09海运经济地理4.pptx
第六章 铁路运输和大陆桥第六章 铁路运输和大陆桥 铁路运输是用固定铁道作为运输线路，由动力机车牵引列车运送旅客和货场的运输方式，是现代综合交通运输系统中重要的运输方式。中国主要城市、工业区之间的货物和旅客的运输大多是由铁路承担（06年货物运送量达28.7亿吨）；有些国家如印度、俄罗斯等铁路是交通运输的主导部门；就是欧美等发达国家，铁路运输在国家经济生活中发挥重要的作用。 铁路运输系统主要由铁路线路和车站、铁路机车及相关设备、铁路信号及通信设备三部分组成。 铁路运输地理的研究着重于线路、机车和站场同自然和经济环境的关系，以及与之适应的社会经济基础和技术经济要求。第六章 铁路运输和大陆桥 一、铁路运输系统 1、铁路线路 铁路线路由路基、桥梁建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和铁轨三部分组成。 1）路基 路基分路堤和路堑。前者是填土筑成，后者则是挖土构建。 2）桥梁建筑物 铁路线路通过江河、溪沟、谷地山岭等天然障碍或跨过公路和其他铁路线时，需要修建各种桥梁建筑物。 3）铁轨第六章 铁路运输和大陆桥 铁轨由钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备及道岔组成。 铁轨按轨距分为窄轨、标轨和宽轨三种： 窄轨（narrow gauge,NG）1.434M 标轨(standard gauge,SG) 1.435M 宽轨(broad gauge,BG）1.436M 世界各国和地区铁路轨距各不相同，欧洲、北美和东亚均为标轨：中国、美国、德国等。 钢轨的长度为12.5米或15米,相邻钢轨间留有轨缝以适应温度变化。铁轨第六章 铁路运输和大陆桥 2、铁路机车和车辆 机车是铁路的动力，列车的运行需机车牵引。按动力分可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车；按用途分可分为客运机车、货运机车和调车机车。 车辆可分客运车辆和货运车辆二种： 客运车辆软、硬席座车和卧车，餐车、邮政车等。 货运车辆棚车、敞车、罐车，平车、集装箱车等。 按照有关规定而编挂在一起的若干车辆称为车列。车列挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志就是列车。蒸汽机车内燃机车电力机车铁路客车铁路集装箱车集装箱列车第六章 铁路运输和大陆桥 3、铁路车站 车站是铁路的分界点，是办理客货运输、机车车辆作业、进行列车运行组织的地方，是客流和货流的起点和终点。 中间站办理列车的会让和越行、旅客的上下、货物和行李的装卸等。一般设在小城镇或具城。 区段站办理通过列车的机车更换、货物装卸、旅客上下及小量列车编组和解体。一般设在中等城市。 编组站办理大量货运列车的解体，再根椐服务的路线进行列车的组合。大城市或二个方向铁路交会的城镇。 铁路枢纽有多个方向铁路线接入，设有一个联合车站和若干专业车站以及相应设备的有机整体。铁路车站铁路车站铁路车站第六章 铁路运输和大陆桥 二、铁路网的布局及中国主要铁路干线 自世界第一条铁路1825年（英国利物浦至曼彻斯特）建成后，发展迅速，1985年全世界的铁路网营运里程达到130万公里，但近年来，铁路的营运里程在下降，2006年减少到120万公里。 世界铁路网主要集中在北美和欧洲，三大铁路系统： 北美系统包括美国和加拿大南部地区，长度占世界总长的1/3。 西欧系统包括西欧、北欧和西南欧各国，占世界的1/6。 俄罗斯和东欧系统俄罗斯和东欧各国，占1/6。第六章 铁路运输和大陆桥 其它三分之一强的铁路网，则分散在世界各地，重要的有： 日本、中国大陆、南亚、澳大利亚、南非、巴西等。 世界铁路营运里程前五位的国家分别是：美国（20万公里）、俄罗斯（10万）、中国（8万）、印度和加拿大（6万）。 1、世界铁路网的布局 世界铁路网的沿河、沿江、沿海的空间布局； 世界铁路网的沿海港口向内陆逐步扩展布局。第六章 铁路运输和大陆桥 1）铁路沿江、沿河、沿海的空间布局 铁路干线沿江、沿河、沿海布局是基于各国的城市和经济发达地区大多沿江、沿河、沿海。 美国东部沿海大西洋沿岸，最北的缅因州至最南边的弗罗里达州的迈阿密；南部沿墨西哥湾、西部沿岸沿太平洋，从旧金山经洛杉矶到墨西哥边界都有铁路；沿密西西比河上游和下游、沿五大湖都有铁路通道第六章 铁路运输和大陆桥 英、法、意、西和日本都有沿海铁路，而印度、澳大利亚和智利也有沿海铁路通道。 2）铁路网由港口向内陆扩展 随着工业化进程和经济的发展，世界铁路布局从沿海向内陆扩展，构建大城市间，大城市与经济发达区间的铁路干线和支线，形成完整的铁路网。 2、中国铁路网布局 1）递推式发展模式 20世纪50年代，中国铁路建设是“华北东北时代”，全国建设35条铁路，华北东北占22条。铁路网的建设使得这一地区的经济迅速发展，东北的资源得到开发，形成辽美国铁路线路图第六章 铁路运输和大陆桥 中、京津塘、山东半岛等经济集聚区。 20世纪后半叶，铁路网逐渐向东南沿海、西南、西北扩展，特别是长三角、珠三角地区，经济发展需要铁路建设，而铁路建设促进经济发展，该段时间，中国的铁路网布局和铁路干线建设趋于合理。 2）内陆式扩展模式 中国铁路始终以一个整体的路网模式发展，内陆地区而非沿海地区得到较快发展，2004年，全国沿海地区营业里程为23773公里，占32%，而中部地区营业里程为32648公里，占44%。 中国60年代提出的不在沿海、沿江地区布局铁路和铁路干第六章 铁路运输和大陆桥 线建设，与西方发达国家铁路布局的原则有较大区别，目前，我国沿海从北部天津至西南部的北部湾基本没有铁路干线，沿长江也没有铁路布局和建设铁路干线。 3）未来中国铁路网的布局 我国未来铁路发展重点在于优化网络结构，不是新建铁路。2020年，营运里程达到10万公里，重点在于客货分流、复线和电气化建设。 西部地区，幅员辽阔，铁路建设重点在于通达性，新建铁路1.6万公里。 沿海和中部地区，重点在于完善路网布局，新建铁路主要以高速和客运专线为主，1.2万公里。第六章 铁路运输和大陆桥 3、中国主要铁路干线我国南北有七条铁路干线： （1）哈大线哈尔滨大连，全长946KM，复线。 （2）京广线北京广州，全长2332KM，复线。 （3）京沪线北京上海，全长1462KM，复线。 （4）京九线北京九龙，全长2500KM，复线。 （5）太焦焦枝枝柳线，太原柳州，全长2038KM。 （6）宝成成昆线，宝鸡成都昆明，全长1752KM。 （7）成渝渝黔线，成都-重庆-贵阳，全长1009KM。第六章 铁路运输和大陆桥我国东西有8条主要铁路干线 （1）滨州滨绥线，满洲里绥芬河，全长1583KM。 （2）京包包兰，京沈线， （3）陇海兰新线，连云港新疆，全长3600KM。 （4）襄渝襄汉线 （5）沪杭浙赣湘黔贵昆线 （6）石太石德和胶济线 （7）南昆线 （8）湘桂黔桂线中国铁路分布图第六章 铁路运输和大陆桥 4、铁路运输的发展趋势 1）客运高速化 中国铁路经过六次提速现最高可达300KM/H ,但与国外先进国家比还有一定距离，目前世界有名的高速铁路有： 日本新干线shinkansen 法国TGV 德国ICE 2）货运重载化 一列普通货车的容量（载重量）为3000-4000T，但通过加大牵引功率和扩大列车编组，可达11.5万吨，世界上最大铁路列车的容量为9.9万吨(2001年澳大利亚)。 3）管理信息化日本新干线德国ICE法国TGV上海磁悬浮列车第六章 铁路运输和大陆桥 三、大陆桥运输 大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路作为中间桥梁把大陆两端的海洋连接起来组成海陆海的连贯运输，通常是以集装箱为运输单元，采用水运、铁运、汽运相结合的运输组织方式。 大陆桥运输方式运输时间短、费用省、货损货差率小、手续简单。 世界上有名的大陆桥：欧亚大陆桥、新欧亚大陆桥、北美大陆桥、南美大陆桥和南亚大陆桥。 北美大陆桥是最早大陆桥，欧亚大陆桥是最长大陆桥。第六章 铁路运输和大陆桥 北美大陆桥 东起纽约，西止旧金山，全长4500公里。它东接大西洋，西连太平洋，缩短了两大水域之间的距离，省去了水路运输绕道巴拿马运河的麻烦。 南美大陆桥 长1000多公里，东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，连接大西洋和太平洋两大水域，有利于南美诸国间的协作，促进经济开发。 新亚欧大陆桥 东起连云港，西止荷兰的鹿特丹港，横贯中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、波兰、德国及荷兰等30多个国家，地跨亚欧两大洲，全长10800公里，1990年9月12日全线接通。它是世界上最“年轻”的一条大陆桥。旧的亚欧大陆桥也叫西伯利亚大陆桥，西段与新亚欧大陆桥一致，东段经俄罗斯的西伯利亚到东方港，比新亚欧大陆桥长2000公里。 南亚大陆桥 在亚洲南部的印度半岛上，从东岸的加尔各答港，到西岸的孟买港之间，有一条东西向、长约2000公里的大铁道。它使阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可以改成铁路联运。 欧亚大陆桥北美大陆桥南亚大陆桥南美大陆桥
