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2023年铁路工作总结铁路工作总结(七篇)铁路工作总结 铁路工作总结篇一</h3 一、明确风险治理目标，确定安全风险关键。 铁路安全工作始终以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的阅历教训面前，只有敬重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全治理的薄弱环节，才能最大限度地削减或消退安全风险，从而实现运输安全的长治久安。 1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线治理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。 2、严峻落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特别状况干部上岗卡掌握度，利用“十五三”对规检查准时发觉作业人员在执行作业标准过程中人员无视的安全风险。 3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进展一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患准时纳入设备安全风险治理问题库。 二、把握风险治理规律，统筹分析评估风险。 安全风险治理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和躲避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险。 1、对安全风险治理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，根据潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进展分析。 2、对发生违线、严峻违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进展问题分析。通过合理的安全风险评估，从而熟悉到工作中暴露的安全问题的根源。 3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进展分析争论，引导职工对事故缘由进展深入思索，把握安全风险点。 三、制定风险防范措施，积极主动应对风险。 实现安全风险的预先掌握、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险治理的首要环节。依据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全治理根底的关键。 1、加强安全风险治理宣传，树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进展座谈，通报铁路安全形势，并结合铁路进展状况大力宣传安全风险治理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进展学习，使职工充分熟悉到风险治理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提高落实作业标准化的自觉性。 2、加强业务理论学问学习，提高风险掌握力量。定期组织干部职工进展业务培训，每月进展一次业务理论考试，每周进展一次实作演练。对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危急货物运输等作业的安全风险关键进展培训，提高现场作业的实际操作技能和安全风险掌握力量。 3、加强安全风险关键卡控，落实风险治理要求。依据铁路局对安全风险治理的要求，对现场作业、劳动安全、根底治理、专用线治理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全治理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进展重点卡控和检查，催促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。 在“安全生产大如天” 、“安全是铁路的饭碗工程”、坚固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”、推行“安全风险治理”等一系列安全治理新理念的灌输下，引导干部职工树立安全风险意识，通过发觉、分析、掌握安全风险有力地夯实了安全治理根底，促进安全生产持续稳定。 铁路工作总结 铁路工作总结篇二</h3 运输部工电段共有员工209人，下设工务工段、电务工段、车间工段。主要生产任务是铺设、修理、保养运输部五十公里长的铁路线路以及信号机械的维护工作。长期以来，工电段以安全生产作为整体工作的核心，积极贯彻落实集团公司和运输部职代会的精神。坚持表达“团结、协作、安全、奉献”的治理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，吃苦务实、责任到人，?以安全为前提，全面完成了各项生产工作任务，为集团公司和运输部的安全生产工作做出了奉献。 一、强化职工安全思想教育 狠抓了安全治理，每天班前会都要对工人进展安全思想教育；根据部内要求定期开展职工安全培训，对不同工种、不同岗位，分期分批搞培训，今年共培训了459人次，提高了全体职工安全生产意识。 二、克制不利因素，强化队伍建立 工电段生产工作是野外作业为主，工作环境和条件比拟艰难，不但要顶寒冷冒酷暑，还要忍受矸石山上尘土飞扬和矸石自然产生的有毒有害气体的”侵害。但我们的工人在保证安全的根底上，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特殊是面临临时性或突击任务时，他们靠着对工作的热忱和爱岗敬业的精神，在运输部树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。 三、实行敏捷方式，抓好特别阶段各项工作 由于今年上级内退政策，我们有许多技术成熟工人提前退休，造成了生产一线工人严峻缺员，转岗到新岗位的工人需要重新培训，渐渐熟识新工作。我们通过多种形式思想教育，稳定职工思想心情；通过传帮带形式，提高转岗工人生产技能；通过严格检查催促，保证安全。 四、围绕中心工作，优质高效抓好生产 今年，我们铺设了新邱巴新物流线，胜利的实现了巴新铁路与运输部铁路的对接工程；机修厂线路改造铺设工程；十二厂专用线铺设工程；站内停车线铺设工程；新邱十三公里处线路改造工程；更换了王营线路、新邱线枕木20_根；同时，我们加强了排矸场移动线路的修理整治工程，摇道抬道38次，累计长度到达20公里，提高了排矸线路质量，保证了内燃机车进入排矸线路的安全系数。 在电务工作中，工人们坚持按时检查，每俩小时就进入就进入机械室进展检查，发觉问题准时处理；同时在新邱巴新物流线对接中，我们铺设电缆20_延长米，安装转辙机5台，信号灯20余，进展了信号机械的重新改造，经过一个多月完成了这项电务工程；同时我们还改造了站内、王营站等几处信号。 铁路是运输的根底保证，我们的目标是保证这个根底的稳定，一年来，在全体职工共同团结协作、不懈努力下，保证运输生产的安全顺畅做出了分内工作。 铁路工作总结 铁路工作总结篇三</h3 一、实习的意义 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责治理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。 电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。 寻常看似简洁的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作慎重的态度和周密的检查。 保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。 二、实习的根本要求 _年_月_日，我们在指导教师的指导下来到_电务段_工区进展毕业实习。 我在工长和工友的指导下，了解了电务段的根本设备和日常运行工作。 在这次的实习中让我深刻熟悉到理论与实际结合的重要性。 过去在课堂上难以理解的学问，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。 三、实习工程、内容及目的 实习工程一：ctc上机实习 实习内容： 1.熟识分散自律调度集中(ctc)系统的功能。 2.系统了解和把握铁路运输指挥中枢的工作组织。 3.正确地编制和执行运输工作日常规划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。 4.经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门严密协作，协同动作。 5.实现列车编组规划、列车运行图和运输方案。 6.把握ctc/tdcs技术作业设备的操作程序和作业规划的编制方法，增加学生的动手力量、应变力量、组织力量和团队精神。 实习目的： 1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。 2.了解ctc/tdcs设备的功能、构造、主要设备及其运用规章与方法等根本状况。 3.了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。 4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调协作方法。 5.了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。 6.把握铁路运输调度生产的整个作业过程。 7.把握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法; 8.全面了解和初步把握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法。 9.把握正常与非正常状况以下车接发与调车作业的办理程序与方法。 10.把握班规划和阶段规划的编制过程和方法。 11.把握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收。 12.把握各项作业过程中掌握台的操作方法。 铁路工作总结 铁路工作总结篇四</h3 回忆近年来的工作学习状况，无论是在政治理论学习上，还是在寻常的工作生活中，我都以一名共产党员的高标准严格要求自己，时刻牢记党员义务，时刻提示自己“我是一名党员”。我无论是在思想上，还是在工作、生活和学习上都能起到榜样带头作用。只有这样，才能不辜负组织对我的关怀和培育，才不愧为一名共产党员，我始终是这样想的也是这样做的。我将近年来的工作和学习作如下总结： 一，在政治思想方面 1，加强政治理论学习，不断提高自身政治素养 我自参与工作以来，我除了仔细根据车间党总支的规划和安排，积极主动地参与上级党组织的各种政治学习，无论是学习党中心的文件精神，还是学习部局以及段党委下发的文件精神，我都抱着仔细热忱的态度，准时了解党的方针政策，了解部局和段的形势进展，并领悟精神实质，将贯穿于工作的始终，防止自己会在思想上迷失方向。今年来，我都始终班组党支部书记，为了丰富自己的理论、文化学问，平常，我就用自己的休息时间自学，不断提高党员同志的政治理论素养。我还通过对中国共产党内监视条例的学习来标准自己的行为。在不断学习提高的过程中增加了自己的政治鉴别力量和政治敏锐性，有效的保证了自己在如何时候、如何地点都不会误入歧途，尤其是大是大非面前能够坚决信念，永久信任党的领导，而不受各种环境和事物的影响，在思想上始终能与党中心的政治思想以及上级领导的要求保持高度全都。 2，在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己 随着改革开放的不断深入，全国上下都发生了天翻地覆的变化，人们的思想观念也在发生不断的转变，而其中的拜金主义、享乐主义，官僚主义助长一些人的思想走向堕落，腐败。经受不起美色的侵蚀，从而背叛了党和人民，成了历史的罪人。这些都无时无刻对我们党员同志敲响警钟，我也无时无刻都在提示自己。是的，这样的现象在党内必定是少局部，我信任我们的党，信任自己的国家。我要引以为界，而我更多看到的是，我们身边四周有很多像孔繁森、郭明义等优秀共产党员，他们才是我学习的典范。在工作中我没有受任何何不良思想的影响，无论是说话和办事，首先想到的“我是一名党员”。因此，那些话该说，那些话不该说，那些事该做，那些事不该做，我都时刻牢记。对那些歪理邪说，甚至_党言行，我擅长敢和他们作斗争，我会用自己的言行去影响四周的同志，要为他们树典范。在生活中，我能自己监视自己，带头遵守各种规章制度，诚恳守信，乐于助人，随时随地以一名合格党员的高标准严格要求自己。不干给党抹黑的事情，不说有害于党和人民的话，随时保持一名共产党员的良好形象。 3，亲密联系群众，搞好党群关系 作为一名党员，我做到亲密联系群众，我坚信只有把群众关系搞好了，才有利于开展好自己各方面的工作。我在做事时，都想到要做到比一般群众好，而不是享有什么特权，我在群众中树立典范的同时，时刻不忘帮忙他们有的同志在思想上的错误熟悉，我经常以拉家常的形式跟他们交谈，在一些敏感问题上，我会换位想考，站在对方的立场去看问题，使得一些麻烦的问题得到友好解决。这以来，在帮忙群众提高熟悉的同时，也跟他们拉近的关系，搞好了团结。使他们有什么真实的想法和看法，或有什么好的意见和建议都能跟我得到很好的沟通。事后，我会将他们的一些看法准时的反应给上级相关领导或组织，使得一些冲突能准时的化解在基层。由于一些问题得到准时的解决，这为搞好党群关系做出了应有的努力。 二，技术业务学习方面 1，在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平 在平常的技术业务学习上从敷衍了事，一向端正自己的学习态度，勤学好问，刻苦钻研。通过自己的勤奋和领导的关怀帮忙，我的业务技能得到大的提高。在学习的过程中，假如在自己不懂的地方，我会想方设法向教师傅请教。在跟别人请教后未能解决的，我会去查阅资料，直到搞懂为止。每一次考试都会取得好的成绩，职工们都说我记性特殊好，其实他们只知其然，不知其所以然。只有我自己内心明白，寻常在别人玩时，我是在学习，在看书学业务，在为自己充电。也正是有了扎实的理论学问和业务技能，我于11月通过线路工技师技能鉴定，8月又顺当的通过了线路工高级技师技能鉴定，并在今年的以考代评中也取得不错的成绩。 2，学以致用，将自己学习把握的业务技能在工作中能有效运用 这些年来，在工作中难免会遇上这样那样的问题，随着铁路的高速进展，有很多新的技术，新的工艺都在不断更新。这也给我们提出很高的要求，要求我们在学习业务的同时要懂业务，会运用到工作中去，为段安全生产做出应有的奉献。尤其是对新事物的学习和把握，这些年来，我能将所学、所把握的技能用到生产中去。尤其在调专业修工区后，在任专业修工区工长的五年间，由于专业修工作有它的特别性，专业技术很强，我具备了高级技师的技能，于是在车间以及段的生产中，我能积极参加到线路病害，钢轨病害和曲线病害以及道岔病害的整治工作，并在一些问题上也有自己的见解，同时还参加了像蓬莱的站3道，贵阳北站站3道，和西站30、31号道岔的整治和升级改造施工工作，参与了6月30日客专线开通后的后期线路整治工作。客专线的开通，由于是新线，刚开通后，工程局遗留下来的问题特殊多，加之根底不牢，变化大，线路存在的问题是可想像的，我带着工区30多名职工一干就是大半年，当时我想的就是方法总比问题多，最终的工作还得到段领导的好评。无论是年初客专线的三标线建立，还是下半年的沪昆西段提速改造，还次年的川黔线三标建立中我不辱安全使命，积极投身于段的安全生产中。 三，安全治理方面 1，以人为本、创新治理， 自，我任工长一职以来，在工作上一如既往，我仔细贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。坚持“以人为本、创新治理”理念，要求每位员工做到“动作前有所依，动作后有依据”。施工前组织开分工会，把施工方案拿出来大家争论，合理分工、明确责任、办理好各种手续，工作完毕后准时开会，仔细总结，谈个人体会，总结施工中存在的缺乏，并做好记录。在工作中严格执行“自控、互控、他控”三控体系，严抓标准化作业，从源头上遏制违章违纪行为。针对员工在施工中“缺穿少戴”、违反“标准化作业”内容等现象，加大了检查考核力度。 在治理上，我突破常规，把班组中实行线路、道岔，曲线设备责任包保，实行月度考评，带着班组在安全生产中相互比优质、比效率，重人才培育，把有才能、有文化、又想干事的人才组织培育成后备班长（工长），把组员培育成骨干。不止这些，还针对工区员工各个时期在工作中暴露出的责任心不强，作业质量不高，技术业务平凡的现象，月度进展评比公示，让他们之间相互找差距，比优劣。坚持“以人为本、创新治理”的理念，在工区的安全生产中，不失时机的借助我段开展“安全大检查活动”和“7.23”“12.23”大反思活动的契机检查员工管辖的设备质量和作业标准化。提高熟悉，扭转了在以往工作中职工常常在设备消失了故障才去处理、被动推着干的局面，现在员工都能积极主动地查找故障、发觉故障、解决故障，大家通过小改小革的方式将故障毁灭在萌芽之中。削减了工区的设备故障的发生的频率。 2，勇挑重担，到处起榜样带头作用 我非常珍惜自己做为一名铁路工人的荣耀称号。作为工长，我带着班组全体员工尽职尽责，兢兢业业做好班组的线路、道岔，曲线养护维护工作。面对工作上的困难险阻，环境条件的恶劣变化，从无畏惧，勇挑重担。多少次，我带着班组成员冒着寒冷、酷暑、狂风、暴雨，处理好一件件线路故障和红光带故障。如今年5月的一天，一阵狂风攻击，伴着冰雹、和雷雨，沪昆上行+700处有两处危树被狂风吹倒在线路上，导致电力贯穿线供电臂消失短路故障，造成沪昆上行线一度停电，列车受阻。我接到调度命令后，立即组织工区员工出动协作接触网工区前去处理，经过大家奋战，30分钟后将危树处理完毕，接触网恢复供电，行车得以保证。 3，在铁路改革新的形势下，我要求工区员工要时时不忘自己是一名成铁员工，以自己是一名成铁员工而感到骄傲，把自己对企业的忠诚转化为对工作时的激情，哪怕再大的困难，再艰难的任务，也要迎难而上。在线路“天窗修”作业施工中，时间上都有的严格的掌握，每个天窗点我都会带着工区11名员工常常抢点作业，由于沪昆线上行是夜间施工，我们经常起早摸黑。克制环境差、难度大、要求高等困难，顺当的保质保量完成每月上级下达的生产任务。充分呈现青年党员、工长的良好精神风貌，过硬的施工组织力量。 四，存在的缺乏 在这尽十八来的工作和学习中，我颇有感受，也学到了很多，也懂得了不少，也收获许多，但他最终成了过去。在日新月异的今日，我们面对铁路高速进展，随着铁路新技术、新工艺不断更新和应用，我还需要倍加努力学习理论学问，学文化、学业务、学技术，学治理。 铁路工作总结 铁路工作总结篇五</h3 十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。严密围绕在各级领导四周，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃进展，作出应有的奉献。回过头来想想这段历程，布满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段： 一、努力学习，充实自己 （9月12月） 199月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的时机。在段领导和技术室的安排下，我虚心稳固学校的专业学问、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还熟识神朔铁路马上投入的设备、仪表；为详尽解把握神朔铁路的整体规划，熟识神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线 ?为后来的通信施工做好了充分的预备。 整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着学问的养分，由于我深深感到：专业学问的全面把握是培育专业技能的根底。只有过硬的根底学问做前提，才能使自己逐步成长为专业学问够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。 二、不畏艰难，参与验收 （1912月3月） 年12月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰难、不畏寒冷，在种种恶劣的条件下坚持工作。到3月，根本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论学问与实际工作完善结合。当时环境的艰难，丝毫没有磨灭我的工作热忱，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我非常珍惜当时这次学习时机，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而把握了一手过硬的电缆接续技能。 在此期间,我学到了许多以前从来没学过的东西,这种东西不是专业学问,也不是业务上的技术难点,而是师傅们和同事们对工作的态度,一种不怕苦,不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干,为了电务段,累倒了送医院”。就是在这种精神的感染与鼓励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项修理，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分表达！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的根底。 三、初单重任，工作井然 （年3月8月） 电务段成立以后，本人被安排到大柳塔电缆工区工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为安全员，工区正式绽开各项工作，由于以前积存的阅历，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项治理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，1998年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在19初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。 铁路工作总结 铁路工作总结篇六</h3 回忆2022年这一年，从元月份九景衢铁路进入攻坚阶段，新建正线铺轨76。5km，站线铺轨9。74km，线路上渣21。48万方，t梁架设431孔，道岔铺设21组，全线铺架4月9日完毕，线路精调5月20日完毕，8月16日开头联调联试，12月28日开通运营。任务重。工期紧，安全生产压力大。这一年有收获，也存在着缺乏，现将全年工作总结汇报如下： 一、加强对进场职工的安全教育培训 2022年工程任务重，工期紧，各专业进场人员多，人员变动频繁，所以做好人员岗前安全教育培训至关重要。通过岗前的安全学习，告知本工程部在施工过程中具有哪些隐患，安全生产应留意的事项。针对不同的专业，再开展针对性的安全生产培训教育。无论是工程部治理人员还是劳务队的员工，都必需全员参与安全教育培训，最终进展岗位前的安全考试。只有考试合格，才能允许上岗。 二、落实催促做好安全技术资料交底下到达位 施工工程从施工前准时下达安全交底，并组织安质部，工程部开展专项安全技术教育培训。对交底内容做讲解，坚决下发到施工现场的每一位员工手上，要求严格落实交底中安全技术措施是否在施工中执行。 三、加强施工现场的检查 书面资料，岗前培训是安全施工的根底，要真正做到安全施工，关键是深入现场进展检查工作。只有在现场检查，才能发觉施工隐患，找出问题，分析缘由。 铁路工作总结 铁路工作总结篇七</h3 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素养。 一年来，我除了仔细根据车间党支部的规划和安排，积极主动地参与党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中心的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着仔细学习的态度，准时了解党中心的方针政策，部局及段形势的进展，领悟精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进展了自学，通过对中国共产党内监视条例的系统学习来标准自己的行为。在不断学习提高的过程中增加了自己的政治鉴别力量和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚决信念，永久信任党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中心的政治思想路线以及各级领导的要求保持全都。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清晰地熟悉到这些人只是党内腐化变质的极少一局部，我们不能以点盖面把它们作为自己的典范，而是应当看到在我们的身边四周有很多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的典范。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就非常明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着四周的同志，为他们做出典范和榜样。在生活中我也能够自己监视好自己，遵守好各种法纪法规，诚恳守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清晰我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必需区分于一般群众，这指的是在各方面必需要比一般群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能严密的联系群众，在给群众树立典范的同时，时刻不忘帮忙和关怀他们，有的同志思想上有了错误地熟悉，我会以谈天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮忙他并站在他的立场上，从不同角度分析问题熟悉问题，最终到达使他放弃错误的熟悉。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较简单承受。在帮忙群众提高熟悉的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我沟通，我再将意见反应给党组织或上级领导，使得一些冲突和问题得到了准时解决，为搞好党群关系做出了努力。 4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好时机。 在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己仔细参与学习，谈心以及各项活动外。还准时组织本党小组党员根据段党委及车间支部保先教育活动的安排，仔细抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进展学习。同时还要求每名党员在家中仔细自学，对他们的学习笔记我都进展了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平常工作提出的意见和建议。并对自己进展了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能仔细落实好各项措施，对自身存在的问题准时进展了整改。在保先教育活动中我根据支部的规划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论学问，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，订正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。 二、技术业务学习方面： 1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度仔细对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清晰，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人谈天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参与的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项其次的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、断学习新技术以适应铁路跨越式进展。 随着铁路跨越式进展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输力量已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的进展历程，由原来的滑动轴承为主，进展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁进展到现在的组合式制动梁穿插支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的消失，货车装载力量由原来30吨、50吨进展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路进展步伐之快。我当时在学校系统学习的50吨货车现在已经被排解在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境，由于不把握新技术学问就不了解哪些部位易消失故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的到达检修的目的。因此我非常珍惜每次承受新技术培训的时机，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习把握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术学问，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不管他的学历凹凸，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的根底。 三、在工作方面： 我在工作中勇于探究，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作力量，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的熟悉不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功绩还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻熟悉到，准时发觉车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能准时发觉车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探究别人发觉故障的窍门和阅历，一是向防止故障的同志请教学习，把他们叙述的阅历和窍门牢记在心，并运用到作业中去进展实践;二是自己在平常作业中仔细摸索，总结各配件易折易裂部位，并进展试验看如何检查有故障更易发觉;三是对别人发觉的故障进展观摩学习，当别人发觉故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性熟悉，并实地进展试验，查找发觉故障的角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐藏部位，还需拆下配件进展检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必需卸下闸瓦，可想而之劳动强度必定增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发觉制动梁端轴折断的故障时，我便立志肯定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进展检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后最终在四月份连续发觉两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发觉钩舌、穿插杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效确实保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。 总结一年来的工作既有成绩也有缺乏，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。