2023年铁路客运实习报告范文.docx

2023年铁路客运实习报告范文_铁路局实习报告 一、实习目的 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，把握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业规划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论学问和初步技能。熟识车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，把握车站客运员、行李员等工作的理论学问和初步技能，能够综合运用所学根底理论学问、根本技能和专业学问与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的力量。 二、实习单位及岗位介绍 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了具体的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里把握的理论学问，使我对于各个岗位有了更加深入的熟悉。调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是依据规划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 三、实习内容及过程 时间飞逝，转瞬间我在黄村站为期两个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 根据规划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度。 首先要保证准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且准时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其次得依据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及连接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(20xx年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线连接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并帮助3调进展站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。 通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的编制。 2、车站值班员实习阶段 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，实习的第一天师傅就告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。 黄村站地理位置特别，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必需具备极强的责任心和肯定的技术业务学问，要有组织、协调和统筹力量，牢牢把握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，擅长发觉作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地实行有效措施，对行车工作中消失的设备临时故障等突发大事，能做到镇静应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、坚决处置突发状况，完成各项运输任务或限度的削减事故损失。 车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要根据作业程序来进展，工作机械、枯燥，但是肯定不允许有任何的疏忽、遗漏，要坚固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，把握班规划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，娴熟把握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，毁灭了事故、事苗及严峻违章违纪要擅长总结和分析遇到和听到的事故，不断积存突发状况的处置阅历，做到问不倒、难不住，每天工作开头前，擅长结合人员、气候、设备变化、重点工作等。 同时注意学习业务技能，提高业务素养。参与车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全治理，分散班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组治理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，限度地展现自身人际关系的协调力量，强化班组团结，突出安全互控，增加班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间常常沟通，从业务、生活特殊是考核上多留意关怀组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。 并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，坚固树立“安全第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必需具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有糊涂的熟悉，规章是用鲜血换来的珍贵阅历;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把阅历当规章，更不能把习惯当标准。 在此阶段，师傅告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 在师傅的指导下，我仔细的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必需牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的根本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特殊是遇有穿插作业时，必需按以以下车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、一般旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 在正常办理接发列车时，应首先依据列车运行图、日(班)规划、阶段规划和调度命令，按接发列车作业标准办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中消失的问题，完成后准时填写行车日志、凭证、调度命令及有关表簿。 例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预报之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“X次列车X时X分通过”。按列车运行规划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。准时通知助理值班员，如“XX次列车开来，X道通过”，听取复诵。操作首先在调度掌握台上进展 对许多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，掌握台就要更简单，车站值班员的工作强度自然也更大。操作掌握台时，车站值班员要仔细履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过掌握台监视信号及进路表示，当掌握台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。连续通过掌握台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写行车日志，内容包括本站实际通过时间等;最终向列车调度员报点：“XX站报点，X次列车X时X分通过。” 经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。 而调车作业则应依据调车设备和作业方法，根据调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规章为：列车优先，调车见缝插针。 除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常状况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常状况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备治理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常状况下接发列车的预备。 2023年9月铁路客运实习报告 铁路运输在交通客运中的作用特别而关键，同学们趁假期去体验一番可以增长不少见识。下面小编给大家带来了一些铁路客运实习报告范文，阅读与借鉴。 一、实习目的 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，把握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业规划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论学问和初步技能。熟识车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，把握车站客运员、行李员等工作的理论学问和初步技能，能够综合运用所学根底理论学问、根本技能和专业学问与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的力量。 二、实习单位及岗位介绍 黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了具体的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里把握的理论学问，使我对于各个岗位有了更加深入的熟悉。调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。 车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特殊是对设备临时发生故障的应急处理和非正常状况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是依据规划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。 三、实习内容及过程 时间飞逝，转瞬间我在黄村站为期两个月的现场实习马上完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经受肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和急躁指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说实践让人做的更实，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的熟悉，下面就是我这段时间的实习。 1、调车区长实习阶段 根据规划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告知我，调车区长的主要工作是把握列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段规划编制下达调车作业规划并组织实施，并准时向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不简单，但是调车区长还是需要很急躁和细致的，还要遵守许多的规章制度。 首先要保证准时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且准时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其次得依据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及连接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(20xx年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线连接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并帮助3调进展站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。 通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的熟悉，同时在师傅急躁细致的指导下，我也很快的把握了调车作业通知单的编制。 2、车站值班员实习阶段 调车区长实习完了之后，根据规划我开头实习车站值班员，实习的第一天师傅就告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输生产治理中技术含量较高的关键岗位。 黄村站地理位置特别，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必需具备极强的责任心和肯定的技术业务学问，要有组织、协调和统筹力量，牢牢把握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，擅长发觉作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地实行有效措施，对行车工作中消失的设备临时故障等突发大事，能做到镇静应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、坚决处置突发状况，完成各项运输任务或最大限度的削减事故损失。 车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要根据作业程序来进展，工作机械、枯燥，但是肯定不允许有任何的疏忽、遗漏，要坚固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，把握班规划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，娴熟把握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，毁灭了事故、事苗及严峻违章违纪要擅长总结和分析遇到和听到的事故，不断积存突发状况的处置阅历，做到问不倒、难不住，每天工作开头前，擅长结合人员、气候、设备变化、重点工作等。 同时注意学习业务技能，提高业务素养。参与车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全治理，分散班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组治理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，最大限度地展现自身人际关系的协调力量，强化班组团结，突出安全互控，增加班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间常常沟通，从业务、生活特殊是考核上多留意关怀组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。 并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，坚固树立安全第一的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必需具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有糊涂的熟悉，规章是用鲜血换来的珍贵阅历;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把阅历当规章，更不能把习惯当标准。 在此阶段，师傅告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 在师傅的指导下，我仔细的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必需牢牢记住三先三后，即：先客后货，先重点后一般，先列车后单机的根本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特殊是遇有穿插作业时，必需按以以下车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、一般旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 在正常办理接发列车时，应首先依据列车运行图、日(班)规划、阶段规划和调度命令，按接发列车作业标准办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中消失的问题，完成后准时填写行车日志、凭证、调度命令及有关表簿。 例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预报之后，重复诵读一遍以确认信息无误：X次列车X时X分通过。按列车运行规划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。准时通知助理值班员，如XX次列车开来，X道通过，听取复诵。操作首先在调度掌握台上进展 对许多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，掌握台就要更简单，车站值班员的工作强度自然也更大。操作掌握台时，车站值班员要仔细履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过掌握台监视信号及进路表示，当掌握台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。连续通过掌握台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写行车日志，内容包括本站实际通过时间等;最终向列车调度员报点：XX站报点，X次列车X时X分通过。 经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。 而调车作业则应依据调车设备和作业方法，根据调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规章为：列车优先，调车见缝插针。 除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常状况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常状况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备治理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常状况下接发列车的预备。铁路客运实习报告优秀范文 一、实习单位简介 铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成， 是晋城煤业集团下设的 一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工 1080 人。主要担当着集团公司和地方装卸车 点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及 20 个 业务治理部门， 固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站， 太焦线 晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采纳先进的微机联锁掌握系统。从铁运处到铁运公司， 其内部治理和经营始终实行的是工厂制经营治理模式。作为内部 核算单位，集团公司对铁运公司的治理和掌握实行收支两条线，每年进展费用指标考核。考 核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成状况;对生 产治理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的治理;在此根底上，在安全治理、综合 治理、环保治理、精神文明建立和铁路质量标准化等方面进展单项治理考核。1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量 875.81 万吨，运营收 入 5535.69 万元。1998 年起，铁路运输处间续对矿区铁路专用线进展升级改造，提高了铁路 线路的运输力量, 从而使 1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨，运营收入到达 8488.91 万 元。1999 年，运量到达了 941.54 万吨,实现运营收入 8529.25 万元。2023 年货运总量到达 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。2023 年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进展 微机连锁升级改造，并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务 49 万吨， 货运总量到达 2124.16 万吨，实现运营收入 18338.61 万元。2023 年货运总量达 2143.14 万 吨，实现收入 18318.09 万元。2023 年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进展升级，运 量稳步提升，实现货运总量 2684 万吨，运营总收入 2.16 亿元，运输生产实现了新的历史突 破。二、财务机构内部人员财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务治理工作、会计核算、会计 人员治理、基层本钱核算、生产经营经费预算、财务指标安排、考核治理、纳税治理、经济 合同治理、财产保险治理、发票治理、会计档案治理等治理工作，全科现有员工 11 人，设 科长 1 名，副科长 2 名，科员 8 名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。(财务科组织机构图) 人员的详细分工状况如下：1.李新江，负责财务科的全面工作;2.孔淮晋，负责财务科的日常治理工作;3.孔国昌，负责财务科的业务核算工作; 4.徐鲜丽，负责总帐核算、报表治理、记账、审核、凭证治理、相关报表、报表附注、 说明及安排的临时性工作;5.郭剑影，负责本钱核算、生产费用报销、财务预算的编制、费用考核、方针目标治理、 相关报表、授权经营指标考核;财务软件、电脑设备、打印机设备的治理维护及安排的临时 性工作;6.李玉芳，负责运输收入核算、一体化治理(质量、环境、职业安康安全治理的编制实 施报告)、相关报表及安排的临时性工作;7.白松霞，负责固定资产的治理、折旧费大修费的计提解缴、相关报表;职工工资、临时 工工资、劳务费核算安排;各种附加费的计提上交;相关报表及安排的临时性工作;8.唐学兰，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消消耗用的安排、相关报表;各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;9.王玲霞，负责往来账务的治理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及安排的临时 性工作;10.李寂，负责现金治理、有价证券治理、货币资金治理、相关报表及安排的临时性工 作;11.冯骞，负责本科事务工作(办公用品、劳保用品、清扫工具的领取、取报纸以及办理 临时安排的事项);奖金计算、发放，网页制作、治理、信息传递等。三、实习内容实习期间， 主要对财务科所涉及到的局部工作的业务流程进展了详尽的了解， 与财务人 员对公司全面预算治理工作方面进展学习、沟通和沟通。在各种款项的审批方面， 公司财务科有着严格的审批制度和相关程序， 这对于公司款项 的流向起到了有力的监管审查作用。例如：向公司财务借款时，需要进展的手续是：承办人 填写出差审批表单位 负责人签字分管领导签字经理批示填写借款单 财务科科长审核签字 主办会计审核出纳内部银行银行， 数十个环节的手续中， 需要 4 位不同领 导签字同意前方可生效。其他工程，如差旅费、费用的报销，也是需要根据如上所述的程序 逐步进展。财务监视是财务治理的有效手段，是对财务活动进展督导、约束和掌握。随着经费开支 日益简单，公司财务部门转变治理方法，推出了全面预算治理，把工作的重点转移到事前预 测、规划，事中监视、掌握中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。全面预算治理工作， 在集团公司已正式开展了三四个年头， 但作为子公司的铁运公司在 这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。公司的全面预算治理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发全面预算治理 实施过程评价方法全面预算治理督导方法等规章制度，督导各单位预算工作。通过对 、 各单位每月的预算指标分析状况统计汇总，严格考核，监视各单位相关费用的使用状况。公司的全面预算治理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额治理” ，一个是针对 机关单位的“限额治理” 。公司要求各站段依据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费 等工程的支出定额， 再依据定额测算出费用预算， 由财务科审核后汇总测算出全公司的各项 费用预算。限额主要指机关科室依据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在 1 年内所用支出的限额规定，年终按限额进展考核。四、实习的收获和体会 短暂的实习很快完毕，回忆整个实习过程，总体来说，自己把握的还不够全面，还需要 在今后的实际工作中多实践。在本次实习中，我主要对铁运公司 2023 年 8 月和 2023 年 8 月两个不同时期的资产负债表及利润表进展了分析，主要对公司的偿债力量、营运力量、获 利力量进展了专项分析，并作出简要结论。 通过实习，使我稳固了所学的书本学问。通过和财务人员的沟通沟通，使我更深刻地理 解了公司目前侧重的全面预算治理工作， 这对于自己今后的工作将打下坚实的根底， 对于自 己科室的财务预算治理工作，在肯定程度上起到辅导帮忙作用。五、对实习单位会计核算、财务治理的评价和建议由于公司的全面预算治理刚刚列入公司的重点工作， 各方面还存在缺乏。如何使全面预 算治理工作渗入到每个工作岗位，还存在肯定的困难和差距。就目前现状而言， 可以看出公司的全面预算治理工作还存在一些问题：工作只停留在应 付检查做外表文章阶段，没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中;职能科室预算治理工 作并没有深入开展;各单位财务预算治理不均衡;治理预算不严格;全面预算与绩效考核脱节 等。要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标，公司还需要做许多工作，比方要加 强理论宣传，使每个职工真正了解把握全面预算治理的相关学问。作为公司的财务部门，不 单单要检查、要考核，更重要的是要引导和帮忙各单位把预算工作做好，使费用合理标准地 使用。明确考核标准的同时，应当注意考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起 不到应有的作用。节省的费用多，相应的应当加大嘉奖的力度，而不能单靠指标完成状况进 行考量。这样可以避开费用的更多支出。六、对实习单位财务报告的分析 (一)偿债力量分析 1.短期偿债力量分析 (1)流淌比率 流淌比率=流淌资产 流淌负债 表 1 流淌比率分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 流淌资产 38753233.01 23728478.59 -15024754.42 流淌负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 流淌比率 1.01 1.02 0.01 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的流淌比率比 2023 年 8 月增加了 0.01 ， 即流淌性稍有增加。而且流淌比率的阅历标准为 2，而公司 2023 年 8 月流淌比率仅为 1，表 明公司短期偿债力量偏低。(2)速动比率 速动比率=速动资产-存货 流淌负债 表 2 速动比率分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 速动资产 35184694.28 19790228.90 -15394465.38 存货 3568538.73 3938249.69 369710.76 速动资产-存货 31616155.5515851979.21-15764176.14 流淌负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 速动比率 0.92 0.85 0.07 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的速动比率比 2023 年 8 月的速动比率下 降了 0.07，公司短期偿债力量下降。而且流淌比率的阅历标准为 1，公司 2023 年 8 月的速 动比率为 0.85，说明归还短期债务的力量较差。(3)现金比率 现金比率=货币?金+交易性金融资产 流淌比率 表 3 现金比率分析表单?:元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 货縁资金 7612.36 3823.48 -3788.88 交?性金融资产 0.00 0.00 0.00 货币资金+交易性?融资产 7612.36 3823.48 -3788.88 ? 动负债 38250844.42 23227436.22 -1503408.20 现金比率 0.00020 0.00016 -0.00004 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的速动比率比 2023 年 8 月的速动比率下 降了 0.00004，下降幅度特殊小。现金比率的阅历标准为 0.25，公司 2023 年 8 月的现金比率 为 0.00016，说明短期偿债力量特殊差。2.长期偿债力量分析 (1)资产负债率 资产负债率=负债总额 资产总额 表 4 资产负债率分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 负债总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 资产总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 资产负债率 17.3327.7410.41 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的资产负债率比 2023 年 8 月的资产负债 率提高了 10.41，说明财务风险增加。(2)产权比率 产权比率=负债总额×100% 全部者权益总额 表 5 产权比率分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 全部者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%6.123.74-2.38 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的产权比率比 2023 年 8 月的资产负债率 降低了 2.38，说明公司长期偿债力量增加，全部者权益对债权人权益保障程度有所增加。(3)权益乘数 权益乘数=资产总额 全部者权益总额 表 6 权益乘数分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 资产总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 全部者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%1.061.04-0.02 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的权益乘数比 2023 年 8 月的资产负债率 降低了 0.02，说明公司长期偿债力量略有增加。(4)有形净值债务率 有形净值债务率=负债总额×100% 全部者权益总额-无形资产净值 表 6 有形净值债务率分析表单位：元 项 目 2023 年 8 月 2023 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 全部者权益总额 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 无形资产 0.00 0.00 0.00 全部者权益总额-无形资产净值 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 有形净值债务率 6.123.74-2.38 分析：从表中数据可以看出， 公司 2023 年 8 月的有形净值债务率比 2023 年 8 月的资产 负债率降低了 2.38，说明公司有形资产对负债的程序有所增加。(二)营运力量分析1.总资产周转率总资产周转率(次数)= 营业收入 平均总资产 =营业收入 期初资产总额+期末资产总额 2 表 7 总资产周转率分析表单位:元 项 目 2023 年 8 月初 2023 年 8 月 2023 年 8 月初 2023 年 8 月差异数 资产总额 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79 -18625100.23 平均资产 总额661359238.08 359976656.25 -301382581.83 营业收入137820842.82 172953199.67 35132356.85 总资产 周转率0.21 0.48