更加长一些，让同学们能够进展更多的并且充分的完成机械拆装。 拆装实训报告心得篇六 使我们机设专业的学生了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部构造，提高动手力量，培育我们独立思索、独立作图、独立分析问题的力量。通过拆装一个不是很简单的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很奇妙的设备，增加我们对机械的感性熟悉。 1、按主次进展拆装，先外部后里部，先主后次。 2、合理分工，拆下的零件按挨次放置。 3、安装时不能遗忘零件，零件不能装反等。 1、具体了解了气泵和钻数控车的工作构造和原理。 2、弄清了气泵和钻数控车里的传动构造和原理。 3、与指导教师争论了一个自己发觉的问题并最终证明了自己的猜测。 4、独立进展了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。 5、 提高了独立绘图的力量。 这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开头，我就很仔细的去对待，由于我知道，这样的时机来之不易，平常都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，仔细听教师讲解，凡事都参加动手，理论与实践相互结合，发觉问题，解决问题，虚心向我们的教师请教！ 我们的指导教师是几位有着丰富实践阅历的教师，在他们急躁和热忱的指导之下，我了解了齿轮泵 减速器 气泵 数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，教师都是首先为我们具体的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。 在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有许多零件组成的，许多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去协作，正所谓整体离不开局部，局部整体相结合！在拆装全部机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最终解决掉了问题，最终胜利了，当时心理真是难以形容的快乐！原来，工作可以带给人以欢乐，特殊是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！ 拆装实习前我们都事先料想会有一大局部同学由于怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件渐渐露出内部零件时，我们都被其内部奇妙而精巧的机构吸引，于是精致机构对我们吸引的热度的反抗了天气的严寒，我们都变得活泼起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开头，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来简单，想复原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终