提高船员安全防范意识方案设计毕业设计论文.pdf

摘要本设计指出了我国船员安全意识的现状和我国安全教育上的不 足，并且分析了两种海上事故的案例，找出船员安全意识不足的事故 原因，分别从安全教育、业务培训、安全管理、船员态度等方面出发 设计了提高船员安全意识培养方案和建议，降低海上船员安全事故发 生的概率。关键词：船员安全；防范意识;方案This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information目录引言.1第一章我国船员的安全防范意识现状.21.1我国对船员安全教育上存在的问题.21.2船员安全防范意识的重要性.2第二章安全防范意识不足对航行安全的影响.42.1安全防范意识不足的影响.42.2安全防范意识不足的案例分析.4第三章提高船员安全防范意识的措施.63.1加强安全教育.63.2开展业务培训.73.3坚持严格管理.73.4树立船员的正确工作态度.8总结.10致谢.11参考文献.12This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information引言国际海事组织根据以往的水上安全事故统计数据，经过分类研究 发现，在过去所发生的船舶安全、海洋污染事故中，有百分之八十的 事故是由人为因素直接或间接造成的。那就是说，只要船员重视，严 格按照相应的规范进行操作，具有扎实的专业素养，即使特殊、紧急 条件仍然能处理得井然有顺，那么船舶百分之八十的安全事故都是可 以避免发生的。根据相关专家、学者研究表明，如果从人为因素进行 船舶安全事故分析，主要可以从人的知识储备水平、专业技能、个人 心理条件、船舶安全管理、人的生理、人的意识以及船舶这种特定工 作、生活环境这八个方面进行。由于经受了沉痛的海难事故的各种 教训，现在国际社会尊崇以人为本的方式保障船舶的安全航行，一方 面可以从船员的基本素质以及船员自身的安全管理，另一方面可以从 如何有效控制船舶操作规范和船员专业技术，双管齐下，来降低船舶 海上安全事故的发生。船员在保障船舶安全航行的地位是无可替代的，自船舶的出现以来，船舶的正常运营就跟船员能力息息相关。因此，船舶的安全只有依靠船员的素质、技能，采取适当安全措施，这样船 舶的安全才可得到有力的保障。一般来说，船员的安全责任意识往往能够从船员安全操控行为得 到具体的体现。因此，如果想要最大限度的减少船舶发生的风险，就 必须船员行为进行有效控制，同时强化船员安全意识，规范船员技术 状况和行为。1This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第一章我国船员的安全防范意识现状1.11.1我国对船员安全教育上存在的问题我国对船员安全教育上存在的问题我国作为STCW公约缔约国成员国，已按照国际公约的要求建立 了船员培训、考试、评估、发证的管理体系。因此，在我国已将船员 的培养走向正规化，法律化，对培养高素质的人建立了保障机制。但 是通过中国这几十年对航海教育培训的摸索、研究，我们可能会发现 这么一个现象：我们培训船员习惯于把所有的时间都放在船员技能上 面，目的就是为船员获得相应的证书，提高考试通过率。这样的培训，显然是有问题的。据调查，我们船员目前主要面临的问题有，风险把 控能力不强，船员对潜在风险的警觉性差，船舶应急操作、应急反应 较慢；对外表达交流能力差：特别是英语表达的听和说这两方面上。在船上，组织纪律差，自由散漫。1.21.2船员安全防范意识的重要性船员安全防范意识的重要性众所周知，作为船员有职业的特殊性，即面对现对封闭、各种资 源有限的环境下，不仅要掌握过硬的专业知识和扎实的业务技能，更 需要具有思想政治过硬，职业操守牢靠、自我要求高和安全意识强的 人。只有这样，船员的专业技能才能按照正确的方向得到展示。但是 安全意识教育并不像培养专业技能，能够起到立竿见影的效果，安全 意识教育则是思维的形成，是一种习惯，靠的是积累。思维的形成是 个渐进的过程，而考核的指标并不是看分数，而是看行为，看你遇到 某种情况下是否能够做到毫不犹豫的按条规要求自觉执行，这才是培 养的最终目的，要达到这样的结果，只有通过平时的训练和反复的灌This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 输才能养成。同时，船舶的安全是由船上船员共同努力下的集体的成 果，只要有一个人安全意识出现问题，那么整条船都处于危险之中。因此安全意识是一个整体，并不是有某一个或几个做到就可以的，安 全意识的建立必须是全面覆盖，不管是船舶管理者，还是基层操作者,每个人都是整个安全系统中的一份子。任何一个人的不安全作业，都 会造成整个系统安全性出现问题。This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第二章安全防范意识不足对航行安全的影响2.12.1安全防范意识不足的影响安全防范意识不足的影响国际海事组织根据以往的水上安全事故统计数据，经过分类研究 发现，在过去所发生的船舶安全、海洋污染事故中，有百分之八十的 事故是由人为因素直接或间接造成的。那就是说，只要船员重视，严 格按照相应的规范进行操作，具有扎实的专业素养，即使特殊、紧急 条件仍然能处理得井然有顺，那么船舶百分之八十的安全事故都是可 以避免发生的。根据相关专家、学者研究表明，人为因素主要根据人 的知识水平、技术能力、心理因素、技术安全管理体系、生理条件、人的意识以及特定环境这几个方面进行评估的。影响船员的因素主要 有：经验、技能、疲劳值、心理状况等。2.22.2安全防范意识不足的案例分析安全防范意识不足的案例分析案例一：“宜盛”滚装船与“长江1号”客渡船碰撞事故2012年12月8日，湖北宜昌市江顺汽车滚装运输公司所属汽车 滚装船宜盛轮，与重庆市长寿区水上运输公司所属客渡船“长江1号”发生碰撞，造成“长江1号”客渡船沉没、死亡和失踪40人的特大 水上交通事故，直接损失430万元。事故经调查查明，是由于“宜盛”轮一方面式没有采取规定的安 全航速，违规航行，另一方面是由于忽视瞭望，违规操作。在距离“长 江1号”较短距离时仍采用较快航速，结果与“长江1号”未能保持 安全距离，最后造成没有时间反应操作船舶：“长江1号”在航行中 也存在忽略瞭望的违规操作，船舶进行掉头时，未能仔细观察周边航4This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 道情况和周围环境，导致两船越开越近，直至相撞。案例二：韩国客轮“岁月”号倾覆2014年4月16日上午，韩国客轮“岁月”号在韩国西南海域倾 覆且迅速沉没，原因是触礁，客轮上载船员和乘客共462余人。这次 船舶事故，也给我们很大的警示，据专家分析，韩国客轮岁月号所行 驶的航线，属于繁忙航线，这条航线船舶众多，说明这条航线本身式 没有问题的，而且客船的安全等级要求比普通货船高得多，同时它装 配的导航、卫星收发等航海设备都是属于高科技产品，按道理来说出 现这样的事故的概率非常低。因此，可以这样推测，如果这艘真是触 礁导致大量进水，失稳沉没，那“岁月”号应该由于人员值班不规范，没有按时检查核对，致使船舶偏离了原定航线却没有及时发现。后来经权威专业人员调查发现：“岁月”号于一九九四年在日 本建造，当时主要航行于日本鹿儿岛和冲绳之间，船舶航行使用时间 18年后，被韩国买入，为增大船舶客舱容积，创造更多的效益，船 舶被拖进造船厂随意改造了船体结构，把船尾改造成客舱，增加了载 人数量，导致航行时严重超载，超载为300%。此外，进一步经调查 发现“岁月”号此次航行的船长是代理船长，事故发生时，船长并没 有在驾驶台，而值班驾驶员的资历显示只有4个月海上航行经历，因 此显然不能担任独立值班的要求。这些违规操作以及严重违法相关规 定的行为都是造成最后悲剧的综合原因。因此再次论证了船员安全意 识，船员的职业素养的重要性。5This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第三章提高船员安全防范意识的措施3.13.1加强安全教育加强安全教育第一，要加强船员的安全教育。作为一名船员，要知道身上肩负 的职责，只有通过教育，才能让在一线的船员，反复提醒他们的安全 责任，督促他们在头脑中留下最深刻的安全意识的印象，使之养成一 种习惯，在今后的工作中，会对安全有足够的重视，做到时刻想到安 全。提高安全意识，重视安全，本身也是每一名船员的职责。同时我 们也必须加大思想教育的的震撼力和渗透力，通过开展“三突进三消 除”安全教育等活动，通过具体的安全事故的案例来激起船员的安全 意识，消除麻痹思想；同时要突出预防事故的重要性，紧遵安全第一，预防为主的管理方针。及时的消除与己无关思想；重点突出船舶安全 事故防范的合理性、科学性，切实增强船员“安全第一”的意识并把 这种意识深深刻在他们的脑海里，体现在他们的行为中。其次，每月定期开展安全活动。经调查有关资料表明安全活动是 有效提高船员安全意识的重要手段。船员的安全活动必须要从管理方 面入手，同时要求监督检查到位，严格按照要求进行。主要要注意以 下几个问题，一要有每月的安全活动目标要明确，二要做活动开展要 进行细致的检查，以防止走过场，三是必须发挥好船舶四大头管理者 的作用。在船舶一线工作中，一般水手长和机匠长长期从事基层工作，跟基层的船员接触时间长，了解的情况最清楚，掌握的各种风险因素 也最全面，对如何提高安全意识是最有发言权的。因此，加强水手长 和机匠长的安全责任培养尤为重要。6This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information3.23.2开展业务培训开展业务培训业务素质是员工对自己所从事的工作，能否全面正确的掌握其安 全要求、技术要求，能否胜任自己的工作。船员的业务培训是提高技 能水平，技能水平决定了员工的业务素质，决定了船舶操作管理的安 全性。如果船舶上的船员业务技能都不高、理论知识缺乏，那么在正 常的船舶操作过程中就会经常出现操作失误，而这种失误并不是由偶 然因素导致的，而是一种必然性。像这样的船员素质，船舶的安全风 险就可想而知了船员的工作是综合性很强的工作，既要要求掌握自然、操船，而 且还要懂社会、法律、安全等各方面知识。任何一方面都不能存在短 板，否则就会出现短板效应。因此，在加强船员安全意识的同时，必 须要船员的技能水平，做到全面发展，综合提升。3.33.3坚持严格管理坚持严格管理管理是船舶安全的重要手段，只有坚持严格管理才能保证船员的 安全意识不会松懈，让船员在思想上有一定的紧迫感、压力感，这样 可以帮助哪些安全意识不高的船员尽快提高对安全认识的领会。在管 理的同时，不行忽视安全教育的重要性。管理主要体现在制度上面，要建立合理、科学的船员管理体制。善于运用统计、归纳等数学方法，把每月中存在的问题进行研究，找出主要、关键的问题，同时也可以 采用戴明循环帮船舶管理，解决船舶管理一些难题。同时必须配合人 性化的管理方法，督促船员认识险源，让每一人员从感性的认识上升 到理性的认识，让他们从机械地执行规章制度上升到认识执行这些规7This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 章制度的必要性。从而在工作中的过程中，极大的提高安全管理的科 学性。3.43.4树立船员的正确工作态度树立船员的正确工作态度无论对于哪一个航运企业来说，赖于生存和发展的保障就是安全,安全也是每一位船员的自身需求。而安全的关键在于人，确保安全的 关键是人，因为船舶的安全，是由船上的船员来把握的。因此，船员 必须认清保障船舶的安全，就是保障自己的安全。由于船舶生活相对 枯燥，活动场所空间狭窄，海上环境恶劣，面对各种紧急事故，在这 么复杂、不利的环境下，稍有忽视就会酿成大错，所以加强船员的安 全意识更加显得刻不容缓。一、严格按照公司的规章操作。船舶远离航运企业的监管视线，如何有限提高船舶管理水平，一般航运公司都会要求船员按照公司制 定的操作规范进行，因此，这样来说，企业为船舶制定的各种规章制 度、这种操作规程等这些文件资料都是来保障船舶安全运行的。公司 这套完整的管理制度及文件都是建立在无数惨痛的船舶安全事故基 础上，总结出来的经验教训。因此，我们应该正确的看待这些要求，不要把它当作束缚自己自由的绳子，而从根本上认清，自觉接受遵守 执行。这样才能保障船舶的安全，同时也是保障自己的安全。二、检查仔细不要马虎。细节决定成败。在从事特殊操作、关键 操作的过程中，我们必须要有如履薄冰的谨慎。首先检查自己的作业 状态是否合适作业，存在问题及时汇报，不能心存侥幸，同时严格按 照作业检查清单进行严格检查，排除一切潜在存在的风险，力争把风8This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 险降到最低。三、保持精力充沛，防止意外发生。船上工作强度大，没有健 康的身体和充沛的精力作保障是万万不行的，作业时万一工作强度太 大，精神恍惚的话很容易造成不必要的安全事故发生。所以，我们平 常不但要注意饮食卫生，适当的增加营养，还要注意锻炼身体，不仅 要工作还要休息好，劳逸结合才是不二选择。这样不仅能保持自己的 身体和精力的充沛，更能避免对枯燥的船上作业产生厌烦情绪。尤其 是那些在航线短，靠离泊频繁的船上工作的船员更需注重保持身体和 精力的充沛，防止过度疲劳。四、团结协作促进稳定。船上的生活单调乏味，时间长了产生厌 烦的情绪，容易滋生各种矛盾，一部分船员可能因为枯燥而产生焦虑 急躁的情绪，如果把这种情绪带到工作上去，这些情绪很可能直接或 间接的影响到船舶和船员的安全。这就需要船员之间互帮互助，团结 协作，别自己一个人待着，这样很容易产生负面情绪，多和其他船员 沟通，保持良好的心态，这样才能更好地保障船舶安全的稳定。9This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information总结航行时一个相对于其他工作来说是一个风险较高的一种职业，船 舶的安全关系整船工作人员的安全。国际海事组织根据以往的水上安 全事故统计数据，经过分类研究发现，在过去所发生的船舶安全、海 洋污染事故中，有百分之八十的事故是由人为因素直接或间接造成的。那就是说，只要船员重视，严格按照相应的规范进行操作，具有扎实 的专业素养，即使特殊、紧急条件仍然能处理得井然有顺，那么船舶 百分之八十的安全事故都是可以避免发生的。因此，要想提高的船舶 安全性，就可以从船员的素质方面入手，通过加强安全意识培训、业 务技能培训，管理水平的提高，船舶正确的工作态度等这几个方面来 进行保障。10This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information参考文献1 徐泰.航运管理实务M.人民交通出版社.1998年7月.2 李春林.规则意识与航海安全管理J.中国远洋航务.1997年6月.3 张卫亮.航海高职校园安全文化的构建与实践J.航海研究教 育.1006-8724(2012)01-0043-03.4 陈聪.航海教育中心适当加强安全意识教育的重要性J.企业导 报.2003年第8期.5 杨峰.浅析航海类学生基本安全培训教学改革与创新J.学术论坛.6 李振福.航海文化和海上交通安全口.珠江水运.2206年11期.7 陈伟炯，梁伟波，席永涛等.航海技术专业安全管理素质培养方案 研究口.中国安全科学学报2007(3)第17卷第3期.12This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information