中铁员工心得体会简短中铁员工入职培训心得体会(6篇).docx

中铁员工心得体会简短中铁员工入职培训心得体会(6篇)关于中铁员工心得体会简短一 在学习“三争”、“四个进一步”的过程中，我受益匪浅，理论水平和综合业务水公平都有了进一步的提高，就学习“三争”、“四个进步一”的理念结合xx铁路工程工作实际，浅谈自己的一些感想。 一、“争先进、争一流、争第一” 1.单位“三争”，起先进表率优作用 从十三局集团到三公司，再到各个工程，“三争”理念绝不仅仅是一个口号，在合福铁路工程上，是一个实实在在的表达。2023年初，合福铁路工程三分部被局指评为优秀分部，并被公司评为企业文化建立先进单位。 我对自己能参加合福铁路工程三分部这个大家庭感到荣耀，由于它的分散力感染着我，争先的气氛鼓励着我，团结的情意包围着我，让我也有争先、向上的积极和动力。 2.工程“三争”，创质量安全零风险 在质量治理工作方面，合福铁路工程三分部始终秉承“百年大计，质量第一”的建立理念，以质量促安全、保进度。三分部建立健全的安全质量治理制度，对人员素养、生产设备、进场材料及工程转序等方面严格进展把关，并做好对每一个进场施工人员的安全质量技术培训和技术交底工作。三分部在施工建立过程中实行了各种有效的措施，保证了工程的质量与安全，曾屡次被评为质量先进单位。 2023年3月20日，三分部开展“奋战75天，大干保工期”劳动竞赛活动，在施工现场掀起了大干高潮，各工班形成了赶、超、比、学的大干气氛。三分部各部室的员工们也努力奋斗，力争上游，为施工一线供应效劳，做他们的有力后盾。 3.个人“三争”，树文明个人新成绩 合福铁路三分部是个整体，整体的荣誉离不开个人所制造出来的成绩。 2023年，三分部经理李维川被京福铁路客运公司评为优秀共产党员;副总工程师杨俊岩被公司赐予记功嘉奖，测量班班长孙文存被公司评为先进工;在合福铁路建立过程中，三分部多名参建者被合福铁路二标工程经理部评为先进和优秀工。 螺丝无论大小都能起到稳固的作用，合福铁路工程的参建者，无论是否被评优、评先进，大家都在工作岗位上兢兢业业，忠于职守，无私奉献，为制造精品高速铁路做着重要的奉献。我作为合福铁路工程的一员，定当尽心尽力，做好自己的本职工作，并不断的向其他同事学习，提高自身素养，为合福铁路建立出一份力。 二、进一步开阔视野思路 “理念、文化的落后，比经济指标的落后更可怕。”自合福铁路三分部成立以来，在施工生产实践中，始终将集团、三公司的精神文明建立和工程施工的文明建立相结合，将“三争”“四个进一步”的思想理念融入到现场施工建立中，不断的探究和讨论，开阔视野和思路，进一步促进施工一线的生产任务。通过职工业务培训、施工人员技术研讨、质量安全教育、劳动竞赛等一系列活动的开展，不断的完成和突破各项规划指标。 三、进一步增加进展意识 1.公司党委书记王家福在三会上讲“团结就是力气，团结就是分散力，团结就是生产力”。因此强化团结意识对工程施工生产的进展有着重要的意义。只有全部人员团结一心，才能攻坚克难，共同筹谋，工程才能不断的进展。 2.“用人是旗帜、是导向”。王书记认为，要进一步打破论资排辈的观念，健全竞争机制，在经营治理、施工技术等方面培育人才，提高工作人员的力量和水平，加快人员成长的步伐。不断的培育技术人才，才能更好、更有效的发挥作用，帮忙解决工程在进展过程中施工治理和施工建立的实际问题。 3.我们要与时俱进，不断的学习才会不断的进展。学习先进人员的工作态度，学习他人的技术之长，吸取优秀成分，在学习中修正，在修正中学习，在学习中升格，在升格中学习，不断的讨论和摸索，从而积存阅历，提升自身的业务力量和进展潜能。 四、进一步提高工作标准 1.2023年是合福铁路工程攻坚克难之年，我们以公司“三会”精神为指导，提高工作标准，创新治理，科学组织;以架梁通道施工为主线，抢抓重点，突破难点;稳中求进，稳中求快，稳中求好，完成全部卡控节点工程，确保安全质量零事故，高效优质的完成年度施工任务。 2.三分部在进展工程建立时，切实做好各项筹备工作，细化和完善各项工作方案，力争做到精益求精、细上加细;对于筹备工作中的薄弱环节和各种需要解决的问题，会快速组织班子成员进展仔细解决。 3.工程经理李维川提出“我们要进一步团结务实、精益治理、创新创效、努力打造工作型、学习型、效劳型、和谐型的优秀团队。” 五、进一步提升文明素养 1.不断提高自身素养和修养。古人云：德为立身之本，才为处事之道。做为一个高铁建立者，修身是前提，要完善自己的道德素养，提升自身的文明修养，以良好的道德素养标准自己的言行举止，才能成为道德的高者，做事的能者。 2.增加农夫工素养，提高架子队力量。架子队建立，是高铁进展的形势需要，而现在架子队的主要组成人员就是农夫工，通过增加农夫工的自身力量和文明素养，提高架子队的整体力量，才能满意施工现场的需要。 3.弘扬党风文化，提高队伍素养。三分部始终仔细落实党风廉政建立责任制，推动工程廉正建立和反腐败工作，不断加强反腐倡廉警示教育，做到警钟长鸣，防患于未然。通过不断健全、完善和落实各项治理制度，弘扬廉政文化，提高工程整体队伍素养，努力打造廉政工程。 在学习“三争”、“四个进一步”的过程中，我也在不断的完善自身的文明素养，提高综合业务力量，明确了工程建立的目标，坚决了信念。我信任，合福铁路工程在集团、三公司的领导和支持下，将会圆满的完成建立任务。 关于中铁员工心得体会简短二 坚守中成长、成长中成才 * 大家好，我叫*，是*车站信号员，今日我演讲的题目是坚守中成长、成长中成才。 首先非常感谢车务段给我这个讲演的平台和时机，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和抱负。 从小就抱有一个抱负：将来成为一名威严凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不迟疑的选择。但在20xx年初因全局主要行车工种实施系统性构造调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被安排至*站担当信号员。 猝不及防得不仅仅是抱负的破灭，还有工作环境和生活环境的转变：从繁华的城市变为孤独的四等小站，从几非常钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿”极度消沉的心情，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参与全段复转军人业务理论考试中不合格。 这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。由于在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关怀我、帮忙我，鼓舞我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感 冒；当我当助理的时候，每次接车，总是嘱咐一句“留意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们*站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特殊是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓舞我参与段举办的“退伍不褪色，续写新荣耀学规背规业务学问竞赛”和秋季练工大比武等等竞赛。我曾却步推辞，他们鼓舞我的话语有两个字重新撑起了我的抱负之帆，这就是“坚守”。 或许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博学问，二没有更为宽阔的事业舞台，但我要说，铁路事业的确需要“智商”，但更需要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制大学历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的一般工人成长为高级技术人才，由于坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个始终由外国人“当家”的领域，由于坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住孤独，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。 在通往胜利的道路上，谁都不行能顺风顺水，难免会遇到许多挫折，但挫折不行怕，可怕得是没有战胜挫折的士气和坚持不懈的信念。 铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工 人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠心情，这个时候与其埋怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为抱负、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。 我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为珍贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片宽阔的草原上，一批又一批的新人慢慢老去，一条条铁路不断延长，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。 关于中铁员工心得体会简短三 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。信任对以后从事地铁行业会带来很大的帮忙 在这个星期中，一开头的两天是对安全教育方面进展了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事安全方面的学问，让我对上岗后带来很多帮忙。能避开一些事故以及应对一些突发大事。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进展了了解，在大局部时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客伤状况，而在有一些时段中，需要进展顶岗，并要与车站掌握室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在消失紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是制止携带自身的现金，进展了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进展激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务治理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机治理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长治理站务员，处理乘客事务，要监视售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的治理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发大事，必需要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。 自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面力量，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。 接到杭州维管段人劳室通知，于20xx年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契协作下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成标准作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参与屡次重要培训，从中学到了丰富的专业学问，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结： 在重庆轨道公司担当电力调度职务前一个月期间，不忘稳固学习各项专业学问，并胜利通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参与110kv高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的熟悉了高庙村主所供电系统。对西门子110kv gis进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电爱护及安全自动扮装置分别进展了理论与实践学习。同时也参与了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、爱护联锁条件进展了把握。后期对电力调度职责、重庆轨道交通一号线电力调度治理规程、重庆轨道交通一号线供电专业突发大事应急处理预案等17项文件进展了记名学习。参加了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进展了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的熟悉和丰富的实践阅历，个人专业水平再度有了深层次的提升;从今，深刻熟悉到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。 安全规程及制度，仔细审核停电作业票，积极协作各项停送电任务，保障供电及运营安全。 工作中严格根据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻把握全线各所设备状态，对消失的故障及问题准时分析准时汇报，准时通知相关人员进展抢修处理，确保供电安全、行车安全。仔细审核各施工单位“电气设备施工、调试作业规划申报表”和“变电所停电工作票”，发觉作业票中存在安全隐患和错误的地方准时进展订正，并在规定时间内对施工、调试的设备进展停送电。嘱咐相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进展作业。除此之外，列车热滑及调试期间，根据停送电方案，提前通知操作人员做好预备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，协作行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特殊提示，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进展备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。 在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并相互进展审核，发觉错误准时更正，确认无误后，将命令抄写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进展下令，严格进展一人下令另一人在旁监听，发觉错误准时订正，确保每一道命令均无错误。当班调度亲密协作，团结协作，严格要求，仔细负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格根据安全作业规程进展标准化发令，严格要求值班员根据工作票内容做好安全措施，进展监护。工作闲暇时，相互沟通学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方准时询问主班调度。 在工作和生活中，难免会消失各种困难，由于我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克制了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热忱款待下，我们感到无比暖和，更有了积极向上的精神。比方，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难许多，我们仍无比欢乐。由于，我们能从中不断熬炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中呈现出了运管人的艰难奋斗积极向上的敬业精神。 最终，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的时机，我们定当加倍努力，仔细工作，向外界展现我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。 关于中铁员工心得体会简短四 20xx年5月至今在中铁十局三建公司*工程部实习，经过两年时间的熬炼我已能够胜任自己的岗位，现在全面负责四工区的技术工作。工作两年以来，在各级领导的教育和培育下，在同事们的关怀和帮忙下，中国梦与当代大学生，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了肯定的成绩，个人综合素养也得到了肯定的提高，也明确了将来得进展方向，使我向幻想又近了一步。 一、思想方面。 我有良好道德修养、坚决的政治方向。坚持实事求是的工作态度，能自觉加强理论学习，努力提高思想政治素养。 在北方长大的我幻想到南方工作，被安排到福建实习满心高兴。还记坐火车刚进入福建首先映入眼帘的是起起伏伏的群山，心中满是落差。到工程部后大家的友好热忱让我很快融入到这个大家庭，让我慢慢适应了这个地方。 总以为外面的世界很精彩。可是，很快孤独便向我袭来。这里远离了朝夕相处的亲人朋友、远离了留满意迹的城市、便捷的交通、舒适的生活。这里没有ktv，没有酒吧，没有影院，没有也公园，有的只是单调的生活。我对自己的将来产生了疑心。尽管条件比拟差，但是我没有听到别的同事对生活的埋怨和对生活的不满。我看到的是工程部的每个人都在为工程的进度各尽其责、各显其能。我被他们吃苦耐劳、精益求精的精神折服了，我要以他们为典范，努力做好自己的本职工作。 二、在工作方面 我勤奋好学，踏实肯干，能吃苦耐劳，恪尽职守，具备较强的责任心与执行力。特别留意的向四周的老同事学习，在工作中到处留意，多看，多思索，多学习，以较快的速度熟识着公司的状况，较好的融入到了我们的这个团队中。 一开头我搞测量。那段时间天很热，我们抗着仪器跨过沟、翻过山、穿过杂草丛就这样，我慢慢懂得了怎样用卡西欧5800计算器计算坐标，怎样放桩位以及如何放开挖线。 后来我跟随师傅学习现场技术。毒辣的太阳尽情的释放自己的热忱，让我们我们每天汗流浃背。但是，我没有被这种艰辛的工作所吓倒，反而激起了我对工作和生活发起挑战的斗志。经过一段时间的考验，我变黑了，也会写资料了，放样与全站仪的操作力量也有了很大的提高。 再后来我的工作重点转移到资料上了，每天不再承受大自然的洗礼。但繁忙的工作给我很大压力，时间紧，任务重，领导的批判也如家常便饭。尽管如此，我没有气馁，我坚信只有自己努力，肯定能够把握技术工作的方方面面。我一如既往的以饱满的热忱对待自己的工作。在工作的过程中，我的计算机操作水平有了进一步提高，业务素养进步很快。我慢慢的能做一些报表、收方、规划之类的事情这些小小的进步得到了大家的认可，2023年被评为中铁十局“青年岗位能手”与 中铁十局三建公司“青年岗位能手”。 在工作之余，我仔细学习公司、工程部的各项规章制度，讨论施工图纸，积极将所学学问用于实际，潜移默化中培育了我组织力量和团队合作精神。现在我已能够胜任四工区的技术工作。 三、在生活上 在枯燥的工地生活中，为了扩大学问面和培育自己的业余爱好，业余时间我常常利用网络带来的便利，关注最新科学技术动态。尤其是有关本专业的学问。使自己始终紧跟世界最新进展潮流和时代的步伐。 每逢中国的法定节假日，我们工程组织的个各种活动我都会踊跃参与，这些活动是我们同事的感情更深、更团结。 晚上间或的空闲时间和同事一起去镇上吃炒面也是一件很欢乐的事情，吃吃喝喝，聊谈天，谈谈工作，大学生就业形势论文，增进了我们的感情，也使我们工作起来更为默契。在这里我熟悉了一批用于奉献，乐观向上的人，也是在这里我解释了很多真真的朋友，这些都让我很快乐。 过去的两年，是不断学习、不断充实的两年，是积极探究、逐步成长的两年。固然，初入职场，难免阅历缺乏，在业务学问上，与自己本职工作要求还存在有肯定的差距。但这些经受也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，专业技能也得到了加强。在此，我要特殊感谢公司领导的悉心栽培以及同事对我的入职指引和帮忙，感谢他们对我工作中消失的失误的提示和指正。在将来的工作中，我将以充足的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作力量，与公司同步进展。 转正自我鉴定 | 转正定级自我鉴定 | 员工转正自我鉴定 | 见习自我鉴定 转正自我鉴定 | 转正定级自我鉴定 | 员工转正自我鉴定 | 见习自我鉴定 关于中铁员工心得体会简短五 为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、播送子系统、时钟子系统、电源子系统。 在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前教师的课上，听到教师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比拟系统地第一次初步了解到地铁的根本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论根底。我觉得实习前的理论预备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听教师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。 地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大，安全，廉价，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线工程是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式开工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。 在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更安全地运行还是需要购置进口设备的，置于国内设备也盼望尽快进展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说一样的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。 参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点绝望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣传是很有用的，但是公园人比拟少，多少有点资源铺张了。 20xx年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年，通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步，现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中，更多的是参加了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间，能够独立完本钱班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完本钱班次的列车运行规划，适时公布有关行车的调度命令和口头指示，按实际状况变更运营方式，调整运行规划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能到达99%以上；能够完本钱班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况，正确、准时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车规划状况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极实行有效措施尽快恢复按运行图行车；按行车通告的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施，削减对正常列车效劳的影响，缩短运营效劳中断的时间，并准时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时，在完本钱线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下，那条线路有故障那里就有我们的”身影，通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作气氛和团队意识。 三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积存的根底上，参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定，同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及局部章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ats软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议转变进路触发挨次，最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在很多缺乏的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历缺乏，好多问题需请教主任。 二、对其他部门的学问了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，简单消失传达口误。 三、经过部门几次测试，发觉对不用的学问遗忘太快，需准时稳固和加强；对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握，还有待连续学习。 在今后的工作中，我将渐渐完善自己在工作中的缺乏，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热忱和工作积极性，不断提高自己的思想素养和综合素养；积极进取，增加自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。 可以说，20xx年将是工作任务非常艰难的一年，我要在连续做好现有工作的前提下，连续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此，我要连续保持20xx年良好的工作势头，在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积存阅历，提高自己的综合力量。 关于中铁员工心得体会简短六 1、加强工会自身组织建立。xx年3月初召开了公司改制以来的第一次工会会员代表大会，对工会前一阶段工作进展了全面总结，结合企业新形势安排部署了下一阶段工作，选举产生了新一届工会委员会。xx年依据公司下属单位组织机构和各级工会干部岗位变动状况，新成立基层工会组织3个，调整充实工会专兼职干部8人。 2、加强工会干部队伍素养建立。xx年工会干部通过加强学习工会法、企业工会工作条例(试行)、劳动合同法、xx大精神等，工作力量得到进一步加强。xx年共有8人次参与了局工会举办的工会干部培训班、劳动合同法培训班。各单位专兼职工会主席从维护和关怀职工切身利益动身，抓住热点和难点问题，深入调查讨论并撰写调研论文，xx年共有23位专兼职工会主席和干部完成25篇调研论文。 3、以“奥运旗帜万里行”活动为契机，开展系列活动，打造“活力”工会。公司工会在北京地区、广州地区组织了“奥运旗帜万里行”活动，芜湖地区各单位还参与了芜湖市鸠江区的迎xx奥运会火炬手的选拔活动。武广客专二标指挥部、新广州站指挥部都被局评为“中铁四局体育联合会会长单位”。在日常和节日期间，各单位工会都组织了篮球、羽毛球、乒乓球等竞赛，不仅丰富了职工的文化生活，更进一步地提高了职工的企业仆人翁意识，激发了广阔职工工作的积极性和主动性。 4、实施“女职工建功立业工程”，全面提升女职工的整体素养。在公司女职工中开展“女职工岗位建功立业”活动，在活动中，选树局先进5人、标兵1人。在公司女职工中开展了妇女权益保障法的宣传学习活动。参与了局女职工“创一流业绩，展女职工风采”全局女职工演讲竞赛并荣获三等奖。将女职工特别爱护方面的专项条款，如女工定期安康检查、女工“四期”爱护、为女工办理女职工特别疾病保险等写进集体合同，从法定程序上切实爱护女职工的合法权益。 5、强化工会财务治理。xx年公司按规定准时足额拨付了工会经费。公司工会顺当通过了局工会xx年度至xx年度经费使用的全面审计检查工作。公司工会财务加强了对基层工会经费的监视和财务指导，保证工会经费正常运作，确保了按时足额上缴局工会经费。公司工会财务连续三年受到局工会表彰。 6、做好职工互助保障工作。xx年集体合同规定公司年内连续对在职职工购置团体人身意外损害互助保险，xx年共对1909名在职职工购置了团体保险。对职工互助保险进展清理，为402名历年离退休职工办理了退会手续，退还职工互保金款5、14万元。为3名互助会员办理赔付1、14万元。完成了职工安康保险本金及利息的退还工作。 7、做好工会信息工作。xx年共编发公司工会信息50期，采纳稿件316篇，简讯38条。被局四局工人、工会信息采纳42篇。 各位代表、同志们，过去的一年，公司民主治理工作、工会工作之所以能够取得上述成绩，是在全公司各级党组织的正确领导和行政的大力支持，在全公司各级工会组织、工会干部、职工代表和广阔职工的共同努力下取得的。在此，我代表公司工会向始终重视关怀支持工会工作的各级党政领导、有关部门表示崇高的敬意!向全公司工会干部、职工代表和广阔职工表示诚心的感谢! 在充分确定成绩的同时，我们也看到了工作中存在的缺乏，主要是工会组织在推动企业改革与进展的进程中，对新状况、新问题讨论和探讨不够，在倾听职工群众呼声、表达职工群众意愿、依法代表和维护职工合法权益等方面还存在着一些薄弱环节;思想政治工作的方式方法、经济技术创新工作也有待进一步提高，这些问题已引起我们的高度重视，将在xx年的工作中进一步完善，以推开工会工作的全面进展。