b3区道路安全专项施工方案书-学位论文.doc

B3区道路安全专项施工方案 目 录一、工程概况31、工程简介32、自然环境3二、编制说明41、编制依据42、编制范围5三、桥梁工程安全施工方案51、基础施工52、模板工程 73、钢筋工程84、砼工程105、盖板预制、安装工程116、高空作业14四、路基土石方安全施工方案141、土石方爆破安全措施142、路基挖方安全措施253、路基填方安全措施264、路基用电安全措施27五、挡土墙安全施工方案28 1、开挖基槽、基槽预防坍塌的安全技术措施282、预防高处坠落的安全技术措施293、预防打击的安全技术措施304、预防机械伤害的安全技术措施31 5、预防触电的安全技术措施32六、路面安全施工方案331、水稳拌和站安全措施332、运输过程安全措施353、摊铺过程安全措施354、压路机安全措施36七、雨、污排水管道安全施工措施方案371、施工前的安全准备工作372、机械开挖沟槽383、管道基础394、管道安装40 5、管道附属场筑物40八、照明安全施工方案401、做到施工现场的安全布置402、吊装、起重作业413、夜间作业414、雨季施工415、防火安全416、安全用电41九、其他施工安全保证措施421、建立健全各项安全管理制度422、安全生产教育与培训433、加强施工现场管理444、安全生产检查455、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批466、积极推进安全生产标准工地建设467、机械作业安全措施478、消防安全措施489、雨季施工安全防护措施4810、安全事故报告制度49十、安全应急救援预案50十一、突发性安全事件应急措施531、组织协调措施532、盖板涵及挡墙支架垮塌应急措施543、施工事故应急措施544、火灾应急措施545、爆炸事故应急措施546、植被破坏应急措施557、植被破坏应急措施558、突发传染病应急措施559、不可抗力自然灾害应急措施56十二、安全管理、保障体系561、安全生产组织机构562、安全保证体系573、安全责任制度584、安生生产管理原则625、安全管理保证措施62十三、文明保证措施74一、工程概况1、工程简介 本工程包括5条道路，1条河道。分别为H2路、H3路、H4路及Z2路、Z3路的道路工程、排水工程、照明工程、结构工程、绿化、盖板涵工程、河道工程等项目。（1）、H2路位于重庆铁路西站西侧，起点起于Z1路，呈东西走向，设计终点止于Z3路。H2路全长504.831m,为城市次干道，设计车速30 km/h，路段标准路幅宽度22m。K0+100K+280为挖方段，K0+000K0+100、K0+280K0+498.6为填方段。其中挖方约为89563 m3，填方量约为153440m3。K0+340K498.6为水田区域，清淤换填和抛石挤淤量约2800m3。（2）、H3路(K0+000K0+473.224)段，起点起于Z1路，呈东西走向，设计终点止于Z3路。为城市次干道，设计车速40km/h，路段标准路幅宽度32m。K0+000K0+221.7该段为挖方区，最高挖方为约21m；K0+221.7K0+473.224该段为填方区，最高填方约为14m。挖方量约为104805m3，填方量约为63782m3。（3）、H4路起于Z2路，呈东西走向，终点止于Z3路。H4路全长238.879m,为城市次干道，设计车速30 km/h，路段标准路幅宽度22m。H4路全段为填方，填方最高约为13m；填方量约为107132m3，清淤换填和抛石挤淤量约13226.4m3。（4）、Z2路起点起于H1路，呈南北走向，设计终点止于Z4路。Z2路全长1315.466m，为城市次干道，设计车速30km/h，路段标准路幅宽度22m。Z2路右侧滨临河道，采用重力式挡墙和锚杆挡墙进行支挡。挡墙设计安全等级为一级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度。K0+023k0+416.8和K0+978K0+1108主要为填方，填方最高约为11m；K0+416.8K0+978和K0+1108K0+11045为挖方段，最高约为17.5m的挖方边坡。其中挖方约为189776.5 m3，填方约为72292 m3。（5）、Z3路起点起于H1路，呈南北走向，设计终点止于Z4路。Z3路全长1531.55m，为城市次干道，设计车速40km/h，路段标准路幅宽度32m。K0+030K0+280为挖方段，最高约为11.5m的挖方边坡；K0+280K1+503.5为填方段，填方最高约为12.5m。其中挖方约为84644m3，填方约为633087 m3。K0+280K0+580、K0+630K0+693、K0+880k0+960、K1+474K1+510为鱼塘及水田区域，清淤换填和抛石挤淤量约86958m3。河道全长1588.54m，河段河床平均坡降约为1%,整治提防为1级提防，挡墙及边坡设计安全等级为1级，设计使用年限为50年，地震设防烈度为6度。河道基槽均为挖方，挖方约为50515.58 m3。2、自然特征 本工程段属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛，夏季炎热，冬季暖和多雾。多年平均气温18.3°C，最冷月(一月）平均气温7.5°C，最热月（7月）平均气温28°C，最高气温42°C,年平均降雨量1079.4mm，年平均相对湿度71%，最大年平均降雨量达1378.3mm，最小年平均降雨量783.2mm，最大日降水量206.1mm，其中69%集中在59月，多年平均蒸发量1138mm，因大气污染，时有酸雾酸雨发生，常年风速较小，以偏西北风为主，最大风速28.4m/s。3、建设场地地形条件拟建道路工程场地地貌属浅丘斜坡、沟谷地貌，岩石多为泥岩、砂岩。路线范围内无断层、滑坡、崩塌、泥石流和地下硐室等不良地质现象。二、编制说明1、编制依据、室外主干道及雨污水工程施工图设计（道路、雨水管线及管线综合等）；、市政工程质量检验评定标准（CJJ1-2008、CJJ2-90、CJJ3-90）；、管道工程质量验收评定标准（GB50268）；、(建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130) ；、建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33)；、金属拉伸试验方法(GBT228)；、特种作业人员安全技术考核管理规则(GB 5036)；、建筑施工安全检查标准(JGJ 59)；、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80)；、施工企业安全生产评价标准(JGJT77)；、建设工程施工现场供用电安全规范(GB 50194)；、建筑拆除工程安全技术规范(JGJ 147)2、编制范围H2路（K0+000 K0+504.831）、H3路（K0+000K0+473.224）、H4路（K0+000 K0+238.879）、Z2路（K0+000 K1+315.446）、Z3路（K0+000 K1+531.55）。 本工程为综合性市政工程，涉及专业包括道路，交通，给排水，电气，岩土，绿化，及绿化给水，水工结构、河道改造等。三、盖板涵工程安全施工方案1、涵洞基坑开挖（1）、进入施工现场的所有人员必须安要求佩戴防护用品。（2）、基坑开挖采用人机混合开挖作业的，机械作业距离人工开挖大于10米，距离不足的严禁同时进行人工和机械开挖作业。（3）、基坑开挖出来的土石方堆放边缘与基坑周边的距离不小于基坑的宽度。（4）、对于深度超过5米的基坑开挖，严格按照施工规范要求施工，注意观察基坑周壁的情况，防止出现塌方事故，必要时进行支护。（5）、下雨天施工，做好基坑周边的排水工作，防止雨水对基坑壁的冲刷，形成积水。夏季高温天气施工时，做好防暑降温、防雷电措施。（6）、施工队制定专职安全员对现场进行安全监控，时刻注意现场施工安全，对于基坑壁的变形进行观察，对坑壁进行加固。（7）、在开挖开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。（8）、对于开挖后的基坑进行围挡，拉警戒线，竖立警示标志牌。（9）、在基坑开挖到标高后，要对基底进行承载力检测，报请监理人员旁站，确认承载力达到设计要求后，方可进行下道工序。2、模板工程 模板的安装 （1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。 （2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。 （3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。 （4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。 （5）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 （6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。 （7）以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。模板的拆除 （1）拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理代表签字后方可拆除。 （2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 （3）作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，立即报告技术员，且经过处理后方可继续拆除。 （4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。 （5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。 （6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。 （7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。 （8）遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。 （9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。 3、钢筋工程 （1） 钢筋的各项指标均应符合设计及规范要求。 （2） 钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。 （3）展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m 区域内严禁行人。 （4） 人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm 长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。 （5） 多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。 （6） 在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。 （7） 拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90 度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。 （8）拉钢筋应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后， 才能重新进行操作。 4、混凝土工程 （1） 使用振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。 （2） 浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作， 以避免踩滑。 （3） 夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备。（4） 剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。（5） 清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。（6） 夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。（7） 经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。（8） 施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。（4）压浆时人员要佩戴墨镜，防止水泥浆喷射到人的眼睛。5、盖板预制、安装工程施工现场安全技术措施、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。 、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。、操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我场部的临时用电安全技术措施。、施工中如发现危及地面操作安全或有危险品时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。吊装安全技术措施（1）、 特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。（2）、施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，穿防护背心 ，确保施工安全。（3）、吊装前，做好安全技术交底工作。（4）、吊车站位时，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。（5）、 作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。（6）、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。（7）、起吊重物时，在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止作旋转运动。（8）、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。（9）、 起重机严禁超过本机额定起重量工作。（10）、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。（11）、 起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转区域内。起重臂下严禁站人。吊装人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。（12）、当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。（13）、起重机的工作地点，应有足够的工作场所，如需要夜间施工应有足够的照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。（14）、 起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：（15）、 信号不清时；（16）、重量不明时；（17）、所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；（18）、所吊重物超过起重机的起重能力时；（19）、重物捆绑不牢及起吊后不稳时；（20）、露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；（21）、钢丝绳严重磨损，出现断股时。（22）、起重机行驶时严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放杂物。（23）、 起重机指挥人员（24）、 吊车安全操作的指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。（25）、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。（26）、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。（27）、吊装作业范围内，拉设警示绳，挂设警示牌，专职安全员进行监管，无关人员严禁入内。（28）、拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，每个路口配一名工人指挥观望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。（29）、 运输车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（30）、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，应刹闸。6、高空作业 本段高空作业主要存在的问题是高处坠落事故，可能的高处坠落事故主要包括如下类型：、人员坠落现浇涵身、台帽施工作业，需要搭设支架进行作业。施工人员在支架上方应防止坠落。支架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或支架上休息、打闹、支架超载断裂等。现浇涵身、台帽施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用安全带，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。、物件坠落无论是在支架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落。高处作业物件坠落的具体原因主要有：没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；支架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接件或没有绑扎防护栏杆（或防护栏杆损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。四、路基土石方安全施工方案1、土石方爆破安全措施（1）、爆破施工前应在通往爆区附近主要路口张贴公告，设立警示牌，警示标志。（2）、爆破时，应在危险区的边界和通道上设立岗哨和标志，路口用警戒绳拦截过往行人及车辆，山上插警戒旗杆，警戒标志和警戒点在空旷地方不能拉得太开，工棚设在最小抵抗线的相反方向， 爆破警戒线应严格按有关规定或具体设计设置。雷雨天、夜间、大雾天禁止进行爆破作业，盲炮必须及时处理，禁止掏出拉出起爆药包，严禁打残眼。（3）、禁止在台阶工作平台边缘堆放岩石或物件、禁止农用车等重型机械在平台边缘小于2米的地段行驶、停留、装车等。（4）、爆破前的警戒工作，定人、定点、专人负责。根据GB6722-2003爆破安全规程第4.13.1.1条规定炮响完后，露天爆破不少于15分钟才准爆破检查人员进入爆破作业地点进行安全检查。爆破工作开始前，必须确定危险的边界，并设置明显的标志。（5）、爆破前必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都清楚听到和看到。应使全体职工和附近居民事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发生信号的方法和时间。第一次信号预告信号，以一短一长哨音为信号，反复吹，此信号发出的同时，清场人员从爆区开始清人和设备，将所有人员和设备清出警戒区意外，并向危险区边界派出警戒人员，相邻警戒点要能互相通视和通话，中间不能有盲区。第二次信号起爆信号，以两短一长哨音为信号，反复吹，确认人员、设备全部撤离危险区具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，根据这个信号爆破员起爆。第三次信号解除警戒信号。以一长哨音为信号，反复吹，未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破工作领导人批准的检查人员以外不准任何人进入危险区，经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。三段信号都用旗帜和口哨，使附近人员都能看到和听到。（6）、爆区覆盖，对爆区上覆盖二层沙袋，一层竹笆或一层轮胎与一层橡胶片。沙袋和竹笆错开铺设，中间不留缝隙，竹笆之间用铁丝连接。覆盖区边沿超出爆破区边沿1m以上。或者光布一层轮胎再布一层橡胶片，轮胎相互紧密接触，胶片互相搭接20cm。轮胎中心空洞处和轮胎之间空隙处压沙袋，沙袋单重超过30kg。（7）、距离主要道路及建筑物方向应设立防护栏架，防止产生飞石飞出。爆破安全技术（1）、整个施工过程中，必需自始至终完全无条件地执行安全规程。暂时无法执行时要停工，并创造执行条件。条件具备后方可重新开工。（2）、所有参与施工人员，必须都是经过相应专业培训并取得合格证者，还要持证上岗。现场所有人员必须配戴安全帽。（3）、爆破器材购买要向公安局提出申请，取得爆破物品购买证，凭证到指定供应点购买。不得转卖，转购，不准挪作他用。（4）、炸药运输必须用专用运输车，按规定路线、时间运输，由专职人员武装押运。（5）、爆破器材进场后，要划出警戒范围，派专人警戒，警戒半径50m，禁止闲杂人员进入。严防丢失爆破器材。（6）、一切爆破器材装、卸、搬运，都由专职人员完成，并轻拿轻放。禁止磕、碰、摔、砸。（7）、加工起爆药包只能由放炮员一个进行。并在远离炸药雷管临时存放的安全地点进行。（8）、装药前要用风管吹净炮孔。（9）、在药卷上扎雷管孔，只能用竹制或木制工具，不能用金属工具，更不能用雷管直接顶入。（10）、购、运、发放各个环节都要造册登记，账、物完全相符，严防丢失炸药、雷管。一旦发现账、物不符，立即查找并报告上级。（11）、爆破器材当天用不完，必须当天退库。（12）、爆炸物品使用前要检查是否有变质、损坏。不合格者不能使用。（13）、装药前对炮的布孔参数进行核查，误差超过5者要采取补救措施。（14）、雷管要使用同厂、同批、同日生产的，并对雷管逐个检查，不合格者不能使用。（15）、炮孔中的水无法清除干净时，要采取防水措施。（16）、严格按设计药量装药。（17）、起爆网路只能采用经批准的设计网路。现场爆破安全操作实施细则（1）、使用导爆管起爆网路时应注意的事项1）导爆管网络中不得有死结，不能对折，要防止管壁破损、管径拉细和异物入管。2）孔内不得有接头，孔外转爆雷管之间应留有足够距离，以免相互错爆或切断网路。3）用于同一工作面上的导爆管必须是同厂同批号产品。4）用雷管起爆导爆索网路时，导爆索应均匀分布在雷管四周，用胶布等捆扎牢固，并应有防止牢固的集中穴炸断导爆管和秒延期雷管的延迟药烧坏导爆管的措施。（2）、导爆管起爆网路的连接方式由于导爆管受引爆方式、捆扎松紧程度等因素的影响，时有拒爆现象，为了提高导爆管起爆网路的可靠性，一般可采用复式起爆网路。（3）、切割导爆管应注意的事项应用快刀切取导爆管，每根导爆管的两端都应切成垂直面，一端封口。切割导爆管时，工作台上禁止存放雷管。切割前应认真检查导爆管质量。凡有过粗、过细、破皮和其它缺陷的部分均应切除掉。（4）、检查电爆网路电阻的规定检查电爆网路的电阻，只能采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻。专用爆破电桥的工作电流应小于30毫安。必须在装药填塞完毕和无关人员撤离现场后方准在作业面导通网路和校核电阻。如果实测网路总电阻与设计计算值误差超过允许值5时，应对网路重新逐段检查，直到相符。（5）、检测电雷管电阻时应注意的事项1）应在指定的单独房间或地点（不超过六个月的野外流动爆破作业允许的室外安全地点）用专用爆破仪表逐个检测。2）检测雷管电阻时应在带凸缘的工作台上进行。雷管应放在防护板后面或钢管里，每个工作台上存放的雷管数不得超过100发。3）检查合格的雷管的两根脚线必须短路连接，不合格的单独存放另行处理。4）雷雨天气不准进行雷管电阻检测。5）检测地点应远离高压线和强无线电源干扰区。（6）、爆破现场可能遇到的外来电流的种类及预防措施1）因电雷电爆引起的闪电和静电。预防措施：雷管天应停止爆破作业，将电爆网路两端分开绝缘，所有人员撤离危险区，并设警戒。2）杂散电流。预防措施：减少杂散电流的来源；采用防杂散电流的起爆网路；采用抗杂散电流的雷管；采用非电起爆网路。3）高频射频电。预防措施：确定合理的安全距离；电爆网路的主线应用双股导线或相互平行，且紧贴的单股线；导线布置在地面上。4）感应电流。预防措施：将电爆网路平行于动力线或改用非电起爆系统。（7）、确保电爆网路安全准爆的主要措施1）同一网路中的电雷管应是同厂、同批、同型号产品。2）电雷管的电阻差值对于康铜桥丝电雷管不得超过0.3，镍铬桥丝不得超过0.8。3）网路联线要牢固、绝缘、无错接漏接。4）用专用爆破电桥检测网路总电阻，其值应与实际计算值符合（允许误差为5）。5）起爆电缘应有足够功率，流经网路中每个雷管的电流值应符合爆破安全规程规定（一般爆破交流电不小于2.5A，大爆破交流电不小于4A，大爆破交流电不小于4A，直流电不小于2.5A）。（8）、浅眼爆破装药前的炮孔检查：检查炮孔内杂物，有无堵塞物和大量孔内水深，重点检查炮孔实际深度、倾角、孔距、排距及最小抵抗线，看是否与原设计有变化，最后调整装药量。 （9）、浅眼爆破作业时应注意的问题1）装药时不管正向起爆还是反向起爆，雷管聚能穴方向均要指向被其引爆炸药的传爆方向。2）装药时防止药包与雷管脱离而拒爆，装入起爆药包后，严禁强力捣压起爆药包。3）装药时密度要适中。连续装药时不能有间断；间隔装药时分隔药包中要放好起爆药包。4）有水泡的，要做好药包的防水处理或采用抗水炸药。（10）、盲炮的预防措施1）爆破前应选取合格的炸药、雷管及其他爆破器材，并采取防水措施。2）装药前，吹净炮孔，清理积水。3）装药中要仔细操作，注意每一个环节，防止损坏药包和线路。4）注意点火和起爆顺序，不能漏点。5）电爆网路要符合准爆条件并认真连接，并按规定进行检查。（11）、盲炮处理中的规定1）发现盲炮或不能确认有无盲炮，应立即报告并封锁现场，由原施工人员针对装药时的情况找出拒爆原因采取措施及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。2）难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理。大爆破的盲炮处理方法和工作组织，应由单位总工程师批准。3）处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区禁止进行其它作业。4）禁止拉出或掏出起爆药包。5）电力起爆发生盲炮时须立即切断电源，及时将爆破网路短路。6）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施。7）每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。（12）、浅眼爆破的盲炮处理1）经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。2）打平行眼装药爆破：平行眼距盲炮孔口的距离不小于0.3米，浅眼药壶法不小于0.5米。为确定平行眼的方向允许从盲炮孔口取出长度不超过20的填塞物。3）用木制、竹制或其它不发生火星的材料制成的工具轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。4）在安全距离外用远距离操纵的风水喷管吹出填塞物及炸药，但必须采取措施，回收雷管。5）盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班处理）。（13）、减少爆破振动对爆区周围建筑物的影响措施1）采用多段微差爆破。2）合理选取孔网起爆顺序和微差起爆时间。3）合理选取爆破参数和单位炸药消耗量。4）采用预裂爆破。（14）、爆破产生的有毒气体种类及对爆破后作业人员进入爆破点的规定产生的有毒气体有一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、硫化氢、氨。露天爆破不少于5分钟（不包括峒室大爆破），地下爆破不少于15分钟（经通风吹散炮烟后），才能让爆破作业人员进入爆破点。（15）、起爆后爆破作业人员进入现场的主要任务进入现场后要检查有无冒顶、危石、支护是否破坏和有无盲炮。若发现有上述情况应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。经检查只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准其他人员进入爆破地点。（16）、根据爆破作业地点的不同进行爆破安全警戒的设置，爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。1）地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路均处于岗哨的监视之下。每个岗哨与相邻岗哨在各自的视线范围之内。2）地下爆破应在有关的通道上设置岗哨。回风巷应使用木板交叉钉封或设支架路障，并挂上“爆破危险区，不准入内”的标志。爆破结束，巷道经过充分通风后，方可拆除回风巷的木板及标志。3）根据爆破有害效应（包括爆破地震、冲击波、飞石、毒气或噪声）分别核定安全距离，然后取其最大值作为爆破的警戒范围即爆破危险区。（17）、电力起爆常见事故的原因1）工作面有杂散电流导致早爆。2）露天爆破时遇雷电导致早爆。3）电爆网路与其它电气设备通电导致早爆。4）敷设电爆网路时，不是从爆破工作面向电源方向铺设，而是违章反向铺设而造成事故。5）没有爆破专用电源，而是与照明、动力用电混用，导致误合闸。6）起爆站看管不严，工作人员未撤离时，无关人员误合闸通电。7）检查电雷管和导通网路时，使用的仪表输出电流过大造成雷管爆炸，其原因：A、使用的不是专用仪表；B、虽是专用仪表但使用前未检查致使输出电流过大。（18）、爆破时出现事故的原因1）警戒范围过小或警戒不严，人员误入警戒区。2）起爆信号不明确，难以辨别。3）指挥失误，工作人员之间联系不够，行动不一致。4）躲炮地点不当。5）过早进入爆破现场。（19）、怎样保护事故现场1）立即对事故现场进行警戒与封锁。2）进行录像、照相、拍照，以固定现场原原始状态。3）对现场散落、遗留的所有物品，应尽量保持原位，如因灭火、救护、排险等需要移位时，应记录原始状态。4）严格保护现场的痕迹和物证，非现场勘察人员不得提取和移动。（20）、防止爆破飞石危害，应做好以下防患措施：1）对岩石裂隙、破碎带、钻探孔、薄弱面、前排小抵抗线的炮孔，应减少装药量，加强覆盖。2）对于浅眼爆破应加密炮孔、采用重型覆盖。3）堵塞长度要符合要求，一般应达1米以上（或25倍孔径），堵塞质量要密实，孔内有积水时应采用中砂充填。4）最后一排孔应减少装药量，一般减小2030。5）覆盖要超过爆破区边缘50cm，砂袋内不能装进石子。6）装药过程中出现孔内有空洞或卡药等应进行处理，防止盲目装药。7）装药时注意雷管段别，确保段别顺序正确，防止错段造成抛掷方向错误，认真做好网路检查检测，保证起爆网路正确准爆。8）清除覆盖材料上及炮孔口石子等杂物。9）起爆器在使用前应做检查，防止早爆、拒爆、跳爆。10）计算好安全警戒距离，做好安全警戒。2、路基挖方安全措施路堑施工的常用方法有：全断面横挖法、分层横挖法、纵向分层开挖法、沟槽开挖法和中心开挖法等。高边坡作业安全技术措施：（1）、高边坡施工，首先应作好边坡顶部截水、排水、挖天沟、侧沟，保证地表排水畅通，不影响施工和边坡稳定。（2）、边坡开挖应自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。（3）、在陡坡、悬崖、滑体等坡脚下施工，在开挖过程中，若出现危石、裂缝和坍方迹象等危及安全因素时，应及时采取措施，设置安全边坡或者固壁支架，对于土质疏松或较宽、较深的沟坑，如果不能使用一般的支撑方法，必须按照特定的设计进行支撑。对基坑、井坑的边坡或者固壁支架应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断，走动危险征兆，应该立即采取措施。（4）、开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（5）、在高于3米的坡面上作业必须拴安全绳，戴安全帽，在高陡斜坡作业要注意防滑，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳拴几个人，安全桩必须牢固可靠。3、路基填方安全措施路堤填筑应从地面逐层填起，自下而上分层填筑压实的方式。常用的施工方式有：水平分层（纵向）填筑、横向填筑等方法。路堤作业安全要求：（1）、应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实，工作面应错开，避免互相干扰。（2）、路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，填土边缘应设安全标杆。（3）、路基填土运距较远时，需在临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。在既有公路运输时，应与有关方面的协商，并制订相应的安全措施。（4）、在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。在施工时要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防坍滑。（5）、路基排水：应具有良好的排水系统，尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应做好排水工程，以确保路基边坡和基底稳定。（6）、路基防护：边坡码砌严格按设计及规范要求施工。（7）、