2023年驾校学车心得体会600字(7篇).docx

2023年驾校学车心得体会600字(7篇)驾校学车心得体会600字篇一 天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，根据规定时间来到邢师傅的家门口，却发觉家里没人，我便直接把车开到红沙嘴四周的练车场，到了目的地，观察邢师傅他们果真已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，观察我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的大路上，他就让我和他换了位置，开头帮忙我复习上一回的学习内容。 今日车上的学员就我一人，真爽！ 有过阅历的毕竟是不一样，我发觉我这次的控车手法娴熟自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作根本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于大路究竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧急了点，在一次急转弯后遗忘了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子肯定会冲下大路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都可怕。 邢师傅一再提示我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧急极了，心脏始终揪紧着，担忧车子会撞到人，担忧车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了大路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。 在大路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简洁地跟我讲解了利用离合器的半联动来掌握车速和利用方向盘来掌握方向的根本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。 通过两次和邢师傅的接触，我发觉像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注意实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前认真阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简洁讲解，我是无法像目前那样得心应手的。 过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的掌握速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观看车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感立刻就凑趣地上来了。长期用力的左脚和始终扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好时机多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。 下午三点四非常，邢师傅让我停顿练习，下车到倒桩处看上一期的几个马上考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我赞叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手力量的欠缺颇感惭愧，我简直一度疑心我的小脑是否发育完善。 我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，慢慢对倒桩的状况有了点了解，有了这点了解，我信任自己只要再留意几个教练要我们留意的数据，我也能够进展这方面的练习了。固然，我明白自己目前的真实状态，我在方向掌握、尤其是倒车时的方向掌握方面还做得不够好。能够低速匀速地掌握机车的先进并保持直线行驶是进展倒桩必备的根本功，我在这上面要加油才行。 我在倒桩练习场地看了一个多小时，看看天色不早，天上又不时地飘下雨丝，我打了个电话给邢师傅，得知他不回场地了，我便骑上摩托预备回家，车子刚驶出大门，观察邢师傅正走进旁边的厂子里，我大声地向他打招呼，他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的，他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活，一边问了问我刚刚在倒桩场看到的心得体会，然后他叫我拿出手机，口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式登记，说是要背熟。 天淅淅沥沥地下起雨来，邢师傅一边跑出跑进地忙着，一边口述着倒桩要领让我记录，他的电泵始终不出水，我的心里急得直冒烟，还要装出一副虚心好学的模样来，不好意思向他提出告辞。 最终，邢师傅口述完了全部的倒桩要领，我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字，心想，这也太夸大了吧？这样的东西，上下句之间几乎没有任何规律递进关系，这如何能够背得出？这样的东西应当在实际练习时通过实践来体会才对，而不必死记硬背的。然而，我并没有把这话跟邢师傅说，怕他听了心里不快乐，由于此前在车上练习时他就强调过“我怎么说，你就怎么做，不要问那么多为什么。” 等到我重新跨上摩托车时，已是下午六点多了，雨势也愈加大了，我想抄近路，不想那儿却在修路，满地的黄泥浆水，运气真够差的，然而，到了双牌石，却发觉这儿竟然没有下雨，这个成心和我作对的破天气！ 今日在车了练习了三个小时，收获颇丰，人还没到家，我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期盼着下一回了，就是在梦里面，还时时地回味呢。 驾校学车心得体会600字篇二 今日，省公安厅、省交通运输厅公布公告称，云南省道路交通安全警示教育规定将于11月20日起施行。今后，云南省的驾校在培训机动车驾驶员时，要增加不少于32个学时的道路交通安全警示教育课程。 安全警示教育不得少于32个学时 规定明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按以下规定组织实施： 1、在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育； 2、在各类车型其次、三、四阶段（实际操作初、中、高三个阶段）的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时（理论教学4个学时，实际操作3个学时）的警示教育（共不得少于21个学时）； 3、各类车型第四阶段（实际操作高级阶段）的教学完毕后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织；实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。 警示教育完毕后，参与教育学习的人员应当填写道路交通安全警示教育状况记录表，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育状况填入机动车驾驶培训记录。 规定还提到，道路交通安全警示教育应中选用由省公安交管部门和省级道路运输治理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。 学车费用估量不会增加 学开车要增加安全警示教育，那么学车的费用会不会增加呢？昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，详细状况不清晰，但估量培训费用不会增加。 昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开头，都很留意培育学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般状况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。 凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。假如再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。 司机、教练有话说 市民们对此有何看法？今日，有局部预备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”；而局部老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。也有市民建议，应当强化对酒后驾车等问题的警示，杜绝酒驾。 市民张光军认为，长时间的警示教育很有必要，这样能够增加司机“文明驾驶、安全驾驶”的意识。有3年驾龄的梁师傅说，当时学开车时，观看过交通事故的警示片，触目惊心的交通事故至今仍在提示他开车留意安全。但他认为，32个学时好像长了一点。 “时间过长的话，唯恐有些驾校要走过常”某机动车培训站工作人员认为：“关键是要加强取得驾照之后的安全教育，警钟长鸣才是上策。” 驾校学车心得体会600字篇三 如今，我已经能自己一个人开车上路了，行车过程中，不再紧急，完全象个“老司机“。想想从开头学车时的理论考试、压直线、倒直库、倒弯库、扳库、综合驾车考试、拿到驾照、到自己驾车上路，从驾车上路时的息火与心情紧急，到自己能象个“老司机“一样开车上路，这个过程是自己专心在做的一个过程，所以有许多的感悟。 刚开头学车，我从没摸过车，考完理论课到学驾驶课时，看到别人能自由的压直线，当时我就想，自己能象这些人一样压直线该多好，经过两天的直线驾驭，我完全做到了。 下一步就是学倒直库，学倒的前几天，老是压线，老是挨教练的批。后来通过努力，自己也能做得很好。 弯库练了有一周，也能做得很好，虽然中间有车碰库杆的难挨过程。 后来的整套驾库驾驶流程我也很好得做到了。 由于平常学车努力仔细，所以考试我都一次通过。 驾照拿到了，实际驾车上路也是一个问题。 5月份的那陈子，公司的司机有事，没人开车，公司又有事要去中牟，怎么办？后来我直接给老公说，我开车去吧，当时老公与很提心我是否能开？我给老公很干脆自信的说，没事，走罢。说实话，其实当时我心里也没底。 于是我驾车从中原路穿过二七广场，向中牟方向走去。车走至中原路地下立交桥走坡路段时遇到了红灯，我一踩刹车车停了，但是路况是上坡状态，由于自己不会用手刹，车始终往后倒，怎么办？我的车后屁股离后面的公交车的脸仅有一尺多的距离，后面的公交车司机始终按鸣笛，旁边车道上的人也在看我。由于平常坐车时留意过别人在这种状况下是怎么运用手刹的，情急之下。我把手刹拉了上去，嗨，你也别说，车停了下来。 停是停下来了。过一会绿灯亮了，车要走，我可不知道开头行车怎样放手刹。 绿灯亮了，我的心跳得很厉害。弄了几下，在老公的鼓舞壮胆下，慌乱之中车竟然走了。抬头一看前面的车都在拐弯，我知道自己站错道了。老公说没事，往前走。就这样我在郑州火车站人多的地方又兜了一圈，由于自己对脚下油门啊、刹车啊、离合啊运用得又不是很熟，其中息了几次火，遭到了后面车辆的鸣笛（虽然郑州禁笛），行了1个个多小时，车最终到了中牟。 到了中牟，快速完事，就往回赶，由于是下午怕天黑自己驾车玩不转。这一趟下来，吓得我四肢松软。 后来，家有私事需驾车出去，都让老公陪着，老公没驾照，车都有我开。让他陪着，我是想，万一消失什么状况，也有个状胆的，另外他比拟会讲理，有状况的话他也好给别人讲理. 现在我已经自己一个人驾车出去了，完全象个“老司机“，驾起车来，很轻松，只不过速度慢了点。认真回想自己学车的整个过程，体会挺深的其实做什么事，假如仔细去做，也会有类似这样的感悟。 驾校学车心得体会600字篇四 20xx年10月4日，我参与了新规后的驾照科目二考试，为此被好多朋友戏称为“小白鼠”。考试完毕后，感觉自己真的成了小白鼠，由于考试中遇到的好多东西，是考前不知道的或者是没有遇到过的，需要自己去面对、去解决。由于幸运女神的眷顾，让我这次通过了考试，但是我认为，这与教练的仔细、负责，同学们的无私帮忙，和自己的努力以及利用好各种视频资料是分不开的。题外话有点多了，但全是肺腑之言。下面我谈一下，整个考试过程中，我遇到及想到的一些问题，以及考试感想。 预备2个靠背，不管用不用的到，有备无患。 考试中需要留意的一些细节，登记来，这次考试大家都写在了手上，我也跟着写在了手上，感觉挺有用的，由于考中难免紧急，一紧急可能好多细节就忘了，考每一项前，看一下手背上记得细节。 平复下心情，尽量安静，不要太紧急。 调整座椅、镜子，看需不需要坐垫、靠背，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧安全带，考试中这里没有时间限制，可以一项一项渐渐来，也可以借此平复心情。 踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹（有的考场或许会车辆不熄火）。 渐渐领车，不要焦急，借这个过程适应下车辆，特殊是离合。（整个考试过程我被超车4次，但是他们似乎都没通过。） 领车，与边线太宽不简单入库，与边线太近简单车头出线，所以平常训练的时候按教练教的宽度，多练一下。（还有一点，领车是从一个方向拐到另一个方向，拐弯的时机也需要留意一下，偏差太多，拐过去以后调车的距离不够，简单跑偏） 左侧倒库：渐渐领车到感应线，会有语音提示“倒车入库开头”（没有语音提示就不用停），挂倒档，3秒内车要动起来。影山考场+杨子皮卡造成了一种意外状况，按提示音指示开头倒车，刚开头的时候就已经看不到平常训练定的那个点，所以在先考完的同学的建议下，车一动立马左打死方向，渐渐倒+渐渐调，是可以倒进库的。 右侧倒库：我是出库-车头抹线-右打死-回正-到感应线（留意此处没有语音提示），右侧可以看到平常训练定的点，很简单就倒进去了。 做此工程前，先看下留意事项，特殊要留意手刹！ 前面有人在做坡起时，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等着，坡起开头的感应点就在靠近颇的地方，（详细靠前点还是靠后点，真记不清了，安全起见，还是远点好，假如你被感应到了，车不能停，必需开头，前面车又出了意外-熄火或者溜车了，你就悲剧了） 切记定点后，拉手刹，起步前松手刹。 关于定点，我认为由于车不一样，座位高矮也不会太一样，定点到位是有难度的，所以我在考前对此工程规划是这10分不强求，其他掌握好车与黄线距离，不熄火，不溜车。 坡起完毕的感应点在坡顶四周。 直角拐弯的感应点在直角前很大一段距离，所以下坡后早打右转向灯，早点调好车（跟训练的一样，左车裂冲齐黄线领车没问题）。 我是车头左角与黄线角（不是水泥角）重合，右打死方向，车正回正。 调整车或者转弯回正方向后，转向灯会回正，在打回去，记住一点，在没听到此工程完毕的提示音前，始终保持右转向。 领好车，把握好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停顿线，不行过线。 看清点，按平常训练的步骤，一步步来，一般没有太大的问题。 放慢车速，2个一圈半，按平常训练的，没有问题。 我做的时候是按车头外角切着水泥墙跟地面的交界限走的。 把车开回起点，到达指定地点，停车，挂空挡，拉手刹，熄火（这次考试没让熄火），解安全带，下车。 驾校学车心得体会600字篇五 （）从车的右前方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。 （）向考官报告：“考官你好，*驾校学员*恳求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。 （）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“预备完毕，恳求考试” （）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。假如后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。 （）依据路面状况加档。一般三档到四档就可以了，假如路况抱负，加到五档也可以，但要记住，千要掌握车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站肯定要减速！假如是三档的话，松一油门即可，假如是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。 （）遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观看路况。 （）调头比拟关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档，留意看左镜观看前方车况，还要留意对面车况，留意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会遇到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，肯定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，肯定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。 （）车停后记得假如车灯还在闪，肯定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观看后面的车况再推下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没留意被毙了！惋惜！ 注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的留意点，大家要仔细听。一般起车前是用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。 驾校学车心得体会600字篇六 学车考驾照并不是一件简洁的事，平常练得挺好的，正式考试一开头，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实，考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，信任您肯定能顺当通过。 换挡时，方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会消失这个问题了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的时候，要特殊留意不要拨到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门，到达人行走的速度即可换二挡了。 左转弯路窄时，车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时，可以稍提前打。右转弯路窄时，车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时，可以稍提前打。或者看车头角“咬”着边线就行了，就是一路开，那个车头都是“咬”着路边线的，就是说当你的车“咬”不住时，你要开头打方向了。 转弯打方向原则：缓弯要早打、慢打、早回、慢回；急弯要晚打、快打、早回、快回。 转弯时要留意右边不要刮擦或后轮驶出路面，留意内轮差。假如路边有障碍物，应当在人和障碍物差不多平行的时候开头打方向。转弯以后在车子将直未直之时开头回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程 上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，或是离合器抬得太快的原因。 正确方法：握住手刹的同时，慢抬离合器，等车头上抬了，踩住离合器不动，快速放下手刹，车子往前走两三米的一段距离，再将离合器最终的一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。 一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发觉无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时预备刹车，调头后回正。 起步肯定要标准：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最终放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后，留意关闭转向灯。停车以后肯定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯 一挡没状况不要点刹车，有状况踩离合器再点刹车。 二挡时有状况先踩离合器究竟，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，状况处理好了，再加油门加挡。 四挡、五挡减速时要看状况，前面许多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进；前面有小状况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。 转弯：直角、十字路口、弯度比拟大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。 上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。 考试时心态肯定要平和，不要太紧急。一紧急什么都遗忘了，动作也不标准了。要做到胆大心细！ 有一些喜爱速度与激情的人（这里说的不是电影），往往会享受速度带来的快感，不管是几万元的车还是超跑。速度，是他们的唯一追求，但他们却忘了追求速度背后带来的安全隐患以及高油耗。 该升档时不升档，就似乎以为自己的车是自动档一样，在合理的转速区内升档，不仅能起到良好的燃油经济性，也能得到最大的扭矩释放。 有些司机在路上开为了获得良好的路况，有时候我们应当实行并线手段。但是频繁的并线不仅会加大刮蹭的机率，而且对于加大油耗也是有肯定的影响。 在适当的时候踩刹车很重要，刹车是车上最重要的一个部件。但是频繁的，毫无理由的踩刹车，会铺张掉之前发动机的做功，想要把速度提起来，还得重新踩油门。跟车不要太近，用油门掌握速度才是一个有阅历的司时机做的。 早起热不热车这个话题已经争辩了好几个世纪，最科学的方法就是原地热车1-2分钟，然后上路，切记不要焦急高转速，尽量保持低档位，待水温回归90度的时候，方可正常行驶。长时间怠速不仅无利反而一身害，其中会导致增大油耗。 爱美之心人皆有之，在给自己装扮的利利索索的同时，有些车主也忘不了给自己的爱车装扮一番。其中就以改轮毂的玩家居多，有时候想改的轮毂尺寸要比原厂的大，这时候就需要换胎了，换成一个宽胎，美观度大大增加。但是油耗也相应的呈正增长。 超速行驶的前提就是需要你舍得给油，舍得给油就代表你要花费更多的油耗。同时，超速行驶带来的最大影响就是安全问题，在超速状况下，有些状况是你来不及避开的。超速行驶百害无一利，肯定要切记严禁超速驾驶。 轰轰轰一辆车吸引眼球的不仅是外观，其排气的声浪也能博得更多的耳朵与眼神，一辆声浪好听的车就像一头雄狮在怒吼，男人无不为之沉迷。在一些跑车车主经过隧道的时候，也喜爱通过“炸隧道”这样的方式获得快感。但这样的行为会带来油耗上的影响。 超载行驶确定会造成油耗上的增长，而且对于驾驶员以及车上乘客的生命安全有很大的威逼。一般汽车的载客量是五人，满载的状态下，汽车发动机需要更大的喷油量才能完成做功需要。同时后备箱里不要堆放太多杂物，增加车身重量也会影响油耗。 一个司机一种驾驶习惯。同样的车让两个人来开，其油耗数据也会不全都。建议大家最好不要把自己的车与别人共享。 不知你是否留意过，大家聊自己车的时候都会相互问问油耗。看来，在司机眼中都喜爱更低的油耗数据，更低的油耗数据能缩减燃油支出的费用，削减了加油的次数，增加了续航的里程。但由于一些不良的行车习惯，油耗在不经意间就静静的增长了。 驾校学车心得体会600字篇七 首先简洁介绍一下科目二考试内容（俗称五项）：坡上定点停车和起步、侧方停车、倒车入库、直角转弯、曲线行驶 ps：我是在安静考的，考试挨次如上。昆明共有5个考点，每个考点的这五项挨次有所不同。而这5个考点是可以随便报名的，也就是说你想去哪个考点都行，向你所在驾校或教练提出申请就可以。不提的话，一般驾校都有自己的固定考点。 这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析： 要求1：最右边有两条线，车轮要压在靠近车的那条线，不压线扣10分；但不能压最右边的线，否则直接挂。 阅历1：坐正了，看右前方的大灯位置正好在最右边的线上，那车轮正好压在该压的线上。 要求2：停在指定的位置（这个好推断，教练会交，每个人的点不太一样） 要求3：在30s内起步，起步后不能后溜超过30公分，否则挂；最好不要熄火，熄火一次扣10分。 阅历2：踩住刹车，轻抬离合器，留意肯定要慢，抬到触点时稳住，然后再轻抬一点点，快速放刹车，这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告知大家到触点就放刹车，可有时候我们把握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比拟破，离合器很难踩，很简单后溜，所以我们教练告知我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。 倒车入库：现在是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，完毕。 要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。 阅历：肯定把右进库练好，左库确定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向肯定要快，别慢吞吞迟疑不决的，另外就是车速肯定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。 阅历：从右后视镜观察车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时（也就是不能压的线），快速向右打死方向；然后抓紧看左后视镜，看到停车位底端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，快速把方向回正；然后看到左后轮快要压线时，快速向左打死方向，车正就停。三步走。 总之就是：多练。按教练的点认真体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会处理这样的问题。要是会调整，考试肯定没问题。关于我考试失败了三次： 第一次：紧急，加上以前的教练恐吓威逼我，心情很不好。都死在坡上。所以坡肯定得多练。 其次次：坡上去了，可死在倒库上了，竟然第一把方向彻底打反了。估量还是紧急，还有就是心态问题，抱着必过的心态，由于我的新教练真的挺好，想不让他操劳。 第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。最终过了，快乐死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带学生了。 关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平常多练，考前去那熟识一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。